汽車專用名詞術(shù)語-資料下載頁
2024-08-13 04:51本頁面
【正文】 主動車身控制系統(tǒng)部件/結(jié)構(gòu)ABC系統(tǒng)使汽車對側(cè)傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速、精確。車身的側(cè)傾小，車輪外傾角度變化也小，輪胎就能較好地保持與地面垂直接觸，使輪胎對地面的附著力提高，以充分發(fā)揮輪胎的驅(qū)動制動作用。此外汽車的載重量無論如何變化，汽車始終能保持一定的車身高度，所以懸架的幾何關(guān)系也可以確保不變。ABC系統(tǒng)能夠很好地適應(yīng)各種路面情況，即使在崎嶇不平的地方，也能保持優(yōu)越的操控性、舒適性及方向穩(wěn)定性。最早提出主動車身控制理念的是LEXUS，事實上它只是僅僅是把普通懸掛用的螺旋彈簧換成了空氣彈簧，增加了一套簡單的自動控制單元，相對于復(fù)雜的路面情況，仍有它的局限性。之后法國人研發(fā)了一套適應(yīng)性更強的懸掛，就是現(xiàn)在標(biāo)致607，雪鐵龍C5 上使用的液壓主動懸掛，他能分5段調(diào)節(jié)避震器的阻尼力（即軟硬度），相對LEXUS是一個很大的進(jìn)步。但真正首先解決適應(yīng)問題的還是奔馳的ABC，他是用空氣泵調(diào)節(jié)空氣壓力來調(diào)節(jié)懸掛阻尼力的，因此，他能無段級的調(diào)節(jié)懸掛軟硬度，從而適應(yīng)各種路面因素。ABC系統(tǒng)，由于其價格不菲，目前只應(yīng)用在一些高級豪華轎車上，如奔馳S級、雷克薩斯LS430等。OBDOBD是英文OnBoard Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)”。這個系統(tǒng)將從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。VSC（汽車控制穩(wěn)定）/VDM（汽車動力控制）近年來，豐田公司在總結(jié)了日本主要交通事故類型的基礎(chǔ)上，在駕駛支持方面主要做了三方面的努力。一是防止車線脫離。開發(fā)了VSC（汽車控制穩(wěn)定）/VDM（汽車動力控制）駕駛支持系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，其主要功能是穩(wěn)定控制，做到保持車線，當(dāng)車線脫離時發(fā)出警告。主要原理是使用車線傳感器輔助方向盤保持車線，分別適應(yīng)于持續(xù)借助轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的駕駛?cè)巳汉拖矚g一般駕駛，必要時偶爾借助轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的人群。車線認(rèn)知模塊涵蓋了日本多種高速公路車線，不使用專用處理裝置，降低了計算成本。二是前方監(jiān)視。開發(fā)了PCS系統(tǒng)（碰撞前安全系統(tǒng)），其主要功能是在發(fā)生正面碰撞事故前，對車輛采取一系列控制保護(hù)措施，如安全帶制動和PCS制動助力。三是防止死角碰撞。正在開發(fā)激光觸角和與導(dǎo)航聯(lián)合支持系統(tǒng)，其主要功能是緩和死角交叉路口碰撞和使用導(dǎo)航地圖信息進(jìn)行警告。6 /
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