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正文內(nèi)容

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院測(cè)繪工程系頂崗實(shí)習(xí)月報(bào)表(編輯修改稿)

2025-02-04 11:27 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 個(gè)人相處的很好。 備注 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院測(cè)繪工程系頂崗實(shí)習(xí)月報(bào)表 姓名 張?zhí)? 學(xué)號(hào) 04302100125 班級(jí) 測(cè)量 3101 日期 20224 所在實(shí)習(xí)單位 中鐵十一局二公司 所在崗位 測(cè)量員 工作內(nèi)容(含工作流程): 電纜槽的放樣,無(wú)砟軌道做準(zhǔn)備。 工作體會(huì): 現(xiàn)在是實(shí)習(xí)以來(lái)最輕松的時(shí)候,主要的工作就是為無(wú)砟軌道做準(zhǔn)備,隊(duì)長(zhǎng)組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)。 四月的湖南雨水特別多,基本是一個(gè)月下雨的天數(shù)就占十五天,基本天天晚上都會(huì)下雨,有時(shí)電 閃雷鳴。即使如此,雖然不是天天上工地,但我們依舊早起晚歸,為無(wú)砟軌道做準(zhǔn)備,首先要做的就是 CPIII的布網(wǎng)與埋點(diǎn),下來(lái)是學(xué)習(xí)施測(cè)方法,進(jìn)行整體培訓(xùn)。 看似都懂得問(wèn)題,只有深入學(xué)習(xí),動(dòng)手去做,才可以真正的理解它,所以,虛心請(qǐng)教,好好努力。 備注 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院測(cè)繪工程系頂崗實(shí)習(xí)月報(bào)表 姓名 張?zhí)? 學(xué)號(hào) 04302100125 班級(jí) 測(cè)量 3101 日期 20225 所在實(shí)習(xí)單位 中鐵十一局二公司 所在崗位 測(cè)量員 工作內(nèi)容(含工作流程): 橋臺(tái)錐體護(hù)坡放樣 工作體會(huì): 在路基與橋 臺(tái)連接處,為保護(hù)橋臺(tái)后路基不受沖涮,橋臺(tái)兩側(cè)筑成錐體形的填土并用石料鋪砌錐體表面,稱為椎體護(hù)坡。 錐體護(hù)坡的放樣,可先求出坡腳橢圓形的軌跡線,然后依次測(cè)設(shè)到地面上。 備注 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院測(cè)繪工程系頂崗實(shí)習(xí)月報(bào)表 姓名 張?zhí)? 學(xué)號(hào) 04302100125 班級(jí) 測(cè)量 3101 日期 20226 所在實(shí)習(xí)單位 中鐵十一局二公司 所在崗位 測(cè)量員 工作內(nèi)容(含工作流程): CPIII 測(cè)量前的準(zhǔn)備 工作體會(huì): 無(wú)碴軌道設(shè)計(jì)單位已完成了 CPI、 CPII、二等水準(zhǔn)基礎(chǔ)控制網(wǎng)的測(cè)量工作,這些控 制網(wǎng)具有相當(dāng)高精度。為滿足無(wú)碴軌道鋪設(shè)要求,必須在前期已完成的 CPI、 CPII、二等水準(zhǔn)基礎(chǔ)控制網(wǎng)基礎(chǔ)上,進(jìn)一步布設(shè)高精度、均勻布置的測(cè)量網(wǎng)絡(luò),即 CPIII 測(cè)量網(wǎng)絡(luò) 在建立軌道的控制網(wǎng) CPIII 網(wǎng)絡(luò)時(shí),應(yīng)著重考慮一下問(wèn)題:一,技術(shù)依據(jù)和基本要求精度,二,網(wǎng)的布設(shè)與點(diǎn)的埋設(shè),三,外業(yè)測(cè)量(包括使用的儀器,平面和高程測(cè)量的方法,)四,內(nèi)業(yè)處理。 備注 實(shí)習(xí)總結(jié) 2022 年以來(lái),在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)陳總和隊(duì)長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行工作,年初以來(lái)就在隊(duì)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)核和水準(zhǔn)點(diǎn)的引測(cè)工作, 在滬昆客專長(zhǎng)昆湖南 段 打下了良好的基礎(chǔ)。 測(cè)量工作看起來(lái)就是簡(jiǎn)單輕松的工作,但工作做起來(lái)就不是那樣,測(cè)量工作的好壞直接影響到項(xiàng)目的好壞,特別是隊(duì)長(zhǎng)那里計(jì)算是關(guān)鍵中的關(guān)鍵,計(jì)算一點(diǎn)都不能馬虎,所以測(cè)量工作必須做到細(xì)心準(zhǔn)確無(wú)誤。 測(cè)量是為施工服務(wù)的,隨叫隨到,點(diǎn)到那里,樁就打到那里,在 隧道的位移觀測(cè)中做到細(xì)心,每次觀測(cè)點(diǎn)都在同一位置上觀測(cè),以便使測(cè)量觀測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤,不出問(wèn)題 。