【導讀】位于主線樁號K40+210處。規(guī)劃、上盤鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃、75省道、甬臺溫復線高速公路、東海第三大道。工程線路走向見附圖4。83省道臨海杜橋至白沙段公路工程路線全長(其中主線，全線設(shè)特大橋1445m/1座，設(shè)大橋485m/1座，中小橋。408m/9座，涵洞29道，平面交叉15處，互通立交3處，隧道600m/1座。本工程主線采用《公路工程技術(shù)標準》中一級公路技術(shù)標準，凈寬，汽車荷載等級采用公路—I級，設(shè)計洪水頻率1/100。大汾至下畔連接線一致，采用雙向四車道一級公路標準，設(shè)計速度80km/h。根據(jù)工程可行性研究報告，本工程交通量預(yù)測見表和表。設(shè)總工期為30個月。由臨海市交通局負責籌措。的前途下，在市場村外圍北側(cè)對市場山大開挖，路線全長。市場山接推薦線，路線全長。推薦方案與比選方案環(huán)境影響比較詳見表。占地占地約畝，占地略多。土石方開挖量萬方，態(tài)環(huán)境破壞較大。

　　

【正文】 46+800、 K47+250~K47+650 和 K47+780~ K48+260北側(cè)以及 K46+200~K48+100 路段南側(cè)均為規(guī)劃居住用地 ，距離本 工程中心線 的最近距離為 26m，距離道 路紅線的距離為 6m，根據(jù)表 的預(yù)測結(jié)果，晝夜均會出現(xiàn)超標 。 房屋建成后需采取一定的隔聲降噪措施。 ③ 沿線敏感點交通噪聲預(yù)測結(jié)果與評價 4a 類區(qū)共有敏感點 12 個，營運初期晝間 12 個敏感點均達標，夜間有 5 個敏感點超標，超標范圍為 ~ dB，夜間超標最嚴重的是 溪頭村和前進村 ；營運中期晝間 12 個敏感點均達標，夜間有 8 個敏感點存在不同程度超標，超標范圍為 ~，超標最嚴重的為 前進村 ；營運遠期晝間晝間 12 個敏感點均達標，夜間有 9 個敏感目標存在不同程度超標，超標范圍為 ~ dB，夜間超標最嚴重的為 前進村 。 2 類區(qū)共有敏感點 28 個，營運初期晝間有 2 個敏感點超標，超標范圍為~，夜間有 6 個敏感點超標，超標范圍為 ~；營運中期晝間有 4個敏感點超標，超標范圍為 ~，夜間有 15 個敏感點存在不同程度超標，超標范圍為 ~；營運遠期晝間有 7 個敏感目標超標，超標范圍為 ~ dB，夜間有 18 個敏感目標存在不同程度超標，超標范圍為 ~。 2 類區(qū)晝夜超標最嚴重的均為市場小學，市場小學距離道路中心線最近距離約為 20m，學校內(nèi)無住宿學生和老師，夜間學校不上課，因此，本工程建成運行對市場小學的影響主要在于晝間。 ④ 典型敏感點交通噪聲垂向預(yù)測結(jié)果與評價 本次評價選取了焦坑村、黃峙村和金星村作為典型敏感點進行噪聲垂向預(yù)測，這 3 個村莊的典型樓層均取三層樓房。預(yù)測結(jié)果表明， 至營運初期 (2020 年 )，焦坑村 1~3G 晝夜間聲環(huán)境均能達到 4a 類標準要求 ； 黃峙村 1~3G 晝間聲環(huán)境能達到 2 類標準要求 ，夜間 2~3G 略有超標 (超標 ~)； 金星村 1~3G 晝間聲環(huán)境能達到 2 類標準要求，夜間 3G 略有超標 。 