【正文】 施工組織設(shè)計(jì) 29 石灰土采用穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采用路拌。隨時(shí)檢查拌合深度， 防 止拌合深度不夠造成素土夾層，石灰技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。 透層、封層與粘層 根據(jù) 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F402022在水泥穩(wěn)定碎石基層上必須噴灑透層油 ,透層油采用慢裂乳化瀝青 (PC2)。透層油在基層養(yǎng)生具有一定的強(qiáng)度后 ,采用智能瀝青灑布車噴灑 .用量控制在 — 。 噴灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)遮擋防護(hù)，以防污染。如遇大風(fēng)或即將下雨，不得噴灑。氣溫低于 10℃，不宜澆灑透層油。應(yīng)按確定的用量一次性澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)，應(yīng)用人工補(bǔ)灑。噴灑透層油后， 嚴(yán)禁車輛、行人通過。在鋪筑下封層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，應(yīng)予清除。 在基層上澆灑透層油后，為保護(hù)透油不被運(yùn)輸車輪破壞，可立即撒布用量為 2—3m3/1000m2的石屑。當(dāng)不能及時(shí)鋪筑面層，并需開放施工車輛通行時(shí)，撒布石屑后應(yīng)用6— 8t鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。通行車輛應(yīng)控制車速（小于 5km/小時(shí)），不得剎車和調(diào)頭。鋪筑瀝青下封層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層油剝落，應(yīng)予修補(bǔ)；有多余的浮動(dòng)石屑，應(yīng)予掃除。透層油撒布后應(yīng)盡早鋪筑下封層。 瀝青砼路面施工 路基保持密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，道路路基及管線溝槽采用 級(jí)配砂礫石進(jìn)行回填，用水泥穩(wěn)定碎石為基層，路基段填方路基分層鋪筑，均勻壓實(shí)，路基填土不使用淤泥、有機(jī)土、含草皮土、含生活垃圾土。路基分層壓實(shí)，當(dāng)填土為砂礫層，攤鋪后適當(dāng)灑水，分層壓實(shí)。 瀝青混合料在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制，拌和廠的設(shè)置符合國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定；瀝青混合料采用間歇式拌和機(jī)拌制。 熱拌瀝青混合料采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，運(yùn)料車每次使用前清掃干凈，在車廂上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑，瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收。并且運(yùn)輸時(shí)覆蓋保溫，用兩層帆布，中間夾泡沫塑料以確?；旌狭系臏?度下降不超過要求。 合淮阜 高速公路潁上西互通立交及連接線工程 施工組織設(shè)計(jì) 30 熱拌瀝青混合料采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時(shí)，使用履帶式攤鋪機(jī)，且攤鋪機(jī)的受料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑，攤鋪瀝青混合料時(shí)，一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不超過 6米。 瀝青混合料的碾壓，在施工時(shí)配備足夠的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓步驟，碾壓輪在碾壓過程中保持清潔，對(duì)鋼輪涂刷隔離劑，輪胎壓路機(jī)輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫，熱拌瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于 50攝氏度后，開放交通。 瀝青砼應(yīng)選用符合要求的材料，各種瀝青混合 料的礦料級(jí)配范圍應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，目標(biāo)配合比應(yīng)用實(shí)際使用的材料進(jìn)行試驗(yàn)，礦料級(jí)配范圍不應(yīng)隨意變更，石料壓碎值不大于 28%。 瀝青砼路面壓實(shí)度以馬歇爾試驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到 97%。透層瀝青施工應(yīng)在干燥情況下進(jìn)行?；鶎由蠞矠⑼笇訛r青后，當(dāng)立即撒布石屑或粗砂，乳化瀝青灑布后應(yīng)待其充分滲透，水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青層，其時(shí)間間隔不宜少于 24小時(shí)。 道路基、底基層、基層、面層除以壓實(shí)度作為控制標(biāo)準(zhǔn)外，進(jìn)行彎沉測(cè)試，土基、路面結(jié)構(gòu)層彎沉值符合要求。 采用瀝青灑布車均勻地灑布，灑油量、溫度條件及灑布面積通過試 驗(yàn)確定，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。常疏通、清洗灑布機(jī)械和各種輸油管道及噴嘴，以防阻塞，始終保持良好的工作性能。在瀝青灑布工作開始前，選擇適當(dāng)?shù)囟?，作瀝青灑布試驗(yàn)，以驗(yàn)證不同單位面積瀝青灑布量時(shí)的灑布車的行駛、油泵及變速箱排檔位置。瀝青材料均勻?yàn)⒉?，每車瀝青開始灑布時(shí)對(duì)縱、橫搭接處采取有效措施，以免瀝青灑布不勻或?yàn)⒉歼^量的現(xiàn)象。在灑布車無(wú)法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位均用手提式噴灑器進(jìn)行噴灑或補(bǔ)灑。如果噴灑 48h 小時(shí)后或鋪筑瀝青面層前有局部尚有透層油未被完全吸收，則將未滲入基層的多余瀝青予以清除。粘層瀝青 必須在鋪筑覆蓋前 24h 內(nèi)灑布或涂刷。 在路面工程開工前在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)，配備齊投入該項(xiàng)工程的全部機(jī)械設(shè)備及各種瀝青混合料，以符合規(guī)范規(guī)定的方法各鋪筑一段長(zhǎng) 50m 的試驗(yàn)路面，用以證合淮阜 高速公路潁上西互通立交及連接線工程 施工組織設(shè)計(jì) 31 實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性，并寫出書面報(bào)告，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后實(shí)施。 