【正文】 況。 沉降變形觀測主要技術(shù)指標(biāo) 根據(jù)《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》、《京滬高速鐵路線下工程沉降變形觀測及評估實(shí)施方案》及《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》有關(guān)技術(shù)要求確定沉降觀測主要技術(shù)指標(biāo)如下： 沉降變形觀測網(wǎng)主要技術(shù)要求 等級 相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（ mm） 每站高差中誤差（ mm） 往返較差、附合或環(huán)線閉合差（ mm） 監(jiān)測已測高差較差（ mm） 使用儀器、觀測方法的要求 三等 √ n √ n DS05，按《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定》二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測。 二等水準(zhǔn)測量精度要求 (mm) 水準(zhǔn)等級 每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差 M（ mm） 每千米水準(zhǔn)測量全中誤差（ mm） 限差 檢測已測測段高差之差 往返測不符值 附合路線或環(huán)線閉合差 左右路線高差不符值 二等 ≤ ≤ 6√ L 4√ L 4√ L —— 注：表中 L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位 km。 二等水準(zhǔn)測量儀器主要技術(shù)要求 等級 儀器類 型 視線長度 前后視 距差 任一測站上前后視距累積差 視線高度 數(shù)字水準(zhǔn)儀重復(fù)測量次數(shù) 數(shù)字 數(shù)字 數(shù)字 數(shù)字 二等 DSZ1 DS1 ≥ 3 且≤ 50 ≤ ≤ ≤ ≥ ≥ 2次 注：下絲為近地面的視距絲，幾何法數(shù)字水準(zhǔn)儀視線高度的高端限差一、二等允許到 ，相位法數(shù)字水準(zhǔn)儀重復(fù)測量次數(shù)可以為上表中數(shù)值減少一次，所有數(shù)字水準(zhǔn)儀，在地面震動較大時(shí)，應(yīng)隨時(shí)增加重復(fù)測量次數(shù)。 垂直位移觀測點(diǎn)的技術(shù)要求和觀測方法 等級 高程中誤差 (mm) 相鄰點(diǎn)高差中誤差(mm) 觀測方 法 往返較差附合或環(huán)線閉合差 (mm) 二等 177。 177。 按國家二等水準(zhǔn)測量 ≤ √ n 觀測精度 根據(jù)《北京至上海新建高速鐵路工程通用設(shè)計(jì)圖》（京滬橋通 32）圖紙要求、《施工沉降變形觀測及評估實(shí)施細(xì)則》及《京滬高速鐵路線下工程沉降變形觀測及評估實(shí)施方案》的有關(guān)規(guī)定，確定新華下路立交橋沉降變形觀測精度按照二等水準(zhǔn)觀測要求進(jìn)行，橋涵基礎(chǔ)沉降和梁體徐變變形的觀測精度177。 1mm，讀數(shù)取位至 。 沉降觀測實(shí)施要求 水準(zhǔn)基點(diǎn)使用時(shí)應(yīng)作穩(wěn)定性檢驗(yàn)，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點(diǎn)作為沉降變形的 參考點(diǎn)，并應(yīng)有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點(diǎn)以資校核。沉降變形觀測采用國家二等水準(zhǔn)測量技術(shù)要求施測。采用單路線往返觀測，每次觀測均形成閉合檢驗(yàn)條件。每次觀測前，對所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)校正，并保留檢驗(yàn)記錄。 沉降變形觀測網(wǎng)高程采用施工高程控制網(wǎng)系統(tǒng)。水準(zhǔn)工作基點(diǎn)每 6個(gè)月復(fù)測一次。 水準(zhǔn)儀使用拓普康 DL101C型儀器，配備 2m及 1m銦瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺，且儀器及水準(zhǔn)標(biāo)尺均在有效合格檢定期內(nèi)。使用的儀器和設(shè)備定期向有關(guān)法定的檢定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺在使用前及使用過程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角均 不超過 15″。儀器各種設(shè)置正確，其中有限差要求的項(xiàng)目按規(guī)范要求在儀器中進(jìn)行設(shè)置，并在數(shù)據(jù)采集時(shí)自動控制，不滿足要求的在現(xiàn)場進(jìn)行提示并進(jìn)行重測。