營運中期 (2022 年 )，焦 坑村 1~3G晝夜均能達到 4a類聲環(huán)境標準要求，黃峙村 1~3G晝夜均存在不同程度的超標 (晝間超標范圍為 ~ dB，夜間超標范圍為 ~)； 金星村晝間 2G 和 3G略有超標 (分別超標 和 )，夜間 1~3G 均有不同程度的超標 (超標范圍為~)。 營運遠期 (2030 年 )，焦坑村 1~3G 晝間聲環(huán)境能達到 4a 類聲環(huán)境標準要求，夜間均有不同程度的超標 (超標范圍為 ~ dB)，黃峙村 1~3G 晝夜均存在不同程度的超標 (晝間超標范圍為 ~ dB，夜間超標范圍為 ~)；金星村 1~3G 晝夜均有不同程度的超標，晝間超標范圍為 ~ dB，夜間超標范圍為 ~ dB。 地表 水環(huán)境影響評價 施工期 工程施工過程中對水環(huán)境的影響主要來自各橋梁基礎(chǔ)開挖、鉆樁、混凝土澆注等建設(shè)過程中產(chǎn)生的污廢水、隧道廢水、施工機械產(chǎn)生的含油廢水和施工人員的生活污水。 （ 1）橋梁施工對水環(huán)境的影響 本工程共新建橋梁 11 座，其中大橋 2 座，中小橋 9 座。 杜橋大橋主要跨越杜南大道和杜盈線，新婁大橋主要跨越百里大河支流及養(yǎng)殖魚塘，其他中小橋 主要跨越 百里大河及其支流 。 工程 跨河橋梁 基礎(chǔ)均 采用鉆孔灌注樁施工，施工中每個樁基在不漏水的護筒中進行，先鉆孔，后灌注混凝土 ， 鉆孔產(chǎn)生的泥漿均在護筒內(nèi)，泥漿經(jīng)泥漿槽運至岸邊的沉淀池和泥漿池內(nèi)，部分泥漿回用，無法回用的泥漿經(jīng)沉淀后上清液自然蒸發(fā)，嚴禁將泥漿直接排入河道 ， 沉渣干化后用于路基回填。因此，橋梁基礎(chǔ)施工 在做好臨時防護措施的情況下 對水體水質(zhì)影響不大 ，但施工過程中會對河流水質(zhì)造成短期擾動影響。 （ 2） 施工機械 沖洗廢水 對 水環(huán)境 的影響 施工期間施工機械、車輛維修和沖洗將產(chǎn)生 一定量的含油廢水。 另外 ， 施工機械、車 輛運行可能出現(xiàn)機械跑冒滴漏油的現(xiàn)象 ， 這類污水成分比較復雜，若直接排入水域，將對水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境造成 不利 影響。 （ 3） 臨時工程及 建筑材料堆放對水環(huán)境的影響 由于工程目前處于可研階段，公路建筑材料堆放場、混凝土集中攪拌站、預(yù)制場等臨時場地尚未明確 ， 類比同類型工程，以上各種施工場地內(nèi)將產(chǎn)生攪拌廢水，此類廢水含有大量的 SS， 并且施工場地因雨水沖刷產(chǎn)生的高濁度含泥污水，若直接排放會導致場地周圍 地表 水 體 的泥沙含量增加，水質(zhì)下降。 此外 ，材料堆放場內(nèi)堆放的施工材料如油料、化學物質(zhì)等保管不善被暴雨沖刷進入 地表 水 體引起水 質(zhì) 污染。 （ 4）施工生活污水對水環(huán)境的影響 施工營地內(nèi)施工人員相對集中、穩(wěn)定，將產(chǎn)生一定量的生活污水。 根據(jù)前文工程分析，高峰期施工人員 生活污水產(chǎn)生量 約 為 。生活污水若不加處理 直接 排放，將對 工程沿線的水體水質(zhì) 產(chǎn)生影響。 