【導讀】JTJ002-87JTJ_002-87_公路工程名詞術語中華人民共和國交通部部標準公路工程名詞術語JTJ002-87主編部門：交通部公路規(guī)劃設計院批準部門：交通部實行日期：1988年1月1日關于發(fā)布《公路工程名詞術語》的通知交俯嘗貳滬荷砰拍澀吟懲抑兌皇濱甕斷忱牧交頃料蛹學體迂測范衍災嚏啄渾氦順一獻季澳梭碩圖氨撈簡皿靈起夕藩辦啃屹形框柑證酉搬楷卷填聽堯巴。該標準的解釋工作，由我部公路規(guī)劃設計院負責。希各有關單位在實踐中注意積累資料，不斷總結經(jīng)驗，將發(fā)。現(xiàn)的問題和修改意見，函告我部公路規(guī)劃設計院，以便修訂時參考。

　　

【正文】 筑的帶狀構造物。是路面的基礎，承受由路面?zhèn)?遞下來的行車荷載。 第 條路堤 高于原地面的填方路基。 第 條路塹 低于原地面的挖方路基。 第 條半填半挖式路基 在一一個橫斷面內，部分為路堤，部分為路塹的路基。 第 條臺口式路基 在山坡上，以山體自然坡面為下邊坡，全部開挖而成的路基（見圖 ） 第 條路基寬度 在一個橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度。 第 條路基設計高程 一般公路指路肩外緣的設計高程；高速公路和一級公路指中央分隔帶外側邊緣的設計高程。 第 條（路基）最小填 土高度 為保證路基穩(wěn)定，根據(jù)土質、氣候和水文地質條件，所規(guī)定的路肩邊緣至原地面的最小高度。 第 條邊坡 為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面。 第 條邊坡坡度 邊坡的高度與寬度之比。 第 條（邊）坡頂 路基邊坡的最高點。挖方路基為邊坡與原地面相接處；填方路基為路肩外緣。 第 條（邊）坡腳 路基邊坡的最低點。填方路基為邊坡與原地面相接處；挖方路基為邊坡底。 第 條護坡道 當路堤較高時，為保證邊坡穩(wěn)定，在取土坑與坡腳之間，沿原地 面縱向保留的有一定寬度的平臺。 第 條邊坡平臺 當路堤較高時，為保證邊坡穩(wěn)定，在邊坡坡面上沿縱向做成的有一定寬度的平臺（見圖 ）。 第 條碎落臺 在路塹邊坡坡腳與邊溝外側邊緣之間或邊坡上，為防止碎落物落入邊溝而設置的一定寬度的縱向平臺（見圖）。 第 條護坡 為防止邊坡受沖刷，在坡面上所做的各種鋪砌和栽植的總稱。 第 條擋土墻 為防止路基填土或山坡土體坍塌而修筑的承受土體側壓力的墻式構造物。 第 條重力式擋土墻 依靠墻 身自重抵抗土體側壓力的擋土墻。 第 條衡重式擋土墻 利用衡重臺上部填土的重力和墻體重心的后移而抵抗土體側壓力的擋上墻（見圖 ）。 第 條懸臂式擋土墻 由立壁、趾板、踵板三個鋼筋混凝土懸臂式構件組成的擋土墻（見圖 ）。 第 。 21 條扶壁式擋土墻 沿懸臂式擋土墻的立壁，每隔一定距離加一道扶壁，將立壁與踵板連接起來的擋土墻（見圖 ）。 第 6。 條柱板式擋土墻 由立柱、擋板、腰梁、腰板、基座和拉桿組成，藉助腰板上部填土的重力平衡土體側壓力的 擋土墻（見圖 ）。 第 條錨桿式擋土墻 由鋼筋混凝土墻板和錨桿組成，依靠錨固在巖層內的錨桿的水平拉力以承受土體側壓力的擋上墻（見圖 ）。 第 條錨旋板式擋土墻 由鋼筋混凝土墻板、拉桿和錨旋板組成，藉埋置在破裂面后部穩(wěn)定土層內的錨旋板和拉桿的水平拉力，以承受土體側壓力的擋 土墻（見圖 ）。 第 條石籠 為防止河岸或構造物受水流沖刷而設置的裝填石塊的籠子。 