【導(dǎo)讀】直列六缸、水冷、直接噴射式車用高強(qiáng)化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。按使用條件分為：公路車用與非公路全輪驅(qū)動(dòng)車用兩種型式。種型式的主要區(qū)別在于公路車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用高位風(fēng)扇，曲軸同軸）及雙級(jí)機(jī)油泵。15-系列代號(hào)；通常是用單缸排量（升）的10倍圓整值作為該機(jī)型的系列代號(hào),67-是變型代號(hào)，它是跟據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式編制的。飛輪殼螺栓M1240+200+2³，機(jī)油潤(rùn)滑

　　

【正文】 速桿置于空檔位置 并踩下離合器。 打開柴油機(jī)總開關(guān)，輕踩油門踏板，拉動(dòng)拉手開關(guān)，按下起動(dòng)按鈕，柴 油機(jī)隨即起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，起動(dòng)后應(yīng)立即松開油門踏板將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在怠速位置。特別是增壓柴油機(jī)，增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度為 8~11 萬轉(zhuǎn) /分，若柴油機(jī)啟動(dòng)后即高速運(yùn)行，那么，增壓器因軸承潤(rùn)滑表面機(jī)油來不及供應(yīng)，造成干磨 擦而很快損壞。起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)的嚙合時(shí)間每次不得超過 10 秒鐘，連續(xù)起動(dòng)須間隔 2 分鐘，連續(xù)三次不能起動(dòng)，應(yīng)切斷電路，查明原因，排除故障后再起動(dòng)。 起動(dòng)后應(yīng)使柴油機(jī)維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)暖車，注意各儀表指示讀數(shù)是否正常， 機(jī)油壓力是否在 ~ 100kpa 的范圍內(nèi)，若機(jī)油壓力低則應(yīng)停機(jī)查明原因，排除故障。怠速暖車至冷卻水溫度達(dá)到 65℃以上，機(jī)油壓力達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)，壓縮空氣儲(chǔ)存壓力達(dá)到規(guī)定值后，才能起步運(yùn)行，否則會(huì)使柴油消耗增大，縮短柴油機(jī)使用壽命。 柴油機(jī)的停車 柴油機(jī)停車之前必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 3~5 分鐘，使柴油機(jī)均勻冷 卻下來，再斷 油停車。否則，柴油機(jī)的耐磨和可靠性將受到影響。若高速停車，增壓器由于慣性還將以 8~11 萬轉(zhuǎn) /分的高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，增壓器軸承和密封環(huán)因其潤(rùn)滑表面的機(jī)油早已流回油底殼造成干磨擦而損壞。 停車后應(yīng)及時(shí)切斷總開關(guān)，以防蓄電池放電造成發(fā)電機(jī)激磁線圈燒壞事 故，并放凈油水分離器的污水和雜質(zhì)。 當(dāng)氣溫低于 5℃時(shí)，如未使用防凍液，應(yīng)在停車后及時(shí)放盡冷卻水，以防凍裂機(jī)體等零件，在機(jī)油冷卻器蓋右下側(cè)有一放水螺塞。 及時(shí)排除在柴油機(jī)運(yùn)行期間發(fā)現(xiàn)的故障。 柴油機(jī)的使用 柴油機(jī)與工作機(jī)械功率的匹配必須合理，不 允許有超負(fù)荷因素存在，這 是保證柴油機(jī)可靠、長(zhǎng)壽命以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的前提。 不允許長(zhǎng)時(shí)間低溫、低速運(yùn)轉(zhuǎn)。 