道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)一-文庫(kù)吧
2024-12-23 01:45 本頁(yè)面
【正文】 可稱(chēng)為 鉸接車(chē) 。 組合式貨車(chē)的總重量一般可達(dá)到400～ 500 kN， 通常用于長(zhǎng)途運(yùn)輸 。 掛車(chē)有兩種：后端有一個(gè)軸或多個(gè)軸但前端無(wú)軸的半掛式 ， 其前端放在牽引車(chē)的后端上 ，并把一部分重量傳給前面牽引車(chē)；前后各有一個(gè)軸或多個(gè)軸的全掛式 ， 由卡車(chē)或帶半掛車(chē)的牽引車(chē)拖帶 ， 但不把重量轉(zhuǎn)給前面 。 2 車(chē)輛尺寸及設(shè)計(jì)車(chē)輛 前面已講過(guò)。 3 車(chē)輛的重量 車(chē)輛的重量通過(guò)車(chē)軸和車(chē)輪傳遞給道路和橋梁結(jié)構(gòu)物 。 汽車(chē)前軸的軸型都為單軸 ， 后軸的軸型可采用單軸 、 雙聯(lián)軸或三聯(lián)軸 。 前軸兩側(cè)的車(chē)輪都由單輪胎組成 ， 而后軸兩側(cè)的輪胎可由單輪胎或雙輪胎組成 。 車(chē)輛重量大小 ， 主要影響到對(duì)道路和橋梁的結(jié)構(gòu)承載能力的要求。 重量特性主要由車(chē)輛總重和軸重以及軸型和輪型表征 。 車(chē)輛總重或軸重越大 ， 對(duì)道路和橋梁結(jié)構(gòu)承載能力的要求越高 ， 同時(shí) ，在使用過(guò)程中對(duì)道路和橋梁的損壞越嚴(yán)重 ， 因而 ， 所建工程的造價(jià) （ 投資 ） 和工程的運(yùn)營(yíng) （ 維護(hù) ） 費(fèi)用便越高 。 為了兼顧道路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)部門(mén)及道路使用者雙方的利益和便利 ， 對(duì)道路上行駛車(chē)輛的總重和軸重的最高值進(jìn)行定量限制 。 各國(guó)對(duì)道路上行駛車(chē)輛的最大軸重和總重有不同的限定 。 單軸最大允許軸重變動(dòng)于 80~130kN；雙聯(lián)軸最大允許軸重變動(dòng)于140~210kN；三聯(lián)軸最大允許軸重變動(dòng)于 180~270 kN。 卡車(chē)的最大允許總重變動(dòng)于 240~400kN；半掛式和全掛式貨車(chē)的最大允許總重變動(dòng)于 360~500kN。 我國(guó)公路部門(mén)規(guī)定的單軸最大允許軸重為60kN（ 每側(cè)單輪胎 ） 或 100kN（ 每側(cè)雙輪胎 ） ， 雙聯(lián)軸最大允許軸重為 100kN （ 每側(cè)單輪胎 ） 或 180kN（ 每側(cè)雙輪胎 ） ， 三聯(lián)軸最大允許軸重為 120kN（ 每側(cè)單輪胎 ） 或 220kN（ 每側(cè)雙輪胎 ） ；卡車(chē)和單拖掛貨車(chē)的最大允許總重為 400kN， 雙拖掛或三拖掛貨車(chē)的最大允許總重為 460kN。 我國(guó)公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸 100KN。 具體內(nèi)容應(yīng)在路基路面課程中講述 。 4 汽車(chē)的構(gòu)造 傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系 發(fā)動(dòng)機(jī) 、 離合器 、 變速箱 、 萬(wàn)向傳動(dòng)軸 、 差速器 、 車(chē)輛 、 驅(qū)動(dòng)輪 、 制動(dòng)器等 。 機(jī)械式傳動(dòng)系一般組成及布置示意圖 傳動(dòng)系 1離合器 2變速器 3萬(wàn)向節(jié) 4驅(qū)動(dòng)橋 5差速器 6半軸 7主減速器 8傳動(dòng)軸 圖為傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)縱向安裝在汽車(chē)前部，后橋驅(qū)動(dòng)的 4 2汽車(chē)布置示意圖。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳到驅(qū)動(dòng)橋。在驅(qū)動(dòng)橋處，動(dòng)力經(jīng)過(guò)主減速器、差速器和半軸傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。 1發(fā)動(dòng)機(jī) 2離合器 3變速器 4變速器輸入軸 5變速器輸出軸 6差速器 7車(chē)速表驅(qū)動(dòng)齒輪 8主減速器從動(dòng)齒輪 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、縱置，前橋驅(qū)動(dòng)，使得變速器和主減速器連在一起，省掉了它們之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。 傳動(dòng)系： 發(fā)動(dòng)機(jī) 外特性曲線(xiàn) 燃料 → 熱能→ 活塞、曲軸 → 機(jī)械能→ 作功 傳動(dòng)系： 離合器： 作用： （ 1）保證起步時(shí)工作平穩(wěn)。（ 2）行進(jìn)中換擋。 （ 3）傳動(dòng)系不至
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