汽車制動性能及檢測-資料下載頁
2025-10-07 12:46本頁面
【正文】 ? 使用方法 ? 反力式滾筒制動試驗臺的型號不同，其使用方法也不同，在使用前一定要認真閱讀試驗臺的《使用說明書》，按照《使用說明書》的規(guī)定進行正確操作。 ? 一般制動試驗臺的使用方法如下： ? （ 1）試驗臺的準備 ? 1)檢查試驗臺滾筒上有無泥、水、油等雜物，如有則應清除干凈。 ? 2)使?jié)L筒在無負荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，檢查并調(diào)整儀表指針零位。 ? 3)檢查舉升器動作是否靈活，如動作阻滯或有漏氣部位應進行檢修。舉升器是否在升起位置，否則應使舉升器升起到位。 ? 4)檢查各指示燈工作是否正常。 ? 5)檢查各種導線有無因損傷造成接觸不良現(xiàn)象。 ? （ 2）被測車輛的準備 ? 1)核實汽車各軸軸荷，確保被測汽車車軸軸荷在試驗臺允許載荷范圍內(nèi)。 ? 2)檢查輪胎是否沾有泥、水、油污等雜物，要特別注意檢查輪胎花紋內(nèi)或后軸雙輪胎間嵌入的小石子與石塊，應清除干凈。 ? 3)檢查輪胎氣壓，使其符合出廠規(guī)定值。 ? （ 3）測試步驟 ? 1)接通試驗臺總電源，按說明書要求預熱至規(guī)定時間。 ? 2)汽車從其縱向中心線與滾筒軸線垂直的方向駛?cè)朐囼炁_。先前軸，再后軸，使車輪處于兩滾筒之間的舉升平板上。 ? 3)汽車停穩(wěn)后，變速器置于空擋位置，腳、手制動處于放松狀態(tài)，能測制動協(xié)調(diào)時間的試驗臺還應將腳踏開關(guān)套裝在制動踏板上。 ? 4)降下舉升平板，至輪胎與舉升平板完全脫離為止。 ? 5)起動電動機，使?jié)L筒帶動車輪旋轉(zhuǎn)，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，從儀表上讀取車輪阻滯力數(shù)值。 ? 6)踩下制動踏板，從指示儀表上讀取最大制動力值。并打印檢測結(jié)果，一般試驗臺在 ～ 信號后滾筒自動停轉(zhuǎn)。 ? 7)升起舉升平板，駛出已測車輛，按上述相同方法繼續(xù)進行其它車輪的檢測。 ? 8)前、后輪的制動力檢測完后，拉動手制動拉桿，從指示儀表上讀取最大制動力值。 ? 9)所有車軸的腳制動及駐車制動性能檢測完畢后，升起舉升平板，汽車駛出試驗臺，切斷試驗臺總電源。 平板式制動試驗臺簡介 ? 平板式制動試驗臺是 20世紀 80年代發(fā)展起來的檢測設(shè)備，它憑借汽車在測試平板上的實際緊急制動過程來測定前、后軸制動力，因此能比較客觀地反映汽車制動器產(chǎn)生的制動力 的大小，正確評價汽車的制動性能。 ? 平板式制動試驗臺如圖 4－ 9所示，它是由四塊表面軋花的測試平板、控制柜和踏板壓力計等組成。 測試平板是制動力和垂直力的承受與傳遞裝置。面板為一長方形鋼板，其下面四個角上安置四個壓力傳感器，壓力傳感器底部加工成可以放置鋼珠的縱向 v形溝槽，底板與壓力傳感器底部的縱向溝槽對應處也加工有四條可以放置鋼珠的縱向溝槽。這樣，面板既可以通過鋼珠在底板上沿縱向移動，又可以通過鋼珠將作用于面板上的垂直力傳遞到底板上。此外，面板還經(jīng)過一根裝有拉力傳感器的縱向拉桿扇結(jié)在底板上。當汽車行駛到四塊測試平板上進行制動時，這些壓力傳感器和拉力傳感器就能同時測出每個車輪作用于測試平板上的制動力與垂直力。 ? 控制柜包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、計算機、鍵盤打印機、顯示器及遙控接收模塊等。 ? 踏板壓力計是用來測量制動時制動踏板力的裝置，除常見的有線式以外，還有紅外線式和無線式等。測量時，將其固定在汽車制動踏板上方。 ? 2．平板式制動試驗臺的使用方法 ? 檢測汽車制動性能時，檢測臺應處于開機狀態(tài)，被檢汽車以 5～ 10km的速度駛上平板，引車員根據(jù)顯示器上提示的信息及時迅速地踩下裝有踏板壓力計的制動踏板，使車輛在測試平板上制動直至停車。與此同時，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過各傳感器采集制動過程中的全部數(shù)據(jù)，并經(jīng)計算機分析處理，在顯示器上以數(shù)字、圖形、曲線形式顯示檢測結(jié)果，最后可用打印機將檢測結(jié)果打印出來。如果檢測臺是兩塊測試板的組合型式，應采用逐橋檢測的方式進行，即先檢測前橋，接著檢測后橋。逐橋檢測和四輪同時檢測在原理上是一樣的，但后者能夠測出汽車前／后制動力分配比，并且能獲得制動過程變化曲線。 ? 3．平板式制動試驗臺的特點 ? 平板式試驗臺結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、檢測速度快、工作可靠性高。由于被測車輛采用緊急制動方式，基本反映制動過程的實際情況，尤其能反映由于車輛制動引起的動態(tài)軸荷變化，從而防止了附著性能對制動力檢測的影響，完全可以檢測轎車高速制動時車身重心向前轉(zhuǎn)移引起的前軸最大制動器制動力。由于平板式制動試驗臺可對汽車前后橋制動力同時進行檢測，而且在檢測臺上的測試條件和實際車輛制動時的情況基本一致，因此測試結(jié)果能反映前后橋的同步情況和前后制動力的分配，對裝有比例閥的車輛制動性能測試更為有利。 ? 該試驗臺不需要每年汽車轉(zhuǎn)動慣量，較容易將制動試驗臺于輪重以、側(cè)滑儀組合在一起，使車輛測試方便且效率高。但這種試驗臺存在測試重復性差、占地面積大、需要助跑車道和不安全等缺點，目前國內(nèi)尚未廣泛采用。
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