kmh時(shí)速客貨共線鐵路40m雙線簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架施工技術(shù)研究石鐵大-資料下載頁(yè)
2025-01-08 08:10本頁(yè)面
【正文】 范圍內(nèi) ， 得到測(cè)試數(shù)據(jù)后與理論分析值進(jìn)行對(duì)比分析 。 箱梁正應(yīng)力監(jiān)測(cè)截面，在淮河特大橋 40m 箱梁長(zhǎng)度范圍內(nèi)設(shè)置 3 個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，分別設(shè)置內(nèi)跨度的 1/2,1/4處。 每個(gè)控制截面上頂板布置 5個(gè)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)、底板布置 3 個(gè)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)，腹板設(shè)置 1 個(gè)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)。全橋共布設(shè) 30個(gè)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)。測(cè)試截面及測(cè)點(diǎn)布置示意詳見(jiàn)圖 。 圖 梁體應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布置示意 200km/h 時(shí)速客貨共線鐵路 40m 雙線簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架施工技術(shù)研究大綱 16 其中，腹板上測(cè)點(diǎn)為箱梁主應(yīng)力較大截面為斜截面觀測(cè)截面，其腹板測(cè)點(diǎn)與水平成 45186。方 向布置 ，布置斷面位于箱梁兩端腹板 厚度改變?yōu)?450mm處 。 （ 2） 溫度測(cè)試項(xiàng)目 觀測(cè)大氣溫度變化對(duì)箱梁施工時(shí)的撓度影響，以便更準(zhǔn)確地控制線形，并進(jìn)行箱梁溫度效應(yīng)分析。 測(cè)試截面，選擇淮河特大橋 40m箱梁應(yīng)力 測(cè)試 截面上，觀測(cè)大氣溫度變化時(shí)箱梁的變形和應(yīng)力變化，每一個(gè)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)均為溫度測(cè)點(diǎn)（埋設(shè)的傳感器具備同時(shí)測(cè)試應(yīng)力和溫度的功能）。 觀測(cè)采用 24小時(shí)的定時(shí)溫度觀測(cè)，并與相應(yīng)變形觀測(cè)同步進(jìn)行。 在箱梁溫度測(cè)試時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行橋上風(fēng)向、風(fēng)速、濕度等觀測(cè)。 溫度觀測(cè)記錄與相應(yīng)箱梁應(yīng)力和變形觀測(cè)記錄要一一對(duì)應(yīng)。根據(jù)溫度記錄數(shù) 據(jù)應(yīng)整理出隨時(shí)間變化，箱梁變形的曲線。 溫度觀測(cè)記錄數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)整理，并繪出相應(yīng)的曲線圖。原始記錄一律歸檔保存。 （ 3） 測(cè)試儀器與測(cè)點(diǎn)埋設(shè) 應(yīng)力監(jiān)測(cè)采用鋼弦式傳感器及配套的頻率接收儀。 傳感器必須按規(guī)定的測(cè)試方向固定在確定位置處的普通鋼筋上，保證在混凝土施工中不松動(dòng)。測(cè)試導(dǎo)線應(yīng)引出箱梁（墩頂）表面。在箱梁各壁板內(nèi)，測(cè)試導(dǎo)線應(yīng)沿相應(yīng)普通鋼筋引出，每隔一段距離（或方向改變處）應(yīng)用鉛絲綁扎牢固。測(cè)試導(dǎo)線引出箱梁頂面。要有切實(shí)可行的方法保證測(cè)試導(dǎo)線編號(hào)標(biāo)志防水及損壞。在預(yù)埋混凝土傳感器之前，要對(duì)傳感器逐一檢測(cè) 并做好檢測(cè)記錄。施工單位在施工到應(yīng)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置梁段時(shí)，應(yīng)事先通知施工控制組人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)傳感器并予以積極配合。在混凝土施工中，對(duì)傳感器、特別200km/h 時(shí)速客貨共線鐵路 40m 雙線簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架施工技術(shù)研究大綱 17 是傳感器與導(dǎo)線連接處附近，不要過(guò)分振搗，應(yīng)防止損壞應(yīng)力計(jì)和導(dǎo)線。 施工現(xiàn)場(chǎng)中，施工人員應(yīng)特別注意不要踩踏測(cè)試導(dǎo)線?