【導(dǎo)讀】位于主線樁號(hào)K40+210處。規(guī)劃、上盤鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃、75省道、甬臺(tái)溫復(fù)線高速公路、東海第三大道。工程線路走向見附圖4。83省道臨海杜橋至白沙段公路工程路線全長(zhǎng)(其中主線，全線設(shè)特大橋1445m/1座，設(shè)大橋485m/1座，中小橋。408m/9座，涵洞29道，平面交叉15處，互通立交3處，隧道600m/1座。本工程主線采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，凈寬，汽車荷載等級(jí)采用公路—I級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率1/100。大汾至下畔連接線一致，采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h。根據(jù)工程可行性研究報(bào)告，本工程交通量預(yù)測(cè)見表和表。設(shè)總工期為30個(gè)月。由臨海市交通局負(fù)責(zé)籌措。的前途下，在市場(chǎng)村外圍北側(cè)對(duì)市場(chǎng)山大開挖，路線全長(zhǎng)。市場(chǎng)山接推薦線，路線全長(zhǎng)。推薦方案與比選方案環(huán)境影響比較詳見表。占地占地約畝，占地略多。土石方開挖量萬方，態(tài)環(huán)境破壞較大。

　　

【正文】 46+800、 K47+250~K47+650 和 K47+780~ K48+260北側(cè)以及 K46+200~K48+100 路段南側(cè)均為規(guī)劃居住用地 ，距離本 工程中心線 的最近距離為 26m，距離道 路紅線的距離為 6m，根據(jù)表 的預(yù)測(cè)結(jié)果，晝夜均會(huì)出現(xiàn)超標(biāo) 。 房屋建成后需采取一定的隔聲降噪措施。 ③ 沿線敏感點(diǎn)交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果與評(píng)價(jià) 4a 類區(qū)共有敏感點(diǎn) 12 個(gè)，營(yíng)運(yùn)初期晝間 12 個(gè)敏感點(diǎn)均達(dá)標(biāo)，夜間有 5 個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)范圍為 ~ dB，夜間超標(biāo)最嚴(yán)重的是 溪頭村和前進(jìn)村 ；營(yíng)運(yùn)中期晝間 12 個(gè)敏感點(diǎn)均達(dá)標(biāo)，夜間有 8 個(gè)敏感點(diǎn)存在不同程度超標(biāo)，超標(biāo)范圍為 ~，超標(biāo)最嚴(yán)重的為 前進(jìn)村 ；營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期晝間晝間 12 個(gè)敏感點(diǎn)均達(dá)標(biāo)，夜間有 9 個(gè)敏感目標(biāo)存在不同程度超標(biāo)，超標(biāo)范圍為 ~ dB，夜間超標(biāo)最嚴(yán)重的為 前進(jìn)村 。 2 類區(qū)共有敏感點(diǎn) 28 個(gè)，營(yíng)運(yùn)初期晝間有 2 個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)范圍為~，夜間有 6 個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)范圍為 ~；營(yíng)運(yùn)中期晝間有 4個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)范圍為 ~，夜間有 15 個(gè)敏感點(diǎn)存在不同程度超標(biāo)，超標(biāo)范圍為 ~；營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期晝間有 7 個(gè)敏感目標(biāo)超標(biāo)，超標(biāo)范圍為 ~ dB，夜間有 18 個(gè)敏感目標(biāo)存在不同程度超標(biāo)，超標(biāo)范圍為 ~。 