港口國監(jiān)督程序ppt課件-資料下載頁
2025-01-08 04:59本頁面
【正文】 （ 11） 保持足夠的水密完整性； （ 12） 必要時(shí)遇險(xiǎn)情況下的通信； （ 13） 提供安全和健康的船舶狀況 。 如果以上判斷的任一結(jié)果是否定的 ， 考慮到所有發(fā)現(xiàn)的缺陷 ， 應(yīng)認(rèn)真考慮滯留此船舶 。 多項(xiàng)非重大缺陷也可能導(dǎo)致船舶的滯留 。 港口國檢查 是指 港口國當(dāng)局 對抵港的 外國 船舶依法實(shí)施的以 船舶技術(shù)狀況 、 操作性要求 、 船舶配員 、 船員的生活和工作條件 為檢查對象的 ， 以確保船舶和人命財(cái)產(chǎn)安全 、 防止海洋污染為宗旨的一種監(jiān)督與控制 。 實(shí)踐證明 ， PSC對限制低于 IMO海上公約標(biāo)準(zhǔn)的船舶（ 低標(biāo)準(zhǔn)船 ） 是行之有效的 。 不當(dāng)滯留和延遲 港口國監(jiān)督注意事項(xiàng)： ① 竭力避免不當(dāng)扣留或延誤船舶； ② 根據(jù)原則 ， 對任何船舶不得存有歧視； ③ 不預(yù)先通知； ④ 備忘錄區(qū)域內(nèi)港口 ， 經(jīng)過檢查 6個(gè)月內(nèi) ， 不必進(jìn)行下一次檢查 。 ⑤ 如有不當(dāng) PSC滯留造車損失 ， 可索取賠償 ， 符合要求的 ， 可適用國家賠償 。 補(bǔ)充知識： 中國的港口國檢查 中國籍船舶曾面臨的形勢 中國船隊(duì)曾是唯一被同時(shí)列入 PMOU、 TMOU和 USCG黑名單的航運(yùn)大國 。 經(jīng)過近 10年的努力 ， 現(xiàn)已擺脫了以上黑名單 。 中國港口國檢查的發(fā)展 ? 1982年 ， 大連和天津港務(wù)檢查開展外國籍船舶安全檢查 （ PSC） 試點(diǎn) 。 ? 1990年 3月 14日港監(jiān)局發(fā)布了 《 中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則 》 ， 同年 7月 1日授權(quán) 9個(gè)港務(wù)監(jiān)督 （ 大連 、 天津 、 煙臺 、 青島 、 連云港 、 上海 、 寧波 、 廣州 、 湛江 ） 開展外國籍船舶安全檢查 （ PSC） 。 ?至目前為止 ， 中國海事局 共有 44個(gè)授權(quán)港口開展 PSC工作 。 檢查隊(duì)伍： 世界最龐大 （流動性也大） 檢查數(shù)量： 世界前 5，亞洲第 2 檢查質(zhì)量： 中上等 （遜于發(fā)達(dá)國家） 發(fā)展趨勢： 數(shù)量增長迅猛、質(zhì)量穩(wěn)步提高 新三副應(yīng)對 PSC建議 ? 熟悉相關(guān)國際公約、法律法規(guī)。 （特別是SOLAS公約、 《 國際救生設(shè)備規(guī)則 》（ LSA）、 《 國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則 》（ FSS）） ? 抵港前對照自查表 (CHECK LIST)對所轄設(shè)備進(jìn)行自查，并查閱以往本船的缺陷記錄。 ? 重視公司職能部門向船上發(fā)出的關(guān)于各國PSC檢查的最新動向。 ? 平時(shí)加強(qiáng)英語能力的訓(xùn)練，避免僥幸心理
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