在跑前視的過(guò)程中,不僅僅要快還要準(zhǔn),因?yàn)楸WC測(cè)量的精確度至關(guān)重要 。 在這一年中由于施工任務(wù)比較輕松,時(shí)間比較寬裕,不思進(jìn)取,沒(méi)有把心思放在學(xué)習(xí)上 ,工作責(zé)任心不是很積極,以后應(yīng)多學(xué)習(xí)充實(shí)自己?;仡欉@半年的工作,我感慨頗深,也做了深刻的思考與自我反省,發(fā)現(xiàn)了很多自身的不足與缺點(diǎn): 一 專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平有待進(jìn)一步的提高,知識(shí)面窄,結(jié)構(gòu)單一,理論和實(shí)際不能很好的相結(jié)合,缺乏現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。 二 有時(shí)候?qū)Υぷ鞯臒崆椴粔颍行┥⒙粔蚍e極不夠主動(dòng),工作中不是很細(xì)心,嚴(yán)謹(jǐn)。 三 與人交往為人處世上還需不斷地學(xué)習(xí)與提高,與領(lǐng)導(dǎo)及同事之間的溝通和交流欠缺,還需以后多加強(qiáng)交流多向他人學(xué)習(xí)。 四 適應(yīng)能力有點(diǎn)差,不能很好的轉(zhuǎn)變和適應(yīng)角色。 五 思 想覺(jué)悟有待與提高,內(nèi)心仍然不夠強(qiáng)大,身體鍛煉欠佳,個(gè)人精神生活與涵養(yǎng)還需努力的提高與豐富。 六 人生目標(biāo)不是特別清晰,時(shí)常會(huì)陷入掙扎與迷茫,需好好的對(duì)自己的人生及職業(yè)做出正確而清晰的規(guī)劃。 古人一人三省己身,在以后的學(xué)習(xí)工作中我會(huì)不斷地自我反省,自我總結(jié),針對(duì)不足,努力改進(jìn)與提高,不斷地充實(shí)與完善自我。 工程實(shí)習(xí) 測(cè)量 一 . 實(shí)習(xí)時(shí)間 : 二 . 實(shí)習(xí)地點(diǎn) : 中鐵十一局二公司 滬昆客專長(zhǎng)沙湖南段第二 項(xiàng)目部 三 . 小組成員: 組長(zhǎng): 侯柳濤 成員: 羅元芳 于輝 張?zhí)? ? ?? 四 . 指導(dǎo)老師: 校內(nèi): 馮上朝 企業(yè): 侯柳濤 五 . 實(shí)習(xí)目的: 在熟練掌握常用測(cè)量?jī)x器,明確測(cè)量原理 掌握工程測(cè)量的測(cè)設(shè)方法,及流程。 了解國(guó)標(biāo)測(cè)量規(guī)范、學(xué)會(huì)看圖紙,能獨(dú)立的進(jìn)行施工放樣 通過(guò)此次實(shí)習(xí),達(dá)到鞏固和加深《測(cè)量學(xué)》理論知識(shí)的理解,增強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際,運(yùn)用科學(xué)知識(shí)解決實(shí)際測(cè)繪問(wèn)題的能力; 促進(jìn)對(duì)測(cè)量工作的組織能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作精神、不畏艱難困苦和勇于探索實(shí)踐等綜合素質(zhì)的提高。 六 . 實(shí)習(xí)內(nèi)容: 沉降變形觀測(cè)內(nèi)容 新華下路立交橋的觀測(cè)范圍內(nèi)容主要是墩 臺(tái)的沉降觀測(cè),梁體徐變變形、梁體變形。 觀測(cè)點(diǎn)的布置 墩臺(tái)沉降變形觀測(cè)點(diǎn)按照?qǐng)D紙要求設(shè)置承臺(tái)測(cè)標(biāo)志。承臺(tái)觀測(cè)點(diǎn)布置 2 個(gè),分別在左側(cè)小里程角上與右側(cè)大里程角上。臺(tái)身觀測(cè)標(biāo)設(shè)置 4個(gè)在臺(tái)頂(臺(tái)帽及背墻頂),橋臺(tái)沉降觀測(cè)標(biāo)布設(shè)見(jiàn)圖 ;墩身觀測(cè)標(biāo)設(shè)置 2個(gè)在墩身兩側(cè),高出地面 1米 . 背墻臺(tái)帽臺(tái)身觀測(cè)標(biāo)承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)地面線承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)上海臺(tái)身觀測(cè)標(biāo) 圖 橋臺(tái)沉降觀測(cè)標(biāo)布置圖 觀測(cè)頻次 墩、臺(tái)沉降觀測(cè)頻次 觀測(cè)階段 觀測(cè)頻次 備注 觀測(cè)期限 觀測(cè)周期 墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完成 / / 設(shè) 置觀測(cè)點(diǎn),首次觀 測(cè) 墩臺(tái)混凝土施工 全程 荷載變化前后各 1次或 1次 /周 承臺(tái)回填時(shí),臨時(shí)觀 測(cè)點(diǎn)取消 預(yù)制梁橋 架梁前 全程 1次 /周 預(yù)制梁架設(shè) 全程 前后各 1次 附屬設(shè)施施工 全程 荷載變化前后各 1次或 1次 /周 橋位施工橋梁 制梁前 全程 前后各 1次 上部結(jié)構(gòu)施工中 全程 荷載變化前后各 1次或 1次 /周 附屬設(shè)施施工 全程 荷載變化前后各 1次或 1次 /周 架橋機(jī)(運(yùn)梁車(chē))通過(guò) 全程 前后各 1次 至少進(jìn)行 2 次通過(guò)前后的觀測(cè) 橋梁主體完工 ~無(wú)碴軌道鋪設(shè)前 ≥ 6個(gè)月 1次 /周 巖石地基的橋梁,一般不宜少于 2個(gè)月 無(wú)碴軌道鋪設(shè)期間 全程 1次 /天 無(wú)碴軌道鋪設(shè)完成后 24個(gè)月 0~ 3個(gè)月 1次 /月 工后沉降長(zhǎng)期觀測(cè) 4~ 12個(gè)月 1次 /3個(gè)月 13~ 24個(gè)月 1次 6個(gè)月 注:墩臺(tái)沉降觀測(cè)時(shí),應(yīng)同時(shí)記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。 