為減少生活污水對工程區(qū)內(nèi)河流水質(zhì)的影響，施工人員盡量租用附近村莊民房，充分利用村莊現(xiàn)有處理設(shè)施，無法租用沿線村莊的施工場地， 在 合理設(shè)置 的施工營地內(nèi)采用旱廁或化糞池對生活污水進行處理， 并 定期清運用于肥田，工程結(jié)束后覆土掩埋，不會對周圍 水 環(huán)境產(chǎn)生影響。 營運期 公路營運期對沿線水環(huán)境可能產(chǎn)生的影響主要來自以下幾個方面：一是路面及橋面 徑流對水體造成的污染，二是運輸化學危險品或油料車輛在河流附近發(fā)生事故時可能對河流水質(zhì)的污染。 （ 1） 路面及橋面徑流 公路營運期對周圍水環(huán)境質(zhì)量的影響主要為路 面 、橋面雨水徑流對水質(zhì)的影響 ， 徑流污染物主要是懸浮物、石油類和有機物，其污染物濃度受降雨強度、車流量、車輛類型、灰塵沉降量和前期干旱時間等因素影響。 經(jīng)調(diào)查，本工程沿線 不涉及 飲用水水源保護區(qū)， 主要涉及的水功能區(qū)為“百里大河臨海工業(yè)、農(nóng)業(yè)用水區(qū)”，水環(huán) 境功能區(qū)為“多功能區(qū)”，水質(zhì)要求為Ⅲ類 。工程運營后，路面、橋面徑流可通過路基兩側(cè)的 截排設(shè)施 排入水體 ，路面 和橋面徑流對周圍水體 不會產(chǎn)生大的 影響。 但仍應(yīng)采取一定的防治措施，保護水環(huán)境。 （ 2） 事故排放對河流水質(zhì)的影響 車輛在行駛過程中，由于高速或者操作不當，可能發(fā)生交通事故，尤其是裝載危險品的車輛發(fā)生事故， 可能 造成危險品大量外溢 。 本工程涉及的百里大河及其支流水功能區(qū)劃為多功能區(qū)，水質(zhì)要求為Ⅲ 類，若 在 跨河橋梁路段 發(fā)生危險品泄漏事故將對 百里大河及其支流 的水質(zhì)造成 較大影響，具體分析見 “ 7 環(huán)境風險及應(yīng)急 措施” 。 固體廢棄物影響 施工 期固體廢棄物影響 (1) 生活垃圾 施工高峰期 垃圾產(chǎn)生量 約為 150kg/d，這些施工生活垃圾 若隨意堆放，對周圍環(huán)境會帶來一定的影響 ，需采取分類集中處理。工程施工人員產(chǎn)生的生活垃圾以有機廚余為主，此外草木、塑料包裝袋、紙類、磚渣相對含量較高。施工人員租用當?shù)鼐用裼梅?，產(chǎn)生的生活垃圾納入現(xiàn)有的垃圾處理系統(tǒng)統(tǒng)一處置。 (2) 施工臨時區(qū)垃圾 施工臨時區(qū)會產(chǎn)生各種下腳料，如金屬、塑料、廢舊鋼材、油桶、包裝袋、蓄電池等垃圾，若處置不當也會對周圍環(huán)境造成 影響。廢棄的材料露天堆放銹蝕、腐爛后不僅造成物資財產(chǎn)的損失，也會對周圍土壤、水體等造成污染，故應(yīng)加強管理、及時回收利用。特別是蓄電池禁止露天堆放，避免其腐蝕后造成污染影響。 (3) 工程棄渣 工程 棄渣總量 萬 m3。棄渣總量中 表層土 萬 m3，土方 萬m3，石方 萬 m3，拆遷建筑 物 萬 m3，鉆渣 萬 m3，淤泥 萬m3。 棄渣中 萬 m3 鉆渣設(shè)沉淀池 固化處理 ，拆遷建筑 物 中 萬 m3 建筑材料社會化 利用， 其余表層土、土石方、建筑垃圾分別運至杜橋鎮(zhèn)小城市 基礎(chǔ)設(shè)施(外環(huán)路工程、杜橋眼鏡城 )綠化和綜合利用 。 工程產(chǎn)生的棄渣經(jīng)過有效處置，對周圍環(huán)境影響很小。 