2 類區(qū)晝夜超標(biāo)最嚴(yán)重的均為市場(chǎng)小學(xué)，市場(chǎng)小學(xué)距離道路中心線最近距離約為 20m，學(xué)校內(nèi)無住宿學(xué)生和老師，夜間學(xué)校不上課，因此，本工程建成運(yùn)行對(duì)市場(chǎng)小學(xué)的影響主要在于晝間。 ④ 典型敏感點(diǎn)交通噪聲垂向預(yù)測(cè)結(jié)果與評(píng)價(jià) 本次評(píng)價(jià)選取了焦坑村、黃峙村和金星村作為典型敏感點(diǎn)進(jìn)行噪聲垂向預(yù)測(cè)，這 3 個(gè)村莊的典型樓層均取三層樓房。預(yù)測(cè)結(jié)果表明， 至營(yíng)運(yùn)初期 (2020 年 )，焦坑村 1~3G 晝夜間聲環(huán)境均能達(dá)到 4a 類標(biāo)準(zhǔn)要求 ； 黃峙村 1~3G 晝間聲環(huán)境能達(dá)到 2 類標(biāo)準(zhǔn)要求 ，夜間 2~3G 略有超標(biāo) (超標(biāo) ~)； 金星村 1~3G 晝間聲環(huán)境能達(dá)到 2 類標(biāo)準(zhǔn)要求，夜間 3G 略有超標(biāo) 。 營(yíng)運(yùn)中期 (2022 年 )，焦 坑村 1~3G晝夜均能達(dá)到 4a類聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求，黃峙村 1~3G晝夜均存在不同程度的超標(biāo) (晝間超標(biāo)范圍為 ~ dB，夜間超標(biāo)范圍為 ~)； 金星村晝間 2G 和 3G略有超標(biāo) (分別超標(biāo) 和 )，夜間 1~3G 均有不同程度的超標(biāo) (超標(biāo)范圍為~)。 營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期 (2030 年 )，焦坑村 1~3G 晝間聲環(huán)境能達(dá)到 4a 類聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求，夜間均有不同程度的超標(biāo) (超標(biāo)范圍為 ~ dB)，黃峙村 1~3G 晝夜均存在不同程度的超標(biāo) (晝間超標(biāo)范圍為 ~ dB，夜間超標(biāo)范圍為 ~)；金星村 1~3G 晝夜均有不同程度的超標(biāo)，晝間超標(biāo)范圍為 ~ dB，夜間超標(biāo)范圍為 ~ dB。 地表 水環(huán)境影響評(píng)價(jià) 施工期 工程施工過程中對(duì)水環(huán)境的影響主要來自各橋梁基礎(chǔ)開挖、鉆樁、混凝土澆注等建設(shè)過程中產(chǎn)生的污廢水、隧道廢水、施工機(jī)械產(chǎn)生的含油廢水和施工人員的生活污水。 （ 1）橋梁施工對(duì)水環(huán)境的影響 本工程共新建橋梁 11 座，其中大橋 2 座，中小橋 9 座。 杜橋大橋主要跨越杜南大道和杜盈線，新婁大橋主要跨越百里大河支流及養(yǎng)殖魚塘，其他中小橋 主要跨越 百里大河及其支流 。 工程 跨河橋梁 基礎(chǔ)均 采用鉆孔灌注樁施工，施工中每個(gè)樁基在不漏水的護(hù)筒中進(jìn)行，先鉆孔，后灌注混凝土 ， 鉆孔產(chǎn)生的泥漿均在護(hù)筒內(nèi)，泥漿經(jīng)泥漿槽運(yùn)至岸邊的沉淀池和泥漿池內(nèi)，部分泥漿回用，無法回用的泥漿經(jīng)沉淀后上清液自然蒸發(fā)，嚴(yán)禁將泥漿直接排入河道 ， 沉渣干化后用于路基回填。