【正文】 圖 425 舷側(cè)管路布置 1內(nèi)底板； 2舷側(cè)縱桁； 3套筒； 4擋水圈 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ? （三）機(jī)艙舷側(cè)及平臺(tái)空間的管路布置 ? 布置在舷側(cè)管路的曲形與肋骨線型應(yīng)基本相似。一般均采取連續(xù)別彎作舷側(cè)曲面過渡，使管路由水平轉(zhuǎn)向豎向的曲形的形式。圖 425所示為某系統(tǒng)管路，由機(jī)艙底部沿舷轉(zhuǎn)向平臺(tái)的布置情況。在布置過程中，應(yīng)保證船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不受消弱。管路穿越船舷縱桁時(shí)，應(yīng)選擇筋板中心位置開孔，并盡量控制開孔的面積，必要時(shí)需加設(shè)復(fù)板或加強(qiáng)圈。要使管路布置妥貼美觀，管路穿出筋板后，應(yīng)以最小直線距離將管路向舷側(cè)彎曲，防止管子的外徑超越筋骨的寬度。管路穿越上層甲板時(shí)，如果是水密結(jié)構(gòu)，應(yīng)用水密貫通件作過渡連接；若是非水密結(jié)構(gòu)，孔口也應(yīng)加設(shè)擋水圈。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 管隧管路的布置 ? 現(xiàn)代船體構(gòu)造中設(shè)的專門管路隧道。利用這種專設(shè)隧道來敷設(shè)通向各貨艙、雙層底艙的艙底水管路、壓載水和燃油駁運(yùn)管路，以及伴隨這些管路的相關(guān)系統(tǒng)的管路（如油艙加熱管、搖控氣動(dòng)操縱空氣管等）。為使裝載艙容不受過度影響，管隧的設(shè)置尺度都是非常緊湊的。一般除能容納所有通過的管路外，還要設(shè)一專供維修的人員在管隧內(nèi)移動(dòng)的滑行小車，故管路布置時(shí)，不僅要做到管路排列緊湊，還要考慮維修人員的工作條件。 ? 根據(jù)管隧的構(gòu)造特點(diǎn)及其有限空間，管路布置時(shí)，大都充分利用兩側(cè)空間。根據(jù)船舶建造規(guī)范要求，艙底水管路一般都應(yīng)布置在管隧較低的位置。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 甲板管路布置 ? （一）綜合協(xié)調(diào) ? (1)由于甲板管路大多由機(jī)艙壁引出，為避免與電纜、風(fēng)管的交叉，管路多布置在走道頂部機(jī)艙圍壁一邊。圖 426 甲板走道空間布置圖 ? (2)風(fēng)管、空調(diào)管等管道因其制造特點(diǎn)不宜作過度的曲形變化。一般可沿艙室一邊布置，便于分管進(jìn)入艙室。在室頂高度許可的情況下，盡量多留上部空間，以便管路和電纜引入艙室。 ? (3)電纜常布置在管路與風(fēng)管之間。一般的情況下，進(jìn)入艙室的電纜均為直徑不粗的電源線，使它跨越風(fēng)管進(jìn)入艙室不會(huì)有很多困難。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 化學(xué)滅火管束水消防總管日用蒸汽生活供水管走道室頂管電纜束空調(diào)管機(jī)械抽風(fēng)機(jī)艙壁甲板走道圖217 甲板走道空間管路綜合布置圖艙室壁隔艙壁圖218 防火隔堵的通艙管件圖 426 甲板走道空間布置 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ? （二）布置區(qū)域和形式的選擇 ? 對客、貨船甲板上層建筑、生活區(qū)域的布置不僅應(yīng)注意結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，還應(yīng)注意裝飾要求，如管路任意穿越，勢必影響主要艙室的美觀。因此，管路的上下穿越，常選擇衛(wèi)生間作為主要通道。這不僅是因?yàn)樾l(wèi)生間無礙美觀，而且衛(wèi)生間的布置一般都是上下相應(yīng)的，這就給管路上下通行以相當(dāng)有利的條件，同時(shí)還便于維修檢查。 ? 甲板管路布置除上述甲板層次間穿越布置外，還有許多生活設(shè)施管路進(jìn)入艙室。它們將對房艙的美觀產(chǎn)生直接影響，故凡進(jìn)入房艙的管路一般都以隱蔽和造型流暢舒適為主要要求。