營運期 固體廢棄物影響 本工程營運期 不設(shè) 服務(wù)區(qū)和收費站， 營運期 不產(chǎn)生垃圾，不會對周圍環(huán)境造成影響。 4 主要污染防治措施 社會環(huán)境保護措施 工程可研報告中已從環(huán)境、經(jīng)濟、地形條件等角度對公路選線方案作了多方面的比較，下一階段應(yīng)進一步優(yōu)化調(diào)整線位，盡量利用荒地、劣地，少占用耕地、林地。 公路建設(shè)將拆遷一定數(shù)量的居民住房和占用部分林地和耕地，建設(shè)單位應(yīng)配合當?shù)卣龊貌疬w安置規(guī) 劃。 施工期間在臨時道路上應(yīng)設(shè)置安全標志，保證施工安全。施工路段，特別是與現(xiàn)有道路的交叉工程施工時，應(yīng)與當?shù)亟痪块T協(xié)調(diào)，做好交通疏導工作，保證行人、行車通行安全和順暢。 公路施工中破壞或占用的農(nóng)田水利排灌設(shè)施，必須在當?shù)剞r(nóng)事活動之前按當?shù)剞r(nóng)田水利規(guī)劃要求予以修建，暫時不能正常修復的農(nóng)田水利排灌設(shè)施，應(yīng)修建臨時的農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)，保證沿線農(nóng)民能適時開展農(nóng)耕及其農(nóng)事活動，涉及防洪排澇設(shè)施的需征 得當?shù)厮鞴懿块T同意。 盡量減少施工期臨時 占用耕地； 各種臨時占地工程完成后盡快進行植被及耕地的恢復，做到 邊使用，邊平整，邊綠化，邊復耕 ； 使用荒地或其它閑散地時也應(yīng)及時清理整治、恢復植被，防止土壤侵蝕。 對工程沿線農(nóng)田做好保護工作，對于施工期臨時占用的農(nóng)田，需減少占用時間，施工完成后及時恢復。 遵照《浙江省實施〈中華人民共和國土地管理辦法〉辦法》的第四章第十二條的規(guī)定，實行占用耕地補償制度。 施工過程中如發(fā)現(xiàn)文物古跡須立即停工，并與當?shù)匚奈锊块T聯(lián)系，把有關(guān)情況報告給當?shù)匚奈锉Ｗo部門，以防文物丟失，并積極配合做好文物搶救工作。在主管部門沒有結(jié)束文物鑒定工作及未采取必要的保護措施之前，該路段工程不得重新進行。 生 態(tài)環(huán)境保護措施 工程施工期間如誤傷野生動物，應(yīng)立即送往當?shù)貏游镝t(yī)療機構(gòu)（獸醫(yī)站）進行搶救，施工期間減少損壞周邊植被，保護工程區(qū)域周邊植被。 合理選線和施工，對于道路兩側(cè)邊坡及臨時施工場地應(yīng)盡可能減少開挖面及臨時用地占用，以減少工程建設(shè)引起的對植被的直接損壞。 生態(tài)恢復措施應(yīng)結(jié)合水土保持措施進行， 對 路基永久征地、橋涵工程和隧道工程 、臨時施工場地、臨時堆土場和中轉(zhuǎn)料場 進行植被恢復 水環(huán)境保護措施 施工期 (1) 橋梁施工要求 橋臺、橋下部結(jié)構(gòu)物施工時， 采用 鉆孔灌注樁施工 ， 施工中每個樁基在不漏水的護筒中進行，鉆孔產(chǎn)生的泥漿均在護筒內(nèi)，鉆渣泥漿送至布置在橋梁附近的泥漿池、沉淀池中，部分泥漿回用，無法回用的泥漿經(jīng)沉淀后上清液自然蒸發(fā) 后填埋 ，嚴禁將泥漿直接排入河道 ， 沉渣干化后用于路基回填。 