，F(xiàn)場(chǎng)若發(fā)現(xiàn)有傳感器和導(dǎo)線損壞情況，應(yīng)盡快通知施工控制組，以便采取補(bǔ)救措施。 （ 3） 監(jiān)測(cè)方法和工作內(nèi)容 應(yīng)力測(cè)試人員應(yīng)在清晨對(duì)已埋設(shè)的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行定時(shí)觀測(cè)。一般可控制在早晨太陽(yáng)出來(lái)之前。在箱梁節(jié)段施工中，對(duì)箱梁截面混凝土正應(yīng)力測(cè)試要隨施工工況進(jìn)行測(cè)試：澆筑混凝土 前、澆筑混凝土后、張拉預(yù)應(yīng)力鋼束后；各跨合攏前、后。 （ 3） 記錄及數(shù)據(jù)整理 混凝土應(yīng)力監(jiān)測(cè)有專門(mén)記錄單。應(yīng)力監(jiān)測(cè)人員應(yīng)按照應(yīng)力測(cè)試記錄表要求，認(rèn)真填寫(xiě)。應(yīng)力測(cè)試記錄數(shù)據(jù)會(huì)同施工中其他數(shù)據(jù)（例如，混凝土彈性模量實(shí)測(cè)值、預(yù)加力實(shí)測(cè)值、箱梁上臨時(shí)堆積物信息等）及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、計(jì)算。若超出設(shè)計(jì)值較大時(shí)或有異常變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)向施工控制組匯報(bào)。 （ 4） 其他事項(xiàng) 為了使應(yīng)力監(jiān)測(cè)成為保證施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求的手段，并科研工作服務(wù)，應(yīng)力監(jiān)測(cè)人員應(yīng)與施工技術(shù)人員保持密切的聯(lián)系和合作。對(duì)于埋置應(yīng)力監(jiān)測(cè)的梁段，應(yīng)取足夠的混凝土棱柱體 試件，以測(cè)定混凝土在 7， 14， 28天時(shí)的彈性模量。施工單位應(yīng)及時(shí)將箱梁預(yù)加力實(shí)測(cè)值，施加預(yù)應(yīng)力中相關(guān)情況告知應(yīng)力監(jiān)測(cè)人員。 40m箱梁 混凝土 水化熱監(jiān)測(cè)與分析 混凝土入模溫度和溫度控制對(duì)梁體質(zhì)量控制（主要是溫度裂縫和收縮裂縫控制）至關(guān)重要，主要通過(guò)研究分析混凝土入模溫度和梁體溫度變化規(guī)律與梁體溫度裂縫和收縮裂縫之間的內(nèi)在因果關(guān)系，解決混凝土裂縫控制技術(shù) 。 200km/h 時(shí)速客貨共線鐵路 40m 雙線簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架施工技術(shù)研究大綱 18 在 40m箱梁混凝土澆筑前埋設(shè)溫度傳感器，掌握箱梁混凝土由于水化熱等因素引起的溫度變化規(guī)律，結(jié)合水化熱有限元分析，指導(dǎo)混凝土的配合比設(shè)計(jì)， 確定 混凝土 合理 入模溫度。 箱梁斷面上水化熱溫度測(cè)點(diǎn)布置如圖 所示。 圖 梁體 混凝土水化熱溫度測(cè)點(diǎn) 6 工作進(jìn)度 （ 1） ～ .1 收集資料，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，充分了解國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和技術(shù)進(jìn)展，并提交研究大綱。 （ 2） ～ 開(kāi)展理論分析和模擬計(jì)算，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤試驗(yàn)與監(jiān)測(cè)，完成項(xiàng)目研究初步報(bào)告。 （ 3） ～ .20 形成研究報(bào)告初稿，廣泛征求意 見(jiàn)。 （ 4） ～ 根據(jù)反饋意見(jiàn)修改研究報(bào)告，提交研究成果，申請(qǐng)結(jié)題驗(yàn)收和鑒定。 。 7 研究成果 通過(guò)本課題研究成果， 編制《 200km/h時(shí)速客貨共線鐵路 40m雙線簡(jiǎn)支箱梁偏載作用影響試驗(yàn)報(bào)告》 ，為后期養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)。 《 200km/h時(shí)速客貨共線鐵路 40m雙線簡(jiǎn)支箱梁偏載作用影響試驗(yàn)報(bào)告》包含一下內(nèi)容： 200km/h 時(shí)速客貨共線鐵路 40m 雙線簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架施工技術(shù)研究大綱 19 ； ； ； ； ； ；
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1