【導(dǎo)讀】（一）工程數(shù)量······························································1. （二）工程地質(zhì)概況························································3. （三）水文情況······························································4

　　

【正文】 76。斜孔插入線路下面進(jìn)行注漿。注漿水泥采用 級(jí)普通硅酸鹽水泥，水泥：粉煤灰（重量比） =1:4，水灰比為 。注漿量為每立方土注漿液 ，注漿壓力為 ～ 。注漿施工詳見(jiàn)圖 7 710。 （ 2）涵頂回填 框架涵頂進(jìn)就位后路肩以上部位回填道碴，路肩以下部位回填砂夾碎石。回填采用土筐裝碴，人 工運(yùn)至路基上。 砂夾碎石按 30%碎石考慮，碎石粒徑不小于 ，不大于 45mm，采用人工夯實(shí)，表層的壓實(shí)系數(shù)不小于 150Mpa/m。 道碴振搗采用小型專(zhuān)用機(jī)械振搗。每填筑 30cm 時(shí)全面振搗一遍，振搗時(shí)每點(diǎn)插棒時(shí)間不得小于 50 秒，插棒點(diǎn)間距不得大于 50cm。 22 橋高 路基注漿橫斷面示意圖說(shuō)明： 1 、本圖為示意圖，單位c m 。 2 、預(yù)埋注漿管每1 . 5 m 高一層, 水平孔距1 . 5 m 布置。 3 、斜向第一排注漿管位于D 梁外側(cè)，角度為2 5 6 5 176。 4 、路肩下1 m 范圍內(nèi)不注漿?；屙斊矫娣纸缇€以上只打孔不注漿分界線分界線以下打孔、注漿水平注漿管　斜向注漿布孔II 圖 79 路基注漿加固施工示意圖 路基注漿II 截面示意圖 23 寧西鐵路橋高注漿孔橋高框架橋 圖 710 注漿平面示意圖 道碴填滿搗實(shí)之后，要點(diǎn)開(kāi)始逐步拆除架空設(shè)備并恢復(fù)線路。拆除順序如下：拆除縱梁 按隔六抽一的原則抽出橫梁 安放軌枕、調(diào)整間距 補(bǔ)充道碴并搗實(shí) 線路沉落整修及養(yǎng)護(hù) 恢復(fù)常速。 （ 1）在確定道床已密實(shí)可承載線路之后，開(kāi)始拆除縱梁，并吊裝下道，此時(shí)線路由橫梁和既有砼枕承載?？v梁下道用軌道車(chē)要點(diǎn)運(yùn)出，吊裝前每片縱梁至少要留有兩根橫梁在兩端連接，確保梁體穩(wěn)定，待軌道車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間吊裝時(shí)再全部拆除。 （ 2）抽橫梁時(shí)要先把一端橡膠墊撤下，以免帶動(dòng)線路變形。每抽一根填實(shí)道碴后再抽下一根，不可以連續(xù)抽換。 （ 3）抽出橫梁必須按隔六抽一的原則抽換，起道時(shí)不允許用齒條起道機(jī)起道，一律用液壓起道機(jī)作業(yè)。中午高溫期間禁止抽枕和起道作業(yè)。 （ 4）對(duì)線路進(jìn)行沉落整修及通車(chē)后線路養(yǎng)護(hù) 抽出橫梁、換完軌枕之后，要對(duì)架空地段的道床反復(fù)振搗，補(bǔ)充道碴， 24 每過(guò)一趟車(chē)要及時(shí)檢查線路變化情況，并進(jìn)行整治。對(duì)施工范圍內(nèi)的線路進(jìn)行沉落整修，該補(bǔ)碴的補(bǔ)足，線路有變化的按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好。確認(rèn)全部線路達(dá)到可恢復(fù)常速的標(biāo)準(zhǔn)后，申請(qǐng)恢復(fù)常速。（施工結(jié)束后 45km/h 不少于12h，以后 60km/h不少于 24h， 80 km/h 不少于 24h，其后恢復(fù)常速） 線路恢復(fù)后還要進(jìn)行不間斷的線路養(yǎng)護(hù)，并完備各種標(biāo)志，直至工務(wù)段驗(yàn)收并交接之后方可結(jié)束工作。 （ 1）涵洞出入口八字翼墻采用現(xiàn)場(chǎng)支模現(xiàn)澆，鋼管方木支撐加固。砼澆筑完畢后及時(shí)覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。 （ 2）翼墻身施工完畢后，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求做好涵洞的出入口鋪砌及錐體、導(dǎo)流槽等附屬工程的施工，確保交通和排水順暢。 （ 3）對(duì)凈高不足 5m的立交涵洞要按照設(shè)計(jì)圖紙做限高架。 （ 4）按照設(shè)計(jì)圖紙要求，需要安裝欄桿的在 線路兩側(cè)施做防護(hù)欄桿。 （二） 多孔頂進(jìn)涵洞 (營(yíng)業(yè)線Ⅱ級(jí)施工 ) 多孔頂進(jìn)涵洞施工工藝流程見(jiàn)圖 711。 施工方案 NX3 標(biāo)段有三座雙孔頂進(jìn)箱形橋，分別為 DyK346+300 116m 箱形橋 ,K380+640 箱形橋， K382+400 116m 箱形橋。其中 K382+400 116m箱形橋兩側(cè)各有 ，同時(shí)架空施工。 施工前與工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、通信段等單位簽定安全配合協(xié)議、弄清有無(wú)電纜、光纜等，如果有則提前移到安全位置。 做好要點(diǎn)申請(qǐng)，為線路架空做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 成立施工協(xié)調(diào)小組，建立包保責(zé)任人制度，施工協(xié)調(diào)小組成員為項(xiàng)目部主管人員，包保責(zé)任人由項(xiàng)目部副經(jīng)理韓建紅擔(dān)任，詳見(jiàn)附表一。 設(shè)備、材料供應(yīng)：施工用材料設(shè)備應(yīng)提前進(jìn)入工地，并應(yīng)有一定的富余量以免發(fā)生誤工。 同單孔頂進(jìn)施工。 25 采用 D型便梁對(duì)既有線路進(jìn)行加固，支撐樁布置圖見(jiàn)圖 71圖 71圖 714。 圖 711 多孔頂進(jìn)涵洞施工工藝流程圖 （ 1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，便梁支撐挖孔樁直徑為 ，護(hù)壁厚 30cm。 （ 2）開(kāi)挖前，對(duì)場(chǎng)地周?chē)M(jìn)行圍護(hù)，在挖孔樁線路側(cè)設(shè)置擋碴板，防止道碴滾落，保護(hù)線路穩(wěn)定及作業(yè)人員人身安全，挖出的土方應(yīng)人工運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)，不能污染道床，堆放棄土?xí)r，應(yīng)充分考慮排水需要，不能其他附屬工程施工 施工準(zhǔn)備 拆除 D型梁、恢復(fù)線路 既有線防護(hù) 支撐樁開(kāi)挖及砼澆注 D 型便梁線路架空 立交頂進(jìn) 工作坑及滑板施工 框架橋身預(yù)制 后背墻施工 應(yīng)力放散 涵背回填 26 影響排水系統(tǒng)。 （ 3）為保證作業(yè)人員的人身安全，挖孔樁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土護(hù)壁，每次開(kāi)挖深度根據(jù)地質(zhì)情況控制在 ～ ，開(kāi)挖時(shí)要按照挖孔樁的設(shè)計(jì)直徑，不得超挖，亦不得欠挖。每成孔 ，應(yīng)及時(shí)檢查挖孔樁的外圍尺寸及垂直度，以確保挖孔樁符合設(shè)計(jì)要求和垂直受力。 （ 4）挖孔到水位以下時(shí)，要不間斷抽水，孔內(nèi)不得出現(xiàn)積水。并注意施工通風(fēng)及設(shè)備用電安全。 （ 5）挖孔過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)圖紙不符時(shí)，及時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)并重新檢算。 （ 6）挖孔樁灌筑時(shí)，要求震搗密實(shí)，防止出現(xiàn)樁身振搗不密實(shí)現(xiàn)象；在澆注樁身砼之前，必 須把孔內(nèi)的積水和淤泥清除干凈。 （ 7）由于挖孔樁距離既有線接觸網(wǎng)較近，鋼筋籠采用在孔內(nèi)綁扎的方式進(jìn)行，箍筋先全部下放至孔底，主筋按現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行分節(jié)制作，邊下放主筋邊提升箍筋綁孔，主筋采用焊接、套筒連接或綁扎，制作主筋時(shí)應(yīng)考慮接頭布置錯(cuò)開(kāi)，同一截面的接頭不能超過(guò)總數(shù)量的 50%。下放鋼筋時(shí)，必須保證鋼筋與接觸網(wǎng) 2m 的安全距離。 （ 8）灌注 C30 砼孔樁。砼在拌合站集中拌制，砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，砼輸送泵或者地泵配合串筒送至工作面。每灌注 ～ ，振搗一次。 （ 9）自孔樁開(kāi)挖之日起至灌注成型，設(shè)專(zhuān)人查看孔樁、路 基、軌道等附近相關(guān)設(shè)備的穩(wěn)定性，且作好記錄。 （ 10）挖孔樁作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須腳穿膠鞋、身穿黃色防護(hù)服、頭戴安全帽，上班前不得喝酒，保證精神飽滿。作業(yè)時(shí)注意力集中，聽(tīng)從安全防護(hù)人員統(tǒng)一口令；休息時(shí)不得站立于鐵路限界之內(nèi)，亦不得坐臥在線路鋼軌上。 （ 11）挖孔樁井口圍護(hù)高出地面 30cm，防止土石、雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔樁作業(yè)暫停時(shí)，孔口必須罩蓋；需掛設(shè)警示標(biāo)志；雨天禁止開(kāi)挖。 （ 12）支撐樁在慢行條件下作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置作業(yè)防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員。 同單孔頂進(jìn)施工。 27 同單孔頂進(jìn)施工。 同單孔頂進(jìn)施工。 同單孔頂進(jìn)施工。 型便梁架空線路 （ 1）線路架空前，先向路局登記要點(diǎn)。裝、卸 D型便梁均應(yīng)在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，并提前申請(qǐng)接觸網(wǎng)停電。其他作業(yè)項(xiàng)目在慢行 45km/h條件下利用列車(chē)間隔時(shí)間進(jìn)行。 （ 2）線路架空前首先在天窗點(diǎn)內(nèi)用軌道車(chē)將縱梁卸到設(shè)計(jì)位置，并對(duì)縱梁進(jìn)行調(diào)整和加固。 （ 3） 中間橫抬梁一端架設(shè)在挖孔樁上，一端擱置于框架橋頂板上，在頂板和橫抬梁間放置滑車(chē)，以減少磨阻力，保證縱梁及線路方向，確保行車(chē)安全 。 （ 4）在框構(gòu)頂上對(duì)應(yīng)橫抬梁位置設(shè)多處地錨，并用 鋼絲繩、 5t 倒鏈將橫抬梁與地錨連接，防止頂進(jìn)時(shí)橫抬梁縱移，確保線路行車(chē)安全。詳見(jiàn)圖715。 （ 5） 按 D型梁橫梁尺寸及位置調(diào)整軌距，在調(diào)整好的軌枕間距內(nèi)拔除部分道碴并穿入橫梁，采用定位角鋼定位橫梁，同時(shí)墊好橡膠墊，上好鋼軌扣件。 （ 6）將橫梁兩端頭及以外的道碴清除，分別將縱梁就位，并安裝連接板及牛腿，此時(shí)鋼軌扣件可以臨時(shí)松開(kāi)，待縱梁與橫梁連接完畢后再固定鋼軌扣件。 （ 7）安裝斜桿及聯(lián)結(jié)系統(tǒng)、擋碴件等。 （ 8） D 型梁架設(shè)完成后，開(kāi)始進(jìn)行立交橋頂進(jìn)作業(yè)。頂進(jìn)作業(yè)需在列車(chē)慢行條件下施工，且在列車(chē)通過(guò)時(shí)停止作業(yè)。 （ 9）施工過(guò)程中每天都要有專(zhuān)人進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，檢查支墊有無(wú)下沉、變形、裂紋，橫梁與軌底的絕緣墊，鋼軌扣件有無(wú)松動(dòng)、脫落，螺栓有無(wú)松動(dòng)、裂紋， D型梁縱梁是否移位等，每過(guò)一趟車(chē)，線路工都要檢查線路的 28 技術(shù)狀況，若有異常及時(shí)處理和報(bào)告。 （ 10）線路架空注意事項(xiàng)： ①搞好安全教育，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，牢固樹(shù)立安全第一的思想。 ②加強(qiáng)施工過(guò)程安全管理，教育作業(yè)人員注意本崗位技術(shù)要求和操作規(guī)程，不允許違章冒險(xiǎn)蠻干。 ③架空前對(duì)鋼軌進(jìn)行探傷，傷損軌必須換掉。 ④線路架空完畢，要嚴(yán)格檢查線路的方向、水平、軌距、及加固螺栓扣件 是否松動(dòng)，其它料具嚴(yán)禁侵限，站內(nèi)鋼枕與線路鋼軌接觸處的絕緣是否良好等，做到每過(guò)一次列車(chē)檢查一遍。 29 D24鋼便梁縱梁 16m 圖 712 24m+24mD 型施工便梁架空示意圖 30 D24鋼便梁縱梁K382+ 1 4m K382+400 1 K382+ 1 4m箱型涵箱形橋箱型涵 圖 713 24m+24mD 型便梁架空防護(hù)示意圖 31 K380 +640 m箱型 橋D型 便梁防護(hù)正面布置圖D 24型便梁縱梁1 25c m挖孔樁護(hù)壁厚3 0cm軌底線箱型橋箱型橋D 16型便梁縱梁 D 24型便梁縱梁 圖 71424m+16m+24mD 型施工便梁架空示意圖 32 圖 715 多孔頂進(jìn)涵洞施工側(cè)立面示意圖 33 （ 1）頂進(jìn)所用頂鎬必須行程一致，保持同一種頂力，頂鎬及施頂方向必須與橋軸線一致布置，為使頂鎬作用力均勻傳至后背，在后背和頂鎬、箱尾與頂鐵之間各設(shè)分配梁。頂鐵的安設(shè)更換采用 25 噸吊車(chē)，人工配合。 （ 2） 開(kāi)動(dòng)高壓油泵，使頂鎬受液壓產(chǎn)生頂力，推動(dòng)箱身前進(jìn)，當(dāng)一個(gè)沖程結(jié)束后，頂鎬活塞回復(fù)原位，在空檔處填放頂鐵，再開(kāi)鎬頂進(jìn)，如此循環(huán)往復(fù)， 直至箱身就位。 （ 3）頂至挖孔樁時(shí)，框架上面的支點(diǎn)要墊好墊牢，確認(rèn)線路完全處于穩(wěn)定可靠時(shí)方可拆除挖孔樁，拆除前先將支點(diǎn)上的枕木頭在行車(chē)間隙撤掉，然后方可拆除挖孔樁。挖孔樁的下部要拆到框架底以下 5cm。 （ 4）挖土必須與頂進(jìn)緊密結(jié)合，每頂一鎬，測(cè)量一次，并做好記錄，隨時(shí)根據(jù)箱身頂進(jìn)的偏差情況改進(jìn)挖土方法，調(diào)整千斤頂布置。 （ 5）頂進(jìn)期間執(zhí)行晝夜三班倒，不間斷快速施工，決不允許中間停頓。每挖一個(gè)行程的土，緊跟著頂進(jìn)箱身，不可間斷，防止箱身阻力增大。如由于某種原因迫使頂進(jìn)暫停時(shí)，亦要間續(xù)地頂動(dòng)箱身，防止箱身阻力增 大。 （ 6）每次頂進(jìn)前要做好檢查，油頂油管及頂鐵位置嚴(yán)禁站人，以防油管漏油及頂鐵崩傷人。 （ 7）頂進(jìn)時(shí)對(duì)線路要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，如發(fā)現(xiàn)線路橫向變形，應(yīng)立即停止施工，及時(shí)糾正。 （ 8）發(fā)生下列情況應(yīng)停止頂進(jìn)、挖土，處理后方可重新開(kāi)始： ①頂進(jìn)設(shè)備控制失靈； ②千斤頂、油管漏油嚴(yán)重，使油壓力不穩(wěn)； ③路基坍塌，危及既有線行車(chē)； ④線路橫移； ⑤夜間施工照明中斷； ⑥后背破壞無(wú)法持力； ⑦列車(chē)通過(guò)時(shí)； ⑧交接班時(shí)。 34 同單孔頂進(jìn)施工。 D型梁、恢復(fù)線路 同單孔頂進(jìn)施工。 同單孔頂進(jìn)施工。 （三） 接長(zhǎng)涵洞（營(yíng)業(yè)線Ⅲ級(jí)施工） 施工工藝流程見(jiàn)圖 716。 圖 716 架空接長(zhǎng)涵洞施工工藝流程圖 施工方案 涵洞基坑開(kāi)挖前、涵身和翼墻拆除前要對(duì)既有線路基進(jìn)行防護(hù)： 1m2m孔徑涵洞采用工字鋼防護(hù)； 以上孔徑涵洞采用人工挖孔樁防護(hù)，涵洞兩側(cè)各布置 3 根 挖孔樁，布置形式采用八字形布置，布置根數(shù)根據(jù)涵洞基坑開(kāi)挖寬度確定，挖孔樁長(zhǎng)度按外露與埋深部分按 1:1 進(jìn)行設(shè)置，線路架空 拆除既有涵身及翼墻 涵洞接長(zhǎng)施工 拆除 D型便梁、恢復(fù)線路 涵洞出入口及附屬工程施工 施工防護(hù) 支撐樁開(kāi)挖及澆筑 應(yīng)力放散 35 具體布置形式及樁長(zhǎng)詳見(jiàn)圖 717，圖 718。 