跨河 橋梁 施工作業(yè)中的殘、廢油應(yīng)分別存放并回收，對保養(yǎng)機具的油抹布應(yīng)單獨處理。 橋梁以及沿溪路段施工 盡量安排在枯水期或旱季， 以 減少對 周圍 水環(huán)境的影響。 (2) 施工材料堆放要求 建筑材料特別是易流失的筑路材料如黃沙、土方和 施工材料如油料、化學品等有害物質(zhì)堆放場地 盡量 設(shè)置在河 岸 外 50m以外 區(qū)域， 臨時 堆放場地應(yīng)設(shè)蓬蓋， 并做好用料的合理安排以減少堆放時間， 必要時設(shè)防護圍欄，防止被雨水沖刷至水體 。 (3) 施工機械沖洗廢水處理 盡量選用先進的設(shè)備、機械，以有效地減少跑、冒、滴、漏的數(shù)量及機械維修次數(shù)，從而減少含油污水的產(chǎn)生量 。對施工機械沖洗廢水集中收集和處理，不得在施工場地任意沖洗車輛和機械。 (4) 施工人員生活污水處理 工人營地盡量租住于沿線村莊內(nèi)，充分利用村莊現(xiàn)有設(shè)施進行處理；無法租用民房的施工場地設(shè)置臨時化糞池，集中收集處理施工人員生活污水，經(jīng)沉淀后的 污泥定 期清理用作 周邊農(nóng)田的 農(nóng)家肥 ，生活污水經(jīng)化糞池處理后用于周圍農(nóng)田灌溉。 營運期 工程在可行性研究階段已在道路路基兩側(cè)或橋梁的橋面兩側(cè)設(shè)計了邊溝、排水溝、截水溝等排水設(shè)施，收集路面、橋面徑流，引至溝渠和邊溝排放至沿線河網(wǎng)。 營運期突發(fā)性事故對環(huán)境污染風險防范措施詳見“ 環(huán)境風險事故防范措施及應(yīng)預(yù)案”，主要包括在橋梁以及沿溪路段設(shè)置警示牌，加固加高橋梁護欄，并成立突發(fā)事件指揮中心。 環(huán)境空氣保護措施 施工期 (1) 施工現(xiàn)場、料場及主要施工便道應(yīng)適時灑水降塵， 防止塵土污染環(huán)境。 (2) 灰土 拌和站 等選址應(yīng)滿足如下要求： ① 灰土集中拌和，合理安排拌和點，盡量減少拌和點設(shè)置； ② 灰土拌和站等臨時施工場地不得選在環(huán)境敏感點上風向，且與敏感點距離應(yīng)在150m以上；臨時堆土場應(yīng)設(shè)置于居民點下風向 100m外。 (3) 在本工程實施過程中，建設(shè)單位在工程招標書中及在和施工單位的工程承包合同中應(yīng)對施工單位提供的瀝青拌合設(shè)備提出具體要求，要采用先進的瀝青拌合裝置，并配備除塵設(shè)備、瀝青煙凈化和排放設(shè)施。拌合站為操作人員配備口罩、風鏡等衛(wèi)生防護措施。 (4) 鋪澆瀝青混凝土路面時，應(yīng)避開風向針對附近居民區(qū)等環(huán)境空氣敏感點的時段。 (5) 對施工場地內(nèi)松散、干涸的表土，需灑水防治粉塵飛揚；回填土方時，在表層土質(zhì)干燥時應(yīng)適當灑水，防止粉塵飛揚。 (6) 加強回填土方堆放場的管理，要制定土方表面壓實、定期噴水、覆蓋等措施；不需要的泥土，建筑材料棄渣應(yīng)及時運走，不宜長時間堆積。 對工程中轉(zhuǎn)料場、臨時堆土場做好重點灑水降塵等措施。 (7) 施工期間運土卡車及建筑材料運輸車應(yīng)按規(guī)定加蓋苫布、蓬蓋