【正文】 的油液向外部泄漏叫做外泄漏。由于液壓缸存在內(nèi)泄漏和外泄漏，使得液壓缸的容積效率降低，從而影響液壓缸的工作性能，嚴(yán)重時(shí)使系統(tǒng)壓力上不去，甚至無法工作；并且外泄漏還會(huì)污染環(huán)境，因此為了防止泄漏的產(chǎn)生，液壓缸中需要密封的地方必須采取相應(yīng)的密封措施。 液壓缸中需要密封的部位有：活塞、活塞桿和端蓋等處。 常用的密封方法有三種：１）間隙密封 這是依靠?jī)蛇\(yùn)動(dòng)件配合面間保持一很小的間隙，使其產(chǎn)生液體摩擦阻力來防止泄漏的一種密封方法。用該方法密封，只 適于直徑較小、壓力較低的液壓缸與活塞間密封。為了提高間隙密封的效果，在活塞上開幾條環(huán)形槽 ,這些環(huán)形槽的作用有兩方面，一是提高間隙密封的效果，當(dāng)油液從高壓腔向低壓腔泄漏時(shí) ,由于油路截面突然改變，在小槽內(nèi)形成旋渦而產(chǎn)生阻力，于是使油液的泄漏量減少；另一是阻止活塞軸線的偏移，從而有利于保持配合間隙，保證潤(rùn)滑效果，減少活塞與缸壁的磨損，增加間隙密封性能。 2）橡膠密封圈密封 按密封圈的結(jié)構(gòu)形式不同有Ｏ型、Ｙ型、 Yx型和Ｖ型密封圈，Ｏ形密封圈密封原理是依靠Ｏ形密封圈的預(yù)壓縮，消除間隙而實(shí)現(xiàn)密封。Ｙ型、 Yx型和Ｖ型密封圈是依靠密封圈的唇口受液壓力作用變形，使唇口貼緊密封面而進(jìn)行密封，液壓力越高，唇邊貼得越緊，并具有磨損后自動(dòng)補(bǔ)償?shù)哪芰Α?3）橡塑組合密封裝置 由 O 型密封圈和聚四氟乙烯做成的格來圈或斯特圈組合而成。這種組合密封裝置是利用 O型密封圈的良好彈性變形性能，通過預(yù)壓縮所產(chǎn)生的預(yù)壓力將格來圈或斯特圈緊貼在密封面上起密封作用。 O型密封圈不與密封面直接接觸，不存在磨損、扭轉(zhuǎn)、啃傷等問題，而與密封面接觸的格來圈或斯特圈為聚四氟乙烯塑料，不僅具有極低的摩擦因素（ ～ ，僅為橡膠的 1/10），而且動(dòng)、靜摩擦因素相當(dāng) 接近。此外因具有自潤(rùn)滑性，與金屬組成摩擦付時(shí)不易粘著；啟動(dòng)摩擦力小，不存在橡膠密封低速時(shí)的爬行現(xiàn)象。此種密封不緊密封可靠、摩擦力低而穩(wěn)定，而且使用壽命比普通橡膠密封高百倍，應(yīng)用日益廣泛。 90．液壓缸為什么要設(shè)緩沖裝置？ 答：當(dāng)運(yùn)動(dòng)件的質(zhì)量較大，運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)，由于慣性力較大，具有較大的動(dòng)量。在這種情況下，活塞運(yùn)動(dòng)到缸筒的終端時(shí)，會(huì)與端蓋發(fā)生機(jī)械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊和噪聲，嚴(yán)重影響加工精度，甚至引起破壞性事故，所以在大型、高壓或高精度的液壓設(shè)備中，常常設(shè)有緩沖裝置，其目的是使活塞在接近終端時(shí)，增加回油阻 力，從而減緩運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)速度，避免撞擊液壓缸端蓋。 91．液壓缸工作時(shí)為什么會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象？如何解決？ 答：液壓缸工作時(shí)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象的原因和排除方法如下： 1) 缸內(nèi)有空氣侵入。應(yīng)增設(shè)排氣裝置，或者使液壓缸以最大行程快速運(yùn)動(dòng)，強(qiáng)迫排除空氣。 2) 液壓缸的端蓋處密封圈壓得太緊或太松。應(yīng)調(diào)整密封圈使之有適當(dāng)?shù)乃删o度，保證活塞桿能用手來回平穩(wěn)地拉動(dòng)而無泄漏。 