【導(dǎo)讀】A.物流是物品的流動(dòng)；間的價(jià)值流過程，是企業(yè)之間的銜接核心。料管理、生產(chǎn)到配送管理四大階段的活動(dòng)，同時(shí)處理物品、信息與金錢的流通。D.有效用戶反應(yīng)、快速反應(yīng)、虛擬物流、連續(xù)補(bǔ)充等都是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的方式。C.宏觀物流是物流運(yùn)行的主體和拉動(dòng)力量。D.宏觀物流是宏觀的調(diào)控，微觀物流是微觀的調(diào)控。該效用為主，輔以多種增值服務(wù)功能，滿足了用戶的需求。

　　

【正文】 六大要素的管理； （ 3）對物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。 9． 不合理運(yùn)輸有哪些表現(xiàn)形式？哪些因素影響到運(yùn)輸合理化？如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化？ 不合理運(yùn)輸?shù)男问接校嚎振?；對流運(yùn)輸；迂回運(yùn)輸；重復(fù)運(yùn)輸；倒流運(yùn)輸；過遠(yuǎn)運(yùn)輸；運(yùn)力選擇不當(dāng)；托運(yùn)方式選擇不當(dāng)；超限運(yùn)輸。對運(yùn)輸合理化起決定性作用的有五方面的因素：運(yùn)輸距離；運(yùn)輸環(huán)節(jié)；運(yùn)輸工具；運(yùn)輸時(shí)間；運(yùn)輸費(fèi)用。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合 理化的有效措施包括：（ 1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率；（ 2）采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施；（ 3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系；（ 4）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸；（ 5）配載運(yùn)輸；（ 6）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具；（ 7）通過流通加工，使運(yùn)輸合理化。 10． 現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作有哪些管理模式？ 現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理模式的類型有：（ 1）現(xiàn)代企業(yè)物流一體化運(yùn)作管理模式，是指不同的職能部門之間或不同的企業(yè)之間形成的物流合作，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的效果。物流一體化又可以分為三種運(yùn)作形式：垂直一體化物流、水平一體化物流和網(wǎng)絡(luò)一 體化物流。（ 2）現(xiàn)代企業(yè)物流準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作管理模式，是準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式在物流領(lǐng)域的延伸。（ 3）現(xiàn)代企業(yè)物流精益化運(yùn)作管理模式，是運(yùn)用精益化思想對企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理，從顧客的角度按整個(gè)價(jià)值流運(yùn)動(dòng)過程確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有的步驟和活動(dòng) 。 創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無回流的增值活動(dòng)流 ， 不斷消除浪費(fèi)，追求完善。（ 4）現(xiàn)代企業(yè)物流服務(wù)導(dǎo)向運(yùn)作管理模式。 第 11 頁 共 12 頁 11． 解釋物流企業(yè)的概念。物流企業(yè)有哪些類別？ 物流企業(yè)是為其他生產(chǎn)或流通型企業(yè)提供商業(yè)流通服務(wù)、供應(yīng)鏈解決方案和信息技術(shù)服務(wù)的第三方企業(yè)。其類型主要有：運(yùn)輸型物 流企業(yè)，倉儲(chǔ)型物流企業(yè)，綜合服務(wù)型物流企業(yè)。 五、 綜合分析題 1． 請看下面這則消息： 業(yè)界對 物流業(yè)目前為止還未真正形成泡沫 要有正確的理解 目前北京、天津、上海、寧波、大連、廣州、深圳、花都、東莞等城市都已提出了打造物流中心的口號。中國如此多城市提出要搞物流中心，中國物流業(yè)是否會(huì)過熱乃至形成泡沫？對此，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長丁俊發(fā)近日表示，現(xiàn)在中國各地都提出建設(shè)物流中心的規(guī)劃，從這個(gè)意義上來說，物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有一定的重復(fù)建設(shè)的可能性；但應(yīng)該說到目前為止還未真正形成泡沫。 原因很簡單， 因?yàn)榇蠖鄶?shù)地方的物流中心現(xiàn)在仍在規(guī)劃之中，還沒有真正地進(jìn)入投入期。 但分析員認(rèn)為， 目前為止還未真正形成泡沫 從另一個(gè)角度來理解就是 泡沫正在形成之中 ，上一期我們的研究報(bào)告中已經(jīng)講到了目前物流中心的空置率極高的問題，而各地對此的投入還在前仆后繼的進(jìn)行，并且現(xiàn)在有些地方搞物流已陷入誤區(qū)，只要搞物流就要什么設(shè)施都重新再建一遍，而且什么都想一步到位，搞最高檔的。 這一幕幕都和當(dāng)年的 IT 業(yè)的 蓬勃發(fā)展 非常的相似，在這種情況下，如果企業(yè)不對形勢做出正確判斷而沒有責(zé)任心地一味投入，政府部門又不能對整個(gè)行業(yè)進(jìn) 行正確引導(dǎo)和規(guī)劃，那么物流業(yè)步 IT 業(yè)的后塵已經(jīng) 指日可待 。