管線可暗線敷設(shè)。如房艙為敷料壁面時(shí)，可盡量使管路布置在敷料尺寸以內(nèi)；若房艙為木作壁面，則管路設(shè)置在木作結(jié)構(gòu)尺寸內(nèi)。管子應(yīng)以曲形簡潔為基礎(chǔ)，結(jié)合室內(nèi)構(gòu)件、器具等幾何形狀，將管子曲形布置成與之相適應(yīng)的形狀，達(dá)到視覺流暢的造型美，管路附件及閥件應(yīng)講究位置對稱，和諧與統(tǒng)一。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 水密隔壁或甲板的穿越連接 ? （一）通艙管件的形式選擇 ? 通艙管件的形狀一般有直通和直角兩種。凡是管路穿越甲板或艙壁后，管路仍按所穿越的甲板或艙壁呈垂直狀行走的管路，均采用直通型通艙管件；當(dāng)管路與所穿越的甲板或艙壁呈平行行走且間距較小時(shí)，則采用直角型通艙管件。若通艙管路為平行集束形式時(shí)，通艙管件也可按上述標(biāo)準(zhǔn)形式的基本要求，設(shè)計(jì)成多聯(lián)直角或直通式通艙管件；或根據(jù)不同的管路走向，做成直角和直通混合式多聯(lián)通艙管件；或按管路走向和管子規(guī)格的不同，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的多聯(lián)通艙管件。管路穿越防火區(qū)域的防火隔堵時(shí)，通艙管件的配制應(yīng)按防火敷料的厚度加長。加長量以連接端置于敷料層以外為準(zhǔn)，如圖 427所示。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 化學(xué)滅火管束水消防總管日用蒸汽生活供水管走道室頂管電纜束空調(diào)管機(jī)械抽風(fēng)機(jī)艙壁 甲板走道圖217 甲板走道空間管路綜合布置圖艙室壁隔艙壁圖218 防火隔堵的通艙管件圖 427 防火隔堵的通艙管 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ? （二）通艙管件的配置工藝 ? 1．可裝性 ? 確定貫通件的形狀、尺寸，一般都以船體結(jié)構(gòu)理論尺寸線為根據(jù)。考慮到船體施工誤差，凡帶有復(fù)板的貫通件，其補(bǔ)板盡可處理成現(xiàn)場焊接（即所謂活洛復(fù)板）。這樣，既適應(yīng)在一定范圍內(nèi)艙壁前后的尺寸變化，又能避免因艙壁表面不平整而引起的貫通件定位歪斜誤差。如果，貫通件為鍍鋅件或有其他特殊要求，致使復(fù)板不能現(xiàn)場施焊時(shí)，則其兩端接管必須處理成嵌補(bǔ)管段，以利其余管件的安裝。 ? 2．可焊性 ? 無論是隔艙或甲板的通艙管件，都必須注意配置位置。因?yàn)槊恳患?fù)板的貫通件，若復(fù)板為現(xiàn)場施焊，則有 4條焊縫要焊。若不充分考慮其可焊性，將會(huì)給施工帶來極大困難。因此，當(dāng)貫通件布置靠近單面艙壁時(shí)，最好能滿足圖 428所示各情況的相應(yīng)間距尺寸。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ≥40≥40＞DD00圖2 19 貫 通件布置的最佳間距尺寸船體板(僅在油、水艙壁上安裝吊架時(shí)采用本體）圖2 20 管 子支架的基本型式圖 428 貫通件布置的最佳間距 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 管子支架形式及其分布 ? （一）管子支架形式 ? 管子支架的基本形式。除通常使用的 CB標(biāo)準(zhǔn)類型外，還有些特殊的支架。 ? （二）管子支架間距 ? 管子支架的設(shè)置主要是為承受管路重量（包括管內(nèi)介質(zhì)重量）、固定管路位置并防止管路下垂。但考慮支架間距時(shí)，不能單純著眼于管路重量因素。因?yàn)榇昂叫袝r(shí)，其管路即終處于內(nèi)部壓力的沖擊振動(dòng)、扭曲變形及熱脹冷縮的變形狀態(tài)之中，同時(shí)還需考慮管路的曲形因素。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 船體及其結(jié)構(gòu)上的開孔 ? （一）開孔禁區(qū) ? 。船體的中部區(qū)域（如圖 429所示，從兩舷至強(qiáng)力甲板的肋距范圍內(nèi)）不準(zhǔn)開孔接管。 