【正文】 dinary cars will be GPS navigation system as standard. Key words: GPS Market Development, GPS aftermarket, operating vehicle GPS, problems, trends 目錄 1 引言 ..................................................................1 2 GPS 現(xiàn)在的應(yīng)用規(guī)模和 使用情況 .......................................1 GPS 發(fā)展歷史介紹 ...................................................1 我國 GPS 使用情況 ..................................................3 3大聯(lián)合和產(chǎn)業(yè)化我國 GPS行業(yè)發(fā)展的唯一出路 .............................3 我國 GPS 發(fā)展現(xiàn)狀 ...................................................4 GPS 介紹及 應(yīng)用 ....................................................4 4 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng) 的應(yīng)用情況 ................................................5 車輛跟蹤 ..........................................................6 信息查詢 ..........................................................6 話務(wù)指揮 ..........................................................7 5 GPS 導(dǎo)航市場未來發(fā)展方向 ..........................................7 GPS 發(fā)展很速度 .....................................................7 GPS 的未來 ........................................................8 6 總 結(jié) ................................................................10 參考文獻(xiàn) ..............................................................11 致 謝 .................................................................12 1 引言 GPS 是美國的第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，它利用同時收到 四顆星的信號，可得到所測目標(biāo)的位置和速度，以及時間。 GPS 最初的總體設(shè)計方案是 1973 年由美國國防部批準(zhǔn)的， 1978 年發(fā)射第一顆衛(wèi)星， 1995 年宣布形成正式的工作系統(tǒng)。 GPS 的系統(tǒng)開發(fā)費用約為 100 億美元，每年的營運和維修費為 2． 5— 5． 0億美元。空間段是 24個衛(wèi)星組成星座，控制段是對系統(tǒng)的工作進(jìn)行管理監(jiān)測控制，這兩段均由 DOD負(fù)責(zé)。民用設(shè)備制造、銷售和服務(wù)基本上是遵循市場規(guī)律進(jìn)行的。以 2020 年為例，車輛導(dǎo)航產(chǎn)品的產(chǎn)值為 $29 億美元，約占 GPS 產(chǎn)品總值的 35％左右。 2020 年日本的車載 GPS 導(dǎo)航儀產(chǎn)量，將達(dá)到 200 萬套，年增長率為 33． 3％。 2 現(xiàn)在的應(yīng)用規(guī)模和水平 介紹 GPS 是現(xiàn)代高新技術(shù)實現(xiàn)軍民兩用的一個成功范例。