【導(dǎo)讀】除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外,本設(shè)計(jì)的成果不包含任何。他人創(chuàng)作的、已公開(kāi)發(fā)表或者沒(méi)有公開(kāi)發(fā)表的作品的內(nèi)容。及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個(gè)人和集體,均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。時(shí)質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。形撓曲線平緩,橋面伸縮縫少,行車舒適等優(yōu)點(diǎn)。上述種種因素使得這種橋型在。公路、城市和鐵路橋梁工程中得到廣泛采用·······間兩道豎直腹板靠根部處出現(xiàn)100多條外向裂縫。目前我國(guó)大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì),大多是按照全預(yù)應(yīng)力。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的,即在理論上要求結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)拉應(yīng)力。d.對(duì)溫度應(yīng)力重視不夠;力鋼來(lái)的保護(hù)層厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求;支架與模板變形過(guò)大;預(yù)應(yīng)力張拉力不足;灌漿不及時(shí)或其他質(zhì)量問(wèn)題等。間距等現(xiàn)象作為依據(jù),進(jìn)行分析。向預(yù)應(yīng)力布京設(shè)計(jì)方案、豎向預(yù)應(yīng)力、箱梁高度、腹板高度、溫度應(yīng)力等。證的情況下,仍有可能沿斜截面破壞。力引起的主拉應(yīng)力斜裂縫。預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件由于