【導讀】綏滿國道主干線公路改擴建工程建設項目。申報日期：二00五年六月二十日。D10合同段開工報告。承包單位黑龍江北琴海路橋工程集團有限公司合同號D10. 根據(jù)合同要求，我們已經(jīng)做好K74+050—K85+000路基總體工程開工前的一切準。備工作，現(xiàn)要求該工程正式開工，請予批準。附件：1施工組織設計報審表。3施工放樣報驗單。5分頂工程月進度計劃。4．資金流動計劃。5．項目管理組織設置及人員分工。7．質(zhì)量控制方法，影響工期的重點工程施工措施等。和圖表見附件，請予審查和批準。此表承包人填寫，一式四份，批準后業(yè)主代表、駐地監(jiān)理辦各一。2．導線點、水準點調(diào)整情況及一覽表。由承包人呈報二份，作為結(jié)論后駐地監(jiān)理為留檔一份，另一份退承包人。驗試驗結(jié)果合格合格合格合格。上述材料的取樣、試驗等是符合/不符合合同要求的，經(jīng)抽檢復查，試驗的結(jié)。下列建筑材料經(jīng)自檢試驗符合技術規(guī)范要求，報請驗證，并準予進場。材料產(chǎn)地大橋砂場。包取樣方式隨機取樣

　　

【正文】 始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。 工藝流程框圖 見下頁 路基填筑工藝流程框圖 路堤放樣 清理地表 測量標高 擊實試驗 選擇土場 壓實度試驗 清除表土 填前壓實 擊實試驗 監(jiān)理簽認 路基整型 路基的表面整修，可用人工或機械配合人工切土或補土，并配合壓路機進行碾壓。整修按設計要求坡度，自上而下進行削坡修整，不得在邊坡上以土貼補。邊坡需要加固地段，預留加固位置和厚度，使完工后的坡面與設計邊坡一致，填方邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，自下而上分層加寬填補夯實，再削坡。填土經(jīng)壓實后，做到無松散、彈軟、翻漿及表面不平整現(xiàn) 象。如發(fā)現(xiàn)不合格，及時重新處理。用平地機刮平。多余的土補坑不足時，取與路基表面相同的土補平夯實。 試驗路段 在路基填筑正式開工前，應在監(jiān)理工程師批準的地點修筑一段長 200m 的試驗路段，通過試驗路段的施工，得出以下經(jīng)驗數(shù)據(jù)，以 便指導施工。 （ 1）路基填方的松鋪系數(shù)； （ 2）路基填方所需投入的勞動力及機械設備的種類及數(shù)量； （ 3）汽車的卸料間距； （ 4）達到要求的壓實度時，壓路機的碾壓遍數(shù)； （ 5）壓路機碾壓的速度。 填挖類型 路面底面以下深度（ cm） 壓實度 % CBR值 路 堤 0～ 30 ≥ 95 5 30～ 80 ≥ 95 3 80～ 150 ≥ 93 3 150以下 ≥ 90 2 零填及路塹路床 0～ 30 ≥ 95 5 六、 路面工程施工 （一） 水泥穩(wěn)定砂礫底基層、基層施工： 水泥穩(wěn)定砂礫底基層、基層施工工藝流程圖 準備工作 準備工作 施工放樣 集中拌和 攤 鋪 整型碾壓 處理接縫 養(yǎng) 生 竣工驗收 質(zhì)量檢驗 進入下道工序 （ 1）．開工前及時向駐地監(jiān)理報送“底基層、基層開工報告單”，經(jīng)同意后方可進行底基層、基層施工。 （ 2）． 各種材料進場前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放 ，而且還應按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報駐地監(jiān)理單位。 （ 3）．水泥穩(wěn)定砂礫底基層、 基層 施工前應鋪筑試驗段。 施工放樣 （ 1）．恢復中心線，每 10m 設 1 標樁，樁上劃出基層設計高和底基層松鋪的厚度高。 松鋪厚度 =壓實厚度松鋪系數(shù) （ 2）．中心線兩側(cè)按路面設計圖設計標樁，在標樁上劃出底基層設計高和松鋪厚度，這樣做能夠使底基層、 基層 的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標準。 拌和 中心站集中拌和（廠拌）法施工，集中拌合時必須掌握下列要點： （ 1）．粒料的最大尺寸應符合規(guī)定。 （ 2）．配料必須準確。 （ 3）．混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大 2%左右）。 （ 4）．拌和必須均勻。 （ 5）．根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整用水量。 攤鋪：攤鋪用 2 臺自動找平具有振搗夯實功能的 WTU125 大功率攤鋪機全幅一次性攤鋪。 (1) 用大型自卸汽車運拌和料至施工現(xiàn)場。 (2) 攤鋪前應對下承層灑水，使其表面濕潤。 (3) 兩側(cè)均設基準線、控制高程。 (4) 攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變 速，其速度要和拌和機拌和能力相適應，最大限度地保持均速前進、攤鋪不停頓、間斷。 碾壓：用振動式壓路機 2 臺和 18~21T 壓路機 2 臺，及時進行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達到壓實度），最后用三輪壓路機碾壓，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗段來確定 ）。 