在 GPS 應(yīng)用領(lǐng)域中，車輛應(yīng)用所占的比重在各項應(yīng)用中數(shù)它最大，約占總數(shù)的 50％以上。 從九十年代初期開始，至今有七、八年的時間，我國 GPS 車輛跟蹤系統(tǒng)應(yīng)用走過了極其起伏而緩慢的發(fā)展道路。 1994— 95 年間是第一波，當(dāng)時有成十上百家公司都來搶占 GPS 車輛跟蹤系統(tǒng)市場，其中 也不泛有幾家具備經(jīng)濟實力的公司，但真正成功者不多。鑒于上述原因，車調(diào)產(chǎn)品一直上不了量，成不了規(guī)模。估計總投入三、四千萬元，裝車約 300 輛，但實際投入運行的卻不多。從而在三、四十個城市建成了金融車輛和公安車輛跟蹤系統(tǒng)，裝車總量約為三千輛左右，耗資近一個億。問題是市場上真正成為工業(yè)化的產(chǎn)品不多，而且有一些急于求成的公司把不大成熟的產(chǎn)品推向市場，對 GPS 車輛跟蹤系統(tǒng)市場造成一定 的負(fù)面影響。如果有關(guān)部門和公司能緊密配合，促進(jìn) GPS 車輛跟蹤系統(tǒng)市場的有序發(fā)展，把它從特種車輛應(yīng)用擴展到私家車輛和公眾車輛應(yīng)用，特別是長途運輸車輛的應(yīng)用，則在未來的幾年之內(nèi)每年能達(dá)到 10 萬輛車以上的裝車量完全是可能的，每年的相關(guān)產(chǎn)值有可能達(dá)到 7— 10 個億。 經(jīng)過多年的發(fā)展和培育，我國 GPS 車輛跟蹤系統(tǒng)市場現(xiàn)在已到了可以進(jìn)入規(guī)模發(fā)展時期，尤其是從去年開始，以北京市出租車調(diào)度系統(tǒng)為題的宣傳浪潮和長途運輸車這個熱賣點推動的 GPS 車輛跟蹤系統(tǒng)市場熱潮已經(jīng)掀起，同時幾個大公司切入這一行業(yè)，和若干較為成熟的產(chǎn)品推向市場，起到了推波助瀾的作用，市 場需求相當(dāng)明顯，要想上數(shù)千臺車的項目和幾萬輛車的計劃也在出臺 (當(dāng)然其中不少是在炒作 )。以長途運輸為例，我國有 430 萬輛的貨運車和 170 萬輛的客運車，這是 GPS 在物流運輸管理上能發(fā)揮重大作用的領(lǐng)域，其應(yīng)用市場需求迫切，潛力巨大。在“十五”末期每年新增加量至少能達(dá)到 50— 80 萬輛。我國車輛導(dǎo)航系統(tǒng)最早 (1998 年 )由易可達(dá)公司推出的一款簡易機，產(chǎn)了 300 套。近幾年，四維公司、大通公司和鞍山科信、南大善鄰、西安東強、上海衛(wèi)導(dǎo)與三吉等公司通過與國內(nèi)外多種合作或引進(jìn)或獨立研制，都做了大量的工作，取得了一定的成果和進(jìn)展，但均未達(dá)到實現(xiàn)全面的工業(yè)化產(chǎn)品階段，并能進(jìn)行批量生產(chǎn)的程度。從發(fā)展趨勢看， 3年后超過十萬套完全是可能的。 3 大聯(lián)合和產(chǎn)業(yè)化我國 GPS行業(yè)發(fā)展的唯一出路 我國 GPS發(fā)展現(xiàn)狀 我國 GPS 行業(yè)及其車輛應(yīng)用系統(tǒng)遲遲不能發(fā)展上面已講述了很多，現(xiàn)在的唯一出路是擺脫小作坊式的傳統(tǒng)的小而全的小農(nóng)經(jīng)濟的工作模式，各個公司各自實現(xiàn)正確的市場定位，進(jìn)行行業(yè)的分工協(xié)作，分清研究開發(fā)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、信息服務(wù) 這一產(chǎn)業(yè)鏈上中下游自己所能扮演的角色，發(fā)揮自己的專長，推動行業(yè)的大聯(lián)合。 【 5】 1．主管部門要加強對行業(yè)的管理和領(lǐng)導(dǎo)，并出臺擇優(yōu)支持和大力扶持這一大有發(fā)展前景的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的行業(yè)政策，盡快結(jié)束無頭領(lǐng)導(dǎo)和多頭領(lǐng)導(dǎo)的 無奈局面，加速行業(yè)的規(guī)范化管理，制訂合理的管理法規(guī)，推行準(zhǔn)入體和許可證制，刻不容緩地建立并逐步完善產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)體系，積極穩(wěn)妥地促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展； 2． GPS 的車輛應(yīng)用系統(tǒng)是個巨大的系統(tǒng)工程和社會工程，它的效能和作用的充分發(fā)揮牽涉到社會的方方面面，也不是一時 一地一個單位一個部門所能從事和解決的，這樣的大工程需要大團結(jié)大聯(lián)合大手筆地去，要建立全國一盤棋的思想去規(guī)劃去安排去落實去奮斗； 3．