隨著使用地區(qū)海拔高度的增加，應(yīng)適當(dāng)減少載重量。 沒有特殊情況不允許突然加速或緊急停車。 冷卻系統(tǒng)中不允許有空氣，膨脹水箱應(yīng)給水蒸氣、高壓氣體留有足夠的 “膨脹”空間，檢查膨脹水箱限壓閥是否失效，如有漏氣、漏水、漏油現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)排除。 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，應(yīng)隨時(shí)注意油壓、水溫等，注意是否有不正常的噪聲 或振動(dòng)，并通過觀察排氣煙色以判斷柴油燃燒是否完全。燃燒完全的排氣應(yīng)是無色或淡色的；不完全燃燒時(shí)，排氣呈漆黑色；機(jī) 油上竄燃燒時(shí)排氣是藍(lán)色；噴油霧化不良呈白色，如果氣缸內(nèi)進(jìn)水則會(huì)出現(xiàn)濃白煙。 柴油機(jī)在寒冷或熱帶地區(qū)的使用 根據(jù)當(dāng)時(shí)柴油機(jī)工作環(huán)境溫度，選用正確牌號(hào)的機(jī)油、柴油，選用機(jī)油、 柴油牌號(hào)的規(guī)定如表。 機(jī) 油 選 用 使用環(huán)境氣溫 ≥ 10℃ 10℃ 應(yīng)選用機(jī)油牌號(hào) 15W/40 5W/30 柴 油 的 選 用 WD615 系列柴油機(jī)的冷卻液規(guī)定必須使用防凍液。防凍液有四個(gè)功能： ① 防凍； ② 防止積水垢； ③ 防止冷卻系零件氣蝕； ④ 防止冷卻系零件腐蝕。 在夏季或熱帶地區(qū)工作時(shí)，應(yīng)注意避免冷卻系統(tǒng)的過熱，要經(jīng)常檢查皮 帶的松緊，防止皮帶松馳打滑，影響冷卻效果。 如發(fā)生開鍋，切勿立即停車或加注冷卻水，而應(yīng)繼續(xù)怠速運(yùn)行幾分鐘， 待冷卻水溫降至適當(dāng)程度方可停車，否則，溫度變化太快容易產(chǎn)生機(jī)體開裂，拉缸等故障，檢查開鍋是否因氣阻等原因造成。 柴油機(jī)的磨合和保養(yǎng) 一、 柴油機(jī)的磨合 每臺(tái)柴油機(jī)都要嚴(yán)格按出廠測(cè)試規(guī)范測(cè)試，達(dá)到規(guī)定的性能才能出廠， 但作為一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，各運(yùn)動(dòng)付的配合、磨擦表面的潤(rùn)滑都需有個(gè)磨合 過程，新機(jī)或大修后的柴油機(jī)磨合期一般為運(yùn)行 2500 公里或工作 60 小時(shí)。磨合期內(nèi)使用和保養(yǎng)的正確與否對(duì)柴油機(jī)的使用壽命及性能有很大影響，因此，在走合期內(nèi)要嚴(yán)格按規(guī)定減載，限速運(yùn)行。 磨合期內(nèi)拖帶負(fù)荷不得超過額定的 2/3，轉(zhuǎn)速限制在額定轉(zhuǎn)速的 80%。 使用環(huán)境氣溫 ℃ ≥ 0 0~10 10~20 20~30 應(yīng)選用柴油牌號(hào) 0 號(hào) 10 號(hào) 20 號(hào) 35 號(hào) 二、 磨合期的保養(yǎng) 柴油機(jī)磨合結(jié)束后，必須進(jìn)行一次全面認(rèn)真的保養(yǎng)，保養(yǎng)內(nèi)容有： 檢查、調(diào)整氣門間隙，排除漏油、漏水和漏氣等故障； 檢查、調(diào)整供油正時(shí)，噴油器開啟壓力； 檢查冷卻液容量并加足，檢查、調(diào)整風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)皮帶的松緊度，緊固 冷卻管路管夾； 清洗輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)和柴 油濾清器濾芯等，若污染嚴(yán)重或損壞必須更換。 清洗柴油濾清器濾芯時(shí)，用軟木塞堵住濾芯的兩頭，用毛刷在清潔的汽油或煤油中刷洗和漂洗； 更換機(jī)油和機(jī)油濾清器， WD615 系列柴油機(jī)采用一次性機(jī)油濾清器，須 與機(jī)油同時(shí)更換，更換時(shí)，應(yīng)在柴油機(jī)熱狀態(tài)下放盡臟機(jī)油，在新機(jī)油濾清器的密封墊片表面涂上清潔機(jī)油裝到濾清器座上，用專用工具擰緊。 