【正文】 和培養(yǎng)。 改善活動(dòng)本身就包括對(duì)人的質(zhì)量的不斷提高和完善，這不但有助于人的發(fā)展和公司事業(yè)的發(fā)展，而且為準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的實(shí)現(xiàn)提供了最強(qiáng)有力的支撐。 7．尊重人性，調(diào)動(dòng)人的積極性 美國(guó)的《幸?！冯s志曾在其 “ 豐田專輯 ” 里指出： “ 豐田公司高速發(fā)展的秘密就在于有一支卓越的管理隊(duì)伍和一支高效的職工隊(duì)伍。 ” 很顯然，這兩支隊(duì)伍的組元就是人。換句話說(shuō)，豐田公司高速發(fā)展的 秘密就在于人－優(yōu)秀的人才。前面討論過(guò)的豐田公司準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、看板管理、全面質(zhì)量管理、質(zhì)量管理小組、合理化建議制度、以消除浪費(fèi)為核心的合理化運(yùn)動(dòng)和改善活動(dòng)、生產(chǎn)的分工與協(xié)作等等，所有這一切都離不開人的直接參與，都離不開具有積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性和沖天干勁的人。豐田公司的成功充分體現(xiàn)了 “ 事業(yè)在于人 ” 這一經(jīng)營(yíng)管理哲理。有人說(shuō)， “ 豐田公司不僅出汽車，也出人才。 ” 實(shí)質(zhì)上，豐田公司是 “ 先制造人，再制造汽車 ” ，而制造人正是為了制造汽車。豐田公司就是通過(guò)教育，培養(yǎng)有知識(shí)、有能力、有干勁、有敬業(yè)精神的人，來(lái)消除汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程 中的各種難以預(yù)料的不利因素的影響，從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性，以不變應(yīng)萬(wàn)變?？梢?，通過(guò)企業(yè)教育來(lái)培養(yǎng)豐田式的人才，這是豐田推時(shí)化生產(chǎn)方式的又一個(gè)重要支撐。 豐田公司把企業(yè)教育作為公司人事管理工作的重要內(nèi)容。通過(guò)有計(jì)劃地實(shí)施企業(yè)教育，豐田努力把公司各個(gè)層次的工作人員都培養(yǎng)成具有獨(dú)立工作能力、充滿干勁和獨(dú)特風(fēng)格的豐田式人才。他們?cè)?jīng)對(duì)此做過(guò)如下表述： －－事業(yè)在于人。任何工作、任何事業(yè)要想大為發(fā)展，給它打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，最為重要的一條就是造就人才； －－員工不單純是提供勞動(dòng)的人，員工是我們資本的一部 分； －－事業(yè)成敗的關(guān)鍵悉在人謀。不論是優(yōu)良產(chǎn)品的制造，還是銷售收人的提高，其長(zhǎng)遠(yuǎn)有效的方法莫過(guò)于造就卓越的人才； －－全體從業(yè)人員乃公司最寶貴的無(wú)形資產(chǎn)，公司應(yīng)妥善加以照顧，等等。 可見， “ 尊重人性 ” 這一思想是豐田公司人事政策的綱領(lǐng)，盡管豐田集團(tuán)各成員企業(yè)在業(yè)務(wù)性質(zhì)上、在企業(yè)文化上以及在企業(yè)教育上不盡相同，但在 “ 尊重人性 ” 這一思想認(rèn)識(shí)上卻是完全一致的。 特別值得指出的是，豐田公司尊重人性以及由此而生發(fā)出對(duì)人的教育和培養(yǎng)，其直接結(jié)果就是形成了 “ 忠誠(chéng)于豐田 ” 為認(rèn)識(shí)核心的強(qiáng)大企業(yè)凝聚力，而且這種凝聚力所結(jié)成 的一個(gè)團(tuán)結(jié)一致的員工整體，正是與豐田準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式及看極管理所要求生產(chǎn)體系整體化實(shí)施相一致的！這就是說(shuō)，一個(gè)團(tuán)結(jié)一致的員工整體，是保證準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式及看板管理在生產(chǎn)體系整體上實(shí)現(xiàn)的一個(gè)必不可少的基礎(chǔ)。 企業(yè)的一切活動(dòng)都離不開人的參與，因此，尊重人性，調(diào)動(dòng)人的積極性、增強(qiáng)員工的自主精神和責(zé)任感，貫穿于豐田生產(chǎn)過(guò)程的始終。 8．良好的外部協(xié)作關(guān)系 在專業(yè)化分工高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代化工業(yè)社會(huì)里，分工協(xié)作所產(chǎn)生的社會(huì)自然力，對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率有著重要的作用。 豐田公司的專業(yè)化分工協(xié)作是世界聞名的。豐田汽車約 80％的零 部件是由分包協(xié)作企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)的。在一個(gè)由成百上千家企業(yè)共同合作完成的產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，企業(yè)之間良好的、協(xié)調(diào)的合作是非常關(guān)鍵的。特別是豐田準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式所特有的 “ 拉動(dòng)式 ” 生產(chǎn)組織方式，必須有協(xié)作企業(yè)的理解和配合支持，并在協(xié)作企業(yè)群體內(nèi)部的成員企業(yè)中，大家共同完善這種生產(chǎn)條件時(shí)，才可能產(chǎn)生出應(yīng)有的效力。因此，良好的外部協(xié)作關(guān)系是準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的又一個(gè)重要支撐。 豐田公司的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式從本質(zhì)上講是一種生產(chǎn)管理技術(shù)。