【正文】 提鉆頭有阻力；4）起鉆時(shí)，阻力隨著井徑不同變化；5）起鉆時(shí)，井口環(huán)形空間的液面不降。砂橋卡鉆的原因？1）表層套管下得太少，松軟地層暴露太多；2）在鉆井液中絮凝劑加入過量；3）機(jī)械鉆速快，鉆井液排量跟不上，鉆井液中巖屑濃度過大；4）鉆井周期長(zhǎng)，或井內(nèi)鉆井液靜止時(shí)間長(zhǎng)。沉砂卡鉆的原因和特征？原因：1）用清水鉆進(jìn)時(shí)懸浮巖屑能力差；2）巖屑未能及時(shí)上返，清水中巖屑濃度大；3）在接單根或起鉆停泵后，巖屑下沉。特征：1）接單根或起鉆卸開立柱后，鉆井液倒返、反噴；2）接上單根開泵時(shí)，泵壓很高或蹩泵；3）上提遇卡、下放遇阻且不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)蹩勁很大。縮徑卡鉆的原因？1）砂礫巖、泥頁巖、巖鹽和深部石膏層的縮徑；2）原已存在的小井眼和彎曲井眼；3）地層錯(cuò)動(dòng)造成井眼橫向位移；4）將大一級(jí)的鉆頭下入小一級(jí)的井中；5）鉆井液性能發(fā)生了較大的變化。鍵槽卡鉆的原因和處理？原因：1）井眼有較大的井斜全角變化率井段；2）起下鉆次數(shù)多，鉆井周期較長(zhǎng)；3）多發(fā)生在硬地層。處理：1）利用鉆具的重量大力下壓，一次將壓力加上去，直至解卡為止；2）在鉆柱上帶隨鉆震擊器，一旦遇卡可啟動(dòng)下?lián)羝飨聯(lián)艚饪ǎ?）如震擊無效，只有利用鉆具倒扣或爆炸倒扣套銑解卡；4）如果在石灰?guī)r、白云巖地層形成鍵槽卡鉆，可以用抑制性鹽酸來處理。干鉆卡鉆的原因和處理？原因：1）鉆具刺漏；2）管線之間的閘門刺漏或未關(guān)死；3）泥漿泵上水不好，鉆井液粘度太高，含氣量太多，均可減少鉆井液的排量；4）泵房與鉆臺(tái)工作配合不好，造成鉆井液循環(huán)中斷。處理：1）在干鉆不太嚴(yán)重、鉆頭尚未變形時(shí)，用震擊器上擊解卡；2）爆炸切割；3）用原鉆具直接倒扣或爆炸倒扣解卡；4）如果井比較淺，用擴(kuò)眼、套銑解卡；5）填井、側(cè)鉆。1處理卡鉆事故的特殊方法？1）浴井解卡法；2）震擊器解卡法；3）倒扣、套銑和切割解卡法；4）爆炸倒扣解卡法；5）側(cè)鉆解卡法。第八章 鉆井HSE管理體系一、概念風(fēng)險(xiǎn)：發(fā)生特定危害事件的可能性以及事件結(jié)果嚴(yán)重性。危害評(píng)價(jià)：依據(jù)現(xiàn)有的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則，對(duì)危害分析結(jié)果做出判斷的過程。事故隱患：是指作業(yè)場(chǎng)所、設(shè)備或設(shè)施的不安全狀態(tài)、人的不安全行為和管理缺陷。隱患：是指客觀存在的對(duì)人和物的潛在危害。二、填空（ ）、（ ）與（ ）管理體系簡(jiǎn)稱為（ ）管理體系。健康、安全、環(huán)境、HSE。戴明模式由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四個(gè)階段的循環(huán)組成。計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)。評(píng)審和審核是HSE管理體系的（ ），是定期對(duì)HSE管理體系的（ ）、（ ）和（ ）所進(jìn)行的評(píng)估，是體系持續(xù)改進(jìn)的（ ）。最后一環(huán)，表現(xiàn)、有效性、持續(xù)適用性，必要保證。在鉆井作業(yè)中全面推行和實(shí)施HSE管理體系標(biāo)準(zhǔn)，充分體現(xiàn)“（ ）、（ ）、（ ）、（ ）”的原則。以人為本、預(yù)防為主、防治結(jié)合、持續(xù)改進(jìn)。鉆井及相關(guān)作業(yè)的主要風(fēng)險(xiǎn)包括（ ）和（ ）。共同作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、相關(guān)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。鉆井作業(yè)HSE風(fēng)險(xiǎn)消減措施的具體硬件措施包括（ ）、（ ）和（ ）。鉆井搬家安裝要求、滅火器材配制、勞動(dòng)保護(hù)措施。鉆井作業(yè)HSE“（ ）”，是（ ）和（ ）HSE管理的重要作業(yè)文件。兩書一表，指導(dǎo)、實(shí)施?！躲@井作業(yè)HSE（工作）指導(dǎo)書》的編制體現(xiàn)HSE管理中（ ）、（ ）、（ ）和（ ）原則。共同性、普遍性、通用性、指導(dǎo)性?！躲@井作業(yè)HSE（工作）計(jì)劃書》編制時(shí)應(yīng)遵循（ ）、（ ）、（ ）和（ ）原則。針對(duì)性、實(shí)用性、可操作性、計(jì)劃性。在編制“鉆井作業(yè)HSE管理檢查表”時(shí)，應(yīng)遵循（ ）、（ ）和（ ）的原則。針對(duì)性、實(shí)用性、簡(jiǎn)明性。三、判斷 隨著社會(huì)的進(jìn)步，健康、安全與環(huán)境管理工作受到越來越廣泛的重視。（√）HSE MS是近幾年出現(xiàn)的國(guó)際石油天然氣工業(yè)通行的管理體系。（√）許諾是HSE管理的基本要求和動(dòng)力。（）組織機(jī)構(gòu)、資源和文件是保證HSE表現(xiàn)良好的必要條件。（√）石油天然氣鉆井作業(yè)不存在風(fēng)險(xiǎn)。（）鉆井作業(yè)過程中危害是多種多樣的。（√）鉆井作業(yè)過程中危害影響時(shí)間總是短暫的。（）鉆井安全事故的發(fā)生有較強(qiáng)的隱蔽性。（√）食物和硫化氫中毒是鉆井作業(yè)的共同風(fēng)險(xiǎn)。（√）高空作業(yè)人員墜落是鉆井作業(yè)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。