橋梁預(yù)制節(jié)段拼裝施工技術(shù)總結(jié)-展示頁(yè)
2025-02-23 22:47本頁(yè)面
【正文】 也較長(zhǎng)； b、與整孔預(yù)制整孔架設(shè)法比較：由于梁的尺寸較大，無(wú)法長(zhǎng)途運(yùn)輸，只能就近設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，這在城市施工時(shí)常常很難滿足。由于需要等待砼強(qiáng)度滿足要求，故濕接法拼裝每孔施工時(shí)間一般為 10天左右，干法拼裝要快得 多，一般為 3～4天 /孔。 第一部分 什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝 按照節(jié)段接縫處理方法不同，分為干法拼裝和濕接法拼裝： 干法拼裝 就是梁節(jié)段在預(yù)制場(chǎng)采用匹配法已準(zhǔn)確按橋梁線形、坡度預(yù)制好，在現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)拼裝時(shí)節(jié)段間涂上環(huán)氧樹(shù)脂膠，把所有節(jié)段粘接一起，經(jīng)張拉即成為整體。 缺點(diǎn)： ①對(duì)儀器要求很?chē)?yán)格（要求匹配段必須非常精確的放置，因而需要精密的測(cè)量?jī)x器設(shè)備）； ②需要較高的鑲合梁段的調(diào)整精度，精確的測(cè)量和控制方法。 預(yù)制方法 短線法 第一部分 什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝 短線臺(tái)座法 短線臺(tái)座法施工是指每個(gè)節(jié)段的澆筑均在同一個(gè)模板內(nèi)進(jìn)行，其一端為一個(gè)固定模，而另一端為一個(gè)先澆筑的節(jié)段，模板的長(zhǎng)度僅為一個(gè)節(jié)段的長(zhǎng)度，模板是不移動(dòng)的，而梁段則由澆筑位置移至匹配位置后運(yùn)至存梁場(chǎng)。 ③彎橋還需形成所需曲度。 ③偏差不會(huì)累積，對(duì)于已制塊件形成的偏差可以通過(guò)下一個(gè)塊件及時(shí)調(diào)整，而且還可以多點(diǎn)同時(shí)匹配預(yù)制，加快施工進(jìn)度。 預(yù)制方法 長(zhǎng)線法 第一部分 什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝 長(zhǎng)線臺(tái)座法就是按照設(shè)計(jì)的制梁線型，將所有的塊件在一個(gè)長(zhǎng)臺(tái)座上一塊接著一塊的匹配預(yù)制，使兩塊間形成自然匹配面。 （ 3）施工工序復(fù)雜，施工工藝要求高，技術(shù)難度大。 不足： （ 1）工程施工前期投入較大，主要包括預(yù)制場(chǎng)地建設(shè)、運(yùn)輸設(shè)備、架梁設(shè)備等。 （ 5） 合適體外預(yù)應(yīng)力，可減小梁斷面尺寸、提高材料使用效率。 （ 3） 場(chǎng)制砼，質(zhì)量容易控制。 第一部分 什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝 第一部分 什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝 第一部分 什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝 預(yù)制節(jié)段拼裝工藝 優(yōu)點(diǎn)： （ 1） 施工中對(duì)交通及環(huán)境影響小。 在鐵路上，采用節(jié)段拼裝施工方法的有靈武黃河大橋48m跨簡(jiǎn)支箱梁、南昆線白水河大橋和打埂大橋 56m跨簡(jiǎn)支箱梁以及神延線禿尾河大橋、內(nèi)昆線老煤洞大橋、渝懷線錦和金江大橋 64m跨簡(jiǎn)支箱梁，接縫全部采用現(xiàn)澆混凝土，寬60cm。蘇通大橋是在 2023年與廣州幾乎同時(shí)開(kāi)始節(jié)段拼裝施工。九十年代開(kāi)始，香港的大部分橋梁都是采用節(jié)段拼裝施工技術(shù)，并且結(jié)構(gòu)形式呈現(xiàn)復(fù)雜多樣化趨勢(shì)。