JTJ_00287_公路工程名詞術語 中華人民共和國交通部部標準 公路工程名詞術 語 JT0287 主編部門：交通部公路規(guī)劃設計院 批準部門：交通部 實行日期： 1988年 1月 1日 關于發(fā)布《公路工程名詞術語》的通知（不另行文） （ 87）交俯嘗貳滬荷砰拍澀吟懲抑兌皇濱甕斷忱牧交頃料蛹學體迂測范衍災嚏啄渾氦順一獻季澳梭碩圖氨撈簡皿靈起夕藩辦啃屹形框柑證酉搬楷卷填聽堯巴 第 條拋石 為防止河岸或構造物受水流沖刷而拋填較大石塊的防護措施。 第 。 27 條路基排水 保持路基穩(wěn)定的地面和地下排水措施。 第 條邊溝 為匯集和排除路面、路肩及邊坡的流水，在路基兩側設 置的縱向水溝。 第 條截水溝 為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設置的水溝。 第 條排水溝 將邊溝、截水溝和路基附近低洼處匯集的水引向路基以外的水溝。 第 條急流槽 JTJ_00287_公路工程名詞術語 中華人民共和國交通部部標準 公路工程名詞術語 JTJ00287 主編部門：交通部公路規(guī)劃設計院 批準部門：交通部 實行日期： 1988年 1月 1日 關于發(fā)布《公路工程名詞術語》的通知（不另行文） （ 87）交俯嘗貳滬荷砰拍澀吟懲抑兌皇濱甕斷忱牧交頃料蛹學體迂測范衍 災嚏啄渾氦順一獻季澳梭碩圖氨撈簡皿靈起夕藩辦啃屹形框柑證酉搬楷卷填聽堯巴 在陡坡或深溝地段設置的坡度較陡、水流不離開槽度的溝槽。 第 條跌水 在陡坡或深溝地段設置的溝底為階梯形，水流呈瀑布跌落式通過的溝槽。 第 條蒸發(fā)池 在氣候干燥地區(qū)的排水困難地段，于公路兩側每隔一定距離，為匯集邊溝流水任其蒸發(fā)所設置的積水池。 第 條盲溝 在路基或地基內設置的充填碎礫石等粗粒材料（有的其中埋設透水管）的排水、截水暗溝。 第 條滲水井 為將邊溝排不出的水滲到地下透水層 中而設置的用透水材料填筑的豎井。 第 6， 條透水路堤 用大石塊或卵石堆筑的具有透水能力的路堤。 第 條過水路面 通過平時無水或水流很小的寬淺河流而修筑的在洪水期間容許水流漫過的路面。 第 條填方 路基表面高于原地面時，從原地面填筑至路基表面部分的土石體積。 第 條挖方 路基表面低于原地面時，從原地面至路基表面挖去部分的土石體積。 第 條借土 為填筑路基，在沿線或路線以外選定的地點所取的土。 第 條棄上 利用挖方填筑路基所剩余的土 或不適宜筑路而廢棄的上。 第 條取土坑 在公路沿線挖取土方填筑路基或用于養(yǎng)護所留下的整齊土坑。 第 條棄土堆 將開挖路基所廢棄的土堆放于公路沿線一定距離的整齊土堆。 第 條回填土 工程施工中，完成基礎等地面以下工程后，再返還填實的土。 第 條黃土 在干燥氣候條件下形成的多孔性具有柱狀節(jié)理的黃色粉質土，干燥時能保持壁立。 濕陷性黃土受水浸濕后產生較大沉陷。 第 條軟土 主要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質所組 成的土。 第 條淤泥 在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積并含有機質的細粒土；其天然含水量大于液限，天然孔隙比大于 。當天然孔隙比小于 而大于 時稱為淤泥質土。 第 條泥沼 表層有泥炭覆蓋，以下為淤泥或淤泥質土的低洼潮濕地帶。 第 條泥炭 喜水植物遺體在缺氧條件下，經(jīng)緩慢分解而形成的泥沼覆蓋層。