41汽車(chē)制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)-資料下載頁(yè)
2025-04-07 04:49本頁(yè)面
【正文】 ，特別是后軸側(cè)滑，是造成交通事故的重要原因。 汽車(chē)跑偏是指汽車(chē)制動(dòng)時(shí)不能按直線方向減速停車(chē)，而無(wú)法控制地向左和向右偏駛的現(xiàn)象。汽車(chē)制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)某一軸或兩軸的車(chē)輪相對(duì)地面同時(shí)發(fā)生橫行移到的現(xiàn)象稱(chēng)為制動(dòng)側(cè)滑現(xiàn)象。 產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的主要原因是汽車(chē)左右車(chē)輪制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢不一致或左右輪制動(dòng)力不等，特別是轉(zhuǎn)向輪左右車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等。另外輪胎的機(jī)械特性、懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與剛度、前輪定位、道路狀況、車(chē)輛輪荷分布狀況等因素也會(huì)影響制動(dòng)跑偏。為了控制制動(dòng)跑偏，在安全法規(guī)中對(duì)左右輪制動(dòng)力的平衡有相應(yīng)要求（見(jiàn)GB7258―1997，）。 汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輪未抱死制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛具有承受一定側(cè)向力的能力。汽車(chē)在一般橫向干擾力的作用下不會(huì)發(fā)生制動(dòng)側(cè)滑現(xiàn)象。當(dāng)車(chē)輪抱死制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪承受側(cè)向力的能力幾乎全部喪失，汽車(chē)在橫向干擾力作用下極易發(fā)生側(cè)滑。 制動(dòng)時(shí)前后輪抱死的順序取決于設(shè)計(jì)時(shí)制動(dòng)力在各軸之間的合理分配，道路狀況。為了改善制動(dòng)穩(wěn)定性，在有的汽車(chē)上裝有制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置如限壓閥、比例閥、感載閥等，目前以發(fā)展到采用計(jì)算機(jī)如控制的汽車(chē)防抱死裝置。汽車(chē)制動(dòng)跑偏與汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪側(cè)滑也是有聯(lián)系的。嚴(yán)重的跑偏常會(huì)引起后輪側(cè)滑。 上述幾方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)性能的好壞，然而一旦需要解除制動(dòng)力時(shí)制動(dòng)裝置能否迅速、徹底、解除往往也會(huì)影響行車(chē)安全嚴(yán)重時(shí)也會(huì)造成交通事故。例如當(dāng)車(chē)輪抱死制動(dòng)而汽車(chē)又失去控制時(shí)，駕駛員通過(guò)放松制動(dòng)踏板不能迅速解除制動(dòng)，此時(shí)汽車(chē)將可能喪失制動(dòng)穩(wěn)定性。 在行車(chē)中，若踩下制動(dòng)踏板后再抬起踏板而不能迅速解除制動(dòng)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為制動(dòng)拖滯。除上例外，一般情況下這種現(xiàn)象不會(huì)立即引起行車(chē)事故，但如果不及時(shí)排除其故障，將會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)損壞，特別時(shí)引起制動(dòng)系過(guò)熱，制動(dòng)蹄片燒蝕，降低車(chē)輛制動(dòng)性能，增加車(chē)輛行駛阻力。因此車(chē)輪阻滯力也應(yīng)列入汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)項(xiàng)目。但需要指出的是這里所檢測(cè)的車(chē)輪阻滯力除包含制動(dòng)系的因素外，還與車(chē)輪安裝有關(guān)，如軸承安裝緊度、車(chē)軸變形以及車(chē)輪與試驗(yàn)臺(tái)滾筒之間的安置角等。 10 /
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