但就準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的基本理念來(lái)說(shuō)， “ 準(zhǔn)時(shí)化 ” 不僅僅限于生產(chǎn)過(guò)程的管理。確切他講， “ 準(zhǔn)時(shí)化 ” 是一種現(xiàn) 代經(jīng)營(yíng)觀念和先進(jìn)的生產(chǎn)組織原則，它所追求的是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的徹底的合理化。 豐田公司在這種分包制下所形成的產(chǎn)業(yè)組織體系中，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程被專業(yè)化分工所分割為數(shù)目眾多的生產(chǎn)加工單元（工序及協(xié)作企業(yè)）。同時(shí)，這些數(shù)目眾多的生產(chǎn)單元又被專業(yè)化協(xié)作所一環(huán)扣一環(huán)地緊密連鎖起來(lái)，從而形成了一個(gè) “ 離而不斷，合而不亂 ” 的有機(jī)整體。這樣的產(chǎn)業(yè)組織體系固然給豐田公司帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。首先，豐田公司的庫(kù)存費(fèi)用被大幅度降低了。根據(jù)美國(guó) MIT 國(guó)際汽車研究小組的調(diào)查，豐田汽車公司任何零部件，在制品的庫(kù)存時(shí)間只有 2～ 3 小時(shí)，而且?guī)齑鎮(zhèn)?用品幾乎為零。其次，豐田公司的產(chǎn)品生產(chǎn)周期被大大縮短了。同樣的調(diào)查表明，豐田汽車公司每部汽車的平均總裝時(shí)間為 19 小時(shí)，而美國(guó)廠家需要 27 小時(shí)，西歐廠家平均需要 36 小時(shí)。 但是，應(yīng)該看到，盡管這樣的生產(chǎn)組織形式具有很高的效益，但這同時(shí)也增加了豐田公司對(duì)其分包協(xié)作企業(yè)的依賴性。因?yàn)?，生產(chǎn)體系中無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響生產(chǎn)體系的整體功能。由此可見，在豐田生產(chǎn)體系中，要實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，則每一個(gè)生產(chǎn)加工單元都必須嚴(yán)格地按照 “ 在必要的時(shí)刻、按必要的數(shù)量生產(chǎn)必要的產(chǎn)品（或零部件） ” 的原則進(jìn)行工作。換言之，要在總裝 廠實(shí)現(xiàn) “ 在市場(chǎng)需要的時(shí)刻、按照需要的數(shù)量，裝配出市場(chǎng)需要的汽車 ” 的要求，就必須要求各生產(chǎn)工序和各協(xié)作企業(yè)做到 “ 在總裝廠需要的時(shí)刻，按照需要的數(shù)量，加工生產(chǎn)所需要的零部件 ” ，這就從客觀上要求在豐田公司及其分包協(xié)作企業(yè)群這個(gè)完整的生產(chǎn)組織體系內(nèi)部。統(tǒng)一實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)。 為了實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，豐田公司長(zhǎng)期以來(lái)始終致力于在整個(gè)豐田集團(tuán)內(nèi)部的成員企業(yè)中全面推廣實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式和看板管理，而以 “ 工廠集中 ” 為特征和優(yōu)勢(shì)的地區(qū)性專業(yè)化分工協(xié)作，為在協(xié)作企業(yè)群內(nèi)部全面實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)和看板管理提供了一個(gè)無(wú)法替代的天然基礎(chǔ)。首 先，分包協(xié)作企業(yè)在地理位置上的集中，給生產(chǎn)指令的傳遞和零部件的運(yùn)送帶來(lái)了方便，容易實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)。相反，如果分包協(xié)作企業(yè)距離總裝廠較遠(yuǎn)，那么必然會(huì)造成零部件運(yùn)輸上的麻煩。這種麻煩不僅僅是由于物流成本的增加，更重要的是由于路途遠(yuǎn)、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸途中的各種可能性事件發(fā)生的概率會(huì)大大增加，從而難以確保生產(chǎn)的準(zhǔn)時(shí)化；其次，由于分包協(xié)作企業(yè)集中，零部件運(yùn)輸可以不經(jīng)過(guò)中間倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存而直接送達(dá)生產(chǎn)工序，從而大大簡(jiǎn)化了運(yùn)輸作業(yè)。同時(shí)，由于零部件直接送到生產(chǎn)工位，這對(duì)于確保零部件的質(zhì)量，對(duì)于實(shí)行 “ 決不把不良品傳交給下道工序 ” 的原則是非常有利的；最后，準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式是一種適應(yīng)小批量、多品種、大規(guī)模生產(chǎn)的生產(chǎn)方式。這種批量小、變換快的生產(chǎn)方式具有很強(qiáng)柔性，能夠快速適應(yīng)不斷變化著的市場(chǎng)需求。但是，批量小、變化快必然增加單位時(shí)間內(nèi)零部件的運(yùn)送次數(shù)，從而增加運(yùn)輸成本。然而，豐田公司的地區(qū)性專業(yè)化分工協(xié)作所產(chǎn)生的 “ 集中效應(yīng) ” ，使得運(yùn)輸成本不再是影響生產(chǎn)率的主要因素。這為準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)和小批量生產(chǎn)消除了障礙。 總之，地區(qū)性專業(yè)化分工協(xié)作是豐田準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的重要基礎(chǔ)，它所產(chǎn)生的 “ 集中效應(yīng) ” 對(duì)于準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式來(lái)說(shuō)，可謂是神奇絕妙的、缺之不得的。 “ 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn) ” 是一個(gè)整體的概念。只有從生產(chǎn)休系的整體上，而不是僅從生產(chǎn)體系中局部個(gè)體上來(lái)理解并組織實(shí)施，準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式才能夠?qū)崿F(xiàn)并發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 豐田公司在其全部的專業(yè)協(xié)作工廠和幾乎所有的分包系列企業(yè)中，逐步實(shí)施了準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式和看板管理。例如，早在 70 年代，愛新精機(jī)公司、豐田車體公司、日本電裝公司、關(guān)東汽車工業(yè)公司等豐田公司直屬的零部件工廠，以及分布在名古屋地區(qū)的所有分包協(xié)作廠都已采用了準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式和看板管理。在推廣實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的過(guò)程中，只要是協(xié)作企業(yè)提出求助的要求，豐田公司就會(huì)立即派遣生產(chǎn) 調(diào)研人員去那里從頭到尾地進(jìn)行幫助指導(dǎo)，而且往往是一去就在那個(gè)企業(yè)蹲上一兩個(gè)月，直到解決完問(wèn)題為止，這有力地促進(jìn)了準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式及看板管理在豐田生產(chǎn)組織體系內(nèi)部的推廣普及。此外，豐田公司把準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式及看板管理的消化能力作為決定對(duì)某一個(gè)分包協(xié)作企業(yè)取舍的重要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一，其結(jié)果是引導(dǎo)著分包企業(yè)群共同朝著豐田公司所要求的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的方向邁進(jìn)。 9．導(dǎo)入準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的一般步驟和順序 根據(jù)豐田公司的經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)人準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式應(yīng)進(jìn)循附囹所示的步驟和傾序。 圖中表示的是一般工廠導(dǎo)人準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式時(shí)所應(yīng)遵循的步驟和順序，每個(gè)工廠可以根據(jù)自身的特性，確定在實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式過(guò)程中的具體步驟和階段。應(yīng)該注意的是，各步驟之間的先后順序是非常重要的，我們必須理解這里的邏輯關(guān)系。 10．結(jié)束語(yǔ) 事實(shí)上，本文僅就豐田準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式中最本質(zhì)、最樸素部分進(jìn)行了剖析。旨在表明，利用現(xiàn)有的和一般的設(shè)備，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的合理化改造和不斷的完善，就能夠?qū)崿F(xiàn)生 產(chǎn)方式和管理方法從傳統(tǒng)向現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變。豐田公司的經(jīng)驗(yàn)證明，準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)體系的建立不一定需要大量的設(shè)備投資，而要緊的是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)意識(shí)的更新，要用 “ 準(zhǔn)時(shí)化 ” 的理念指導(dǎo)企業(yè)物流和信息流的改造，要根據(jù) “ 準(zhǔn)時(shí)化 ” 的要求重組企業(yè)的造物系統(tǒng)，最終從傳統(tǒng)生產(chǎn)模式平穩(wěn)過(guò)渡到現(xiàn)代生產(chǎn)摸式。 豐田準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的一個(gè)重要特性就是實(shí)踐性高于理論性。它是邊干、邊思考、邊實(shí)踐、邊完善的產(chǎn)物。因此，我國(guó)企業(yè)在實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式時(shí)，也應(yīng)該注意在實(shí)踐中不斷探索和創(chuàng)新，以便確立適合我國(guó)國(guó)情的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)摸式。 應(yīng)該明確，準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式是從經(jīng)營(yíng)意 識(shí)到生產(chǎn)方式、生產(chǎn)組織及管理方法的全面更新。根據(jù)豐田公司的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)這樣的更新，首先要有企業(yè)第一把手的全力支持。否則，準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)將不可能實(shí)現(xiàn)。 讀完本文，也許讀者會(huì)發(fā)覺文中的一些內(nèi)容似曾相識(shí)，如合理化建議，質(zhì)量管理小組，員工參與管理，現(xiàn)場(chǎng)改善、杜絕浪費(fèi)，降低成本，等等。這些東西在我國(guó)的企業(yè)中也存在著，或者曾經(jīng)存在過(guò)。但問(wèn)題是，為什么同樣的東西在日本的企業(yè)中生機(jī)勃勃，而在我們的企業(yè)中失去活力，這是很值得我們深思的。 本文選自《工業(yè)工程與管理