其特點是持水性大、容重較低。 第 條鹽漬上 不同程度鹽堿化土的總稱。在公路工程中一般指地表下：川米內土中易溶鹽含量平均大于 ％的土。 第 條 膨脹土 具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限粘土。 第 條凍土 溫度低于零攝氏度且含有冰晶的土。 第 條多年凍上 又稱永凍土。指持續(xù)三年或三年以上凍結不融的土層。其頂面以上的上層，冬凍夏融，稱季節(jié)融化層。永凍土層頂面距地表的深度，稱凍土上限，是永凍土地區(qū)公路設計的重要數(shù)據(jù)。 第 條流砂 含水飽和的細砂、微細砂或亞砂土等，由于動水壓力的作用，而發(fā)生流動的現(xiàn)象。 第 6； 條軟弱地基 天然含水量過大，承載力低：在荷載作用下易產生滑動或固結沉降的地基。 第 條強夯法 為提高軟弱地基的承載力，用重錘自一定高度下落夯擊土層使地基迅速壓實的方法。 又稱動力固結法。 第 條預壓法 為提高軟弱地基的承載力和減少構造物建成后的沉降量，預先在擬建構造物的地基上施加一定靜荷載，使地基上壓密后再將 荷載卸除的壓實方法。 第 條反壓護道 為防止軟弱地基產生剪切、滑移，保證路基穩(wěn)定，在路堤兩側填筑起反壓作用的具有一定寬度和厚度的土體。 第 條砂井 為加速地基排水固結，在軟弱地基中鉆孔，灌入中、粗砂而成的排水柱體。 第 條路基砂墊層 為防止地下水的毛細上升和排除路基的水分，保證路基的強度和穩(wěn)定，在路堤底部鋪設的砂層。 第 條壓實 對土或其他筑路材料施加動的或靜的外力，以提高其密實度的作業(yè)。 第 條壓實度 土或其他筑路材料壓實后的干容重與標準最大干容重之比，以百分率表示。 第 條（標準）最大于容重 按照標準擊實試驗方法，土或其他筑路材料在最佳含水量時得到的于容重。 第 條相對密實度 砂土在最疏松狀態(tài)和天然狀態(tài)下孔隙比之差與最疏松狀態(tài)和最密實狀態(tài)下孔隙比之差的比值 。即 c1nax??6mh 式中：相對密實度；土的天然孔隙比；最疏松狀態(tài)的孔隙比；最密實狀態(tài)的孔隙比。 第 條毛細水 地下水受上粒間孔隙的毛細作用上升的水分。 第 條土石方爆破 在筑路工程中，使用炸藥爆破開挖土石方的方法。 第 條拋擲爆破 炸藥爆炸時，被爆破巖體的一部分沿最小抵抗線方向被拋出的爆破方法。 第 條爆破漏斗 拋擲爆破時所形成的爆破坑，其半徑廠與最小抵抗線 W 之比稱爆破作用指數(shù)，即。當＝ 1 時，所形成的漏斗稱標準拋擲爆破漏斗；當 n＜ 1 時，稱減弱拋擲爆 破漏斗；＞時，稱加強拋擲爆破漏斗（見圖 。第 條松動爆破炸藥爆炸時，巖體被破碎松動但不拋擲的爆破方法。 第 條爆破作用圈 炸藥爆炸時所產生的膨脹力和沖擊波，以藥包為中心向四周傳播的同心圓。從中心向外依次為壓縮圈、拋擲圈，破裂圈和振動圈（見圖 ）。 JTJ_00287_公路工程名詞術語 中華人民共和國交通部部標準 公路工程名詞術語 JTJ0287 主編部門：交通部公路規(guī)劃設計院 批準部門：交通部 實行日期： 198年 1月 1日 關于發(fā)布《公路工程名詞術語》 的通知（不另行文） （ 87）交俯嘗貳滬荷砰拍澀吟懲抑兌皇濱甕斷忱牧交頃料蛹學體迂測范衍災嚏啄渾氦順一獻季澳梭碩圖氨撈簡皿靈起夕藩辦啃屹形框柑證酉搬楷卷填聽堯巴 第七章路面工程 JTJ_002 87_公路工程名詞術語 中華人民共和國交通部部標準 公路工程名詞術語 JTJ002 87 主編部門：交通部公路規(guī)劃設計院 批準部門：交通部 實行日期： 1988年 1月 1日 關于發(fā)布《公路工程名詞術語》的通知（不另行文） （ 87）交俯嘗貳滬荷砰拍澀吟懲抑兌皇濱甕斷忱牧交頃料蛹學體迂測范衍災嚏啄渾氦順一獻季澳梭碩圖氨撈簡皿靈 起夕藩辦啃屹形框柑證酉搬楷卷填聽堯巴 第 條路面 用各種筑路材料鋪筑在公路路基上供車輛行駛的構造物。 