【正文】 5萬臺 )的需求量。從發(fā)展趨勢看， 3年后超過十萬套完全是可能的?！笆濉逼陂g累計量可能達到 50萬套，隨后便是高速發(fā)展期，出現(xiàn) 3— 5年的 成倍年 增長率 [4]。 3 大聯(lián)合和產(chǎn)業(yè)化我國 GPS行業(yè)發(fā)展的唯一出路 我國 GPS發(fā)展現(xiàn)狀 我國 GPS 行業(yè)及其車輛應(yīng)用系統(tǒng)遲遲不能發(fā)展上面已講述了很多，現(xiàn)在的唯一出路是擺脫小作坊式的傳統(tǒng)的小而全的小農(nóng)經(jīng)濟的工作模式，各個公司各自實現(xiàn)正確的市場定位，進行行業(yè)的分工協(xié)作，分清研究開發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、信息服務(wù) 這一產(chǎn)業(yè)鏈上中下游自己所能扮演的角色，發(fā)揮自己的專長，推動行業(yè)的大聯(lián)合。促進集約化生產(chǎn)，走產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。 【 5】 1．主管部門要加強對行業(yè)的管理和領(lǐng)導(dǎo)，并出臺擇優(yōu)支持和大力扶持這一大有發(fā)展前景的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的行業(yè)政策，盡快結(jié)束無頭領(lǐng)導(dǎo)和多頭領(lǐng)導(dǎo)的 無奈局面，加速行業(yè)的規(guī)范化管理，制訂合理的管理法規(guī)，推行準入體和許可證制，刻不容緩地建立并逐步完善產(chǎn)品的標準體系，積極穩(wěn)妥地促進其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展； 2． GPS 的車輛應(yīng)用系統(tǒng)是個巨大的系統(tǒng)工程和社會工程，它的效能和作用的充分發(fā)揮牽涉到社會的方方面面，也不是一時 一地一個單位一個部門所能從事和解決的，這樣的大工程需要大團結(jié)大聯(lián)合大手筆地去，要建立全國一盤棋的思想去規(guī)劃去安排去落實去奮斗； 3．無論政府、行業(yè)、公司、廠商與用戶都需要提高質(zhì)量意識，努力去建立一套完整的質(zhì)量保障和監(jiān)督服務(wù)體系，杜絕偽劣不良產(chǎn)品進入市場，防止既無技術(shù)、又無產(chǎn)品、更無人才的“三無”公司擾亂市場，逐步形成有序競爭和良性發(fā)展的局面，真正使 GPS 產(chǎn)業(yè)演變成為電子行業(yè)的一個新的經(jīng)濟增長點； 4． GPS 車輛應(yīng)用系統(tǒng)的制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展必然會形成一個與之密不可分的信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系，要建立一支“ 247”部 隊。所謂“ 247”部隊，實際上是一支每天24 小時、每周 7 天都堅持全天候全時空的 GPS 信息服務(wù)隊伍，當全國有幾百上千萬輛車進入這個服務(wù)體系時，它會是一個何等龐大的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。更值得指出的是，從 GPS 應(yīng)用入手，這個服務(wù)體系完全可以演變成為一個車流、物流、人流的信息監(jiān)管系統(tǒng)，而且還可以成為其它非運動目標監(jiān)控管理，以及其它信息增值服務(wù)綜合體系，它將比 GPS 應(yīng)用產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)不知大多少倍的信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)。這方面的發(fā)展已引起許多有識之士的重 視 [3]。 GPS 介紹及應(yīng)用 GPS 是近年來開發(fā)的最具有開創(chuàng)意義的高新技術(shù)之 一，自 GPS 對民間開放以來，各種產(chǎn)品及應(yīng)用領(lǐng)域?qū)映霾桓F，大到航天工業(yè)、小到停車領(lǐng)位， GPS 已經(jīng)深入到國民生產(chǎn)和日常生活的方方面面。目前，世界上只有少數(shù)發(fā)達國家具備了自主建設(shè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的能力。我國自主建立的 北斗導(dǎo)航系統(tǒng) ，將主要為公路交通、鐵路運輸、海上作業(yè)等領(lǐng)域提供導(dǎo)航服務(wù) [6]。 