為了將觀測中的系統(tǒng)誤差減到最小，達(dá)到提高精度的目的，每次觀測應(yīng)使用同一臺儀器和設(shè)備，前后視觀測最好用同一水平尺，必須按照固定的觀測路線和觀測方法進(jìn)行，觀測路線必須形成附合 或閉合路線，使用固定的工作基點(diǎn)對應(yīng)沉降變形觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測。 每一測段均為偶數(shù)測站。晴天觀測時(shí)給儀器打傘，避免陽光直射，且在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作。扶尺時(shí)借助尺撐，使標(biāo)尺上的氣泡居中，標(biāo)尺 垂直。 觀測前 30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；對于數(shù)字式水準(zhǔn)儀，進(jìn)行不少于 20次單次測量，達(dá)到儀器預(yù)熱的目的。測量中 避免望遠(yuǎn)鏡直接對著太陽；避免視線被遮擋。 觀測成果的重測和取舍按《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（ GB/T 128972022）有 關(guān)要求執(zhí)行。觀測時(shí)，視線長度≤ 50m，前后視距差≤ m（電子）；前后視距累積差≤ m（電子）；視線高度≥ （電子）；測站限差：兩次讀數(shù)差≤ ，兩次所測高差之差≤ mm，檢測間歇點(diǎn)高差之差≤ mm； 觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：DL101C水準(zhǔn)儀，讀記至 (讀數(shù) )及 1mm(距離 )。 觀測時(shí)，奇數(shù)站按后 前 前 后的順序進(jìn)行，偶數(shù)站按前 后 后 前的順序進(jìn)行，返測時(shí)相反。 在連續(xù)各測站上安置水準(zhǔn)儀時(shí)，使其中兩腳螺旋與水準(zhǔn)路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標(biāo)尺的三個(gè)位置，一般為接近一條直線。 每次測量時(shí)，同時(shí)記錄荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。 每次測量采用同一儀器，固定觀測人員，采用相同的觀測路線和觀測方法，在成像清晰穩(wěn)定的條件下進(jìn)行觀測 。 確保各種原始測量記錄真實(shí)、可靠，并有可追溯性，計(jì)算成果和圖表清晰、簽字齊全，并妥善保存。 數(shù)據(jù)處理時(shí)，閉合差、中誤差等均滿足要求后進(jìn)行平差計(jì)算，主水準(zhǔn) 路線要進(jìn)行嚴(yán)密平差，選用經(jīng)鑒定合格的軟件進(jìn)行。 為保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的精確性，初始值每個(gè)往返測均進(jìn)行兩次讀數(shù)。對沉降觀測組人員進(jìn)行了專業(yè)學(xué)習(xí)及技能培訓(xùn)，持證上崗，并固定觀測人員。觀測組人員要熟練掌握儀器的操作規(guī)程，熟悉測量理論能針對不同工程特點(diǎn)、具體情況采用不同的觀測方法及觀測程序，對實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題能夠分析原因并進(jìn)行處理。 沉降觀測資料的整理及管理 一般要求 沉降觀測資料齊全、詳細(xì)、規(guī)范，符合設(shè)計(jì)及細(xì)則要求。 人工觀測數(shù)據(jù)，必須在觀測當(dāng)天及時(shí)輸入計(jì)算機(jī)，核對無誤后在計(jì)算機(jī)內(nèi)備份；自動采集觀測數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)在計(jì)算機(jī)內(nèi)備份 , 配備專門的資料管理員，建立資料柜及數(shù)據(jù)盤，對監(jiān)測資料進(jìn)行嚴(yán)格妥善管理。如果設(shè)計(jì)單位或業(yè)主建立了沉降觀測管理信息系統(tǒng)，沉降觀測資料及時(shí)輸入沉降觀測管理信息系統(tǒng)，以保證相關(guān)單位在觀測過程中監(jiān)控。觀測中有沉降異常情況及時(shí)通知有關(guān)單位以便采取措施。 。 、匯總、分析，按有關(guān)規(guī)定整編成冊。 CPⅡ控制網(wǎng)宜在定測階段完成，采用 GPS 測量或?qū)Ь€測量方法施測，主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《高速鐵路工程測量規(guī)范》第 。 CPⅡ控制網(wǎng)應(yīng)按《高速鐵路工程測量規(guī)范》表 ，并附合于CPⅠ控制網(wǎng)上。 