圖 429 船體的中部區(qū)域 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ? 2．下列區(qū)域或構(gòu)件上不允許開孔： ? 1）橫向強(qiáng)構(gòu)件。如圖 430所示，用斜線標(biāo)出范圍不允許開孔。這類構(gòu)件大多系強(qiáng)橫梁。 圖 430 橫向強(qiáng)構(gòu)件開孔禁例 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ? 2）縱向強(qiáng)構(gòu)件。一般系指縱骨、縱通制蕩艙壁和縱通桁材，如圖 431所示。這類構(gòu)件一般都不允許開孔。 圖 431 縱向強(qiáng)構(gòu)件開孔禁例 a — 縱骨； b— 縱通制蕩艙壁； c— 縱通桁材 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ? 3）支撐端部。圖 432為支柱部構(gòu)架，其支撐力點(diǎn)周圍一定范圍都不能開孔。具體范圍，應(yīng)視支柱結(jié)構(gòu)而定。一般為支柱結(jié)構(gòu)的 1倍，如圖中斜線所示。 圖 432 支柱端部開孔禁例 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 ? （二）開孔補(bǔ)強(qiáng) ? 凡認(rèn)為必須補(bǔ)強(qiáng)的開孔處，一般可用與開孔截面積相等的鋼質(zhì)復(fù)板或扁鋼框或套管加強(qiáng)，其厚度應(yīng)不小于被開孔構(gòu)件的厚度。 ? 所有開孔應(yīng)有良好圓角，且以正圓、蛋圓、腰圓等孔形為佳。如必須開方孔，其四角應(yīng)呈圓角，圓角的半徑尺寸不得小于 25mm，可按 d/10來計(jì)算圓角半徑。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 情境七 管系放樣軟件簡介 ? 管系放樣軟件的設(shè)計(jì)思想 ： ? 計(jì)算機(jī)管線自動(dòng)布置； ? 自動(dòng)劃分管子零件； ? 管路的干涉檢查及彎管工藝檢查； ? 管子零件計(jì)算； ? 自動(dòng)繪圖； ? 統(tǒng)計(jì)功能； ? 管系重量上、重心和表面積計(jì)算。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 計(jì)算機(jī)管線自動(dòng)布置 ? 管系自動(dòng)布置的大體步驟是：通過對機(jī)艙空間的自動(dòng)劃分和處理，決定允許布置管系的空間范圍，計(jì)算管系的最佳路徑，然后精確定位管路在機(jī)艙中的具體安裝位置，最后對所有管系作優(yōu)化處理，使之更符合工藝的要求，如圖 4－ 34是管路自動(dòng)布置流程圖。 ? 計(jì)算機(jī)自動(dòng)布置管路時(shí)，可通過人 —— 機(jī)對話來修改管路，允許修改的形式： ? ①修改節(jié)點(diǎn)處的坐標(biāo)；②增加節(jié)點(diǎn)；③刪去節(jié)點(diǎn)；④增加一個(gè)管路的編號。在相應(yīng)數(shù)組中增加或刪除元素即可進(jìn)行這四類修改。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 圖4 1 管 路自動(dòng)布置流程圖逐塊開發(fā)管子全部開發(fā)了嗎？YN形成節(jié)點(diǎn)線求節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)和通道數(shù)據(jù)打印管線找到終點(diǎn)塊嗎？NY取出一管段找它的主管生成可用空間是支管嗎？NY數(shù)據(jù)處理輸入原始數(shù)據(jù)產(chǎn)生文件XYKP結(jié)束儲(chǔ)存在數(shù)據(jù)庫中定位這管段在可用空間中找最佳位置所有管段已定位嗎？NY這管段碰撞固定管段嗎？分析管系之間的關(guān)系取出一管段NY管段線路改變這根圖 434 管路自動(dòng)布置流程 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 自動(dòng)劃分管子零件 ? 