（）1固井作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)是鉆井作業(yè)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。（√）1《鉆井作業(yè)HSE（工作）指導(dǎo)書》使用時(shí)間長(zhǎng)、范圍廣，一般不隨項(xiàng)目改變。（√）1在編寫《鉆井作業(yè)HSE（工作）計(jì)劃書》時(shí)，可在不影響健康、安全與環(huán)境的前提下，對(duì)部分內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。（√）四、簡(jiǎn)答戴明模式的基本指導(dǎo)思想是什么？1）一切為了用戶；2）體系化綜合管理；3）一切用數(shù)據(jù)說話；4）預(yù)防為主；5）全員參與。HSE管理體系的基本要素是什么？1）領(lǐng)導(dǎo)和承諾；2）組織機(jī)構(gòu)、資源和文件；3）方針和目標(biāo)；4）規(guī)劃；5）評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)管理；6）實(shí)施和監(jiān)測(cè)；7）評(píng)審和審核；8）糾正與改進(jìn)。鉆井作業(yè)HSE風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的特征？1）差異性；2）嚴(yán)重性；3）多樣性；4）時(shí)間性；5）隱蔽性；6）變化性。鉆井作業(yè)HSE“兩書一表”是什么？1）《鉆井作業(yè)HSE（工作）指導(dǎo)書》；2）《鉆井作業(yè)HSE（工作）計(jì)劃書》；3）鉆井作業(yè)HSE管理檢查表。urban traffic structure in the urban public transport system, rail traffic with a fast, large capacity, low pollution and high efficiency, bee an indispensable part of urban traffic structure, is the contradiction between supply and demand of the growing metropolis, cities, effective means to meet the needs of urban traffic. The following table is a rail transport and other modes of urban passenger transport capacity, transportation speed and resource consumption, and so on. Comparison of urban passenger traffic characteristics table traffic volume (human/h) transport speed (km/people) Road area occupied (M2/people) scope bike 2,000 1015 3,000 short car 2050 1020 wide bus 6,0009,000 12 4060 from the Metro light rail of 10,00030,000 in longdistance line 3 More than 0,000 4060 do not occupy an area both in terms of transport over long distances, transport efficiency, or from the level of resource consumption and environmental pollution, rail transport is undoubtedly an effective means to solve the problem of traffic congestion in cities. Especially in urban population strength enormous traffic demand on the route to ease traffic pressure, rail transportation has inparable advantages. Washington, DC, area of 177km2, and a population of 600,000, is a United States political center. For the Washington Metro system United States secondbusiest subway, second only to the New York subway, opened in 1976. Current rail sizes for 5, station 86, total , net annual passenger volume reached 223 million people. According to statistics, from 2000 to 2009 vehicle trip down %, bus travel has increased by 12%. Objectives of the Washington Metro system boils down to the following three points: by driving onto the tracks at the station transfer mode in order to alleviate traffic congestion。 For those who will not or cannot drive the person with a better option than conventional public transit。 Block highwa