【導讀】輪機長及輪機員來到機艙。老軌：重新啟動試驗1號發(fā)電機。船長：老軌，我們預計0800離港，請做好開航準備。二軌給老軌打電話報告情況;發(fā)現(xiàn)主機2缸排溫異常升高，懷疑可能排氣閥出現(xiàn)故障。老軌給船長打電話：主機維持航行，等到安全區(qū)域請通知我進行維修。半小時后，維修工作完成

　　

【正文】 ，若進水無法控制需要啟動噴射泵排水。 船長：好的，我同意，馬上執(zhí)行。 老軌：大副，我準備以最大排量將艏尖艙、 1號左右壓載艙壓滿，并將艉壓載排空，并適當將船左橫傾 5度。 大副：好的，我馬上通知四軌。 大副：四軌，你準備以最大排量將艏尖艙、 1號左右壓載艙壓滿，并將艉壓載排空，并適當將船左橫傾 5度。 四軌：明白。 這時駕駛臺將車鐘拉到停車位，主機停車。 三軌：老軌，所有油艙已測量，未發(fā)現(xiàn)異常。 老軌：好的，現(xiàn)在正調(diào)整吃水，你繼續(xù)測量檢查。 三軌：好的。 1小時后破損處露出水線，進水得到控制。 老軌：船長，現(xiàn)在進水得到控制，準備臨時修理，局部割除破損鋼板，覆板焊補破口。 船長：好的，你迅速安排，保證焊接質量 ，將破損處拍照取證。我把有關情況報告公司。 老軌：好的。 老軌：二軌，你馬上安排機工長局部割除破損鋼板，附板焊補破口。 二軌：是，我馬上安排。 2小時后破損處焊補完畢。 老軌：船長，破損焊補完畢，我將重新調(diào)整吃水差和和橫傾，檢查是否滲漏。 船長：好的。 半小時吃水差調(diào)整后，破損處已無漏泄。 老軌：船長，破損處已焊補修復，可以繼續(xù)航行。 船長：好的，通知機艙備車待命，等待公司、海事局調(diào)查取證，整理好碰撞事故的有關記錄，便于索賠。 老軌：好的，我去安排。 老軌：二軌，現(xiàn)在去機艙備車待命，等待公司 、海事局調(diào)查取證，整理好碰撞事故的有關記錄，便于索賠。你安排其他人整理機艙。 二軌：好的，我馬上安排。 主機吊缸 船舶靠港，主機№ 2缸工作時間將近 8000小時，需要吊缸，輪機部團隊人員對檢修工作進行布置和實施。 ?進行主機吊缸檢修前，輪機長通過船長向港口當局申請，征得港口當局的同意后組織輪機部團隊人員進行吊缸作業(yè)。輪機長在準備吊缸的前一天組織輪機部全體人員就吊缸的基本操作和勞動安全進行培訓，要求團隊人員在港口當局規(guī)定的時間段內(nèi)完成主機吊缸作業(yè)。 大管輪按照說明書要求對本人及其他團隊人員在吊缸中所負責的 具體任務做進一步布置和說明（例如：大管輪負責缸頭層缸蓋、活塞、缸套 的拆檢測量，二管輪負責曲拐箱內(nèi)活塞桿的拆檢，三管輪負責盤根箱的拆檢測量；規(guī)定起重時的聯(lián)絡信號和指揮人員；對液壓工具的使用做詳細講解等），二、三管輪對工作中存在的疑問進行問詢，輪機長、大管輪予以解答回應。 ? 二、吊缸實施： ?大管輪： ①起吊活塞前應將缸套上部的積碳徹底清潔干凈，并確認工具被可靠安裝后方可起吊活塞。在清潔活塞和拆掉活塞環(huán)之前結合缸套進行檢查如下內(nèi)容：活塞環(huán)是否有磨損、斷裂、積碳和潤滑不良情況。