汽車故障診斷方法與維修技術(shù)第2版第十四章行駛系故障診斷分析-資料下載頁
2024-10-16 12:49本頁面
【正文】 動應(yīng)在 ， 超過極限可能引起汽車的振動 。 ? 若車輪徑向及端面跳動超差 ， 則可將輪胎沿輪輞旋轉(zhuǎn)一定角度 ， 使各部件的公差盡可能符合規(guī)定 。 具體的方法是將輪胎放氣直至胎內(nèi)無剩余壓力 ， 將胎圈壓入輪輞槽沿輪輞轉(zhuǎn) 120176。 。 下一頁 上一頁 返回 圖 1412 返回 第二節(jié) 輪胎故障診斷分析 ? 再次充氣前須在胎圈及其表面涂上潤滑膏 ， 然后充氣至規(guī)定壓力 。 充氣后 ， 再次檢測徑向和端面跳動 ， 若仍超差 ， 則再轉(zhuǎn) 120176。 。 如不超差而車輪有運轉(zhuǎn)不平順的現(xiàn)象 ， 則應(yīng)進(jìn)行靜平衡實驗 。 仍超差 ， 則應(yīng)檢查輪輞的徑向和端面跳動 ， 檢測方法和車輪徑向和端面跳動相同 ， 輪輞徑向及端面跳動極限值見 表 141。 ? 2 ? 常用換位方法有：交叉換位法、循環(huán)換位法、同軸換位法。 下一頁 上一頁 返回 表 141 鋼輪輞 合金輪輞 軸向跳動 /mm ≤ ≤ 徑向跳動 /mm ≤ ≤ 返回 第二節(jié) 輪胎故障診斷分析 ? ① 交叉換位法 ， 其優(yōu)點是：對拱形路面的適應(yīng)性好 ， 能更好地保證各輪胎的均衡磨耗；換位時 ， 不用從輪輞上拆下胎面 ，并且備胎也參加換位 。 見 圖 1413(a)。 ? ② 當(dāng)全車輪胎的新舊程度相差太大 ， 用交叉換位法不能保證前輪用較好的輪胎時 ， 可采用同軸換位法 （ 同一軸上的兩輪胎互換 ） ， 也能取得較好的效果 。 ? ③ 使用中 ， 可根據(jù)情況選擇其中的某一種 ， 但要注意：一經(jīng)選定后 ， 應(yīng)始終按所選擇的換位方法進(jìn)行 ， 不宜隨便改動 。 上一頁 返回 圖 1413 返回
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