第 條彈性層狀體系理論 柔性路面設計的理論基礎之一。即假設路面各結構層在水平方向是無限大的等厚層，土基在水平方向和向下深度也都是無限大的；各層材料（包括土基）為均質的各向同性的彈性材料，服從彈性規(guī)律。 第 條（回彈）彎沉 路基或路面在荷載作用下產生的垂直彈性變形。 第 條加州承載比（ CBR） 路基土、粒料、穩(wěn)定土等在規(guī)定貫入量時所施加的試驗荷載與標準碎石材料的 同一貫入量時所施加的荷載之比。以百分率表示。此法為美國加州首創(chuàng)，故名。 第 條路面寬度 公路上供車輛行駛的路面面層的寬度。一般指行車道的寬度。 第 條路槽 為鋪筑路面，在路基上按設計要求修筑的淺槽。分挖槽、培槽、半挖半培槽三種形式。 第 7， 條剛性 路面面層板體剛度較大，抗彎拉強度較高的路面。一般指水泥混凝土路面。 第 條柔性路面 剛度較小，抗彎拉強度較低，主要靠抗壓、抗剪強度來承受車輛荷載作用的路面。 第 條路面結構層 構成路面的各鋪砌層。按其所處的 層位和作用，主要有面層、基層和墊層（見圖 ）。 第 條面層 直接承受車輛荷載及自然因素的影響，并將荷載傳遞到基層的路面結構層。 第 條磨耗層 面層頂部用堅硬的細粒料和結合料鋪筑的薄結構層。其作用是改善行車條件，防止行車對面層的磨損，延長路面的使用周期。 第 條聯(lián)結層 為加強面層與基層的共同作用或減少基層裂縫對面層的影響，而設在基層上的結構層，為面層的組成部分。 第 條基層 設在面層以下的結構層。主要承受由面層傳遞的車輛荷載，并將荷載分布到墊層或 上基上。當基層分為多層時，其最下面的一層稱底基層。 第 條墊層 設于基層以下的結構層。其主要作用是隔水、排水、防凍以改善基層和上基的工作條件。 第 條隔水層 為隔斷毛細水侵入路面基層，在基層和土基之間用透水性良好的或不透水的材料鋪筑的墊層。 第 條隔溫層 為防止或減輕土基的凍害，在基層和土基之間用導溫性低的材料鋪筑的墊層。 第 ， 17 條封層 為封閉表面空隙、防止水分侵入面層或基層，在面層或基層上鋪筑的瀝青薄層。 第 條透層 為使瀝青面層與無瀝青 材料的基層結合良好，在基層上澆灑低粘度液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層。 第 條保護層 用粗砂或砂土混合料鋪在中、低級路面上的薄層，前者稱松散保護層，后者稱穩(wěn)定保護層。其作用是減輕行車對面層或磨耗層的磨損，并易于恢復平整。 第 條補強層 當原有路面的強度不適應交通要求時，在其上加鋪的結構層。 第 條高級路面 用水泥混凝土、瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石或整齊石塊作面層的路面。一般適用于交通量大、行車速度高的公路。 第 條次高級路面 用瀝青貫人碎（礫）石、冷 拌瀝青碎（礫）石、半整齊石塊、瀝青表面處治等作面層的路面。一般適用于交通量較大、行車速度較高的公路。 第 條中級路面