GPS 由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構(gòu)成，具有全球性、全能性（陸地、海洋、航空與航天）、全天候的優(yōu)勢， GPS 導(dǎo)航定位、定時、測速系統(tǒng)目前已廣泛應(yīng)用于軍事和民用等眾多領(lǐng)域。在一些發(fā)達國家， GPS技 術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用于交通運輸和道路工程之中 [5]。 GPS 系統(tǒng)提供了兩種定位信號，其一是 C/A 編碼，由標準定位信號經(jīng)干擾而成，定位精度在 100 米左右，以供民間用戶使用；另一種即所謂的 P 碼，經(jīng)加密后播放，以供軍用，定位精度在 3 米以內(nèi)。對于民用的 C/A 碼，可利用基站差分技術(shù)將其中的干擾濾掉，使其精度達到 10 米左右。 GPS 接收設(shè)備包括 GPS 手持機，與手持電話體積相當。其計算機接口包括 GPS 接收卡或外接設(shè)備，由天線、接收單元和電源組成，體積很小，可方便地裝載在汽車等航行器上 [7]。 在我國交通運輸和道路工程 中， GPS 技術(shù)的運用已經(jīng)開始得到重視和發(fā)展，并開始步入深層和普遍運用階段。許多城市的出租車、租車服務(wù)、物流配送等行業(yè)已經(jīng)開始利用 GPS 技術(shù)對車輛進行跟蹤、調(diào)度管理，合理分布車輛，以最快的速度響應(yīng)用戶的乘車請求，降低能源消耗，節(jié)省運行成本。在車輛導(dǎo)航方面，通過 GPS 系統(tǒng)，我們在城市中建立數(shù)字化交通電臺，實時發(fā)播城市交通信息，車載設(shè)備通過 GPS 進行精確定位，結(jié)合電子地圖以及實時的交通狀況，自動匹配最優(yōu)路徑，并實行車輛的自主導(dǎo)航。 民航運輸還通過 GPS 接收設(shè)備，使駕駛員著陸時能準確對準跑道，同時還能使飛機緊湊排列 ，提高機場利用率，引導(dǎo)飛機安全進離場。綜上所述， GPS 技術(shù)在交通運輸和道路工程中的運用主要表現(xiàn)在公路測量、物流配送、汽車導(dǎo)航定位及城市交通管理等方面。 4 GPS 走近百姓生活 GBMS 公交車輛 GPS 管理系統(tǒng)運用先進的 GPS 技術(shù)、 GIS 技術(shù)，實現(xiàn)車輛的動態(tài)調(diào)度、實時監(jiān)控，并針對公交車輛的實際運行情況，提供電子站牌實時顯示車輛的位置。系統(tǒng)由車輛定位系統(tǒng)（ GPS 系統(tǒng)）、計算機系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)（ GIS系統(tǒng)）、大型顯示系統(tǒng)、電子站牌以及通訊等組成。 由若干車輛目標、電子站牌及中心調(diào)度通過系統(tǒng)裝備的通 訊設(shè)備組成了一個無線電通訊網(wǎng)絡(luò)。各個車輛目標配備的 GPS 接收機獲取自己當前的位置、時間等信息。這些信息經(jīng)專用接口加以處理，再通過通訊鏈路定時向中心調(diào)度室報告目標的運行狀態(tài)。中心調(diào)度室接收到各個目標的信息經(jīng)計算機系統(tǒng)處理后通過 GIS電子地圖顯示出來，并查詢相應(yīng)數(shù)據(jù)庫進行動態(tài)分析，做出相應(yīng)處理方案，供調(diào)度人員進行決策。調(diào)度人員的指令輸入計算機經(jīng)過處理后，通過通訊鏈路向車輛目標發(fā)出，司機通過車上液晶顯示屏查詢調(diào)度指令。電子站牌適時接收各個車輛目標位置信息，并經(jīng)過內(nèi)部的計算機進行處理轉(zhuǎn)換，判斷距離本站最近的車輛位 置 ，并用 LED 顯示出來。另外，定時接收 GPS 時間信息，對內(nèi)部時鐘進行較正，通過 LED 顯示時間信息 [8]。 我國現(xiàn)在一些大中城市的出租車已經(jīng)開始運用 GPS 系統(tǒng)進行管理，出租車調(diào)度中心可為乘客提供電話供車、定時預(yù)約派車等服務(wù)。 GPS 系統(tǒng)可以自動尋找乘客附近的空車，并將詳細信息傳至車載智能終端，提高了調(diào)派車效率，縮短了乘客等候時間，減少了車輛空駛里程，對于緩解都市交通緊張狀況將起到積極作用。另外調(diào)度中心的網(wǎng)絡(luò)防劫報警功能使出租汽車司機的生命安全得到更多保障。 車輛跟蹤 利用 GPS 和電子地圖可以實 時顯示出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上；還可以實現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤，利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤服務(wù)。 