【文章內(nèi)容簡介】 個(gè)人相處的很好。 備注 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院測繪工程系頂崗實(shí)習(xí)月報(bào)表 姓名 張?zhí)? 學(xué)號 04302100125 班級 測量 3101 日期 20224 所在實(shí)習(xí)單位 中鐵十一局二公司 所在崗位 測量員 工作內(nèi)容（含工作流程）： 電纜槽的放樣，無砟軌道做準(zhǔn)備。 工作體會： 現(xiàn)在是實(shí)習(xí)以來最輕松的時(shí)候，主要的工作就是為無砟軌道做準(zhǔn)備，隊(duì)長組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)。 四月的湖南雨水特別多，基本是一個(gè)月下雨的天數(shù)就占十五天，基本天天晚上都會下雨，有時(shí)電 閃雷鳴。即使如此，雖然不是天天上工地，但我們依舊早起晚歸，為無砟軌道做準(zhǔn)備，首先要做的就是 CPIII的布網(wǎng)與埋點(diǎn)，下來是學(xué)習(xí)施測方法，進(jìn)行整體培訓(xùn)。 看似都懂得問題，只有深入學(xué)習(xí)，動手去做，才可以真正的理解它，所以，虛心請教，好好努力。 備注 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院測繪工程系頂崗實(shí)習(xí)月報(bào)表 姓名 張?zhí)? 學(xué)號 04302100125 班級 測量 3101 日期 20225 所在實(shí)習(xí)單位 中鐵十一局二公司 所在崗位 測量員 工作內(nèi)容（含工作流程）： 橋臺錐體護(hù)坡放樣 工作體會： 在路基與橋 臺連接處，為保護(hù)橋臺后路基不受沖涮，橋臺兩側(cè)筑成錐體形的填土并用石料鋪砌錐體表面，稱為椎體護(hù)坡。 錐體護(hù)坡的放樣，可先求出坡腳橢圓形的軌跡線，然后依次測設(shè)到地面上。 備注 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院測繪工程系頂崗實(shí)習(xí)月報(bào)表 姓名 張?zhí)? 學(xué)號 04302100125 班級 測量 3101 日期 20226 所在實(shí)習(xí)單位 中鐵十一局二公司 所在崗位 測量員 工作內(nèi)容（含工作流程）： CPIII 測量前的準(zhǔn)備 工作體會： 無碴軌道設(shè)計(jì)單位已完成了 CPI、 CPII、二等水準(zhǔn)基礎(chǔ)控制網(wǎng)的測量工作，這些控 制網(wǎng)具有相當(dāng)高精度。為滿足無碴軌道鋪設(shè)要求，必須在前期已完成的 CPI、 CPII、二等水準(zhǔn)基礎(chǔ)控制網(wǎng)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步布設(shè)高精度、均勻布置的測量網(wǎng)絡(luò)，即 CPIII 測量網(wǎng)絡(luò) 在建立軌道的控制網(wǎng) CPIII 網(wǎng)絡(luò)時(shí)，應(yīng)著重考慮一下問題：一，技術(shù)依據(jù)和基本要求精度，二，網(wǎng)的布設(shè)與點(diǎn)的埋設(shè)，三，外業(yè)測量（包括使用的儀器，平面和高程測量的方法，）四，內(nèi)業(yè)處理。 備注 實(shí)習(xí)總結(jié) 2022 年以來，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)陳總和隊(duì)長的指導(dǎo)下進(jìn)行工作，年初以來就在隊(duì)長的帶領(lǐng)下進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)核和水準(zhǔn)點(diǎn)的引測工作， 在滬昆客專長昆湖南 段 打下了良好的基礎(chǔ)。 測量工作看起來就是簡單輕松的工作，但工作做起來就不是那樣，測量工作的好壞直接影響到項(xiàng)目的好壞，特別是隊(duì)長那里計(jì)算是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，計(jì)算一點(diǎn)都不能馬虎，所以測量工作必須做到細(xì)心準(zhǔn)確無誤。 測量是為施工服務(wù)的，隨叫隨到，點(diǎn)到那里，樁就打到那里，在 隧道的位移觀測中做到細(xì)心，每次觀測點(diǎn)都在同一位置上觀測，以便使測量觀測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，不出問題 。