【導(dǎo)讀】康明斯6B曲軸加工工藝????????EQ6100缸體EQ6102缸體生產(chǎn)線工藝工序????師傅對某些專業(yè)知識的講解教導(dǎo)???大學(xué)實習(xí)是大學(xué)教育中一項非常重要的理論聯(lián)系實踐的環(huán)節(jié)。東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運營中心于2020年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2020年底,公司總資產(chǎn)。年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動機廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。發(fā)動機制造廠之一。秩序，對我們職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)有極大的促進作用。中毒和窒息；其他傷害。管理干部以發(fā)生在發(fā)動機廠的真實案例來警示我們，安

　　

【正文】 、剎車鼓總成 （通氣室） 20 某些 工藝 說明： 變速箱的軸與齒輪的連接均不是用鍵連接的，而是運用熱脹冷縮的原理將齒輪加熱至 200176。 C 左右后迅速安裝在軸上相應(yīng)位置，冷卻后則形成過盈配合，從而連接。這是因為鍵連接容易產(chǎn)生各種強度及剛度問題，同時也容易造成齒輪的內(nèi)圓損壞，故采用這種過盈配合，可以得到很好的效果，也使得傳動的精度大大提高 。 總裝配 廠 東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機廠之一，承擔(dān)整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù) . 總裝配廠 有 3 條整車裝配線，每天可以裝配 400 多輛整車。三條裝配線分別長 242m、 210m、 235m，年產(chǎn)量分別為 6 萬輛、 3 萬輛和 3 萬輛。裝配一線主要以生產(chǎn) 3t 輕型和 5t 長、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn) 16 噸級以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn) 8t重型車和 5t平頭車系列車型為主。 總裝配廠還擁有 4 條先進的檢測線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn) 品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測線，進行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢測。 看著 每隔 10 幾分鐘就可以有一部成型的已經(jīng)可以開動的大型東風(fēng)大卡車從這里開出，再看看車上的每個部件，想想這每個部件再不同的車間生產(chǎn)的過程，這 10 幾分鐘背后的工作還真是復(fù)雜，原來汽車上一些不起眼的部件，也是要經(jīng)過那么復(fù)雜而精確的加工過程生產(chǎn)出來的，生產(chǎn)一部汽車真的很不簡單。 報告會 來到了實習(xí)的最有一天， 經(jīng)過兩個星期的工廠參觀實習(xí)，對各生產(chǎn)流程有了一定的了解，但不免有些地方仍不清楚，于是就有了這次報告會，讓 公司的經(jīng)驗非常豐富，理論知識也同樣資深的師傅為我們上了一堂在大學(xué)中沒機會上 到 的課 ，讓我們在實習(xí)中同樣也增添了理論知識的學(xué)習(xí)。 早上的報告會是曲軸加工知識講座；在師傅的精彩講座中，讓我回憶起這兩個星期參觀的兩次曲軸生產(chǎn)線，也讓我弄懂了一些當(dāng)時并不清楚而又沒機會問的問題。 師傅還對我們說，在學(xué)習(xí)如何利用機械設(shè)備去除金屬余量的方法中，在掌握 3 個重要的基本功：①識圖和畫圖的能力，要熟悉 AutoCAD、 ProE 和 UG 的使用；②要會識別加工任務(wù)；③要懂得余量分配。 曲軸按材料分為：鍛件、鑄件。曲軸的工藝步驟為：如何使顧客 使用滿意、功用；需要很好的強度、抗沖壓性、軸需具有一定耐磨性，圓度，外圓大小精度要求高（過小會擠瓦，過大會有才有噪音，間隙）；曲軸抗疲勞性 。 曲軸結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)有： ； 。 五項使用要求：強度、剛度、抗疲勞強度、耐磨性、抗沖壓能力。 曲軸兩大致命失效形式：軸頸的早期磨損、疲勞斷裂。 提高曲軸質(zhì)量的方法有： ； ； ； 淬火的要求又有： ； ； ； 圓角三個指標(biāo)：圓角大小、圓角形狀、圓角表面粗糙度； 師傅讓我們了解到 工藝設(shè)計不僅僅是工藝制造工作流程設(shè)計，也是總利潤、 21 人力、投資、幾年內(nèi)回收資本等等的設(shè)計。 同時她還為我們提供了受用的曲軸工藝路線母版： 銑端面、打中心孔（徑相基準(zhǔn)加工） — →粗磨第 4 主軸頸（軸相基準(zhǔn)） — →粗精車所有主軸頸及同軸軸頸 — →銑角向定位面（角向加工基準(zhǔn)） — →粗精車所有連桿頸（粗車平衡塊側(cè)面、鉆直油道孔、斜油孔、車沉溝槽、滾壓或淬火回火、探傷、鉆絞工藝孔） — →半精磨 7 主軸頸（徑向精基準(zhǔn)） — →精磨第四主軸頸（軸向精基準(zhǔn)） — →精磨所有主軸頸及同軸軸頸 — →精磨所有連桿頸 — →兩端孔加工、銑鍵槽 — →動平衡處理、 拋光所有軸頸 — →清洗、防銹、包裝、發(fā)運。 