規(guī)劃出行路線是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的一項重要輔助功能，包括自動線路規(guī)劃和人工線路設(shè)計：自動線路規(guī)劃由駕駛員確定起點和終點，由計算機軟件按照要求自動設(shè)計最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等；人工線路設(shè)計由駕駛員根據(jù)自己的目的地設(shè)計起點、終點和途經(jīng)點等，自動建立線路庫。線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在 電子地圖上顯示設(shè)計路線，并同時顯示汽車運行路徑和運行方法 [8]。 信息查詢 為用戶提供主要物標，如旅游景點、賓館、醫(yī)院等數(shù)據(jù)庫，用戶能夠在電子地圖上根據(jù)需要進行查詢。查詢資料可以文字、語言及圖象的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。同時，監(jiān)測中心可以利用監(jiān)測控制臺對區(qū)域內(nèi)任意目標的所在位置進行查詢，車輛信息將以數(shù)字形式在控制中心的電子地圖上顯示出來。 話務(wù)指揮 指揮中心可以監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛的運行狀況，對被監(jiān)控車輛進行合理調(diào)度。指揮中心也可以隨時與被跟蹤目標通話，實行管理。 5 GPS后裝導(dǎo)航市場 未來發(fā)展方 向 GPS 發(fā)展很速度 2020 年中國后裝導(dǎo)航 GPS 市場延續(xù)了快速發(fā)展的勢頭，雖然 2020 年 PND 市場銷售相對于 2020 年同期而言，增長有限，但是進入到 2020 年，在汽車市場消費的拉動下，以及 PND 整體價格更加平易近人， PND 產(chǎn)品市場保持了較高的增長速度，這種增長幅度相對于整體消費電子產(chǎn)品市場增長而言，是比較可觀的。 而改裝 GPS 市場則又是另一番景象，由于中國汽車市場保有量的進一步攀升，以及新增汽車銷量的進一步增長，改裝 GPS 在專業(yè)的汽車渠道贏得了更快的增長節(jié)奏。 賽 迪顧問市場監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示， 2020 年前三季度中國改裝 GPS 市場實現(xiàn)總銷量 萬臺，比 2020 年同期增長 %，而與此同時， 2020 年前三季度中國 PND 市場實現(xiàn)總銷量 萬臺，比 2020 年同期增長 %。 表 61 2020 年前三季度中國 GPS 后裝導(dǎo)航市場銷售情況 數(shù)據(jù)來源：賽迪顧問 2020 圖 61 2020 年 2020 年 Q3連續(xù) 7 個季度中國后裝導(dǎo)航產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu) 數(shù)據(jù)來源：賽迪顧問 2020 2020 年前三季度中國后裝 GPS 導(dǎo)航地圖廠商的市場競爭格局已基本形成。在兩大導(dǎo)航終端領(lǐng)域，各大圖商各有所長，根據(jù)各自的目標客戶制定了市場策略和發(fā)展方向，分別占據(jù)著 各自的市場。 但是綜合而言，由于在 PND 和改裝 GPS 市場，更加直接面對的是消費者用戶，市場競爭尤為激烈，市場份額的變化更為仰仗著各自地圖廠商對于自身產(chǎn)品的價格、性能和功能以及產(chǎn)品口碑的經(jīng)營，包括各自渠道滲透率的發(fā)展。 在進入到 2020 年年底之際，由于市場中開始大力推崇地圖 3D實景化，使得原本相對平衡的地圖廠商格局出現(xiàn)了較大的變化。根據(jù) 2020 年前三季度中國改裝 GPS 市場與同期的 PND 市場表現(xiàn)來看，兩個市場品牌格局有很大的相似之處，七大圖商分布并不均勻?？傮w就后裝 GPS 導(dǎo)航地圖市場而言，品牌分布相對往 年更加集中，競爭格局已經(jīng)基本定格。 此外，市場上出現(xiàn)了一個非常有趣的現(xiàn)象，為了更好的提高車機用戶的產(chǎn)品體驗，進一步滿足多元化的需求市場特點，很多硬件廠商也推崇所謂的“一機雙圖”模式。這也充分體現(xiàn)了現(xiàn)有的地圖廠商在面臨激烈競爭的同時也加強了合作。 GPS 的未來 隨著中國 GPS 產(chǎn)品技術(shù)和市場進一步趨向成熟，后裝 GPS 導(dǎo)航領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)一味的依靠產(chǎn)品品質(zhì)、功能和價格來立足和競爭已經(jīng)不能保證其業(yè)務(wù)增長的可持續(xù)性和穩(wěn)定性，更不要說能帶來更好的利潤水平，對于角逐中的這些企業(yè)來說，現(xiàn)在急需新的市場增長點。 