伺服機(jī)構(gòu)的工作原理-資料下載頁(yè)
2024-11-25 20:42本頁(yè)面
【正文】 （ 18）接通一次，在接通的瞬間，有一部分二次油被 排放，二次油壓略有下降，致使滑閥下移，隨著滑閥的旋轉(zhuǎn)，放油孔被封住時(shí)，滑 閥又上移。只要滑閥轉(zhuǎn)動(dòng)，上述動(dòng)作就一直重復(fù)，二次油壓有規(guī)律的脈動(dòng)使滑閥產(chǎn) 生振顫，而滑閥的振顫引起油動(dòng)機(jī)活塞、活塞桿和調(diào)節(jié)汽閥閥桿產(chǎn)生微幅振蕩，這 樣整體的伺報(bào)機(jī)構(gòu)就能靈敏地對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制信號(hào)作出響應(yīng)。 錯(cuò)油門滑閥的振幅可利用調(diào)節(jié)閥（ 19）來(lái)調(diào)整，振幅由油缸活塞桿的振幅間接測(cè) 定，活塞桿振幅通常控制在 ～ 。 錯(cuò)油門殼體通過螺栓與兩端的上蓋、下蓋連接在一起，蓋與殼體接合面裝有 O形 密封圈以防漏油。動(dòng)力油及二次油從殼體側(cè)面的接口 P、 C分別接至錯(cuò)油門殼體，錯(cuò) 油門泄油及油缸回油從油動(dòng)機(jī)底部通過過渡板連接最終回到汽輪機(jī)前軸承座內(nèi)。 伺服機(jī)構(gòu)輸入的二次油壓范圍是 ～ ，二次油壓 P2與油缸活塞桿行程 hZ的對(duì)應(yīng)關(guān)系可利用活塞桿上的調(diào)節(jié)螺栓（ 2）改變反饋板安裝角的方法來(lái)加以修 正，不過要注意，反饋板安裝角改變必然改變油動(dòng)機(jī)活塞動(dòng)作的初始值，活塞起始 動(dòng)作時(shí)的二次油壓值通常是通過錯(cuò)油門頂部的調(diào)節(jié)螺釘（ 5）進(jìn)行調(diào)整。 再 見 二零零九年十二月
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