3) 活塞與活塞桿同軸度不好。應(yīng)校正、調(diào)整。 4) 液壓缸安裝后與導(dǎo)軌不平行。應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或重新安裝。 5) 活塞桿彎曲。應(yīng)校直活塞桿。 6) 活塞 桿剛性差。加大活塞桿直徑。 7) 液壓缸運(yùn)動(dòng)零件之間間隙過大。應(yīng)減小配合間隙。 8) 液壓缸的安裝位置偏移。應(yīng)檢查液壓缸與導(dǎo)軌的平行度，并校正。 9) 液壓缸內(nèi)徑線性差（鼓形、錐形等）。應(yīng)修復(fù)，重配活塞。 10) 缸內(nèi)腐蝕、拉毛。應(yīng)去掉銹蝕和毛刺，嚴(yán)格時(shí)應(yīng)鏜磨。 11) 雙出桿活塞缸的活塞桿兩端螺帽擰得太緊，使其同心不良。應(yīng)略松螺帽，使活塞處于自然狀態(tài)。 92．液壓馬達(dá)和液壓泵有哪些相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？ 答：液壓馬達(dá)和液壓泵的相同點(diǎn)： 1）從原理上講，液壓馬達(dá)和液壓泵是可逆的，如果用電機(jī)帶動(dòng)時(shí)，輸出的是液壓 能（壓力和流量），這就是液壓泵；若輸入壓力油，輸出的是機(jī)械能（轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速），則變成了液壓馬達(dá)。 2）從結(jié)構(gòu)上看，二者是相似的。 3）從工作原理上看，二者均是利用密封工作容積的變化進(jìn)行吸油和排油的。對(duì)于液壓泵，工作容積增大時(shí)吸油，工作容積減小時(shí)排出高壓油。對(duì)于液壓馬達(dá)，工作容積增大時(shí)進(jìn)入高壓油，工作容積減小時(shí)排出低壓油。 液壓馬達(dá)和液壓泵的不同點(diǎn)： 1）液壓泵是將電機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能的轉(zhuǎn)換裝置，輸出流量和壓力，希望容積效率高；液壓馬達(dá)是將液體的壓力能轉(zhuǎn)為機(jī)械能的裝置，輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，希望機(jī)械效率高。因此說， 液壓泵是能源裝置，而液壓馬達(dá)是執(zhí)行元件。 2）液壓馬達(dá)輸出軸的轉(zhuǎn)向必須能正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，因此其結(jié)構(gòu)呈對(duì)稱性；而有的液壓泵（如齒輪泵、葉片泵等）轉(zhuǎn)向有明確的規(guī)定，只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，不能隨意改變旋轉(zhuǎn)方向。 3）液壓馬達(dá)除了進(jìn)、出油口外，還有單獨(dú)的泄漏油口；液壓泵一般只有進(jìn)、出油口（軸向柱塞泵除外），其內(nèi)泄漏油液與進(jìn)油口相通。 4）液壓馬達(dá)的容積效率比液壓泵低；通常液壓泵的工作轉(zhuǎn)速都比較高，而液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速較低。另外，齒輪泵的吸油口大，排油口小，而齒輪液壓馬達(dá)的吸、排油口大小相同；齒輪馬達(dá)的齒數(shù)比齒輪泵的齒數(shù)多；葉片泵的葉片 須斜置安裝，而葉片馬達(dá)的葉片徑向安裝；葉片馬達(dá)的葉片是依靠根部的燕式彈簧，使其壓緊在定子表面，而葉片泵的葉片是依靠根部的壓力油和離心力作用壓緊在定子表面上。 93．液壓控制閥有哪些共同點(diǎn)？應(yīng)具備哪些基本要求？ 答：液壓控制閥的共同點(diǎn)： 1）結(jié)構(gòu)上，所有的閥都由閥體、閥芯和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成。 