永武龍巖段隧道施工和橋梁預(yù)制專項(xiàng)整治工作匯報(bào)材料-展示頁
2025-01-14 01:31本頁面
【正文】 礎(chǔ)工作入手 ， 抓好標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)室建設(shè) 、 混凝土集中拌和站 、 標(biāo)準(zhǔn)化 、 規(guī)?；簣?chǎng)建設(shè)等基礎(chǔ)性工作 ， 并在原材料進(jìn)場(chǎng) 、 鋼筋制作加工 、 砼澆筑以及養(yǎng)生等各個(gè)方面從嚴(yán)控制 ， 嚴(yán)防質(zhì)量通病 。 工程所需混凝土全部采取集中拌和，監(jiān)理單位按每施工合同段配備 1名專監(jiān)和每個(gè)拌和站配備 1名專職監(jiān)理員，專職負(fù)責(zé)拌和站規(guī)范化建設(shè)、設(shè)備計(jì)量和拌和站質(zhì)量控制等方面的工作，確保混凝土質(zhì)量。委托龍巖市質(zhì)量監(jiān)督局質(zhì)監(jiān)所對(duì)全線使用的水泥進(jìn)行監(jiān)管，從生產(chǎn)檢驗(yàn)、運(yùn)輸轉(zhuǎn)移標(biāo)識(shí)到進(jìn)場(chǎng)簽認(rèn)進(jìn)行全過程監(jiān)督控制的“ 產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)識(shí)轉(zhuǎn)移制度 ” 。 ? 公司還委托龍巖市交通工程試驗(yàn)檢測(cè)中心對(duì)承包人臨時(shí)工地試驗(yàn)室進(jìn)行指導(dǎo)，并對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)頻率等工作進(jìn)行監(jiān)督抽檢等管理。 ? 在原材料控制方面，所需的大宗物資及特種材料，嚴(yán)格執(zhí)行省高指有關(guān)文件規(guī)定，在承包人自檢、監(jiān)理單位抽檢的基礎(chǔ)上，組織原材料的質(zhì)量專項(xiàng)抽查，實(shí)行“業(yè)主見證盲樣送檢制度” 。 鋼筋加工棚采用鋼架結(jié)構(gòu)或移動(dòng)式加工棚，部分標(biāo)段設(shè)置了小型龍門吊，以方便鋼筋裝卸；棚內(nèi)分鋼筋堆放區(qū)、下料區(qū)、作業(yè)區(qū)、成品堆放區(qū)，制作鋼筋加工大樣圖并懸掛相應(yīng)鋼筋成品，以便操作工人對(duì)照下料、制作和便于各級(jí)監(jiān)督檢查。 鋼筋砼底座支架 底座采用通長(zhǎng)鋼 板 支座鋼板內(nèi)側(cè)底模采用泡沫墊塊，防止張拉開裂 T梁模板豎梁寬度、間距控制 模板豎梁寬度過大，環(huán)形鋼筋缺失 在 T梁模板加工時(shí)，為確保行車道板環(huán)形鋼筋間距，豎梁按 10cm的整數(shù)倍進(jìn)行布置 要求兩立柱中心間距是10cm的倍數(shù) 模板豎梁寬度過大，影響翼緣板環(huán)形鋼筋的安裝 模板豎梁頂端中間預(yù)留空洞，保證翼緣板環(huán)形鋼筋正確安裝 翼緣板模板可隨路拱坡度進(jìn)行調(diào)節(jié) 為確保行車道板的橫坡，翼緣板、橫隔板底模加工成通過螺桿或法藍(lán)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié) 缺口為翼緣調(diào)整空隙 翼緣坡度通過螺絲螺桿調(diào)整 橫隔板底模也做成可隨路拱橫坡調(diào)節(jié) 法藍(lán)螺栓調(diào)節(jié)橫隔板底模橫坡度 應(yīng)留缺口，為調(diào)整空隙 螺栓孔應(yīng)留上下調(diào) 節(jié)缺口 使用獨(dú)立的橫隔板底模 由于 T梁拆模一般在 24小時(shí)內(nèi)，砼強(qiáng)度還未達(dá)到足夠的強(qiáng)度支撐橫隔板的自重，造成橫隔板細(xì)微裂縫。 預(yù)留鋼板 支撐桿應(yīng)可調(diào)高度 加預(yù)留鋼板，L型底?？刹鹦吨苻D(zhuǎn) 預(yù)留鋼板 支撐桿支撐孔 配套的獨(dú)立底模 負(fù)彎矩張拉槽 8mm整體斜面鋼梳形模板 負(fù)彎矩張拉槽和翼緣板梳形模板制作 為確保負(fù)彎矩槽鋼筋預(yù)留、模板拆卸和負(fù)彎
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1