拆裝活塞環(huán)必須使用專用工具?；钊畈矍?潔后對換下的活塞環(huán)進行清潔、測量。 測量缸套前對測量工具進行校驗。缸套測量數(shù)據(jù)與上次測量數(shù)據(jù)比較，判斷氣缸是否發(fā)生異常磨損。檢查缸套內(nèi)壁及氣缸油泵的注油情況，并根據(jù)吊缸檢查的結果調(diào)整氣缸油量。 ?二管輪：講述曲軸箱內(nèi)部拆卸注意事項。拆卸程序。拆卸組裝盤根箱時氣封和刮油環(huán)按說明書的結構組裝好，不能錯位。 ?三管輪講述裝配程序和注意事項。 ?組裝完畢后應及時進行串油、串水檢查是否漏泄。 ? 吊缸結束后輪機長與船長聯(lián)系進行試車 ，在試車過程中發(fā)生故障后的處理，（如發(fā)現(xiàn)燃油管處漏油，啟動 空氣 管 安全閥 爆破片 爆裂 ）注意考察 團隊成員的情景意識及溝通、應急處理能力 1船舶靠港 情景：各位評估老師，我們演習的是靠 港前輪機部檢查工作。 訓練計劃：對機艙所有場所做全面清潔 ,應急設備的測試 ,重要機械的重要警報測試 ,防污染設備的測試 , 主機正倒車試車。 老軌：現(xiàn)在船長通知，我們 24小時有靠泊計劃， 有可能有 PSC的檢查，需要我們做準備工作，需要檢查所有機艙相關的設備以及清潔問題。我們就做一下分工，各自先自檢。四軌負責檢查油水分離器油分警報；焚燒爐高溫警 報；應急消防泵；啟動主消防泵看其壓力是否足夠；救生艇的啟動情況；檢查下錨機和絞纜機的儲存柜油位?？梢杂脤χv機聯(lián)系。 老軌：三軌，你檢查測試啟動應急發(fā)電機；輔機 FO LEAK TK警報；應急空壓機和應急空氣瓶里的壓力。 三軌：好的。 老軌：二軌，你去測試主機 FO LEAK TK警報；檢查下防火風門和通風風門的開關狀況；機艙艙底水應急吸口的開閉靈活與否。 二軌：好的。 老軌：電機員，你需要檢查全船照明燈和應急照明；測試 220V和 440V的絕緣接地； 機艙污水井高位報警；應急蓄電池的蓄電情況；船上各個地方的火 焰探測器是否正常工作。 各輪機員和電機員開始行動，與老軌用對講機聯(lián)系。 接下來，駕駛臺通知機艙備車，準備上引水。船舶準備進港，駕駛臺通知機艙備車。 二副：二軌嗎，現(xiàn)在準備進港，備車。 二軌：好的。 值班輪機員打電話通知有關人員下機艙備車，大家來到機艙。 老軌：三軌，停造水機，啟動備用副機并電。 四軌，檢查輔鍋爐，把鍋爐轉換到自動控制，開啟電加熱。把低位海底門轉換成高位海底門。 二管輪和三管執(zhí)行輪機長命令并報告。 老軌：駕駛臺，機艙已經(jīng)備好車。 三軌：老軌： 1號發(fā)電機第二缸排煙溫度偏高。 老軌 ：啟動 3號發(fā)電機，并上。停 1號發(fā)電機。 三軌：好的。 二軌：三軌，帶領機工把 1號副機第二缸油頭判斷是油頭故障， 換掉。 三軌：馬上就要上引水了，如果現(xiàn)在換油頭，一旦有緊急情況，就沒有備用副機了。所以我建議靠好碼頭之后再換 1號副機油頭。 二軌：好吧，（臨時處理適當調(diào)小該缸的供油量），等到完車后馬上修理。三軌，注意檢查 2和 3號副機運轉情況。 船舶安全進港。 進港后工作布置