因此，橋梁基礎(chǔ)施工 在做好臨時(shí)防護(hù)措施的情況下 對(duì)水體水質(zhì)影響不大 ，但施工過程中會(huì)對(duì)河流水質(zhì)造成短期擾動(dòng)影響。 （ 2） 施工機(jī)械 沖洗廢水 對(duì) 水環(huán)境 的影響 施工期間施工機(jī)械、車輛維修和沖洗將產(chǎn)生 一定量的含油廢水。 另外 ， 施工機(jī)械、車 輛運(yùn)行可能出現(xiàn)機(jī)械跑冒滴漏油的現(xiàn)象 ， 這類污水成分比較復(fù)雜，若直接排入水域，將對(duì)水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境造成 不利 影響。 （ 3） 臨時(shí)工程及 建筑材料堆放對(duì)水環(huán)境的影響 由于工程目前處于可研階段，公路建筑材料堆放場(chǎng)、混凝土集中攪拌站、預(yù)制場(chǎng)等臨時(shí)場(chǎng)地尚未明確 ， 類比同類型工程，以上各種施工場(chǎng)地內(nèi)將產(chǎn)生攪拌廢水，此類廢水含有大量的 SS， 并且施工場(chǎng)地因雨水沖刷產(chǎn)生的高濁度含泥污水，若直接排放會(huì)導(dǎo)致場(chǎng)地周圍 地表 水 體 的泥沙含量增加，水質(zhì)下降。 此外 ，材料堆放場(chǎng)內(nèi)堆放的施工材料如油料、化學(xué)物質(zhì)等保管不善被暴雨沖刷進(jìn)入 地表 水 體引起水 質(zhì) 污染。 （ 4）施工生活污水對(duì)水環(huán)境的影響 施工營(yíng)地內(nèi)施工人員相對(duì)集中、穩(wěn)定，將產(chǎn)生一定量的生活污水。 根據(jù)前文工程分析，高峰期施工人員 生活污水產(chǎn)生量 約 為 。生活污水若不加處理 直接 排放，將對(duì) 工程沿線的水體水質(zhì) 產(chǎn)生影響。 為減少生活污水對(duì)工程區(qū)內(nèi)河流水質(zhì)的影響，施工人員盡量租用附近村莊民房，充分利用村莊現(xiàn)有處理設(shè)施，無法租用沿線村莊的施工場(chǎng)地， 在 合理設(shè)置 的施工營(yíng)地內(nèi)采用旱廁或化糞池對(duì)生活污水進(jìn)行處理， 并 定期清運(yùn)用于肥田，工程結(jié)束后覆土掩埋，不會(huì)對(duì)周圍 水 環(huán)境產(chǎn)生影響。 營(yíng)運(yùn)期 公路營(yíng)運(yùn)期對(duì)沿線水環(huán)境可能產(chǎn)生的影響主要來自以下幾個(gè)方面：一是路面及橋面 徑流對(duì)水體造成的污染，二是運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)品或油料車輛在河流附近發(fā)生事故時(shí)可能對(duì)河流水質(zhì)的污染。 （ 1） 路面及橋面徑流 公路營(yíng)運(yùn)期對(duì)周圍水環(huán)境質(zhì)量的影響主要為路 面 、橋面雨水徑流對(duì)水質(zhì)的影響 ， 徑流污染物主要是懸浮物、石油類和有機(jī)物，其污染物濃度受降雨強(qiáng)度、車流量、車輛類型、灰塵沉降量和前期干旱時(shí)間等因素影響。 經(jīng)調(diào)查，本工程沿線 不涉及 飲用水水源保護(hù)區(qū)， 主要涉及的水功能區(qū)為“百里大河臨海工業(yè)、農(nóng)業(yè)用水區(qū)”，水環(huán) 境功能區(qū)為“多功能區(qū)”，水質(zhì)要求為Ⅲ類 。工程運(yùn)營(yíng)后，路面、橋面徑流可通過路基兩側(cè)的 截排設(shè)施 排入水體 ，路面 和橋面徑流對(duì)周圍水體 不會(huì)產(chǎn)生大的 影響。 但仍應(yīng)采取一定的防治措施，保護(hù)水環(huán)境。 （ 2） 事故排放對(duì)河流水質(zhì)的影響 車輛在行駛過程中，由于高速或者操作不當(dāng)，可能發(fā)生交通事故，尤其是裝載危險(xiǎn)品的車輛發(fā)生事故， 可能 造成危險(xiǎn)品大量外溢 。 本工程涉及的百里大河及其支流水功能區(qū)劃為多功能區(qū)，水質(zhì)要求為Ⅲ 類，若 在 跨河橋梁路段 發(fā)生危險(xiǎn)品泄漏事故將對(duì) 百里大河及其支流 的水質(zhì)造成 較大影響，具體分析見 “ 7 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)急 措施” 。 固體廢棄物影響 施工 期固體廢棄物影響 (1) 生活垃圾 施工高峰期 垃圾產(chǎn)生量 約為 150kg/d，這些施工生活垃圾 若隨意堆放，對(duì)周圍環(huán)境會(huì)帶來一定的影響 ，需采取分類集中處理。工程施工人員產(chǎn)生的生活垃圾以有機(jī)廚余為主，此外草木、塑料包裝袋、紙類、磚渣相對(duì)含量較高。施工人員租用當(dāng)?shù)鼐用裼梅?，產(chǎn)生的生活垃圾納入現(xiàn)有的垃圾處理系統(tǒng)統(tǒng)一處置。 (2) 施工臨時(shí)區(qū)垃圾 施工臨時(shí)區(qū)會(huì)產(chǎn)生各種下腳料，如金屬、塑料、廢舊鋼材、油桶、包裝袋、蓄電池等垃圾，若處置不當(dāng)也會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成 影響。廢棄的材料露天堆放銹蝕、腐爛后不僅造成物資財(cái)產(chǎn)的損失，也會(huì)對(duì)周圍土壤、水體等造成污染，故應(yīng)加強(qiáng)管理、及時(shí)回收利用。特別是蓄電池禁止露天堆放，避免其腐蝕后造成污染影響。 (3) 工程棄渣 工程 棄渣總量 萬 m3。棄渣總量中 表層土 萬 m3，土方 萬m3，石方 萬 m3，拆遷建筑 物 萬 m3，鉆渣 萬 m3，淤泥 萬m3。 棄渣中 萬 m3 鉆渣設(shè)沉淀池 固化處理 ，拆遷建筑 物 中 萬 m3 建筑材料社會(huì)化 利用， 其余表層土、土石方、建筑垃圾分別運(yùn)至杜橋鎮(zhèn)小城市 基礎(chǔ)設(shè)施(外環(huán)路工程、杜橋眼鏡城 )綠化和綜合利用 。 工程產(chǎn)生的棄渣經(jīng)過有效處置，對(duì)周圍環(huán)境影響很小。 營(yíng)運(yùn)期 固體廢棄物影響 本工程營(yíng)運(yùn)期 不設(shè) 服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站， 營(yíng)運(yùn)期 不產(chǎn)生垃圾，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成影響。 4 主要污染防治措施 社會(huì)環(huán)境保護(hù)措施 工程可研報(bào)告中已從環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、地形條件等角度對(duì)公路選線方案作了多方面的比較，下一階段應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整線位，盡量利用荒地、劣地，少占用耕地、林地。 公路建設(shè)將拆遷一定數(shù)量的居民住房和占用部分林地和耕地，建設(shè)單位應(yīng)配合當(dāng)?shù)卣龊貌疬w安置規(guī) 劃。 施工期間在臨時(shí)道路上應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志，保證施工安全。施工路段，特別是與現(xiàn)有道路的交叉工程施工時(shí)，應(yīng)與當(dāng)?shù)亟痪块T協(xié)調(diào)，做好交通疏導(dǎo)工作，保證行人、行車通行安全和順暢。 