CPⅡ控制點(diǎn)宜選在距線路中線 50～ 200m 范圍內(nèi)、穩(wěn)定可靠、便于測量的地方，并按規(guī)范附錄 。標(biāo)石埋設(shè)完成后，應(yīng)現(xiàn)場填寫點(diǎn)位說明，丈量標(biāo)石至明顯地物的距離，繪制點(diǎn)位示意圖，按《高速鐵路工程測量規(guī)范》附錄 D的格式 作好點(diǎn)之記。 在線路勘測設(shè)計(jì)起、終點(diǎn)及不同測量單位銜接地段，應(yīng)聯(lián)測 2個(gè)及以上 CPⅡ控制點(diǎn)作為共用點(diǎn)，并在測量成果中反映出相互關(guān)系。 采用 GPS測量時(shí)應(yīng)滿足下列要求： CPⅡ控制網(wǎng)應(yīng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)， 并與 CPⅠ聯(lián)測構(gòu)成附合網(wǎng)； CPⅡ控制網(wǎng)應(yīng)按規(guī)范三等 GPS測量要求施測； CPⅡ基線解算應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定； 無約束平差中基線向量各分量的改正數(shù)的絕對值應(yīng)滿足式規(guī)范的要求（用作 CPⅡ控制網(wǎng)約束平差的約束點(diǎn)間邊長相對中誤差應(yīng)滿足規(guī)范的規(guī)定； CPⅡ網(wǎng)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換 應(yīng)在 GPS基線網(wǎng)三維無約束平差的基礎(chǔ)上，以聯(lián)測的 CPⅠ控制點(diǎn)作為約束點(diǎn)進(jìn)行平差，計(jì)算 CPⅡ控制點(diǎn)的工程獨(dú)立坐標(biāo)。約束平差中基線向量各分量改正數(shù)與無約束平差同一基線改正數(shù)較差的絕對值應(yīng)滿足規(guī)范的要求，并提供約束平差后相應(yīng)坐標(biāo)系的空間直角坐標(biāo)、二維平面直角坐標(biāo)、基線向量及其改正數(shù)和精度信息； 采用導(dǎo)線測量時(shí)應(yīng)滿足下列要求： 導(dǎo)線應(yīng)起閉于 CPⅠ控制點(diǎn)，應(yīng)符合本規(guī)范表 的規(guī)定。導(dǎo)線附合長度2km以上時(shí)，應(yīng)采用導(dǎo)線網(wǎng)方式布網(wǎng)，導(dǎo)線網(wǎng)的邊數(shù)以 4～ 6條邊為宜。 水平角觀測應(yīng)符合規(guī)范中三等導(dǎo)線測量的技術(shù) 要求。 邊長測量應(yīng)符合規(guī)范三等導(dǎo)線測量的要求。 導(dǎo)線成果計(jì)算應(yīng)在方位角閉合差及導(dǎo)線全長相對閉合差滿足要求后，采用嚴(yán)密平差方法計(jì)算。 隧道洞內(nèi) CPⅡ控制網(wǎng)應(yīng)在隧道貫通后，采用導(dǎo)線測量。洞內(nèi) CPⅡ?qū)Ь€測量應(yīng)滿足下列要求 。 洞內(nèi) CPⅡ?qū)Ь€測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表 。 表 洞內(nèi) CPⅡ?qū)Ь€測量主要技術(shù)參數(shù) 導(dǎo)線點(diǎn)宜充分利用洞內(nèi)施工平面控制樁，單獨(dú)布點(diǎn)時(shí)應(yīng)布設(shè)在施工干擾小、安全穩(wěn)固、方便設(shè)站、便于保存的地方，點(diǎn)間視線應(yīng)距洞內(nèi)設(shè)施 上。 控制網(wǎng)的級別 附合長度（ km） 邊長 （ m） 測距 中誤差（ mm） 測角 中誤差 （″） 相鄰點(diǎn)位坐標(biāo)中誤差（ mm） 導(dǎo)線全長 相對閉合差限差 方位角閉合差限差 （″） 對應(yīng)導(dǎo)線等級 CPⅡ L≤ 2 300～600 3 1/55 000 177。 單導(dǎo)線 CPⅡ 2＜ L≤ 7 300～600 3 1/55 000 177。 三等 CPⅡ L＞ 7 300～600 3 5 1/100 000 177。 隧道二 等 隧道洞內(nèi) CPII導(dǎo)線觀測應(yīng)滿足下列要求： （ 1）應(yīng)采用標(biāo)稱精度不低于 1″、 2mm+2ppm 的全站儀施測。水平角觀測的測回?cái)?shù)及限差按規(guī)范的要求執(zhí)行，邊長測量按規(guī)范的要求執(zhí)行； （ 2）觀測前應(yīng)先將儀器開箱放置 20分鐘左右，讓儀器與洞內(nèi)溫度基本一致； （ 3）洞口測站觀測宜在夜晚或陰天進(jìn)行；隧道洞內(nèi)觀測應(yīng)充分通風(fēng)，無施工干擾，避免塵霧； （ 4）目標(biāo)棱鏡人工觀測時(shí)應(yīng)有足夠的照明度，受光均勻柔和、目標(biāo)清晰，避免光線從旁側(cè)照射目標(biāo)；采用自動觀測時(shí)應(yīng)盡量減少光源干擾。