2）原理上，所有的閥都是依靠閥口的開、閉來限制或改變油液的流動(dòng)和停止的。 3）只要有油液流經(jīng)閥口，都要產(chǎn)生壓力降和溫度升高等現(xiàn)象，通過閥口的流量滿足壓力流量方程 ，式中 A為閥口通流面積，Δp為閥口前后壓力差。 對(duì)液壓控 制閥的基本要求： 1）動(dòng)作靈敏，工作可靠，沖擊和振動(dòng)盡量小。 2）閥口全開時(shí)，油液通過閥口時(shí)的壓力損失要小。 3）閥口關(guān)閉時(shí)密封性能好，不允許有外泄漏。 4）所控制的參數(shù)（壓力或流量）穩(wěn)定，受外干擾時(shí)變化量小。 4）結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單緊湊、安裝調(diào)試維護(hù)方便、通用性好。 94．使用液控單向閥時(shí)應(yīng)注意哪些問題？ 答： 1) 必須保證有足夠的控制壓力，否則不能打開液控單向閥。 2) 液控單向閥閥芯復(fù)位時(shí)，控制活塞的控制油腔的油液必須流回油箱。 3) 防止空氣侵入到液控單向閥的控制油路。 4) 在采用液控單向閥的閉鎖回路中 ，因溫度升高往往引起管路內(nèi)壓力上升。為了防止損壞事故，可設(shè)置安全閥。 5) 作充液閥使用時(shí)，應(yīng)保證開啟壓力低、過流面積大。 6) 在回路和配管設(shè)計(jì)時(shí)，采用內(nèi)泄式液控單向閥，必須保證液流出口側(cè)不能產(chǎn)生影響活塞動(dòng)作的高壓，否則控制活塞容易反向誤動(dòng)作。如果不能避免這種高壓，則采用外泄式液控單向閥。 95．什么是換向閥的“位”與“通”？各油口在閥體什么位置？ 答： 1）換向閥的“位”：為了改變液流方向，閥芯相對(duì)于閥體應(yīng)有不同的工作位置，這個(gè)工作位置數(shù)叫做“位”。職能符號(hào)中的方格表示工作位置，三個(gè)格為三位，兩個(gè)格 為二位。換向閥有幾個(gè)工作位置就相應(yīng)的有幾個(gè)格數(shù)，即位數(shù)。 2）換向閥的“通”：當(dāng)閥芯相對(duì)于閥體運(yùn)動(dòng)時(shí)，可改變各油口之間的連通情況，從而改變液體的流動(dòng)方向。通常把換向閥與液壓系統(tǒng)油路相連的油口數(shù)（主油口）叫做“通”。 3）換向閥的各油口在閥體上的位置：通常，進(jìn)油口 P位于閥體中間，與閥孔中間沉割槽相通；回油口 O位于 P口的側(cè)面，與閥孔最邊的沉割槽相通；工作油口 A、 B位于 P口的上面，分別與 P兩側(cè)的沉割槽相通；泄漏口 L位于最邊位置。 96．選擇三位換向閥的中位機(jī)能時(shí)應(yīng)考慮哪些問題？ 答： 1）系統(tǒng)保壓 當(dāng)換向閥的 P口被堵塞時(shí)，系統(tǒng)保壓。這時(shí)液壓泵能用于多執(zhí)行元件液壓系統(tǒng)。 2）系統(tǒng)卸載 當(dāng)油口 P和 O相通時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)卸載。 3）換向平穩(wěn)性和換向精度 當(dāng)工作油口 A和 B各自堵塞時(shí)，換向過程中易產(chǎn)生液壓沖擊，換向平穩(wěn)性差，但換向精度高。反之，當(dāng)油口 A和 B都與油口 O相通時(shí)，換向過程中機(jī)床工作臺(tái)不易迅速制動(dòng)，換向精度低，但換向平穩(wěn)性好，液壓沖擊也小。 4）啟動(dòng)平穩(wěn)性 換向閥中位，如執(zhí)行元件某腔接通油箱，則啟動(dòng)時(shí)該腔因無油液緩沖而不能保證平穩(wěn)啟動(dòng)。 5）執(zhí)行元件在任意位置上停止和浮動(dòng) 當(dāng)油口 A和 B接通，臥式液壓缸和液壓 馬達(dá)處于浮動(dòng)狀態(tài)，可以通過手動(dòng)或機(jī)械裝置改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置；立式液壓缸則因自重不能停止在任意位置。 