攤鋪和碾壓現(xiàn)場設專人檢驗，修補缺陷。 (1) 要有測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高（左、中、右）并及時糾正施工中的偏差。 (2) 挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格 材料。 (3) 用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。 (4) 用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。 (5) 快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓 1~2遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。 檢驗：各項指標的檢驗應在 24 小時內(nèi)完成，首先表面應均勻無松散等現(xiàn)象（進行跟蹤檢驗）。各項質(zhì)量指標應滿足標準要求，它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對表面層的質(zhì)量和經(jīng)濟效 益產(chǎn)生較大的影響。壓實度、強度不合格的應返工處理。平整度指標必須在做面層之前 ，會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。 要求在面層施工前，對水泥穩(wěn)定砂礫的標高逐段進行復測，凡標高高出部分，必須用洗刨機洗除。 養(yǎng)生：養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定砂礫非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強度和表觀質(zhì)量，施工單位應設專人和專門設備進行養(yǎng)生。 (1) 灑水養(yǎng)生不少于 7 天，且經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。 (2) 直接對底基層、 基層 進行養(yǎng)生，按工藝要求及時進行面層施工，但面層施工前必須灑水濕潤 。 (3) 養(yǎng)生期內(nèi)（ 7 天）除灑水車外，應徹底斷絕交通，必須有切實禁止車輛通行的強制措施（如設路障、專人看 管等）。即使超過養(yǎng)生期未作面層前也要斷絕交通。 接頭處理：接頭一律為垂直銜接，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。 1施工要點 (1) 自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于 3 小時，即一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。 (2) 養(yǎng)生期內(nèi)或作面層前要徹底斷絕交通，措施必須跟上，此間若有違禁車輛通過，將視為缺陷工程，不予接收，這一點特別重要。 (3) 水泥穩(wěn)定砂礫基層具有不可再塑性。所以施工時一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修補都要在允許 的延遲時間內(nèi)完成 。 (4) 攤鋪過程中因故停機超過 2 小時，要按工作逢（接頭）處理。 (5) 由于水泥穩(wěn)定砂礫的時效性強，各項組織、準備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，提高工程質(zhì)量。 (6) 廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及中央分隔帶內(nèi)。 (7) 配料準確，尤其是水泥劑量更要準確。 (8) 雨季施工時，細料要覆蓋，防止著雨結(jié)團，計量失準。 (9) 處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設置明顯的標志牌。 1硬路肩組合 硬路肩與路面同結(jié)構(gòu)，路面混凝土板與硬路肩用拉桿連接。本標段路面兩側(cè)硬路肩 三 、 水泥混凝土路面施工技術方案 （一）機械設備 水泥混凝土路面面層采用泥混凝土三軸整平機進行路面施工。 （二）施工準備 組織、技術準備 1．為了有效地進行施工，防止在施工中出現(xiàn)差錯和失誤，首先對工程技術人員、施工管理人員、操作駕駛?cè)藛T以及各輔助工種的工人進行培訓。同時貫徹安全生產(chǎn)方針，加強安全教育，嚴格安全操作規(guī)程，制定安全技術措施。未經(jīng)培訓的人員一律不 允許上崗。 2．在施工前進行技術交底，熟悉各種技術規(guī)范和相關標準， 熟悉各設計文件及各項技術措施。 3．施工組織部門根據(jù)設計文件、合同任務、施工條件確定施工方案，編制路面施工工藝流程，編制施工組織設計方案。 4．建立高效快速的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，在工長、測量組長、攪拌站站長、材料供應、試驗室主任、鋼筋工、木工、后勤之間建立起快速通迅聯(lián)系，統(tǒng)一進行調(diào)度。