永武龍巖段隧道施工和橋梁預(yù)制專項(xiàng)整治工作匯報(bào)材料-資料下載頁(yè)
2025-01-05 01:31本頁(yè)面
【正文】 、配合比控制、實(shí)測(cè)回彈量、混凝土強(qiáng)度、施工成本分析等方面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比，各項(xiàng)目部對(duì)濕噴工藝的優(yōu)點(diǎn)（作業(yè)環(huán)境好、機(jī)具使用方便、配合比控制準(zhǔn)確、回彈量少、混凝土強(qiáng)度高）有了充分認(rèn)識(shí)，使?jié)駠姽に囋诒卷?xiàng)目全線隧道施工中得到了推廣和應(yīng)用，確保了隧道初支噴射混凝土的強(qiáng)度，有效控制了初支開(kāi)裂、滲漏水現(xiàn)象，提高了整體施工質(zhì)量，為隧道文明施工打下基礎(chǔ)。 二襯矮邊墻模板和二襯鋼筋定位 隧道矮邊墻和二襯鋼筋層間間距的控制不準(zhǔn)確一直是隧道施工的通病，為此，在A7標(biāo)段、 A8標(biāo)段率先使用定位弧形模板，并每隔 1米設(shè)置定位鋼筋，點(diǎn)焊在前后兩排鋼筋交叉位置上，使前后兩排鋼筋得到有效固定，同時(shí)，對(duì)外層鋼筋網(wǎng)設(shè)置干壓混凝土保護(hù)層墊塊，使鋼筋間距和保護(hù)層厚度得到有效控制。 二襯冷縫處理 針對(duì)普遍存在二襯臺(tái)車模板板塊間隙焊接不密貼出現(xiàn)的冷縫現(xiàn)象，在省高指檢查發(fā)現(xiàn)后，公司立即要求所有隧道二襯臺(tái)車?yán)蕉赐膺M(jìn)行全面整治，對(duì)二襯臺(tái)車模板接縫處進(jìn)行打磨，并使用環(huán)氧樹(shù)脂填縫后再用透明膠帶粘貼，有效地消除了冷縫。 二襯臺(tái)車推出洞外進(jìn)行冷縫處理 冷縫處理后模板接縫 冷縫處理后二襯外觀較好 冷縫處理前二襯冷縫明顯 采用雷達(dá)掃描，狠抓初期支護(hù)和二襯質(zhì)量 省交通廳、省高指 08年第一季度檢查發(fā)現(xiàn)本項(xiàng)目部分隧道存在初支拱架間距過(guò)大和偷工減料等現(xiàn)象，公司全線開(kāi)展隧道開(kāi)孔檢查，委托了省交科所和省建科所對(duì)隧道先后進(jìn)行了五次雷達(dá)檢測(cè)。針對(duì)首次雷達(dá)檢測(cè)存在的問(wèn)題我司專門出臺(tái)了 《 隧道雷達(dá)檢測(cè)存在問(wèn)題整治意見(jiàn) 》 ,通過(guò)專項(xiàng)整治，在后續(xù)的雷達(dá)檢測(cè)證實(shí)存在的問(wèn)題大大減少。施工班組蓄意偷工減料的現(xiàn)象基本得到遏止。 隧道反坡排水處理 隧道施工中反坡開(kāi)挖易造成積水，現(xiàn)場(chǎng)文明施工差，甚至 “ 泡軟 ” 初支鋼支撐基礎(chǔ)，影響工程質(zhì)量，危及施工安全。為此，施工中每隔 50米設(shè)置積水坑，并配置自動(dòng)檢測(cè)水位裝置以控制積水坑水位高度來(lái)達(dá)到自動(dòng)抽水的效果，這樣既使用方便又節(jié)省勞力，保持洞內(nèi)文明施工。 設(shè)置集水井，進(jìn)行集中抽水，保持洞內(nèi)干燥，文明施工較好。 帶自動(dòng)控制水位的集水坑 在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和兄弟單位的指導(dǎo)下，本項(xiàng)目在隧道施工和橋梁預(yù)制專項(xiàng)整治方面取得了一定的成績(jī)，工程質(zhì)量有了較大的提高，但與省高指施工標(biāo)準(zhǔn)化指南相比仍存在一定的差距，不足之處敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)、專家和同仁們予以指正。 謝 謝！
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