例如，美國(guó)較早就成功地建成了長(zhǎng)礁橋（ 101 36m）和七英哩橋（ 266 36m）等長(zhǎng)大橋梁， 2023年泰國(guó)耗資 10億美元建成了全長(zhǎng) 55km的 Bang Na橋 ，它是當(dāng)今世界采用逐跨節(jié)段拼裝施工技術(shù)建成的最大橋梁。 上世紀(jì)六十年代早期，歐洲首先出現(xiàn)了現(xiàn)今稱(chēng)為節(jié)段預(yù)制的混凝土箱梁。預(yù)制節(jié)段拼裝工藝 目 錄 第一部分：什么是預(yù)制節(jié)段拼裝 第二部分：預(yù)制節(jié)段拼裝工藝 預(yù)制場(chǎng) 預(yù)制 運(yùn)輸 架橋機(jī) 拼裝 第三部分：控制及關(guān)鍵問(wèn)題 第一部分： 什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝 第一部分 什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝 預(yù)制節(jié)段拼裝工藝 是將梁體分為若干節(jié)段，在工廠預(yù)制后運(yùn)至橋位進(jìn)行組拼，通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力將節(jié)段整體拼裝成橋的施工工藝。簡(jiǎn)單地說(shuō)，“預(yù)制節(jié)段拼裝”像是孩提時(shí)代玩過(guò)的“組裝玩具”，即將一塊塊分散的“積木塊”拼成一座“大橋”。七十年代，該方法傳到美洲，并取得了較好的經(jīng)濟(jì)和美學(xué)效果，從而逐漸推廣到世界各地，成為中等跨徑箱梁的一種基本施工方法，由于是工廠預(yù)制，不需要搭設(shè)支架，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)干擾小，梁體外觀質(zhì)量好，對(duì)城市高架橋梁尤為適合。八十年代 觀塘快速路項(xiàng)目 中被首次被引入到香港。 第一部分 什么是預(yù)制節(jié)段拼裝工藝 國(guó)內(nèi)于 2023年 3月在 上海瀏河大橋 首次采用預(yù)制節(jié)段拼裝（全橋 156個(gè)節(jié)段），之后是 2023年的上海滬閔高架二期工程。廣州為城市軌道工程，其它三個(gè)項(xiàng)目皆為公路橋。 節(jié)段預(yù)制方法，國(guó)外幾乎全部是短線法預(yù)制，瀏河大橋是以長(zhǎng)線法進(jìn)行預(yù)制，之后的滬閔高架二期和蘇通大橋等也開(kāi)始采用短線法施工，目前在建設(shè)的廈門(mén)集美大橋也是采用短線匹配法預(yù)制、懸臂對(duì)稱(chēng)拼裝施工。 （ 2） 節(jié)段重量輕、尺寸小，運(yùn)輸方便；拼裝施工速度快。 （ 4） 可大大降低安裝及成橋后混凝土收縮徐變。 （ 6） 幾何形狀控制得當(dāng)，可以大大提高砼結(jié)構(gòu)的美觀性。 （ 2）由于節(jié)段之間以干接縫聯(lián)結(jié)，如處理不好的話，不能有效地防止大氣中的水分和酸性成分滲入，結(jié)構(gòu)的耐久性差，特別是對(duì)于廈門(mén)這種沿海地區(qū)的工程；同時(shí)，材料特別是預(yù)應(yīng)力鋼筋不能充分發(fā)揮其抗拉性能，梁體材料指標(biāo)偏高，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)高。 （ 4）施工的總體組織、協(xié)調(diào)的工作難度較大。 優(yōu)點(diǎn)： ①幾何形狀容易布置和控制，構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工生產(chǎn)過(guò)程比較容易控制； ②脫模后，不必立即把梁段轉(zhuǎn)運(yùn)到貯放地。 缺點(diǎn)： ①占地面積大； ②臺(tái)座必須建筑在堅(jiān)固的基礎(chǔ)上面。澆筑、養(yǎng)生等設(shè)備都是移動(dòng)式的。 優(yōu)點(diǎn)： ①占地面積較??； ②形成流水線作業(yè)，提高施工速度； ③適用于節(jié)段類(lèi)型變化較多，模板倒用較頻繁的工程需求； ④模板和澆筑設(shè)備都是固定的，能獲得平曲線、堅(jiān)曲線和不同的超高。 ③對(duì)人員的要求： ：必須具有很好
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