圖 717 孔徑 2m 及以下接長(zhǎng)涵基坑防護(hù)示意圖 說(shuō)明：1 、H 為挖孔樁長(zhǎng)度2 、單位：c m 。圖 718 孔徑 2m 以上接長(zhǎng)涵基坑防護(hù)示意圖 、應(yīng)力放散及線路架空 36 同單孔頂進(jìn)涵洞做法。 便梁架設(shè)就位，既有線在施工地點(diǎn)限速行車(chē)，施工地點(diǎn)兩端按要求進(jìn)行防護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員到位后，開(kāi)始拆除既有現(xiàn)澆斜蓋板、邊墻及基礎(chǔ)。 拆除既有現(xiàn)澆斜蓋板時(shí)，人工清理干凈斜蓋板頂?shù)牡啦昙案⊥粒瑢?zhuān)人指揮鑿除蓋板與邊墻連接處，使蓋板與邊墻分離，再全部破除。拆除既有邊墻及基礎(chǔ)時(shí)，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行開(kāi)挖及破除，施工過(guò)程中必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，有列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)必須停止一切作業(yè)。 涵洞采用現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋、支立模板和澆筑混凝土，具體要求同單孔頂進(jìn)涵涵身預(yù)制。 基礎(chǔ)伸縮縫采用瀝青浸制木板隔離，新舊涵銜接處采用塞入式橡膠止水條，其它沉降縫處理采用中埋式橡膠止水帶，防水卷材施工時(shí)先將聚氨酯防水涂料均勻涂刷在干凈、干燥的涵洞沉降縫處涵洞表面上，而后鋪貼防水卷材。 D型便梁、恢復(fù)線路及出入口等附屬施工 同單孔頂進(jìn)涵洞施工。 八、 營(yíng)業(yè)線安全措施 （一） 安全目標(biāo) 貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》，嚴(yán)格遵守《鄭州鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》鄭鐵辦〔 2020〕50 號(hào)和鄭州鐵路局的其他規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》的有關(guān)條款。堅(jiān)持貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主” 的方針。不斷健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定嚴(yán)密的安全保證體系和措施，實(shí)現(xiàn) “五杜絕、一確保、一消滅”的安全目標(biāo)。 五杜絕：杜絕責(zé)任行車(chē)特別重大、重大事故，杜絕責(zé)任客車(chē)險(xiǎn)性事故，杜絕責(zé)任職工傷亡事故，杜絕重大火災(zāi)爆炸事故，杜絕鐵路交通一般 D 類(lèi)及以上事故。 一確保：確保本次施工全過(guò)程的安全，不 發(fā)生險(xiǎn)性事故。 一消滅：消滅施工過(guò)程中的各種危險(xiǎn)苗子。 （二） 安全管理機(jī)構(gòu) 37 中鐵二十局對(duì)寧西鐵路二線 NX3 標(biāo)工程施工安全總負(fù)責(zé)，鄭州鐵路局電務(wù)段、工務(wù)段、通信段、機(jī)務(wù)段等單位均為配合施工單位，通過(guò)簽署配合施工協(xié)議明確各方安全責(zé)任和義務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部以及各隊(duì)均應(yīng)成立以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為中心的安全委員會(huì)，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一管理者和責(zé)任者。