所以分析員要提醒業(yè)界的同行們：小心，物流業(yè)的泡沫正在滋長。 問題：物流業(yè)是泡沫嗎？你對這個(gè)問題怎么看？ 答案注意： 對于這個(gè)問題，你既可以表示贊同，也可以表示反對，沒有哪種意見是錯(cuò)誤的，只要說清楚合理的理由。因此，首先說明你認(rèn)為物流業(yè)究竟是不是泡沫。 解釋你答案的理由。其中，要考察你對以下課內(nèi)與課外知識的掌握： （ 1）什么是物流產(chǎn)業(yè)？ （ 2）中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。 （ 3）中國城市物流規(guī)劃的現(xiàn)狀。 （ 4）對于 IT 業(yè)泡沫的了解。 參考答案： 物流產(chǎn)業(yè)本身并不是泡沫，但是如果企業(yè)不對形勢做出正確判斷，政府部門又不能對整個(gè)行業(yè)進(jìn)行正確引導(dǎo)和規(guī)劃，就可能會(huì)導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)的泡沫。 （ 1）物流業(yè)是近幾年迅速升溫 火爆 起來的一行業(yè)。區(qū)別于過去傳統(tǒng)意義上的 現(xiàn)代物流，其功能與作用與早期物流大不相同。 （ 2）由于是新興行業(yè)，它的行業(yè)規(guī)范在我國目前還未有嚴(yán)格、明確的界定，使得從事物流這一行業(yè)的人們對它有各自的看法和標(biāo)準(zhǔn)，甚至包括政府，因此，目前我國現(xiàn)代物流的發(fā)展或多或少地帶有部分盲目性，不成熟性和地方特色。 （ 3）我國現(xiàn)代物流發(fā)展，由于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，物流需求和物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r也不相同：沿海、口岸、交通運(yùn)輸便利發(fā)達(dá)的地區(qū)物流需求較大，發(fā)展較快，大、中城市較小 第 12 頁 共 12 頁 城市、鎮(zhèn)的物流需求多。 （ 4）避免行業(yè)過熱； IT 業(yè)的 泡沫經(jīng)濟(jì) 已給我們上了很好的一課：網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)成為現(xiàn)今新經(jīng)濟(jì)的核心，許多企業(yè)和地方政府，未做理性的分析與思考，投入了大量的財(cái)力、人力、物力重復(fù)建議，最后在 蓬勃發(fā)展 的背后得到是 泡沫利潤 。 2． 有關(guān)物流的概念，以下是一些國家或地區(qū)組織關(guān)于物流的一些定義。 美國物流管理協(xié)會(huì)：物流是供應(yīng)鏈活 動(dòng)的一部分，其專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的企劃、執(zhí)行與控制過程，以達(dá)成顧客的要求。 加拿大物流管理協(xié)會(huì)：物流是對原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率的、成本有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向和內(nèi)部流動(dòng)。 歐洲物流協(xié)會(huì)：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對人員及／或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。 日本日通綜合研究所：物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造 時(shí)間性、場所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。 中國國家科委、國家技術(shù)監(jiān)督局、中國物資流通協(xié)會(huì)：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)。包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。 根據(jù)上述材料，回答： 1．現(xiàn)代物流的立足點(diǎn)是（ ） A. 綜合服務(wù) B. 資源計(jì)劃 C. 行政執(zhí)行 D. 信息控制 2．現(xiàn)代物流的出發(fā)點(diǎn)是（ ） A. 功能的整合 B. 要素的集成 需求 3．作為物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量 ,正確的是（ ）。 A. 對用戶的訂貨能很快地進(jìn)行配送。 B. 接受用戶訂貨時(shí)商品的缺貨率低。 C. 在運(yùn)送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯(cuò)誤少。 D. 保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少。 4．對于物流的理解，下列說法正確的是（ ）。 A. 物流克服供需方在時(shí)空方面的距離。 B. 現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)完整的供應(yīng)鏈， 效益背反 是物流領(lǐng)域中的極少現(xiàn)象。 C. 物流可以認(rèn)為從屬于供應(yīng)鏈。 D. 物流被稱為 第三利潤源泉 是表明物流能夠創(chuàng)造價(jià) 值。 5．對于物流的理解，下列說法錯(cuò)誤的是（ ）。 A. 物流是一個(gè)為客戶提供綜合性服務(wù)的過程。 B. 物流是一個(gè)創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的活動(dòng)。 C. 物流是一個(gè)集各種功能要素于一體的集成管理過程。 D. 物流是一個(gè)具有對象、流向，靜動(dòng)結(jié)合的活動(dòng)過程。 參考答案： ACAAB