在鋪筑混合料之前，對(duì)路面的下層進(jìn)行檢查并取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，鋪筑第一層時(shí)必須將基層清理干凈 ,并噴灑粘層油。面層鋪筑前將各類檢查井升高到設(shè)計(jì)路面標(biāo)高。攤鋪機(jī)在開始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)刷涂柴油，以免粘料。立 緣石、平緣石及其它結(jié)構(gòu)物應(yīng)在鋪筑前完成，攤鋪前應(yīng)在所有接觸面上均勻地刷上一薄層熱瀝青結(jié)合料 (或用適當(dāng)溶劑溶解的粘稠瀝青或稀釋瀝青 )。涂刷時(shí)不得污染周圍的非涂刷區(qū)，或采取履蓋措施防止污染。 攤鋪的過程中隨時(shí)檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡，并按使用的混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度，不符合要求時(shí)應(yīng)根據(jù)鋪筑情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。在鋪筑的過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。 面層和 粘 層應(yīng)連續(xù)施工。否則， 對(duì) 粘 層表面的所有松散材料都應(yīng)清掃，直到表面無(wú)污物為止。鋪筑面層前，應(yīng)灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師 批 準(zhǔn)。對(duì)清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。 運(yùn)料應(yīng)盡快地不間斷地卸進(jìn)攤鋪機(jī)，并立刻進(jìn)行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機(jī)輸送材料的速率應(yīng)與攤鋪機(jī)連續(xù)不斷工作的吞吐能力相致，并應(yīng)盡一切可能使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時(shí)性斷料，則攤鋪機(jī)尚應(yīng)繼續(xù)保持運(yùn)轉(zhuǎn)。 攤鋪應(yīng)沿著木質(zhì)或鋼質(zhì)側(cè)模向前推進(jìn)，側(cè)模應(yīng)順線形和高程牢固地加以支撐，并要有足夠的強(qiáng)度，以承受住壓路機(jī)在熱料上產(chǎn)生的側(cè)壓力。這些側(cè)模應(yīng)在原位一直保留到全部壓實(shí)工作結(jié)束。攤 鋪機(jī)的行駛速度和操作方法應(yīng)及時(shí)調(diào)整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個(gè)攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析。 用機(jī)械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。當(dāng)出現(xiàn)橫斷面不符合要求、構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕時(shí)，可用人工作局部找補(bǔ)或更換混合料。 合淮阜 高速公路潁上西互通立交及連接線工程 施工組織設(shè)計(jì) 32 采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。如單機(jī)攤鋪寬度不夠而采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)時(shí)，應(yīng)以梯形交錯(cuò)排列方式連續(xù)進(jìn)行攤鋪，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)的軌道應(yīng)重疊 35cm。 在相鄰車道鋪筑中，兩個(gè)單車道的進(jìn)度不得相差太遠(yuǎn)，以使兩車道 間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應(yīng)在寬為 15cm 的預(yù)留連接帶混合料溫度不低于 100℃時(shí)進(jìn)行攤鋪，并應(yīng)從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。 對(duì)外形不規(guī)則路面厚度不同、空間受到限制、路面狹窄部分、平曲線半徑過小的部位 或加寬部分等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。 人工找補(bǔ)或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行。缺陷較大時(shí)，應(yīng)予鏟除，調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。當(dāng)屬機(jī)械原因引起嚴(yán)重缺陷時(shí)，應(yīng) 立 即停止攤鋪。 人工攤鋪半幅施工時(shí)，路中一側(cè)宜事先設(shè)置擋板；瀝青混合料宜 卸在鐵板上，攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬攤鋪，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩；要邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時(shí)應(yīng)輕重一致，往返刮 23 次達(dá)到平整即可，不得反復(fù)撒料反復(fù)刮平引起粗集料離析。 在雨天或表面存有積水及城市道路當(dāng)平均氣溫低于 5℃時(shí)，都不不宜攤鋪混合料，若必須攤鋪時(shí)要采取一些措施。 壓實(shí)：在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處應(yīng)及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分、均勻地壓實(shí)。壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路面確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行，并應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)理工程師所認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，以用于窄狹地點(diǎn)壓實(shí)或修補(bǔ)工程。壓實(shí)應(yīng)分 成初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛。初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實(shí)溫度應(yīng)根據(jù)瀝 青 表 面 稠度、壓路機(jī)類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定，并符合規(guī)范要求。初壓應(yīng)采用鋼輪或振動(dòng)壓路機(jī) (關(guān)閉振動(dòng) )碾壓 2 遍，其壓力不小于 350N/㎝178。，初壓后應(yīng)檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。