在跑前視的過程中，不僅僅要快還要準(zhǔn)，因?yàn)楸ＷC測量的精確度至關(guān)重要 。 在這一年中由于施工任務(wù)比較輕松，時(shí)間比較寬裕，不思進(jìn)取，沒有把心思放在學(xué)習(xí)上 ，工作責(zé)任心不是很積極，以后應(yīng)多學(xué)習(xí)充實(shí)自己。回顧這半年的工作，我感慨頗深，也做了深刻的思考與自我反省，發(fā)現(xiàn)了很多自身的不足與缺點(diǎn)： 一 專業(yè)知識和業(yè)務(wù)水平有待進(jìn)一步的提高，知識面窄，結(jié)構(gòu)單一，理論和實(shí)際不能很好的相結(jié)合，缺乏現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)。 二 有時(shí)候?qū)Υぷ鞯臒崆椴粔?，有些散漫不夠積極不夠主動，工作中不是很細(xì)心，嚴(yán)謹(jǐn)。 三 與人交往為人處世上還需不斷地學(xué)習(xí)與提高，與領(lǐng)導(dǎo)及同事之間的溝通和交流欠缺，還需以后多加強(qiáng)交流多向他人學(xué)習(xí)。 四 適應(yīng)能力有點(diǎn)差，不能很好的轉(zhuǎn)變和適應(yīng)角色。 五 思 想覺悟有待與提高，內(nèi)心仍然不夠強(qiáng)大，身體鍛煉欠佳，個(gè)人精神生活與涵養(yǎng)還需努力的提高與豐富。 六 人生目標(biāo)不是特別清晰，時(shí)常會陷入掙扎與迷茫，需好好的對自己的人生及職業(yè)做出正確而清晰的規(guī)劃。 古人一人三省己身，在以后的學(xué)習(xí)工作中我會不斷地自我反省，自我總結(jié)，針對不足，努力改進(jìn)與提高，不斷地充實(shí)與完善自我。 工程實(shí)習(xí) 測量 一 . 實(shí)習(xí)時(shí)間 ： 二 . 實(shí)習(xí)地點(diǎn) ： 中鐵十一局二公司 滬昆客專長沙湖南段第二 項(xiàng)目部 三 . 小組成員： 組長： 侯柳濤 成員： 羅元芳 于輝 張?zhí)? ? ?? 四 . 指導(dǎo)老師： 校內(nèi)： 馮上朝 企業(yè)： 侯柳濤 五 . 實(shí)習(xí)目的： 在熟練掌握常用測量儀器，明確測量原理 掌握工程測量的測設(shè)方法，及流程。 了解國標(biāo)測量規(guī)范、學(xué)會看圖紙，能獨(dú)立的進(jìn)行施工放樣 通過此次實(shí)習(xí)，達(dá)到鞏固和加深《測量學(xué)》理論知識的理解，增強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用科學(xué)知識解決實(shí)際測繪問題的能力； 促進(jìn)對測量工作的組織能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作精神、不畏艱難困苦和勇于探索實(shí)踐等綜合素質(zhì)的提高。 六 . 實(shí)習(xí)內(nèi)容： 沉降變形觀測內(nèi)容 新華下路立交橋的觀測范圍內(nèi)容主要是墩 臺的沉降觀測，梁體徐變變形、梁體變形。 觀測點(diǎn)的布置 墩臺沉降變形觀測點(diǎn)按照圖紙要求設(shè)置承臺測標(biāo)志。承臺觀測點(diǎn)布置 2 個(gè)，分別在左側(cè)小里程角上與右側(cè)大里程角上。臺身觀測標(biāo)設(shè)置 4個(gè)在臺頂（臺帽及背墻頂），橋臺沉降觀測標(biāo)布設(shè)見圖 ；墩身觀測標(biāo)設(shè)置 2個(gè)在墩身兩側(cè)，高出地面 1米 . 背墻臺帽臺身觀測標(biāo)承臺觀測標(biāo)地面線承臺觀測標(biāo)上海臺身觀測標(biāo) 圖 橋臺沉降觀測標(biāo)布置圖 觀測頻次 墩、臺沉降觀測頻次 觀測階段 觀測頻次 備注 觀測期限 觀測周期 墩臺基礎(chǔ)施工完成 / / 設(shè) 置觀測點(diǎn)，首次觀 測 墩臺混凝土施工 全程 荷載變化前后各 1次或 1次 /周 承臺回填時(shí)，臨時(shí)觀 測點(diǎn)取消 預(yù)制梁橋 架梁前 全程 1次 /周 預(yù)制梁架設(shè) 全程 前后各 1次 附屬設(shè)施施工 全程 荷載變化前后各 1次或 1次 /周 橋位施工橋梁 制梁前 全程 前后各 1次 上部結(jié)構(gòu)施工中 全程 荷載變化前后各 1次或 1次 /周 附屬設(shè)施施工 全程 荷載變化前后各 1次或 1次 /周 架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過 全程 前后各 1次 至少進(jìn)行 2 次通過前后的觀測 橋梁主體完工 ～無碴軌道鋪設(shè)前 ≥ 6個(gè)月 1次 /周 巖石地基的橋梁，一般不宜少于 2個(gè)月 無碴軌道鋪設(shè)期間 全程 1次 /天 無碴軌道鋪設(shè)完成后 24個(gè)月 0～ 3個(gè)月 1次 /月 工后沉降長期觀測 4～ 12個(gè)月 1次 /3個(gè)月 13～ 24個(gè)月 1次 6個(gè)月 注：墩臺沉降觀測時(shí)，應(yīng)同時(shí)記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。 