沉降變形觀測(cè)主要技術(shù)指標(biāo) 根據(jù)《客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》、《京滬高速鐵路線下工程沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施方案》及《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》有關(guān)技術(shù)要求確定沉降觀測(cè)主要技術(shù)指標(biāo)如下: 沉降變形觀測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求 等級(jí) 相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差( mm) 每站高差中誤差( mm) 往返較差、附合或環(huán)線閉合差( mm) 監(jiān)測(cè)已測(cè)高差較差( mm) 使用儀器、觀測(cè)方法的要求 三等 √ n √ n DS05,按《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定》二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)。 二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求 (mm) 水準(zhǔn)等級(jí) 每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差 M( mm) 每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差( mm) 限差 檢測(cè)已測(cè)測(cè)段高差之差 往返測(cè)不符值 附合路線或環(huán)線閉合差 左右路線高差不符值 二等 ≤ ≤ 6√ L 4√ L 4√ L —— 注:表中 L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度,單位 km。 二等水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x器主要技術(shù)要求 等級(jí) 儀器類 型 視線長(zhǎng)度 前后視距差 任一測(cè)站上前后視距累積差 視線高度 數(shù)字水準(zhǔn)儀重復(fù)測(cè)量次數(shù) 數(shù)字 數(shù)字 數(shù)字 數(shù)字 二等 DSZ1 DS1 ≥ 3 且≤ 50 ≤ ≤ ≤ ≥ ≥ 2次 注:下絲為近地面的視距絲,幾何法數(shù)字水準(zhǔn)儀視線高度的高端限差一、二等允許到 ,相位法數(shù)字水準(zhǔn)儀重復(fù)測(cè)量次數(shù)可 以為上表中數(shù)值減少一次,所有數(shù)字水準(zhǔn)儀,在地面震動(dòng)較大時(shí),應(yīng)隨時(shí)增加重復(fù)測(cè)量次數(shù)。 垂直位移觀測(cè)點(diǎn)的技術(shù)要求和觀測(cè)方法 等級(jí) 高程中誤差 (mm) 相鄰點(diǎn)高差中誤差(mm) 觀測(cè)方法 往返較差附合或環(huán)線閉合差 (mm) 二等 177。 177。 按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量 ≤ √ n 觀測(cè)精度 根據(jù)《北京至上海新建高速鐵路工程通用設(shè)計(jì)圖》(京滬橋通 32)圖紙要求、《施工沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施細(xì)則》及《京滬高速鐵路線下工程沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施方案》的有關(guān)規(guī)定,確定新華下路立交橋沉降變形觀測(cè)精 度按照二等水準(zhǔn)觀測(cè)要求進(jìn)行,橋涵基礎(chǔ)沉降和梁體徐變變形的觀測(cè)精度177。 1mm,讀數(shù)取位至 。 沉降觀測(cè)實(shí)施要求 水準(zhǔn)基點(diǎn)使用時(shí)應(yīng)作穩(wěn)定性檢驗(yàn),并以穩(wěn)定或相對(duì)穩(wěn)定的點(diǎn)作為沉降變形的參考點(diǎn),并應(yīng)有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點(diǎn)以資校核。沉降變形觀測(cè)采用國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求施測(cè)。采用單路線往返觀測(cè),每次觀測(cè)均形成閉合檢驗(yàn)條件。每次觀測(cè)前,對(duì)所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)校正
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
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