現(xiàn)代物流管理概論-資料下載頁
2025-06-25 12:00本頁面
【正文】 決的三種辦法：，而是利用信息技術將市場需求信息提供給供應鏈的各級，使各級能根據(jù)市場需求而確定訂單的大小和安全庫存。供應鏈管理的庫存控制策略，及時處理過時的成品。，嚴格按時接訂貨點和訂貨批量訂貨，正確權衡庫存管理成本（資金占用成本）和訂貨成本（采購成本）。供應鏈運作績効評估三個作用：。評價指標：（）.供應鏈種運營成本指標：供應鏈產(chǎn)品質量指標：。主要包括合格率、廢品率、退貨率、破損率等指標供應鏈上、下節(jié)點企業(yè)關系的績效評價體系供應鏈分銷渠道的績效評估主要有定量和定性兩種方法定量：每單元的分校成本，履行訂單的出錯率以及商品的破損率等定性：分銷成員的協(xié)作程度、分銷成員矛盾沖突的程度，所需信息獲得的程度第七章 國際物流國際物流概述所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。其總目標就是：為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小的風險，保質保量適時的將商品從某國的供方運送到別的一個國家的需方。國際物流的特點：、國際物流的種類：，可以分為進口物流和出口物流。，可以分為不同國家之間得物流和不同經(jīng)濟區(qū)域之間得物流。，可以分為國際軍火物流、國際商品物流、國際郵品物流，國際捐助物流等。國際物流和國際貿(mào)易之間的關系。國際貿(mào)易對國際物流提出新的要求：國際物流系統(tǒng)國際物流主要包括發(fā)貨、國內(nèi)運輸、出口國報關、國際間運輸、進口國報關、送貨商品檢驗商品檢驗就是對賣方交付商品的品質和數(shù)量進行鑒定，以確定交貨的品質、數(shù)量和包裝是否與合同規(guī)定的一致。商品檢驗的時間和地點，進口國復驗驗證機構：、用貨單位設立的化驗室和檢驗室檢驗證書：商品檢驗證明即進出口商品經(jīng)檢驗、鑒定后由檢驗機構出具具有法律效力的證明文件。報關業(yè)務：所謂報關是指商品在進出境時，由進出口商品的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關規(guī)定格式填報《進出口商品報關單》，隨附海關規(guī)定的應交驗的單證，請求海關辦理商品進出口手續(xù)。海關的職責：海關是國家設在進出口境口岸的監(jiān)督機關，在國家對外經(jīng)濟貿(mào)易活動和國際交往中，海關代表國家行使監(jiān)督管理的權利。、商品、行李物品、郵遞物品和其他物品進行實際的監(jiān)管。報關單證和報關期限經(jīng)海關審查準予以注冊、可直接或接受委托向海關辦理運輸工具、商品、物品進出境手續(xù)的單位叫“報關單位”一般經(jīng)出口商品，需要交驗的報關單證包括：、裝貨單或者運單。進出口商品的報關程序海關的監(jiān)管程序：收貨人、發(fā)貨人等報送程序關稅以及其他稅費的計算征收 關稅稅額=完稅價格*關稅稅率商品存儲商品存儲是使商品在流通過程中處于一種或長或短的相對停滯狀態(tài)。保稅制度：是各國政府為了促進對外加工貿(mào)易和轉口貿(mào)易而采取的一項關稅制度，是對特定的進口商品，在進境后，尚未確定內(nèi)銷或復出的最終去向前，暫緩繳納進口稅，并由海關監(jiān)管的一種制度。保稅區(qū)：是海關設置的或經(jīng)海關批準注冊的，受海關監(jiān)管的特定地區(qū)和倉庫。國外商品進入保稅區(qū)，可以暫時不要繳納進口稅，如果再出口，不繳出口稅，如果進入所在國的市場，則要辦理相關報關手續(xù)，繳納進口稅。自由貿(mào)易港或者自由貿(mào)易區(qū)指在關境以外，對進出口商品全部或者大部分免征關稅，并且準許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展商品自由存儲、展覽、拆散、改裝加工制造等業(yè)務，以便于促進本地區(qū)的經(jīng)濟和對外貿(mào)易發(fā)展，漲價財政收入和外匯收入。有關稅方面的規(guī)定和業(yè)務活動方面的規(guī)定出口加工區(qū)一個國家或地區(qū)在其港口或機場附近，劃出一定的區(qū)域范圍，建造碼頭、道路、車站等基礎設施，并提供免稅等一些列優(yōu)惠政策，鼓勵外國企業(yè)在區(qū)內(nèi)投資生產(chǎn)以出口為主的工業(yè)品的加工區(qū)域。國際貨運代理國際貨運代理人是接受貨主委托，辦理有關或物報關、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、轉運租船和定倉的人。主要有業(yè)務有：1. 。多式聯(lián)運代理國際運輸國際運輸是國際物流系統(tǒng)的核心，商品通過了國際運輸作業(yè)由賣方轉移給買方，克服商品生產(chǎn)地和需要地點的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。主要聯(lián)運方式：我國國際運輸存在的問題：、航線不齊、，運價昂貴，難以滿足需要。理貨的概念理或主要是指船方或者貨主根據(jù)運輸合同在裝運港口和卸運港口收受和交付商品時，委托港口的理貨機構代理完成的在港口對商品計數(shù)、檢查商品殘損、指導裝艙積載、制定有關單證等工作。理貨的工作內(nèi)容理貨單證理貨單證是理貨機構在理貨業(yè)務中使用和出具的單證，反映船舶載運商品在港口交接當時的數(shù)量和狀態(tài)的實際情況的原始記錄，具有憑證和證據(jù)的功能。分票：依據(jù)出口裝貨單或者進口艙單分清商品得住標志或者歸屬，分清混票和隔票不清商品的歸屬。理數(shù)：在船舶裝卸商品的過程中，記錄起吊商品的鉤數(shù)，點清鉤內(nèi)商品細數(shù)，計算裝卸商品的數(shù)字。理殘 凡是商品包裝或者外表出現(xiàn)破損、污損、水濕、異常變化等現(xiàn)象，可能危及商品的質量或者數(shù)量，成為殘損。繪制實際商品積載圖裝船前，理貨機構從船方或其代理人取得配載圖，理貨人員根據(jù)配載圖來指導和監(jiān)督工人裝船積載。裝船結束后，理貨長還要繪制實際的商品積載圖。簽證和批注船范為辦理商品交付和收受手續(xù)，在商品溢短單、商品殘損單、大副收據(jù)和理貨證明等單證上簽字，稱為簽證。在理貨或者貨運單證上書寫對商品數(shù)字或者狀態(tài)的意見，稱為批注。
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