沉降變形觀測主要技術(shù)指標(biāo) 根據(jù)《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》、《京滬高速鐵路線下工程沉降變形觀測及評估實(shí)施方案》及《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》有關(guān)技術(shù)要求確定沉降觀測主要技術(shù)指標(biāo)如下： 沉降變形觀測網(wǎng)主要技術(shù)要求 等級 相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（ mm） 每站高差中誤差（ mm） 往返較差、附合或環(huán)線閉合差（ mm） 監(jiān)測已測高差較差（ mm） 使用儀器、觀測方法的要求 三等 √ n √ n DS05，按《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定》二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測。 二等水準(zhǔn)測量精度要求 (mm) 水準(zhǔn)等級 每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差 M（ mm） 每千米水準(zhǔn)測量全中誤差（ mm） 限差 檢測已測測段高差之差 往返測不符值 附合路線或環(huán)線閉合差 左右路線高差不符值 二等 ≤ ≤ 6√ L 4√ L 4√ L —— 注：表中 L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位 km。 二等水準(zhǔn)測量儀器主要技術(shù)要求 等級 儀器類 型 視線長度 前后視距差 任一測站上前后視距累積差 視線高度 數(shù)字水準(zhǔn)儀重復(fù)測量次數(shù) 數(shù)字 數(shù)字 數(shù)字 數(shù)字 二等 DSZ1 DS1 ≥ 3 且≤ 50 ≤ ≤ ≤ ≥ ≥ 2次 注：下絲為近地面的視距絲，幾何法數(shù)字水準(zhǔn)儀視線高度的高端限差一、二等允許到 ，相位法數(shù)字水準(zhǔn)儀重復(fù)測量次數(shù)可 以為上表中數(shù)值減少一次，所有數(shù)字水準(zhǔn)儀，在地面震動較大時(shí)，應(yīng)隨時(shí)增加重復(fù)測量次數(shù)。 垂直位移觀測點(diǎn)的技術(shù)要求和觀測方法 等級 高程中誤差 (mm) 相鄰點(diǎn)高差中誤差(mm) 觀測方法 往返較差附合或環(huán)線閉合差 (mm) 二等 177。 177。 按國家二等水準(zhǔn)測量 ≤ √ n 觀測精度 根據(jù)《北京至上海新建高速鐵路工程通用設(shè)計(jì)圖》（京滬橋通 32）圖紙要求、《施工沉降變形觀測及評估實(shí)施細(xì)則》及《京滬高速鐵路線下工程沉降變形觀測及評估實(shí)施方案》的有關(guān)規(guī)定，確定新華下路立交橋沉降變形觀測精 度按照二等水準(zhǔn)觀測要求進(jìn)行，橋涵基礎(chǔ)沉降和梁體徐變變形的觀測精度177。 1mm，讀數(shù)取位至 。 沉降觀測實(shí)施要求 水準(zhǔn)基點(diǎn)使用時(shí)應(yīng)作穩(wěn)定性檢驗(yàn)，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點(diǎn)作為沉降變形的參考點(diǎn)，并應(yīng)有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點(diǎn)以資校核。沉降變形觀測采用國家二等水準(zhǔn)測量技術(shù)要求施測。采用單路線往返觀測，每次觀測均形成閉合檢驗(yàn)條件。每次觀測前，對所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)校正