復(fù)壓應(yīng)采用串聯(lián)式雙輪振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)。終壓應(yīng)采用光面鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī) (但不得振動(dòng) )。 合淮阜 高速公路潁上西互通立交及連接線工程 施工組織設(shè)計(jì) 33 碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變面導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停 止應(yīng)減速緩慢進(jìn)行。復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于 46 遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。 當(dāng)采用輪胎壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于 15t。碾壓厚層瀝青混合料，總質(zhì)量不宜小于 22t。輪胎充氣壓力不小于 ，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪 1/2 輪寬。 當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，振動(dòng)頻率宜為 3550HZ，振幅宜為 ㎜ ,并根據(jù)混合料種類、溫度和層厚選用。層厚較厚時(shí)選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為 1020 ㎝。振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng) ，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)，以避免混合料形成鼓包。 碾壓作業(yè)應(yīng)在混合料處于能獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行，一般初壓不得低于120℃，復(fù)壓不得低于 90℃，終壓完成時(shí)的溫度不得低于 70℃。碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進(jìn)行。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪 30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距 10m 以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線 3m以外。 壓路機(jī)不得停留在溫度高于 70℃的已經(jīng)壓過的混合料上。同時(shí)，應(yīng)采取有效措 施，防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間掉落在路面上。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物 。 在壓實(shí)時(shí)，如接縫處 (包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫 )的混合溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無(wú)縫跡為止。在沿著立緣石、平緣石或壓路機(jī)壓不到的其他地方，應(yīng)采用熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。 合淮阜 高速公路潁上西互通立交及連接線工程 施工組織設(shè)計(jì) 34 壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾 壓帶應(yīng)重疊 1/31/2 輪寬，最后碾壓路中部分，壓完全幅為一遍。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時(shí)，應(yīng)緊靠支擋碾壓。當(dāng)邊緣無(wú)支擋時(shí)，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣 10㎝以上碾壓。也可在邊緣先空出寬 3040 ㎝，待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過和混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍，并無(wú)輪跡。 壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回 的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。 壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑小量水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油。輪胎壓路機(jī)可不灑水，或在連續(xù)碾壓一段時(shí)間輪胎已發(fā)熱后停止向輪胎灑水。 壓路機(jī)不得在未碾壓成型 、未 冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路員上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。 接縫：鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其它部分相同?？v向接縫應(yīng)該采用一種自動(dòng)控制接縫機(jī)裝置，以控制相鄰行程間的標(biāo)高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合?？v向接縫應(yīng)該是熱接縫，并應(yīng)是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即用一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行直至接縫平順而密實(shí)?？v向接縫應(yīng)設(shè)置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應(yīng)在 15cm 以內(nèi)，與下臥層接縫的錯(cuò)位至少應(yīng)為 2030cm。當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程 間均應(yīng)至少錯(cuò)開 1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊棱。 合淮阜 高速公路潁上西互通立交及連接線工程 施工組織設(shè)計(jì) 35 所有瀝青混合料采用廠拌法集中拌合，機(jī)械攤鋪，攤鋪均、緩慢、連續(xù)不斷；已經(jīng)離板、結(jié)成團(tuán)、在運(yùn)料車卸車卸料時(shí)滯留的混合料以及低于規(guī)定鋪筑溫度、被雨水淋濕的混合料都廢棄，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混合料在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。 道路側(cè)石安裝：側(cè)石集中采購(gòu)，根據(jù)施工進(jìn)度安排分期分批進(jìn)貨到場(chǎng)