在行業(yè)利潤不斷攤薄的境況下，豐富的功能、強大的產(chǎn)品，已經(jīng)不能保證未來市場的競爭力，而對于 GPS 產(chǎn)品本身來說，其嵌入的內(nèi)容將會是一個可以充分發(fā)掘的關(guān)鍵點，而應(yīng)用服務(wù)就自然而然的成為后裝 GPS 導(dǎo)航企業(yè)競相追逐的一塊新奶酪。 賽迪顧問長期的跟蹤調(diào)研和數(shù)據(jù)分析顯示，導(dǎo)航應(yīng)用目前的困擾主要有：缺乏有足夠吸引力的內(nèi)容 。接受服務(wù)內(nèi)容不方便 。內(nèi)容比較陳舊 。用戶不了解都有什么導(dǎo)航應(yīng)用服務(wù)內(nèi)容等等。因此，內(nèi)容豐富、易獲取性和創(chuàng)新性已經(jīng)越來越多的受到用戶的關(guān)注。但總體來說，由于相對用戶而言，目前導(dǎo)航應(yīng)用的增值內(nèi)容還是相對處于 賣方市場，用戶進行選擇的余地并不大，同時這些內(nèi)容怎么收費，也困擾著這些內(nèi)容提供商。 目前我們也發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)很多的后裝導(dǎo)航領(lǐng)域的軟硬件企業(yè)以及導(dǎo)航地圖廠商都相繼嘗試性的推出了各種增值服務(wù)，但由于服務(wù)涉及面不寬，面向的用戶群也比較特殊，這也限制這些應(yīng)用在大眾市場的展開，因此，類似于 手機 產(chǎn)業(yè)中短信 這樣具有“殺手”意義的重量級應(yīng)用內(nèi)容還是比較缺失，限制了 中國 GPS 后裝導(dǎo)航應(yīng)用服務(wù)市場的發(fā)展與壯大，因此，打造適合于國內(nèi)后裝導(dǎo)航應(yīng)用環(huán)境的內(nèi)容和服務(wù)已經(jīng)成為各企業(yè)思考的重點，這也意味著硬件廠商與地圖廠商、硬件廠商與運營商、 GPS 領(lǐng)域企業(yè)與其他行業(yè)客戶的合作模式將會發(fā)生重大轉(zhuǎn)變 [9]。 隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展，行車導(dǎo)航和生活助手、娛樂等功能越來越顯著的車機產(chǎn)品也得到了眾多用戶的青睞。 在中國的一線城市，特別是二三線城市，比如昆明、成都等市場，改裝 GPS市場尤其發(fā)展迅猛。而在很多大品牌的渠道并不是完全滲透到位或者其產(chǎn)品價格較高的情況下，很多山寨機或者中小 品牌借勢迅速發(fā)展起來，也有一些曾經(jīng)的大品牌在市場中也開始沒落，但仍然有一定的市場銷量。 根據(jù)市場調(diào)查顯示，目前在 Others 品牌銷售中，有 20%40%左右的 PND 或者改裝 GPS 產(chǎn)品是屬于盜版地圖產(chǎn)品，不過隨著正版地圖的價格不斷走低，特別是 PND 或者改裝 GPS 導(dǎo)航儀的洗牌效應(yīng)和大品牌的相對集中，包括渠道的逐步發(fā)展和規(guī)范化，用戶對產(chǎn)品認知度的不斷提高，未來正版地圖的導(dǎo)航儀將會成為市場的主流。 隨著應(yīng)用需求的發(fā)展和市場的快速膨脹，中國后裝 GPS 導(dǎo)航市場已經(jīng)進入了快速成長期，但由于競爭程度的不斷提高、價格 的不斷走低和替代消費電子產(chǎn)品的影響，利潤也會進一步走低，而未來消費行為的理性化也是必然的發(fā)展趨勢。在這種形勢下，盈利模式的創(chuàng)新決定著后裝 GPS 導(dǎo)航企業(yè)的生存和發(fā)展。而盈利模式創(chuàng)新的首要因素是產(chǎn)品價值的創(chuàng)新和利潤模式的創(chuàng)新。增值服務(wù)是企業(yè)新的利潤源泉，是用戶服務(wù)的核心內(nèi)涵 。從普通 GPS 導(dǎo)航功能上升到消費融合多媒體GPS 終端，結(jié)合個人行業(yè)應(yīng)用開發(fā)是產(chǎn)品價值創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。 體驗經(jīng)濟與消費電子終端由產(chǎn)品到服務(wù)、由服務(wù)到體驗，是 IT 產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用發(fā)展的基本規(guī)律。在產(chǎn)品經(jīng)濟時代，各產(chǎn)品原有自身功能是可以基本滿足用戶的需求，而在服務(wù)和體驗經(jīng)濟時代，用戶需求的滿足需要產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新。未來，GPS 只是個平臺，其上的服務(wù)才是用戶關(guān)心的重點