41汽車制動性能的評價指標(biāo)-資料下載頁
2025-04-07 04:49本頁面
【正文】 ，特別是后軸側(cè)滑，是造成交通事故的重要原因。 汽車跑偏是指汽車制動時不能按直線方向減速停車，而無法控制地向左和向右偏駛的現(xiàn)象。汽車制動時出現(xiàn)某一軸或兩軸的車輪相對地面同時發(fā)生橫行移到的現(xiàn)象稱為制動側(cè)滑現(xiàn)象。 產(chǎn)生制動跑偏的主要原因是汽車左右車輪制動時制動力增長快慢不一致或左右輪制動力不等，特別是轉(zhuǎn)向輪左右車輪制動器制動力不相等。另外輪胎的機(jī)械特性、懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與剛度、前輪定位、道路狀況、車輛輪荷分布狀況等因素也會影響制動跑偏。為了控制制動跑偏，在安全法規(guī)中對左右輪制動力的平衡有相應(yīng)要求（見GB7258―1997，）。 汽車在制動過程中，當(dāng)車輪未抱死制動時，車輛具有承受一定側(cè)向力的能力。汽車在一般橫向干擾力的作用下不會發(fā)生制動側(cè)滑現(xiàn)象。當(dāng)車輪抱死制動時，車輪承受側(cè)向力的能力幾乎全部喪失，汽車在橫向干擾力作用下極易發(fā)生側(cè)滑。 制動時前后輪抱死的順序取決于設(shè)計時制動力在各軸之間的合理分配，道路狀況。為了改善制動穩(wěn)定性，在有的汽車上裝有制動力分配調(diào)節(jié)裝置如限壓閥、比例閥、感載閥等，目前以發(fā)展到采用計算機(jī)如控制的汽車防抱死裝置。汽車制動跑偏與汽車制動時車輪側(cè)滑也是有聯(lián)系的。嚴(yán)重的跑偏常會引起后輪側(cè)滑。 上述幾方面的評價指標(biāo)主要評價汽車制動時制動性能的好壞，然而一旦需要解除制動力時制動裝置能否迅速、徹底、解除往往也會影響行車安全嚴(yán)重時也會造成交通事故。例如當(dāng)車輪抱死制動而汽車又失去控制時，駕駛員通過放松制動踏板不能迅速解除制動，此時汽車將可能喪失制動穩(wěn)定性。 在行車中，若踩下制動踏板后再抬起踏板而不能迅速解除制動，這種現(xiàn)象稱為制動拖滯。除上例外，一般情況下這種現(xiàn)象不會立即引起行車事故，但如果不及時排除其故障，將會導(dǎo)致制動系統(tǒng)損壞，特別時引起制動系過熱，制動蹄片燒蝕，降低車輛制動性能，增加車輛行駛阻力。因此車輪阻滯力也應(yīng)列入汽車制動性能檢測項目。但需要指出的是這里所檢測的車輪阻滯力除包含制動系的因素外，還與車輪安裝有關(guān)，如軸承安裝緊度、車軸變形以及車輪與試驗臺滾筒之間的安置角等。 10 /
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