同時講解了幾個專業(yè)名詞： APQP（先期質(zhì)量策劃）；① PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）；② FMEA（潛在失效形式后果分析）；③ SPC(統(tǒng)計過程控制 )；④ MSA（測量系統(tǒng)分析；⑤ Contral plan（控制計劃）。 下午的報告會 是講解企業(yè)管理的；在報告會上我們 了解到了 NPW，日產(chǎn)生產(chǎn)方式；在學(xué)習(xí)日本先進的生產(chǎn)管理的同時，也讓我們對目前國內(nèi)的生產(chǎn)管理產(chǎn)生了深深的反思。 日產(chǎn)生產(chǎn)方式的特征體現(xiàn)在兩個不懈和三個同步：不懈的追求我們的生產(chǎn)體制與客戶需求的同步；不懈的追求課題的顯現(xiàn) 化和改革； 日產(chǎn)同期生產(chǎn)三大支柱：移動體制（生產(chǎn)管理）；加工體制（工程管理）‘作業(yè)順序體制（現(xiàn)場管理）； 日產(chǎn)生產(chǎn)方式給我最大的印象就是他們的“以人為本”，在工程師設(shè)計內(nèi)容中，不單單是對工藝路線的設(shè)計，同時還要為工人的勞動強度，勞動空間，勞動環(huán)境進行設(shè)計，這樣的以人為本，才是真正的塑造企業(yè)文化。而不是如現(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)般，一個皮球踢來踢去，問題最終卻仍是得不到 合理的解決。 在東風(fēng)公司發(fā)動機廠 QCD 改善部的不斷努力下，在與日本公司合資的影響下，東風(fēng)公司也曾改革過管理方法，雖然效果并不理想，但就是在這種不斷的改革與 發(fā)現(xiàn)問題中，才讓企業(yè)不斷的進步，才讓國內(nèi)的制造業(yè)慢慢的強大。 這一天的報告會，真讓我受益匪淺。 五、 實 習(xí) 心得 兩個星期的 實習(xí)結(jié)束了， 看著這兩個星期以來的實習(xí)筆記，實習(xí)流程，回憶著這兩個星期的過程，這 14 天雖說不是刻骨銘心，卻也是我學(xué)習(xí)之路的里程碑，這兩個星期給我的感受太深、感想太多、值得回味的東西太多了。 從第一次踏上這個汽車城，發(fā)現(xiàn)隨處可見東風(fēng)汽車，幾里一間的東風(fēng)汽車廠，那時已覺得這個城市不可思議，更覺得東風(fēng)公司不可思議，能有幸在這樣的國家大企業(yè)里實習(xí)，這樣的機會真的非常的寶貴。 在這兩個星期里，我了解了一 部汽車的各主要部位的加工生產(chǎn)，也看到了一些在大學(xué)制造工藝課程中的理論知識的實際運用，真真正正的理論聯(lián)系實際的學(xué) 22 習(xí)。從前的我甚至對汽車的構(gòu)造都不太了解，只大概的知道發(fā)動機的原理等一些常識性的問題，通過這次的實習(xí)，我對發(fā)動機的原理、構(gòu)造、各部位的工藝、加工方法都有了一定的了解，對曲軸的工藝及加工方法有了深入的了解，對連桿的工藝同樣 有了認(rèn)識，對發(fā)動機，對汽車的裝配，可以說，讓我對汽車生產(chǎn)有了新的認(rèn)識。 汽車屬于機械制造業(yè)中的一種，在實習(xí)中，我從不同零件的加工中不斷的學(xué)習(xí)車削、磨削、鉆孔、拋光、鍛造、鑄造、沖壓等加 工方法，通過不斷的對比，以及對不同國家不同年代的機床的對比，也深化了我制造業(yè)方面的專業(yè)知識。值得一提的是在東風(fēng)公司里見到的大型加工中心、數(shù)控機床、磨床，讓我大大的提高了自己的見識。在東風(fēng)公司里見到的生產(chǎn)線以及企業(yè)文化，更是讓我了解到了一個大企業(yè)的運作，一個大企業(yè)的管理，以及其賴以生存的品質(zhì)。 實習(xí)中，同樣讓我深刻的還有對標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求。標(biāo)準(zhǔn)使制造業(yè)的靈魂，無論是多么小的零件，無論是進行何種加工，都必須有一定的標(biāo)準(zhǔn)，以使得零件可以安全的使用，可以生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，零件標(biāo)準(zhǔn)化，功用標(biāo)準(zhǔn)化，效率才會得到提升。同時，標(biāo)準(zhǔn) 也是工人安全工作的保證。制造，必須有標(biāo)準(zhǔn)。 在實習(xí)中，每天都會到不同的車間，遇到不同的師傅為我們講解，在不同師傅的精心教導(dǎo)下，使我對制造業(yè)這個行業(yè)有了一定的了解， 在慢慢聽取老師傅幾十年的經(jīng)驗教導(dǎo)的同時，也慢慢的為自己的將來做打算。 從第一天在教室上安全教育，到最后一天的同樣在教室聽理論報告，都一直是學(xué)習(xí)的過程，這兩個星期是實踐的學(xué)習(xí)，是遠離大學(xué)枯燥無味的課堂的學(xué)習(xí)，這兩個星期的我也對我自己負(fù)責(zé)了，我很珍惜在每個車間的實習(xí)機會，很珍惜現(xiàn)場問師傅專業(yè)問題的機會，這兩個星期，我過得很充實，不單單是時間安排上的充實 ，更是心理上的慰籍，我為我能如此的認(rèn)真實習(xí)而感到高興。 人生，就是一個學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)的過程，這次的東風(fēng)公司實習(xí)，我受益匪淺。 相信在這兩個星期里所獲得的“財富”，讓我一生受用。