公路施工中破壞或占用的農(nóng)田水利排灌設(shè)施，必須在當(dāng)?shù)剞r(nóng)事活動(dòng)之前按當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利規(guī)劃要求予以修建，暫時(shí)不能正常修復(fù)的農(nóng)田水利排灌設(shè)施，應(yīng)修建臨時(shí)的農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)，保證沿線農(nóng)民能適時(shí)開展農(nóng)耕及其農(nóng)事活動(dòng)，涉及防洪排澇設(shè)施的需征 得當(dāng)?shù)厮鞴懿块T同意。 盡量減少施工期臨時(shí) 占用耕地； 各種臨時(shí)占地工程完成后盡快進(jìn)行植被及耕地的恢復(fù)，做到 邊使用，邊平整，邊綠化，邊復(fù)耕 ； 使用荒地或其它閑散地時(shí)也應(yīng)及時(shí)清理整治、恢復(fù)植被，防止土壤侵蝕。 對(duì)工程沿線農(nóng)田做好保護(hù)工作，對(duì)于施工期臨時(shí)占用的農(nóng)田，需減少占用時(shí)間，施工完成后及時(shí)恢復(fù)。 遵照《浙江省實(shí)施〈中華人民共和國(guó)土地管理辦法〉辦法》的第四章第十二條的規(guī)定，實(shí)行占用耕地補(bǔ)償制度。 施工過程中如發(fā)現(xiàn)文物古跡須立即停工，并與當(dāng)?shù)匚奈锊块T聯(lián)系，把有關(guān)情況報(bào)告給當(dāng)?shù)匚奈锉Ｗo(hù)部門，以防文物丟失，并積極配合做好文物搶救工作。在主管部門沒有結(jié)束文物鑒定工作及未采取必要的保護(hù)措施之前，該路段工程不得重新進(jìn)行。 生 態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 工程施工期間如誤傷野生動(dòng)物，應(yīng)立即送往當(dāng)?shù)貏?dòng)物醫(yī)療機(jī)構(gòu)（獸醫(yī)站）進(jìn)行搶救，施工期間減少損壞周邊植被，保護(hù)工程區(qū)域周邊植被。 合理選線和施工，對(duì)于道路兩側(cè)邊坡及臨時(shí)施工場(chǎng)地應(yīng)盡可能減少開挖面及臨時(shí)用地占用，以減少工程建設(shè)引起的對(duì)植被的直接損壞。 生態(tài)恢復(fù)措施應(yīng)結(jié)合水土保持措施進(jìn)行， 對(duì) 路基永久征地、橋涵工程和隧道工程 、臨時(shí)施工場(chǎng)地、臨時(shí)堆土場(chǎng)和中轉(zhuǎn)料場(chǎng) 進(jìn)行植被恢復(fù) 水環(huán)境保護(hù)措施 施工期 (1) 橋梁施工要求 橋臺(tái)、橋下部結(jié)構(gòu)物施工時(shí)， 采用 鉆孔灌注樁施工 ， 施工中每個(gè)樁基在不漏水的護(hù)筒中進(jìn)行，鉆孔產(chǎn)生的泥漿均在護(hù)筒內(nèi)，鉆渣泥漿送至布置在橋梁附近的泥漿池、沉淀池中，部分泥漿回用，無法回用的泥漿經(jīng)沉淀后上清液自然蒸發(fā) 后填埋 ，嚴(yán)禁將泥漿直接排入河道 ， 沉渣干化后用于路基回填。 跨河 橋梁 施工作業(yè)中的殘、廢油應(yīng)分別存放并回收，對(duì)保養(yǎng)機(jī)具的油抹布應(yīng)單獨(dú)處理。 橋梁以及沿溪路段施工 盡量安排在枯水期或旱季， 以 減少對(duì) 周圍 水環(huán)境的影響。 (2) 施工材料堆放要求 建筑材料特別是易流失的筑路材料如黃沙、土方和 施工材料如油料、化學(xué)品等有害物質(zhì)堆放場(chǎng)地 盡量 設(shè)置在河 岸 外 50m以外 區(qū)域， 臨時(shí) 堆放場(chǎng)地應(yīng)設(shè)蓬蓋， 并做好用料的合理安排以減少堆放時(shí)間， 必要時(shí)設(shè)防護(hù)圍欄，防止被雨水沖刷至水體 。 (3) 施工機(jī)械沖洗廢水處理 盡量選用先進(jìn)的設(shè)備、機(jī)械，以有效地減少跑、冒、滴、漏的數(shù)量及機(jī)械維修次數(shù)，從而減少含油污水的產(chǎn)生量 。對(duì)施工機(jī)械沖洗廢水集中收集和處理，不得在施工場(chǎng)地任意沖洗車輛和機(jī)械。 (4) 施工人員生活污水處理 工人營(yíng)地盡量租住于沿線村莊內(nèi)，充分利用村莊現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行處理；無法租用民房的施工場(chǎng)地設(shè)置臨時(shí)化糞池，集中收集處理施工人員生活污水，經(jīng)沉淀后的 污泥定 期清理用作 周邊農(nóng)田的 農(nóng)家肥 ，生活污水經(jīng)化糞池處理后用于周圍農(nóng)田灌溉。 營(yíng)運(yùn)期 工程在可行性研究階段已在道路路基兩側(cè)或橋梁的橋面兩側(cè)設(shè)計(jì)了邊溝、排水溝、截水溝等排水設(shè)施，收集路面、橋面徑流，引至溝渠和邊溝排放至沿線河網(wǎng)。 營(yíng)運(yùn)期突發(fā)性事故對(duì)環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)防范措施詳見“ 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故防范措施及應(yīng)預(yù)案”，主要包括在橋梁以及沿溪路段設(shè)置警示牌，加固加高橋梁護(hù)欄，并成立突發(fā)事件指揮中心。 環(huán)境空氣保護(hù)措施 施工期 (1) 施工現(xiàn)場(chǎng)、料場(chǎng)及主要施工便道應(yīng)適時(shí)灑水降塵， 防止塵土污染環(huán)境。 (2) 灰土 拌和站 等選址應(yīng)滿足如下要求： ① 灰土集中拌和，合理安排拌和點(diǎn)，盡量減少拌和點(diǎn)設(shè)置； ② 灰土拌和站等臨時(shí)施工場(chǎng)地不得選在環(huán)境敏感點(diǎn)上風(fēng)向，且與敏感點(diǎn)距離應(yīng)在150m以上；臨時(shí)堆土場(chǎng)應(yīng)設(shè)置于居民點(diǎn)下風(fēng)向 100m外。 (3) 在本工程實(shí)施過程中，建設(shè)單位在工程招標(biāo)書中及在和施工單位的工程承包合同中應(yīng)對(duì)施工單位提供的瀝青拌合設(shè)備提出具體要求，要采用先進(jìn)的瀝青拌合裝置，并配備除塵設(shè)備、瀝青煙凈化和排放設(shè)施。拌合站為操作人員配備口罩、風(fēng)鏡等衛(wèi)生防護(hù)措施。 (4) 鋪澆瀝青混凝土路面時(shí)，應(yīng)避開風(fēng)向針對(duì)附近居民區(qū)等環(huán)境空氣敏感點(diǎn)的時(shí)段。 (5) 對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)松散、干涸的表土，需灑水防治粉塵飛揚(yáng)；回填土方時(shí)，在表層土質(zhì)干燥時(shí)應(yīng)適當(dāng)灑水，防止粉塵飛揚(yáng)。 (6) 加強(qiáng)回填土方堆放場(chǎng)的管理，要制定土方表面壓實(shí)、定期噴水、覆蓋等措施；不需要的泥土，建筑材料棄渣應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，不宜長(zhǎng)時(shí)間堆積。 對(duì)工程中轉(zhuǎn)料場(chǎng)、臨時(shí)堆土場(chǎng)做好重點(diǎn)灑水降塵等措施。 (7) 施工期間運(yùn)土卡車及建筑材料運(yùn)輸車應(yīng)按規(guī)定加蓋苫布、蓬蓋