【正文】 向直拉桿的連接情況，并緊固各部連接螺栓，檢查轉(zhuǎn)向器有無(wú)漏油情況。檢查前軸及轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的間隙。檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程。檢查轉(zhuǎn)向器各齒輪油油平面，視需要添加 齒輪油。 ② 轉(zhuǎn)向系的二級(jí)維護(hù)在完成一級(jí)維護(hù)的內(nèi)容的基礎(chǔ)上，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與前工字梁配合情況，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)及橫、直拉桿各球頭銷技術(shù)狀況。視情況拆檢轉(zhuǎn)向器總成。 26 底盤(pán)構(gòu)造與維修形成性考核 作業(yè)五 —— 制動(dòng) 系 一 、 判斷題（對(duì)打“ √ ”，錯(cuò)打“ ?” ） 1．簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和倒車時(shí)的制動(dòng)效果一樣。（ √ ） 2．對(duì)于相同的踏板力，雙向助力式制動(dòng)器比領(lǐng)從式制動(dòng)器產(chǎn)生更大制動(dòng)力。（ √ ） 3．液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔和加油蓋的通氣孔，必須保持密封。（ ? ） 4． 目前常見(jiàn)的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置有限壓閥、比例閥、感載閥 和慣性閥等，它們一般都是串聯(lián)在后制動(dòng)管路中 。（ √ ） 5． 限壓閥串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路中 。（ √ ） 6． 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后熄火，用同樣的力量踩下踏板數(shù)次，踏板的剩余高度應(yīng)一次比一次降低。 （ ? ） 7．制動(dòng)主缸 大修時(shí)，必須更換活塞和所有橡膠密封件 。（ √ ） 8． 踩下制動(dòng)踏板，測(cè)量此時(shí)踏板至地板之間的距離，即為踏板的剩余高度。 （ √ ） 9．真空增壓器 裝在制動(dòng)踏板與主缸之間，用來(lái)幫助制動(dòng)踏板對(duì)制動(dòng)主缸產(chǎn)生推力。（ ? ） 10． 排空氣前，儲(chǔ)液罐應(yīng)加入足夠的制動(dòng)液，并注意制 動(dòng)液的清潔 。（ √ ） 11．制動(dòng)輪缸的作用是把油液壓力轉(zhuǎn)變成輪缸活塞的推力，推動(dòng)制動(dòng)蹄壓靠在制動(dòng)鼓上，產(chǎn)生制動(dòng)作用。 （ √ ） 12． 盤(pán)式車輪制動(dòng)器均裝有間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)，不需專門(mén)調(diào)整。 （ √ ） 13． 制動(dòng)盤(pán)的常見(jiàn)失效有磨損、翹曲變形和拉傷 。（ √ ） 14． 制動(dòng)氣室膜片應(yīng)無(wú)裂紋和老化。當(dāng)用 1MPa 的氣壓作試驗(yàn)時(shí)，允許有漏氣現(xiàn)象。 （ ? ） 15．氣壓制動(dòng)的車輪制動(dòng)器為凸輪張開(kāi)式。 （ √ ） 16． 在踩下和放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，氣壓系統(tǒng)中工作壓力的建立 和撤除，都比液壓系 27 統(tǒng)緩慢得多 。（ √ ） 17．在其他條件相同的情況下，制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓的靠合情況對(duì)制動(dòng)效能影響甚大。所以蹄片加工時(shí)應(yīng)滿足兩頭輕、中間重的靠合狀況，以保證制動(dòng)效果最好。 （ √ ） 18．對(duì)于裝有真空增壓器制動(dòng)系，排除系統(tǒng)空氣的順序，應(yīng)先從離制動(dòng)主缸最近地方開(kāi)始，然后再排離制動(dòng)主缸最遠(yuǎn)的輪缸的空氣。 （ √ ） 19． 雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任一回路失效時(shí)，主缸仍能工作，不影響制動(dòng)效果 。 （ ? ） 20．簡(jiǎn)單非平衡式車輪制 動(dòng)器的前蹄應(yīng)為長(zhǎng)蹄片，而后蹄則為短蹄片。修理時(shí)不可裝錯(cuò)。 （ √ ） 二 、 填空題 行車 制動(dòng)系 駐車 制動(dòng)系 第二 制動(dòng)系 輔助 制動(dòng)系。 2． 制動(dòng)輪缸有 雙活塞 式和 單活塞 式兩種。 3． 在任何路面條件下，都能滿足前后車輪同時(shí)抱死拖滑的前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線稱為 理想制動(dòng)力分配 曲線 。 4． 汽車制動(dòng)系主要由 功能 裝置 制動(dòng) 裝置 傳動(dòng) 裝置和 制動(dòng)器 組成。 