97．電液換向閥有何特點(diǎn)？如何調(diào)節(jié)它的換向時(shí)間？ 答： 1）電液換向閥的特點(diǎn)：電液換向閥由電磁換向閥和液動(dòng)換向閥兩部分組成，其中電磁換向閥起先導(dǎo)閥作用，而液動(dòng)換向閥起主閥作用，控制執(zhí)行元件的主油路。它換向平穩(wěn)，但換向時(shí)間長(zhǎng)；允許通過的流量大，是大流量閥。 2）換向時(shí)間的調(diào)節(jié)：電液換向閥的換向時(shí)間可由單向閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。如圖，當(dāng) 1DT通電時(shí)，液動(dòng)換向閥的閥芯向右移動(dòng)的速度（即換向時(shí)間）可用改變節(jié)流閥 4開度的 辦法進(jìn)行調(diào)節(jié)；2DT通電時(shí)，液動(dòng)換向閥向左移動(dòng)的速度（即換向時(shí)間）可用改變節(jié)流閥 3的開度的辦法進(jìn)行調(diào)節(jié)。節(jié)流閥開度大，則回油速度高，即換向時(shí)間短；反之，則低，換向時(shí)間長(zhǎng)。 98．溢流閥在液壓系統(tǒng)中有何功用？ 答：溢流閥在液壓系統(tǒng)中很重要，特別是定量泵系統(tǒng)，沒有溢流閥幾乎不可能工作。它的主要功能有如下幾點(diǎn)： 1）起穩(wěn)壓溢流作用 用定量泵供油時(shí)，它與節(jié)流閥配合，可以調(diào)節(jié)和平衡液壓系統(tǒng)中的流量。在這種場(chǎng)合下，閥口經(jīng)常隨著壓力的波動(dòng)而開啟，油液經(jīng)閥口流回油箱，起穩(wěn)壓溢流作用。 2）起安全閥作用 避免液壓系統(tǒng)和 機(jī)床因過載而引起事故。在這種場(chǎng)合下，閥門平時(shí)是關(guān)閉的，只有負(fù)載超過規(guī)定的極限時(shí)才開啟，起安全作用。通常，把溢流閥的調(diào)定壓力比系統(tǒng)最高壓力調(diào)高 10~20%。 3）作卸荷閥用 由先導(dǎo)型溢流閥與二位二通電磁閥配合使用，可使系統(tǒng)卸荷。 4）作遠(yuǎn)程調(diào)壓閥用 用管路將溢流閥的遙控口接至調(diào)節(jié)方便的遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)進(jìn)口處，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)控目的。 5）作高低壓多級(jí)控制用 換向閥將溢流閥的遙控口和幾個(gè)遠(yuǎn)程調(diào)壓閥連接，即可實(shí)現(xiàn)高低壓多級(jí)控制。 6）用于產(chǎn)生背壓 將溢流閥串聯(lián)在回油路上，可以產(chǎn)生背壓，使執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。此時(shí)溢流閥的調(diào)定 壓力低，一般用直動(dòng)式低壓溢流閥即可。 99．何謂溢流閥的開啟壓力和調(diào)整壓力 ? 答：當(dāng)油壓對(duì)閥芯的作用力大于彈簧預(yù)緊力時(shí)，閥芯開啟，高壓油便通過閥口溢流回油箱。將溢流閥開始溢流時(shí)打開閥口的壓力稱為開啟壓力。溢流閥開始溢流時(shí)，閥的開口較小，溢流量較少。隨著閥口的溢流量增加，閥芯升高，彈簧進(jìn)一步被壓縮，油壓上升。當(dāng)溢流量達(dá)到額定流量時(shí)，閥芯上升到一定高度，這時(shí)的壓力為調(diào)整壓力。 100．使用順序閥應(yīng)注意哪些問題？ 答： 1) 由于執(zhí)行元件的啟動(dòng)壓力在調(diào)定壓力以下，系統(tǒng)中壓力控制閥又具有壓力超調(diào)特性，因此控制 順序動(dòng)作的順序閥的調(diào)定壓力不能太低，否則會(huì)出現(xiàn)誤動(dòng)作。 