【導(dǎo)讀】正式開工前安裝調(diào)試完畢。梁體預(yù)制施工設(shè)備、路面施工設(shè)備在該分項(xiàng)工程開工前10. 天到位，調(diào)試合格后，滿足施工要求。試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器在接到中標(biāo)通知書后10. 市購買，工具車運(yùn)至施工現(xiàn)場，動員周期約7天，根據(jù)施工進(jìn)度安排可提前組織進(jìn)場。機(jī)械設(shè)備調(diào)遣都將提前給予安排，保證按照監(jiān)理工程師下達(dá)的開工令如期開工。擬投入本合同工程的設(shè)備分別從云南附近工地調(diào)入。挖掘機(jī)、推土機(jī)優(yōu)先裝車運(yùn)到工地以便修筑便道、平整場地等。施工人員乘火車到昆明火車站下車，轉(zhuǎn)乘汽車到施工現(xiàn)場。的把關(guān)，報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再進(jìn)貨和使用。現(xiàn)有思（茅）～瀾（滄）公路通過壩址左岸，壩址距思茅市98km，距瀾滄縣76km。該段位于壩址右岸，始于2號山梁，經(jīng)10號沖溝、1#山梁和9號沖溝（猴子箐），右岸新建碼頭公路1#公路隧洞起于壩址上游吊橋右岸山脊，隧洞全長約1085m。隧洞部位地下水以基巖裂隙潛水為主，巖體水性較弱，多為弱透水性至微透水性。

　　

【正文】 保持混凝土表面平整，呈濕潤光澤，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。 路面工程 本合同段路面工程主要內(nèi)容包括：級配碎石基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和水泥混凝土面板。路面寬分別為： 10m、 15m。 路面工程主要工程量表 序號 項(xiàng)目名稱 工程量 備注 第Ⅰ合同段 第Ⅱ合同段 1 水泥穩(wěn)定碎石 基層 5397 m 2 52925 m 2 30cm 2 級 配碎石 基 層 5397m 2 52925m 2 15cm 3 水泥混凝土面板 5100m 2 50011m 2 C35,32cm 4 路肩 163m 3 1334m 2 C30 5 鋼筋制安 頁 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號 ： D Y J / C 3 ） 云南瀾滄江糯扎渡水電站右岸新建碼頭公路 工程 （ NZD/CJ02） 第二卷 技術(shù)文件 25 頁 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號 ： D Y J / C 3 ）（ 1）路面材料 水泥： 應(yīng)采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的水泥。其物理性能和化學(xué)成分符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（ GB17592）和《道路硅酸鹽水泥》（ GB136931992）的規(guī)定。水泥進(jìn)場時(shí)，應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單。應(yīng)對品種、標(biāo)號、包裝、數(shù)量、出廠日期等進(jìn)行 檢查驗(yàn)收，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。 碎石： 在 2020 年 12月 31日前由本合同段隧道及路基開挖的新鮮渣料自加工而成。碎石應(yīng)由機(jī)械扎制而成，潔凈、干燥、并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性。其顆粒形狀應(yīng)具有棱角、接近立方體。不得含由軟質(zhì)和其它雜質(zhì)。 砂： 在 2020 年 12 月 31 日前 砂在附近購買 。 2020 年 12 月 31 日 后砂及碎石均在招標(biāo)文件指定的左岸上游砂石加工系統(tǒng)成品料倉購買。 石屑： 石屑系機(jī)械扎制而成。石屑應(yīng)堅(jiān)硬、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并具有適當(dāng)?shù)募壟洹? 水： 水應(yīng)潔凈、不含有害物質(zhì)。 鋼筋： 鋼筋應(yīng)符合圖紙及《鋼筋混凝土用熱軋 帶肋鋼筋》（ GB149998）和《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB1301391）的要求。鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應(yīng)清除。 各種材料必須在使用前 56 天選定。使用前將具有代表性的材料樣品，委托中心試驗(yàn)室或監(jiān)理工程師確認(rèn)的試驗(yàn)室按規(guī)定進(jìn)行材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)或混合料配比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)結(jié)果提交監(jiān)理工程師審批后用于本標(biāo)段工程施工。 技術(shù)要求： 路面施工應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342020）、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F302020）和《水泥混 凝土路面滑模施工規(guī)范》（ JTJ/）的要求。 （ 2）施工方法 1）試驗(yàn)路段 在試驗(yàn)路段開始至少 14 天前，將試驗(yàn)路段的施工方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。 頁 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號 ： D Y J / C 3 ） 云南瀾滄江糯扎渡水電站右岸新建碼頭公路 工程 （ NZD/CJ02） 第二卷 技術(shù)文件 26 頁 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號 ： D Y J / C 3 ）路面工程各結(jié)構(gòu)層施工前均應(yīng)鋪筑長度為 100～ 200m 的試驗(yàn)路段。 試驗(yàn)路段的目的是為了驗(yàn)證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，檢驗(yàn)配備的機(jī)械設(shè)備能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和和壓實(shí)的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。 通過路面工程各結(jié)構(gòu)層試驗(yàn)路段確認(rèn)本標(biāo)段路面各結(jié)構(gòu)層工程的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)、最佳含水量等參數(shù) 作為今后本標(biāo)段施工的依據(jù)。 