5． 液壓系統(tǒng)用感載閥有 感載比例閥 和 限壓閥 兩類 。 6． 動(dòng)力制動(dòng)系有 氣壓制動(dòng)系統(tǒng) 、 氣頂液制動(dòng)系統(tǒng) 和 全液 壓制動(dòng)系統(tǒng) 三 種。 7． ABS 既有 普通制動(dòng)系統(tǒng) 的制動(dòng)功能，又能防止 車輪 鎖死 ，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能 轉(zhuǎn)向 ，保證汽車的 制動(dòng)方向穩(wěn)定 性 。 8． ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)工作過(guò)程概括分為 常規(guī) 、 加壓 、 減壓 和 保壓 制動(dòng)四個(gè)部分。 9． 為了消除上活塞與上閥門(mén)間的排氣間隙 (圖示 177。)所需要的踏板行程，稱為 氣壓制動(dòng)踏板自由行程 。 28 10． 制動(dòng)控制的參數(shù)一般為 加速度 、 減速度 以及 滑動(dòng)率 的三者綜合 。 11． ECU是 ABS的控制中樞 。 12． 目前常見(jiàn)的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置有 限壓閥 、 比例閥 、 感載閥 和 慣性閥 等。 13． 輪胎印跡的變化經(jīng)歷了車輪 清晰 、 拖印 和 模糊 三個(gè)過(guò)程 。 14． ABS系統(tǒng)中，能夠獨(dú)立進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的制動(dòng)管路稱為 控制通道 。 15． 汽車防抱死系統(tǒng)一般由 車速 傳感器 、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 傳感器 、 電磁閥 、 計(jì)算機(jī) 和 液壓控制系統(tǒng) 等組成。 16． ABS 能使車輪處于既 滾動(dòng) 又 拖動(dòng) 的狀況，拖動(dòng)的比例占 20%左右，這時(shí)輪胎與地面的摩擦力最大，即所謂的 最佳制動(dòng)點(diǎn)或區(qū)域 。 17． 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器一般設(shè)在 制動(dòng)主缸 與 車輪制動(dòng)輪缸 之間，其主要任務(wù)是根據(jù) ECU 的控制指令，自動(dòng)調(diào)節(jié) 制動(dòng)輪缸 的制動(dòng)壓力。 三 、單選 題 1．左右車輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力相差太大，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系 ( C )。 A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)失靈 C、制動(dòng)跑偏 D、制動(dòng)發(fā)響 2．汽車駐車制動(dòng)器又稱 ( B )。 A、行車制動(dòng)器 B、手制動(dòng)器 C、腳制動(dòng)器 D、以上答案都不對(duì) 3．汽車制動(dòng)系 ( A )的作用是將由踏板輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。 A、制動(dòng) 主缸 B、推桿 C、后活塞 D、制動(dòng)輪缸 4．車輪制動(dòng)器的制動(dòng)鼓的圓度誤差超過(guò)（ B ） mm應(yīng)進(jìn)行修理。 A、 B、 C、 D、 5．盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)盤(pán)的端面圓跳動(dòng)量一般應(yīng)不大于 ( C )mm。 A、 B、 C、 D、 6． 簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器是指（ B ）。 A、制動(dòng)時(shí)前后蹄片壓 向制動(dòng)鼓的力非常平衡 29 B、制動(dòng)時(shí)前后蹄片壓向制動(dòng)鼓的力不平衡 C、前后蹄片在結(jié)構(gòu)上非常平衡 D、前后蹄片在結(jié)構(gòu)上非常不平衡 7．前進(jìn)和倒車時(shí)制動(dòng)效能相同的制動(dòng)器有 ( B )。 A、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器 B、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器 C、單向自增力式制動(dòng)器 D、雙從蹄式制動(dòng)器 8． 制動(dòng)軟管應(yīng)無(wú)老化；氣壓制動(dòng)系各部的連接軟管經(jīng)長(zhǎng)期使用后，會(huì)老化變質(zhì)而漏氣。因此，必須（ A ）更換一次。 。 A． 3年 B． 60000 公里 C． 50000 公里 D． 2年 9．裝有真空助力器的車輛 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板不動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。在（ B ）內(nèi)，踏板高度不允許下降。 。 A． 