無論政府、行業(yè)、公司、廠商與用戶都需要提高質(zhì)量意識，努力去建立一套完整的質(zhì)量保障和監(jiān)督服務(wù)體系，杜絕偽劣不良產(chǎn)品進(jìn)入市場，防止既無技術(shù)、又無產(chǎn)品、更無人才的“三無”公司擾亂市場，逐步形成有序競爭和良性發(fā)展的局面，真正使 GPS 產(chǎn)業(yè)演變成為電子行業(yè)的一個新的經(jīng)濟增長點； 4． GPS 車輛應(yīng)用系統(tǒng)的制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展必然會形成一個與之密不可分的信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系，要建立一支“ 247”部 隊。更值得指出的是，從 GPS 應(yīng)用入手，這個服務(wù)體系完全可以演變成為一個車流、物流、人流的信息監(jiān)管系統(tǒng)，而且還可以成為其它非運動目標(biāo)監(jiān)控管理，以及其它信息增值服務(wù)綜合體系，它將比 GPS 應(yīng)用產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)不知大多少倍的信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)。 GPS 介紹及應(yīng)用 GPS 是近年來開發(fā)的最具有開創(chuàng)意義的高新技術(shù)之 一，自 GPS 對民間開放以來，各種產(chǎn)品及應(yīng)用領(lǐng)域?qū)映霾桓F，大到航天工業(yè)、小到停車領(lǐng)位， GPS 已經(jīng)深入到國民生產(chǎn)和日常生活的方方面面。我國自主建立的 北斗導(dǎo)航系統(tǒng) ，將主要為公路交通、鐵路運輸、海上作業(yè)等領(lǐng)域提供導(dǎo)航服務(wù) [6]。在一些發(fā)達(dá)國家， GPS技 術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用于交通運輸和道路工程之中 [5]。對于民用的 C/A 碼，可利用基站差分技術(shù)將其中的干擾濾掉，使其精度達(dá)到 10 米左右。其計算機接口包括 GPS 接收卡或外接設(shè)備，由天線、接收單元和電源組成，體積很小，可方便地裝載在汽車等航行器上 [7]。許多城市的出租車、租車服務(wù)、物流配送等行業(yè)已經(jīng)開始利用 GPS 技術(shù)對車輛進(jìn)行跟蹤、調(diào)度管理，合理分布車輛，以最快的速度響應(yīng)用戶的乘車請求，降低能源消耗，節(jié)省運行成本。 民航運輸還通過 GPS 接收設(shè)備，使駕駛員著陸時能準(zhǔn)確對準(zhǔn)跑道，同時還能使飛機緊湊排列 ，提高機場利用率，引導(dǎo)飛機安全進(jìn)離場。 4 GPS 走近百姓生活 GBMS 公交車輛 GPS 管理系統(tǒng)運用先進(jìn)的 GPS 技術(shù)、 GIS 技術(shù)，實現(xiàn)車輛的動態(tài)調(diào)度、實時監(jiān)控，并針對公交車輛的實際運行情況，提供電子站牌實時顯示車輛的位置。 由若干車輛目標(biāo)、電子站牌及中心調(diào)度通過系統(tǒng)裝備的通 訊設(shè)備組成了一個無線電通訊網(wǎng)絡(luò)。這些信息經(jīng)專用接口加以處理，再通過通訊鏈路定時向中心調(diào)度室報告目標(biāo)的運行狀態(tài)。調(diào)度人員的指令輸入計算機經(jīng)過處理后，通過通訊鏈路向車輛目標(biāo)發(fā)出，司機通過車上液晶顯示屏查詢調(diào)度指令。另外，定時接收 GPS 時間信息，對內(nèi)部時鐘進(jìn)行較正，通過 LED 顯示時間信息 [8]。 GPS 系統(tǒng)可以自動尋找乘客附近的空車，并將詳細(xì)信息傳至車載智能終端，提高了調(diào)派車效率，縮短了乘客等候時間，減少了車輛空駛里程，對于緩解都市交通緊張狀況將起到積極作用。 