2) 順序閥作為卸荷閥使用時(shí)，應(yīng)注意它對(duì)執(zhí)行元件工作壓力的影響。由于卸荷閥也可以調(diào)整壓力，旋緊調(diào)整螺釘，壓緊彈簧，使卸荷的調(diào)定壓力升高；旋松調(diào)整螺釘，放松彈簧，使卸荷的調(diào)定壓力降低，這就使系統(tǒng)工作壓力產(chǎn)生了差別，應(yīng)充分注意。 3) 順序閥作為平衡閥使用時(shí)，要求它必須具有高度的密封性能，不能產(chǎn)生內(nèi)部泄漏，使它能長(zhǎng)時(shí)間保持液壓缸所在位置，不因自重而下滑。 101．試比較先導(dǎo)型溢流閥和先導(dǎo)型減壓閥的異同點(diǎn)。 答：相同點(diǎn)：溢流閥與減壓閥同屬壓力控制閥， 都是由液壓力與彈簧力進(jìn)行比較來控制閥口動(dòng)作；兩閥都可以在先導(dǎo)閥的遙控口接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)控或多級(jí)調(diào)壓。 差別： 1）溢流閥閥口常閉，進(jìn)出油口不通；減壓閥閥口常開，進(jìn)出油口相通。 2）溢流閥為進(jìn)口壓力控制，閥口開啟后保證進(jìn)口壓力穩(wěn)定；減壓閥為出口壓力控制，閥口關(guān)小后保證出口壓力穩(wěn)定。 3）溢流閥出口接油箱，先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油經(jīng)閥體內(nèi)流道內(nèi)泄至出口；減壓閥出口壓力油去工作，壓力不為零，先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油有單獨(dú)的油口引回油箱。 102．影響節(jié)流閥的流量穩(wěn)定性的因素有哪些？ 答： 1) 節(jié)流閥前后壓力差的影響。壓力差變 化越大，流量 q的變化也越大。 2）指數(shù) m的影響。 m與節(jié)流閥口的形狀有關(guān)， m值大，則對(duì)流量的影響也大。節(jié)流閥口為細(xì)長(zhǎng)孔（ m=1）時(shí)比節(jié)流口為薄壁孔（ m=）時(shí)對(duì)流量的影響大。 3) 節(jié)流口堵塞的影響。節(jié)流閥在小開度時(shí)，由于油液中的雜質(zhì)和氧化后析出的膠質(zhì)、瀝青等以及極化分子，容易產(chǎn)生部分堵塞，這樣就改變了原來調(diào)節(jié)好的節(jié)流口通流面積，使流量發(fā)生變化。一般節(jié)流通道越短，通流面積越大，就越不容易堵塞。為了減小節(jié)流口堵塞的可能性，節(jié)流口應(yīng)采用薄壁的形式。 4) 油溫的影響。油溫升高，油的粘度減小，因此使流量加大。 油溫對(duì)細(xì)長(zhǎng)孔影響較大，而對(duì)薄壁孔的影響較小。 103．為什么調(diào)速閥能夠使執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)定？ 答：調(diào)速閥是由節(jié)流閥和減壓閥串聯(lián)而成。調(diào)速閥進(jìn)口的油液壓力為 p1，經(jīng)減壓閥流到節(jié)流閥的入口，這時(shí)壓力降到 p2再經(jīng)節(jié)流閥到調(diào)速閥出口，壓力由 p2又降到 p3。油液作用在減壓閥閥芯左、右兩端的作用力為（ p3A+Ft）和 p2A，其中 A為減壓閥閥芯面積， Ft為彈簧力。當(dāng)閥芯處于平衡時(shí)（忽略彈簧力），則 p2A= p3A+ Ft ， p2－ p3＝ Ft /A＝常數(shù)。為了保證節(jié)流閥進(jìn)、出口壓力差為常數(shù)，則要求 p2和 p3必須 同時(shí)升高或降低同樣的值。當(dāng)進(jìn)油口壓力 p1升高時(shí)， p2也升高，則閥芯右端面的作用力增大，使閥芯左移，于是