管線布置產(chǎn)生的管路，只包括管路的始點(diǎn)、拐點(diǎn)及終點(diǎn)。因此為了滿足實(shí)際施工要求，應(yīng)當(dāng)按照一定的規(guī)則給予截?cái)唷Ｓ?jì)算機(jī)自動(dòng)劃分管子零件，即時(shí)依據(jù)一定的約束條件，在管段的直線段部分，確定某一點(diǎn)作為相鄰兩管段零件的連接點(diǎn)，并在該點(diǎn)選配上合適的連接件。 ? 被劃分的管子零件，其首段和末段的直線部分一般不短于彎管機(jī)的夾頭長度。絕對禁止將法蘭布置在圓弧管段上，被劃分的管子零件按照一定順序編號。自動(dòng)劃分出來的法蘭連接點(diǎn)，能排除相互碰撞現(xiàn)象。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 干涉檢查和彎管工藝檢查 ? 彎管工藝檢查：檢查管子的可彎曲性，若管子的首段和末段的直線段長度小于零，或兩端彎頭之間的直管段長度小于彎管機(jī)夾頭長度，系統(tǒng)能夠指出錯(cuò)誤。如圖 435所示。 ? 彎管碰地檢查：檢查管子在彎管機(jī)上彎曲時(shí)是否碰地的可能性，要求系統(tǒng)能夠自動(dòng)指出該錯(cuò)誤信息。 ? 干涉檢查：干涉檢查是指管子之間、管子與附件之間是否存在碰撞現(xiàn)象。附件做了近似處理，將其大小視作管子外徑放大 80mm。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 所有支管都完成了嗎？儲(chǔ)存這根產(chǎn)生管件的數(shù)據(jù)調(diào)支管數(shù)據(jù)到這根管段這段上安裝有支管嗎？這支管完成了嗎？和后面定位兩個(gè)法蘭有一個(gè)艙壁法蘭節(jié)點(diǎn)嗎？圖4 10 彎管工藝檢查和干涉檢查流程圖結(jié)束儲(chǔ)存在數(shù)據(jù)庫中產(chǎn)生文件P C P S A VYNYY在這個(gè)節(jié)點(diǎn)的前面Y取出一批數(shù)據(jù)發(fā)生干涉嗎？N調(diào)入文件A R A N G E V粗略地干涉檢查精細(xì)地干涉檢查或輸入原始數(shù)據(jù)NNNY輸入修改數(shù)據(jù)在管路上劃分一段管子圖 435 彎管工藝檢查和干涉檢查流程 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 管子零件計(jì)算 ? 基本信息：管子零件所在的船名、區(qū)域號、分段號、零件號、系統(tǒng)代號等。 ? 管子規(guī)格：外徑、壁厚、彎模、材料、試驗(yàn)壓力、表面處理等。 ? 管子安裝位置：肋骨坐標(biāo)、船體相對坐標(biāo)等。 ? 支管信息：材料、彎管、連接件、安裝坐標(biāo)等。 ? 總管及支管的投影視圖，坐標(biāo)數(shù)據(jù)及連接件類型等。 ? 總管的下料及彎管程序。 ? 其他信息：如工藝檢查、材料統(tǒng)計(jì)、工時(shí)統(tǒng)計(jì)等。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 自動(dòng)繪圖 ? 按投影形式分：立體圖、平面圖。 ? 按視向分：可選擇六個(gè)視各中任何一個(gè)視圖。 ? 按繪圖對象分：區(qū)域安裝圖、分段（單元）安裝圖、系統(tǒng)安裝圖、區(qū)域系統(tǒng)安裝圖、局部視圖、按指定的批號畫安裝圖、按批號畫管子的零件圖等。 ? 按背景圖的形式分：可選擇帶設(shè)備背景的，也可不帶設(shè)備背景的圖形。可選擇帶船體背景的（包括船體輪廓線和主要結(jié)構(gòu)線），也可不帶船體背景的。 船舶管路系統(tǒng) 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)力工程系 統(tǒng)計(jì)功能 ? 本功能在整個(gè)系統(tǒng)中起著重要作用。它提供管材統(tǒng)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)性文件，是整個(gè)船舶管系設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、安裝等生產(chǎn)管理中重要環(huán)節(jié)。它主要包括以下幾類文件：材料管理、管子倉庫管理、施工管理和檢驗(yàn)管理等。 船舶管路系統(tǒng)