各委員依據(jù)自己的職責(zé)與權(quán)限行使安全監(jiān)督檢查職權(quán)，工班安質(zhì)員負(fù)責(zé)本工班日常安全管理、檢查工作。 （三） 安全施工的措施 （ 1）參與施工的有關(guān)各方，加強(qiáng)信號(hào) 、工務(wù)、三電遷改及接觸網(wǎng)過(guò)渡等相互聯(lián)系，每天開(kāi)出作業(yè)聯(lián)系單，并經(jīng)各方確認(rèn)。 （ 2）室外作業(yè)設(shè)專(zhuān)人防護(hù)， 瞭 望條件差時(shí)增派防護(hù)人員，防護(hù)人員隨時(shí)了解列車(chē)運(yùn)行情況，不得參與其他工作，施工人員實(shí)行要點(diǎn)上道制度。霧天、雷暴雨時(shí)禁止上道作業(yè)。 （ 3）作業(yè)過(guò)程中，施工負(fù)責(zé)人發(fā)出下道指令后，施工人員必須立即停止作業(yè)，工具、材料撤至三米以外的安全地點(diǎn)，下道讓車(chē)。 （ 4）夜間作業(yè)時(shí)，必須攜帶齊全防護(hù)、通信和照明工具，按規(guī)定穿返光防護(hù)工作服。由防護(hù)員點(diǎn)名齊全后，集體出發(fā)和返回。 （ 5）嚴(yán)格執(zhí)行民工同進(jìn)同出制度，一般不允許工人單獨(dú) 上道作業(yè)，若特殊情況需要單獨(dú)上道作業(yè)時(shí)，需有防護(hù)人員陪同。 （ 6）電氣設(shè)備必須完整無(wú)損，絕緣良好并設(shè)有保護(hù)地線。 （ 1）嚴(yán)格執(zhí)行鄭州鐵路局的相關(guān)施工作業(yè)要求。 （ 2）涉及既有設(shè)備的調(diào)查和施工準(zhǔn)備工作，必須有現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)、工務(wù)、車(chē)站等相關(guān)部門(mén)人員配合。 （ 3）通行信號(hào)開(kāi)放后，禁止觸動(dòng)該線路上的一切信號(hào)設(shè)備。 （ 4）未簽定施工安全協(xié)議，不準(zhǔn)施工。 （ 5）禁止無(wú)計(jì)劃施工及超出計(jì)劃范圍施工。 （ 6）過(guò)軌施工時(shí)必須有工務(wù)把關(guān)人員到場(chǎng)全過(guò)程監(jiān)護(hù)。 （ 1）施工現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)行文明施工。 38 （ 2）施工現(xiàn)場(chǎng)的辦公場(chǎng)所，材料倉(cāng)庫(kù)，生活休息區(qū)域，均掛牌示意，昭示全體。 （ 3）制訂施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理、檢查、評(píng)比、考核制度。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工畢料清、場(chǎng)地平整、恢復(fù)原樣。 （ 1）加強(qiáng)施工防護(hù)，保證足夠的防護(hù)人員，統(tǒng)一指揮，防止作業(yè)人員擋道、機(jī)具侵限，夜間作業(yè)配齊照明設(shè)備，確保人身安全。 （ 2）封鎖施工前，駐站聯(lián)絡(luò)員在車(chē)站的《營(yíng)業(yè)線施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)46）上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)，車(chē)站值班員按施工單位的登記向列車(chē)調(diào)度員提出要點(diǎn)申請(qǐng)，列車(chē)調(diào)度員發(fā)布封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人根據(jù)調(diào)度命令發(fā)布施工開(kāi)始通知。 （ 3）指派責(zé)任心強(qiáng)，具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟知防護(hù)辦法、身體健康，經(jīng)過(guò)考試合格的正式職工擔(dān)任專(zhuān)職防護(hù)員、專(zhuān)職駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員在行車(chē)室內(nèi)與車(chē)站值班員保持聯(lián)系，隨時(shí)將列車(chē)運(yùn)行情況通知施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，反饋施工現(xiàn)場(chǎng)信息，并按規(guī)定辦理登記、銷(xiāo)記手續(xù)。 （ 4）每次施工結(jié)束后，線路開(kāi)通前，施工負(fù)責(zé)人協(xié) 同工務(wù)等相關(guān)設(shè)備管理人員檢查線路，做好記錄，確認(rèn)達(dá)到放行列車(chē)條件、材料機(jī)具無(wú)侵限后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理消記手續(xù)，通知工地防護(hù)員撤除封鎖防護(hù)，并設(shè)置慢行防護(hù)，開(kāi)通線路。 （ 5）當(dāng)施工中出現(xiàn)特殊情況，不能按時(shí)開(kāi)通設(shè)備或不能按規(guī)定速度運(yùn)行時(shí)，施工負(fù)責(zé)人提前通知車(chē)站值班員，申請(qǐng)要求延長(zhǎng)施工時(shí)間或列車(chē)限速運(yùn)行的命令。 （ 6）所有施工人員不隨意跨越既有非施工股道，如果必須跨越時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行：“一站、二看、三通過(guò)”的規(guī)定。施工過(guò)程中加強(qiáng)巡查防護(hù)，與施工無(wú)關(guān)的人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 （ 1） 作業(yè)安全 1）基坑開(kāi) 挖 挖坑作業(yè)，一般不得少于 2 人，作業(yè)人員帶安全帽，坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，坑上設(shè)專(zhuān)人防護(hù)。 39 ①挖坑時(shí)，保證路基的穩(wěn)定性，避免路基受到破壞。 ②遇有未探測(cè)出來(lái)的地下電纜、管道、文物等設(shè)施時(shí)，停止施工，并報(bào)告施工負(fù)責(zé)人或有關(guān)單位，妥善處理后再行開(kāi)工。 ③處于道口及行人較多地段的基坑采取防止行人墜落的安全措施。 ④?chē)?yán)禁作業(yè)人員在鐵道上坐、臥、休息，并不得在鐵路及鋼軌上放置任何物品。 ⑤遇有大雨、暴雨、連陰雨時(shí)，不得開(kāi)挖基坑，已挖的基坑保證排水暢通。 （ 2） 勞動(dòng)安全 1）防止車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備傷害 ①橫越線路要走直角，做到“一站、二看、 三通過(guò)”。 ②線路邊作業(yè)時(shí)，穿著黃色防護(hù)背心，并做好相互監(jiān)護(hù)工作。 ③嚴(yán)禁扒乘機(jī)車(chē)車(chē)輛，以及飛乘飛降列車(chē)。 ④?chē)?yán)禁鉆車(chē)底。 ⑤嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)坐、站立。 ⑥橫越道岔時(shí)，不得足踏岔尖或道岔轉(zhuǎn)動(dòng)部分。 ⑦在線路邊和接近線路作業(yè)時(shí)，在兩頭指派專(zhuān)人防護(hù)。 ⑧快速列車(chē)通過(guò)前 10 分鐘停止相應(yīng)股道邊的施工作業(yè)，人員和機(jī)具等距鋼軌外緣 3米以外，不得侵限，并面向列車(chē)避車(chē)。 ⑨施工中人員、材料、廢棄物和機(jī)具均不得侵入鄰線限界。 2）防止高處墜落，滑跌傷害 ①對(duì)從事高處作業(yè)人員定期體檢，如患有高血壓、心臟病、癲癇病等禁忌癥者調(diào)換其工作。 ②對(duì)登高工具和機(jī)具每月進(jìn)行檢查，定期進(jìn)行測(cè)試，并將檢查情況做好記錄。