車輛跟蹤 利用 GPS 和電子地圖可以實 時顯示出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動，使目標(biāo)始終保持在屏幕上；還可以實現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤，利用該功能可對重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤服務(wù)。線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在 電子地圖上顯示設(shè)計路線，并同時顯示汽車運行路徑和運行方法 [8]。查詢資料可以文字、語言及圖象的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。 話務(wù)指揮 指揮中心可以監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛的運行狀況，對被監(jiān)控車輛進(jìn)行合理調(diào)度。 5 GPS后裝導(dǎo)航市場 未來發(fā)展方 向 GPS 發(fā)展很速度 2020 年中國后裝導(dǎo)航 GPS 市場延續(xù)了快速發(fā)展的勢頭，雖然 2020 年 PND 市場銷售相對于 2020 年同期而言，增長有限，但是進(jìn)入到 2020 年，在汽車市場消費的拉動下，以及 PND 整體價格更加平易近人， PND 產(chǎn)品市場保持了較高的增長速度，這種增長幅度相對于整體消費電子產(chǎn)品市場增長而言，是比較可觀的。 賽 迪顧問市場監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示， 2020 年前三季度中國改裝 GPS 市場實現(xiàn)總銷量 萬臺，比 2020 年同期增長 %，而與此同時， 2020 年前三季度中國 PND 市場實現(xiàn)總銷量 萬臺，比 2020 年同期增長 %。在兩大導(dǎo)航終端領(lǐng)域，各大圖商各有所長，根據(jù)各自的目標(biāo)客戶制定了市場策略和發(fā)展方向，分別占據(jù)著 各自的市場。 在進(jìn)入到 2020 年年底之際，由于市場中開始大力推崇地圖 3D實景化，使得原本相對平衡的地圖廠商格局出現(xiàn)了較大的變化。總體就后裝 GPS 導(dǎo)航地圖市場而言，品牌分布相對往 年更加集中，競爭格局已經(jīng)基本定格。這也充分體現(xiàn)了現(xiàn)有的地圖廠商在面臨激烈競爭的同時也加強了合作。 在行業(yè)利潤不斷攤薄的境況下，豐富的功能、強大的產(chǎn)品，已經(jīng)不能保證未來市場的競爭力，而對于 GPS 產(chǎn)品本身來說，其嵌入的內(nèi)容將會是一個可以充分發(fā)掘的關(guān)鍵點，而應(yīng)用服務(wù)就自然而然的成為后裝 GPS 導(dǎo)航企業(yè)競相追逐的一塊新奶酪。接受服務(wù)內(nèi)容不方便 。用戶不了解都有什么導(dǎo)航應(yīng)用服務(wù)內(nèi)容等等。但總體來說，由于相對用戶而言，目前導(dǎo)航應(yīng)用的增值內(nèi)容還是相對處于 賣方市場，用戶進(jìn)行選擇的余地并不大，同時這些內(nèi)容怎么收費，也困擾著這些內(nèi)容提供商。 隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展，行車導(dǎo)航和生活助手、娛樂等功能越來越顯著的車機產(chǎn)品也得到了眾多用戶的青睞。而在很多大品牌的渠道并不是完全滲透到位或者其產(chǎn)品價格較高的情況下，很多山寨機或者中小 品牌借勢迅速發(fā)展起來，也有一些曾經(jīng)的大品牌在市場中也開始沒落，但仍然有一定的市場銷量。 隨著應(yīng)用需求的發(fā)展和市場的快速膨脹，中國后裝 GPS 導(dǎo)航市場已經(jīng)進(jìn)入了快速成長期，但由于競爭程度的不斷提高、價格 的不斷走低和替代消費電子產(chǎn)品的影響，利潤也會進(jìn)一步走低，而未來消費行為的理性化也是必然的發(fā)展趨勢。而盈利模式創(chuàng)新的首要因素是產(chǎn)品價值的創(chuàng)新和利潤模式的創(chuàng)新。從普通 GPS 導(dǎo)航功能上升到消費融合多媒體GPS 終端，結(jié)合個人行業(yè)應(yīng)用開發(fā)是產(chǎn)品價值創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。在產(chǎn)品經(jīng)濟時代，各產(chǎn)品原有自身功能是可以基本滿足用戶的需求，而在服務(wù)和體驗經(jīng)濟時代，用戶需求的滿足需要產(chǎn)品的