三、 進(jìn)氣系統(tǒng)的保養(yǎng) 認(rèn)真仔細(xì)地做好進(jìn)氣系統(tǒng)的保養(yǎng)工作，對(duì)延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命，減少故障的發(fā)生至關(guān)重要。 經(jīng)常檢查空氣濾清器保養(yǎng)指示器，如顯示紅色標(biāo)記，必須保養(yǎng)或更換濾 芯，保養(yǎng)完畢后，要將指 示器復(fù)位； 檢查進(jìn)氣膠管是否堵塞或破裂，卡箍是否松開，確保進(jìn)氣管路不漏氣， 進(jìn)氣不短路；空濾器濾芯是否堵塞或吸扁。 決不允許在進(jìn)氣短路，空濾器損壞或不裝保養(yǎng)指示器的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)， 否則灰塵和雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致缸套早期磨損。 四、 定期保養(yǎng) 柴油機(jī)在使用過程中，各零部件必然會(huì)產(chǎn)生不同程度的磨損和積污結(jié)垢，這是正?，F(xiàn)象，有時(shí)還會(huì)產(chǎn)生某些故障和機(jī)械損傷，因此要定期保養(yǎng)維修。如不按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)維修，柴油機(jī)的性能會(huì)惡化，可靠性降低，甚至發(fā)生嚴(yán)重的事故。WD615 系列柴油機(jī)定期保養(yǎng)規(guī)范如表。 WD615 系列柴油機(jī)保養(yǎng)規(guī)范 柴油機(jī)保養(yǎng)項(xiàng)目 例行檢查 Ⅰ 級(jí)保養(yǎng) Ⅱ 級(jí)保養(yǎng) Ⅲ 級(jí)保養(yǎng) 檢查冷卻液容量并加注 √ √ √ √ 檢查、調(diào)整三角皮帶的松緊度 √ √ √ √ 清洗或更換輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾清器濾芯 √ √ √ √ 檢查、調(diào)整氣門間隙 √ √ √ 緊固進(jìn)氣管路軟管 √ √ √ 檢查空濾器保養(yǎng)指示燈或指示器 √ √ √ √ 清洗空濾器主濾芯 當(dāng)指示燈亮?xí)r保養(yǎng)，若指示燈壞，以上每次檢查都 須保養(yǎng) 更換空濾器安全濾芯 清洗 5 次主濾芯后 檢查、調(diào)整噴油器開啟壓力 √ 在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上檢查調(diào)整噴油泵 √ 注：“ √ ”為需要保養(yǎng)標(biāo)記 用戶在維修保養(yǎng)時(shí)，必須按規(guī)定要求進(jìn)行，購買有關(guān)零配件必須采用廠家鑒定認(rèn)可的裝機(jī)配套產(chǎn)品，以確保其功能可靠和使用壽命。 常見故障的排除 造成柴油機(jī)故障的原因是多種多樣的，一種原因會(huì)使柴油機(jī)表現(xiàn)出多種異?，F(xiàn)象，一種故障現(xiàn)象也可能是多種原因綜合引起的。對(duì)故障的檢查和判斷通常采用看、聽、摸、嗅等方法，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，由表及里地進(jìn)行。在排除故障時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障特征，判斷故障性質(zhì)，對(duì)各種現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析，找出它們之間的相互關(guān)系，先易后難，順藤摸瓜，找出故障的真正原因，對(duì)癥下藥，分門別類地予以解決。對(duì)不能立即查明原因的故障，在確定不會(huì)發(fā)生重大事故的前提下，可以將柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行觀察分析，找出原因，切不可盲目動(dòng)手拆卸，隨意更換，這樣做只會(huì)使問題復(fù)雜化。 下面我們來介紹一些比較典型的故障，以及產(chǎn)生這些故障的常見原因和排除的方法。 