各崗位的負責人必須對指揮的調(diào)度命令發(fā)出落實指令，并對存在的問題和困難、命令的落實情況和完成時間等隨時向指揮進行報告。 施工現(xiàn)場準備 確保施工場地的水電供應、運輸?shù)缆?、生產(chǎn)和生活用房、通迅設備、工棚倉庫、消防設施等； 拆除所有 礙于施工的障礙物，包括各類建筑物、樹木、溝渠、管線、電線桿等。 提前對材料堆場場地進行硬化處理，強化地基，以利于車輛通行和避免泥土等雜質(zhì)混入原料中。 準備好各種通行便道，并適當隔離交通，嚴禁外來車輛和與施工無關的車輛和人員進入。 （三）水泥混凝土用原材料 對水泥混凝土路面施工的原材料必須嚴格把關，杜絕不合格材料進場。嚴格自檢和抽檢手續(xù)，對各種原材料及時按頻率取樣，進行實驗分析，提供檢驗報告和相關數(shù)據(jù)，報請監(jiān)理工程師和業(yè)主。骨料分級堆放，不得混雜，并防止積水和塵土污染；水泥和外加劑要根據(jù)標號、品種、廠 牌、出廠日期分別存放，嚴禁混合存放，并 注意防水防潮。 粗骨料 粗骨料應質(zhì)地堅硬、強度高、耐磨耗、清潔干凈；具有良好的顆粒形狀，以接近立方體或多梭體為宜，最大粒料不超過 40 mm ，石料等級≥ 3級，石料飽水抗壓強度與混凝土設計抗壓強度比值≥ 2，集料壓碎值小于 30%，針片狀含量≤ 15%，嚴重風化及軟弱骨料的含量控制在 10%以內(nèi)。超過標準進行粗骨料堅固性檢驗，粗骨料中不能含有土塊和泥塊。粗骨料的技術要求應符合 GBJ97— 87的規(guī)定。 細骨料 細骨料應采用質(zhì)地堅硬、清結(jié)干凈、無風化、無雜質(zhì)，級配曲線在 1 區(qū)、Ⅱ區(qū)的中 粗砂、天然砂。細度模數(shù)在 以上，泥土雜質(zhì)含量（沖洗法）≤ 3%，硫化物及硫酸鹽含量（折算為 so）≤ 1%，有機物含量（比色法）顏色不深于標準溶液的顏色。 水泥 水泥混凝土用水泥采用抗折強度、收縮小、耐磨性好的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥。水泥的化學成分、物理力學性能符合國家標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥》 GB175— 9《道路硅酸鹽水泥》 GB13693— 9《礦渣、火山灰、粉煤灰硅酸鹽水泥》 GB1344— 92的規(guī)定。 選用的水泥必須通過實驗室檢驗，并根據(jù)抗折強度檢驗結(jié)果是否達到路面交通量等級的設計要求，確定是否使用。水泥進場時必須附檢驗證明，使用前應對水泥的安定性、凝結(jié)時間、標準稠度、 用水量、抗折強度、細度等主要技術指標的檢驗合格后，方可使用。水泥的存放期不得超過三個月。 夏季高溫施工時，水泥的溫度不宜高于 50℃；冬季低溫施工時，水泥溫度不宜低于 10℃。水泥混凝土出攪拌機的溫度須在（ 10～35）℃之間。夏季高溫施工時，新拌水泥混凝土的初凝時間不得小于 1h，否則必須對原材料進行降溫，采取混凝土緩凝措施。 拌和及養(yǎng)護用水 拌和及養(yǎng)護用水應采用飲用水。 路面用鋼筋 水泥混凝土路面 施工鋼筋包括鋼筋網(wǎng)、角隅鋼筋、傳力桿、拉桿等路面用鋼筋應符合普通碳素結(jié)構(gòu)鋼 BG700— 88 的技術要求。各類鋼筋的加工規(guī)格、數(shù)量和設置應根據(jù)設計圖紙來確定。 （四）水泥混凝土拌和 攪拌設備及計量誤差要求 水泥混凝土攪拌設備的配套容量必須滿足施工要求，攪拌設備的類型必須是強制式的，攪拌設備應能穩(wěn)定可靠地供應足夠的水泥混凝土拌和料。每個攪拌設備應用三個砂石料倉、兩個水泥罐倉、一個外加劑池和充足的供水供電。 進入攪拌設備的各種原材料必須通過嚴格的試驗檢驗，每個攪拌設備都必須用法定計量單位對各種原材料進行計量標 定，計量允許誤差要求如下：水泥：177。 1%；砂：177。 2%；粗骨料：177。 2%；水：177。1%；外加劑：177。 2%。 水泥混凝土的均勻性要好，不同次數(shù)攪拌的混凝土之間的塌落度誤差要小于 2cm。要特別注意雨天或陣雨后必須及時按砂石含水量來調(diào)整加水量和砂石料稱量，另外當發(fā)現(xiàn)砂石料堆上下層含水量不同時，亦要及時調(diào)整加水量。 水泥混凝土的攪拌時間 水泥混凝土的攪拌時間應根據(jù)混凝土攪拌均勻時的最少攪拌圈數(shù)來進行控制，以既達到要求的水泥混凝土強度，又經(jīng)濟的原則來確定。一般來說，立軸強制式攪拌設備攪拌圈數(shù)≥ 30 圈；雙臥軸強制式攪拌設 備攪拌圈數(shù)≥ 25 圈。一般立軸強制式攪拌時間在（ 60～90） s。實際攪拌時，最短攪拌時間不低于低限值，最長攪拌時間不得超過高限值的兩倍。 （五） 水泥混凝土的運輸 水泥混凝土運輸?shù)淖畲笤试S時間 水泥混凝土運輸?shù)淖畲笤试S時間應根據(jù)實驗提供的新拌水泥混凝土初凝時間和施工時的氣溫來確定。混凝土從攪拌機出料到澆筑完畢的最大允許時間：當施工氣溫在 5℃～ 10℃時，最大允許時間為2h；當施工氣溫在 10℃～ 20℃時，最大允許時間為 ；當施工氣溫在 20℃～ 30℃時，最大允許時間為 1h；當施工氣溫在 30℃～ 35℃時，最大 允許時間為 。 水泥混凝土的運輸距離 為了防止新拌水泥混凝土在運輸過程中產(chǎn)生離析和分層現(xiàn)象，當采用自卸卡車運輸水泥混凝土時，運輸?shù)淖畲缶嚯x在（ 10～ 15） km。 路況好，道路暢通時取大值；道路顛簸不平，交通擁擠時取