道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)一-資料下載頁(yè)
2025-01-07 01:45本頁(yè)面
【正文】 行駛狀態(tài) 不穩(wěn)定行駛狀態(tài) 某檔動(dòng)力特性圖 ?m a xm a x37 nrV ???汽車的爬坡能力 汽車的加減速行程 222Im2ImIm 11a rc s i nffDfDa axaxax ??????? ??四、汽車的行駛穩(wěn)定性和制動(dòng)性能 汽車的縱向穩(wěn)定性 條件：勻速、慣性阻力為 0，低速，忽略空氣阻力和滾動(dòng)阻力 傾覆： 滑移： ghlt gaii 200 ???kG??aG sin??? GGt gaii k???穩(wěn)定性保證： 發(fā)生縱向傾覆前 ， 先發(fā)生滑移 。 原因是： ???GGt gaii k???1,12 ?? GGhl kg?附著系數(shù) 縱坡 汽車的橫向穩(wěn)定性（曲線上） 原因：離心力的原因，部分靠超高產(chǎn)生的重力分量抵消，其余靠橫向摩擦力抵消。 gRGvF 2?傾覆： 滑移： 橫向力系數(shù)： XYhhiRVigRvGX?????1 2 722??超高的概念（橫向坡度 ） 1c o s,s i n ??? ait g aa h???????? ??hgihbVR21272? ?hh iVR?? ?12 72穩(wěn)定性保證： 發(fā)生橫向傾覆前 ， 先發(fā)生滑移 。 原因： ??? )~(?? h,12 ?? hghb ?橫向力系數(shù) 附著系數(shù) 橫向附著系數(shù) 汽車的縱橫組合穩(wěn)定性 上坡速度降低 ， 耗費(fèi)增加 ， 而下坡存在合成坡度 ， 比較危險(xiǎn) 。 hiRVii1272m a x ??制動(dòng)性能 制動(dòng)性能使用制動(dòng)距離來(lái)評(píng)價(jià)： ? ??????2542221 VVS路面與輪胎之間的附著系數(shù) ,道路阻力系數(shù) f+i IRw RRRRT ????要制動(dòng)就施加制動(dòng)力 P：方向與前進(jìn)方向相反 ， 略去風(fēng)阻力 。 0??? IR RRP?GP ??GR R ?agGR I ??? ?? ???? ?25421VS制動(dòng)到停止： 02 ?V制動(dòng)距離： 五 、汽車燃安油經(jīng)濟(jì)性 燃油消耗雖然同汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的效率密切相關(guān) ， 但很大程度上也受到道路和交通狀況的影響 。 燃油消耗隨行駛速度而變化 ， 呈兩端高中間低的規(guī)律 ， 即低速和高速行駛時(shí)油耗大 ， 中速行駛時(shí)油耗相對(duì)較低 。 隨著路段縱坡的增大 ， 由于需消耗部分功率以克服坡度阻力 ， 燃油消耗迅速增加 。 而在彎道上行駛時(shí) ， 由于需克服彎道阻力 ， 燃油消耗相應(yīng)增大 ， 轉(zhuǎn)彎角度越大 ， 油耗增加得越多 ， 并且 ， 行駛速度越高 ， 油耗的增長(zhǎng)率越大 。 此外 ，隨著路面不平整程度的增加 ， 由于滾動(dòng)阻力的增加 ， 燃油消耗增大 。 綜合上述因素的影響 ， 汽車的燃油消耗量可采用下述一般關(guān)系式表示： 121 )/( ?? ??????? PWgfHeHd I R IcvbvaFjs 作業(yè)： P34,21， 23， 24
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