15S B． 30S C． 45S D． 60S 10．兼用人的肌體和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為制動(dòng)能源的制動(dòng)系有 ( A )。 A、 真空增壓式伺服制動(dòng)系 B、氣壓式制動(dòng)系 C、氣頂液式制動(dòng)系 D、排氣緩速式輔助制動(dòng)系 11．有真空增壓器的汽車排除液壓制動(dòng) 系內(nèi)空氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī) ( A )運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行。 A、 低速 B、 中速 C、 中速偏高 D、 高速 12．輪缸式制動(dòng)器制動(dòng)力取決于 ( D )。 A、制動(dòng)輪缸活塞直徑 B、踏板力 C、制動(dòng)蹄摩擦襯片材料 D、（ A、 B、 C） 13．造成 同軸兩側(cè)車輪制動(dòng)力不平衡的原因是 （ D ） A． 兩邊車輪制動(dòng)器的摩擦系數(shù)不同 B． 兩輪制動(dòng)蹄對(duì)鼓的壓力不等 C． 制動(dòng)鼓的內(nèi)徑不同 D．以上都對(duì) 14．輔助制動(dòng)系主要用于（ A ）。 30 A． 汽車下長(zhǎng)坡時(shí)用以穩(wěn)定車速 B． 使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng) C． 使行駛中的汽車減速甚至停車 D．以上都對(duì) 15． 制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置中的（ A ）串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路中，其作用是當(dāng)前、后制動(dòng)管路壓力 P1和 P2由零同步增長(zhǎng)到一定值后，自動(dòng)將 P2限定在該值不變。 A、限壓閥 B、比例閥 C、感載閥 D、慣性閥 四 、 問(wèn)答題 1．什么是鼓式制動(dòng)器的領(lǐng)蹄、從蹄？ 答： 踩下制動(dòng)踏板后，前后制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓，旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓對(duì)兩制動(dòng)蹄產(chǎn)生法向和切向摩擦力。前蹄摩擦力與張開(kāi)力繞前蹄支承銷的方向相同，使蹄與鼓壓得更緊起到助勢(shì)作用，此時(shí)前蹄成為“助勢(shì)蹄”或“領(lǐng)蹄”；后蹄摩擦力與張開(kāi)力方向相反 削弱了制動(dòng)效果起減勢(shì)作用，此時(shí)后蹄稱為“減勢(shì)蹄”或“從蹄”。 2．什么是 ABS？有何優(yōu)點(diǎn)？ 答： ABS是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)（英文縮寫(xiě) ABS） 優(yōu)點(diǎn)： 1）增加制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性 ； 2）縮短制動(dòng)距離； 3）防止輪胎過(guò)度磨損；4）使用方便、工作可靠。 3． 為什么 制動(dòng)時(shí)后輪不 能先于前輪被抱死？ 答：制動(dòng)時(shí)，如果后輪先于前輪被抱死，則即使是受到較小的側(cè)向力也會(huì)引起甩尾現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)轉(zhuǎn) 180176。 ，引起交通事故，極易造成車禍，所以制動(dòng)時(shí)后輪不能先于前輪抱死。 4． 伺服制動(dòng)系有哪幾種形式？如何判斷真空增壓器的好壞？ 答：伺服制動(dòng)系統(tǒng)有真空增壓式和真空助力式兩種。真空增壓器好壞的判斷：踩下制動(dòng)踏板應(yīng)能聽(tīng)到真空增壓器上小空氣濾清器有“噓噓”的進(jìn)氣聲，制動(dòng)踏板力較小。如果聽(tīng)不到進(jìn)氣聲，所需的踏板力很大，說(shuō)明真空增壓器損壞。 31 5． 試述常規(guī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的空氣排放方法。 答： 制動(dòng)系統(tǒng)中滲入空氣， 會(huì)影響制動(dòng)效果。在維修過(guò)程中，由于拆檢液壓系統(tǒng)、接頭松動(dòng)或制動(dòng)液不足等原因，造成空氣進(jìn)入管路時(shí)，應(yīng)及時(shí)將系統(tǒng)中的空氣排出。制動(dòng)系統(tǒng)空氣排氣工作必須由兩人配合完成，具體排放步驟如下： ① 一人在駕駛室內(nèi)連續(xù)踩制動(dòng)踏板數(shù)次，直到踏板變硬踩不下去為止，然后踩住不動(dòng)。 ② 另一人在車下，將放氣螺釘旋松，讓空氣與一部分制動(dòng)液排出 (為避免制動(dòng)液濺灑，應(yīng)用透明橡膠管一端接放氣螺釘，一端接盛液器 )，待踏板降低到底時(shí)擰緊放氣螺釘，松開(kāi)踏板。 ③ 重復(fù) (1)、 (2)兩步，直到放氣螺釘處排出的全是制動(dòng)液為止。 ④ 檢查并擰緊所有放氣螺 釘。檢查并加注主缸制動(dòng)液到標(biāo)準(zhǔn)液位。