故障之一：柴油機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難 蓄電池電量不足或接頭松動(dòng)，造成起動(dòng)機(jī)無力，帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度太 低而不能起動(dòng)，將蓄電池充電或禁固接頭； 環(huán)境溫度過低，機(jī)油粘度過濃，造成阻力增大，轉(zhuǎn)速降低，水和柴油臨 近冰點(diǎn)，致使柴油機(jī)難以著火起動(dòng)，可以采取預(yù)熱加溫水和機(jī)油起動(dòng)柴油機(jī)； 檢查所使用的柴油牌號(hào)是否符合要求； 燃油系統(tǒng)方面的故障； a、 輸油泵進(jìn)油濾杯內(nèi)濾網(wǎng)是否堵塞，輸油泵進(jìn)油閥是否有臟物卡牢，閥平 面是否平整，檢查油箱出油管是否堵塞，如發(fā)現(xiàn)以上現(xiàn)象，給予排除； b、 燃油系統(tǒng)內(nèi)是否進(jìn)空氣，松開噴油泵回油管接頭，泵動(dòng)手油泵，排除油 路和油泵體內(nèi)的空氣，當(dāng)溢出的柴油中無氣泡冒出時(shí)，說明空氣已完全排除，這時(shí)，泵動(dòng)手油泵可感受到有一定的壓力，擰緊回油管接頭； c、 噴油泵回油溢油閥壓力是否過低，規(guī)定值為 ~ 100kpa，過低使輸油 泵泵上來的柴油通過此閥流回油箱，造成低壓油腔因壓力過低存 不住油，檢修時(shí)可調(diào)整或更換彈簧； d、 柴油濾清器堵塞，清洗或更換濾芯； e、 初始供油提前角是否正確，檢查和調(diào)整初始供油提前角的方法為：按各 機(jī)型的初始供油提前角或根據(jù)柴油機(jī)工作狀況提前或延遲供油時(shí)間，盤動(dòng)飛輪至零位，這時(shí)你可以看到第六缸處于排氣門上升，進(jìn)氣門下降的交接狀態(tài)，這說明第一缸處于做功始點(diǎn)。從飛輪端看順時(shí)針盤動(dòng)飛輪至從飛輪殼檢視孔中刻線正視下去看到所需的初始供油提前角，操作時(shí)應(yīng)盤動(dòng)飛輪超過格刻線后往回盤至對(duì)應(yīng)刻線上，檢查提前器上的刻線與噴油泵標(biāo)記板上的刻線是否對(duì)齊，如錯(cuò)開，松開聯(lián)軸器上角度調(diào)節(jié)板的鎖緊螺栓， 左右轉(zhuǎn)動(dòng)提前器對(duì)齊刻線，在鎖緊螺栓螺紋部位涂上螺紋膠擰緊； f、 檢查噴油嘴的霧化情況，油嘴是否嚴(yán)重結(jié)炭、咬死、壓力是否正常； g、 上試驗(yàn)臺(tái)檢查和調(diào)整噴油泵總成，是否起動(dòng)油量過小，柱塞磨損嚴(yán)重或 卡死，出油閥密封不嚴(yán)或彈簧斷裂等。 缸套、活塞和活塞環(huán)嚴(yán)重磨損或活塞環(huán)對(duì)口，氣門間隙過小，氣門密封 不嚴(yán)，導(dǎo)致氣缸壓縮壓力不足而造成柴油機(jī)起動(dòng)困難。調(diào)整氣門間隙至規(guī)定值，研磨氣門和氣門座，將活塞環(huán)開口錯(cuò)開 120176。，更換缸套等。 故障之二：柴油機(jī)功率不足 柴油機(jī)功率不足是指柴油機(jī)達(dá)不到規(guī)定的輸出功率。除了以上所述的燃油系 統(tǒng)故 障之外，常見的原因還有以下幾個(gè)方面： 燃油管路是否漏油，柴油品質(zhì)差； 油泵調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速低，上試驗(yàn)臺(tái)檢查、調(diào)整； 氣門間隙不對(duì)，密封不嚴(yán)，配氣或供油提前角不對(duì)，造成柴油燃燒不完 全，調(diào)整修復(fù)； 進(jìn)、排氣系統(tǒng)：檢查空氣濾清器或進(jìn)氣管路是否堵塞，造成氣缸進(jìn)氣不 足；進(jìn)、排氣管路是否泄漏，引起增壓系統(tǒng)壓力不足，降低了增壓器的工作效率，導(dǎo)致進(jìn)氣不足，使進(jìn)入氣缸的柴油得不到完全燃燒；排氣制動(dòng)閥是否沒有完全打開，造成排氣背壓過高； 增壓器彈力密封環(huán)或浮動(dòng)軸承燒損，渦殼各結(jié)合口漏氣或管路受阻，使 增壓器工作失常，嚴(yán)重影 響進(jìn)氣效果，清洗或更換處理； 活塞環(huán)磨損斷裂，缸套或活塞磨損嚴(yán)重，拉缸，造成配缸間隙過大，氣 缸壓力不足，燃燒不完全，換件修復(fù)。 故障之三：起動(dòng)不久就停車 燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣，檢查修復(fù)； 柴油濾清器堵塞，消除內(nèi)部污物，清洗或更換濾芯； 怠速調(diào)整是否過低； 輸油泵濾杯內(nèi)的濾網(wǎng)堵塞，或活塞卡死或彈簧斷，清洗濾網(wǎng)，檢修或更 換輸油泵； 油泵溢油閥開啟壓力過低，調(diào)整或換件修復(fù)； 油泵出油閥損壞，換件修復(fù)。 故障之四：排氣煙色不正常 柴油燃燒完全的排氣是無色或淡色的，沒有完全燃燒的排氣呈深黑色，柴油 中水分多或部分燃?xì)馕?燃燒即排出的排氣是白色，機(jī)油上竄燃燒的排氣是藍(lán)色。 冒黑煙 進(jìn)氣不足或供油量過大是產(chǎn)生冒黑煙的主要原因（注意歐Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)不 要踩大油門，否則冒黑煙） 檢查空氣濾清器是否堵塞，進(jìn)氣連接軟管是否吸扁變形，進(jìn)、排氣管路 是否泄漏，降低增壓器的工作效率，造成進(jìn)氣不足。如發(fā)現(xiàn)以上情況，馬上給予排除； 增壓器彈力密封環(huán)或浮動(dòng)軸承燒損，渦殼各結(jié)合口漏氣或管路受阻，造 成增壓器工作失常，從而使進(jìn)氣不足，檢查修復(fù)或更換增壓器； 氣門間隙過大，導(dǎo)致進(jìn)氣不足，排氣不盡，氣門與座圈密封不良，關(guān)閉 不嚴(yán)漏氣，調(diào)整氣門間隙，修復(fù)或 更換氣門與座圈； 活塞環(huán)結(jié)炭嚴(yán)重，密封不良，缸套嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致下竄氣，氣缸壓力不 足，燃燒不完全，更換缸套和活塞環(huán)； 供油提前角小，即供油遲了，造成部分燃油燃燒滯后，調(diào)整供油提前角； 噴油泵供油量過大，上試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整； 噴油嘴噴油壓力低，霧化不良或油嘴咬死、滴油、使燃燒不完全，檢修 或換件修復(fù)； 柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 冒白煙 柴油品質(zhì)差，水分較多； 油嘴偶件密封不嚴(yán)，有滴漏現(xiàn)象，噴油壓力偏低，霧化不良，檢查修復(fù)； 檢查氣溫或冷卻水溫是否過低； 噴油器銅套處密封不嚴(yán)，水漏入氣缸，修復(fù)； 缸套、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，配缸 間隙過大或拉缸，造成氣缸壓力不足，部 分燃油未燃燒，呈白色油霧排出，換件修復(fù)； 氣門間隙過小、氣門頂死，氣門密封不良，檢修或換件修復(fù)； 電磁閥失效使低壓柴油直接進(jìn)入氣缸，換件修復(fù)。 冒藍(lán)煙 在磨合期內(nèi)活塞環(huán)與缸套未磨合好，繼續(xù)磨合； 油底殼油面過高，使曲軸箱壓力高，機(jī)油上竄，機(jī)油應(yīng)加注至油尺的上 刻線處； 油氣分離器活塞卡死，油污阻塞，造成曲軸箱壓力高或油和氣經(jīng)壓氣機(jī) 進(jìn)入氣缸燒機(jī)油，清洗或更換； 起動(dòng)后即高速運(yùn)轉(zhuǎn)，高速停車使增壓器在 8~11 萬轉(zhuǎn) /分的高速下干磨擦， 造成密封環(huán)和浮動(dòng)軸承燒損，以及增壓器回油 管阻塞，引起機(jī)油泄漏； 活塞環(huán)磨損、失效、卡死、對(duì)口或裝反，將活塞環(huán)開口錯(cuò)開或更換；第 一、二道氣環(huán)有安裝標(biāo)記的面應(yīng)朝上，否則非但不密封反而起泵油作用，檢修或換件修復(fù)； 缸套磨損嚴(yán)重，活塞和缸套磨損過大，更換缸套； 氣門油封損壞，氣門與導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，機(jī)油進(jìn)入氣缸，更換氣門、導(dǎo)管、 氣門油封； 增壓器因空氣濾清器管路嚴(yán)重阻塞，壓氣機(jī)負(fù)壓大，機(jī)油吸入氣缸，清 洗或更換空氣濾清器芯。 故障之五：機(jī)油消耗嚴(yán)重