2）路面級配碎石底基層 碎石使用前要提前進(jìn)行篩分試驗(yàn)，使其級配滿足本標(biāo)段招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范的要求。級配碎石墊層的碎石最大粒徑不應(yīng)超過 150mm；按《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05894）標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，壓碎值不應(yīng)大于 35%。碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒含量不應(yīng)超過 20%。 本合同段的底基層厚度為 15cm，分一層全幅鋪筑。在鋪筑前應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤，在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的路基上鋪筑墊層材料，采用 15t自卸汽車運(yùn)輸，采用經(jīng)監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)的人工配合機(jī)械攤鋪，經(jīng)過整平和整形，按試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)工藝，在全寬范圍內(nèi)均勻地壓實(shí)至重型擊實(shí)最大干密度的 96%以上。凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，要采用機(jī)夯進(jìn)行夯實(shí)直到獲得規(guī)定的壓實(shí)度為止。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 兩段作業(yè)的連接處，第一段留下 5～ 8m 不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前一段留下未壓部分與第二段一起碾壓。 在已完成的墊層上每一作業(yè)段或不大于 2020m 隨機(jī)取樣 6 次，按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（ JTJ05995）規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，并按規(guī)定檢驗(yàn)其它項(xiàng)目。 3）路面基 層 本合同段的路面基層為 30cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層，分為二層鋪筑碾壓 。 水泥：水泥采用普通硅酸鹽水泥。 碎石：碎石采用級配碎石，最大粒徑不大于 ，碎石的壓碎值應(yīng)不大于 26%。 水泥穩(wěn)定碎石采用穩(wěn)定土（粒料）拌和機(jī)在穩(wěn)定土拌和站內(nèi)集中拌制， 15t 自卸汽頁 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號 ： D Y J / C 3 ） 云南瀾滄江糯扎渡水電站右岸新建碼頭公路 工程 （ NZD/CJ02） 第二卷 技術(shù)文件 27 頁 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號 ： D Y J / C 3 ）車運(yùn)輸至工作面， TITAN423 穩(wěn)定土（粒料）攤鋪機(jī)攤鋪，人工配合平整， YZ18 型振動壓路機(jī)碾壓，在全寬范圍內(nèi)均勻地壓實(shí)至重型擊實(shí)最大干密度的 98%以上。 碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面要始終保持潮濕，如表面水蒸發(fā)得快，要及時(shí)補(bǔ)灑少量水。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已 完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。以保證水泥穩(wěn)定碎石基層表面不受破壞。施工接縫和調(diào)頭處理應(yīng)按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03493）的規(guī)定處理。 施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過水泥終凝時(shí)間。按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間嚴(yán)格施工。 碾壓完成后，立即進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間不少于 7 天。 工地氣溫低于 5℃ 時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行施工，并應(yīng)在重冰之前一個(gè)月結(jié)束。雨季施工，應(yīng)特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時(shí)停止施工。 取樣試驗(yàn)按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（ JTJ05995）規(guī)定進(jìn)行壓 實(shí)度試驗(yàn)，并按規(guī)定檢驗(yàn)其它項(xiàng)目。 路面基層、底基層施工方法詳見 《路面基層、底基層施工方法示意圖》（ NZD/CJ02TB16）。 4）路面面層施工 路面面層所用混合料配合比設(shè)計(jì)和控制應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F302020）的規(guī)定。混凝土的單位水泥用量不應(yīng)小于 300kg/m3。混凝土的最大水灰比不應(yīng)大于 。在進(jìn)行水泥混凝土路面施工前 28 天，應(yīng)將用于水泥混凝土路面的材料通過試驗(yàn)進(jìn)行混合料的組成配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)包括：原材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、混凝土抗折和抗壓強(qiáng)度、集料級配、水灰比 、塌落度、水泥用量、質(zhì)量控制等，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 本合同段路面為水泥混凝土路面，砼面板厚 32cm。水泥混凝土配合比要通過試驗(yàn)確定。 縱橫向傳力桿件安裝： 在砼攤鋪過程中進(jìn)行縱向傳力桿安裝，攤鋪后機(jī)械橫向拉桿頁 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號 ： D Y J / C 3 ） 云南瀾滄江糯扎渡水電站右岸新建碼頭公路 工程 （ NZD/CJ02） 第二卷 技術(shù)文件 28 頁 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號 ： D Y J / C 3 ）安裝，按照設(shè)計(jì)圖紙安裝，作到平行整齊、一致。 水泥混凝土路面的混凝土拌和由 拌和 站集中拌和，混凝土運(yùn)輸采用 8t 自卸車，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸?；旌狭蠌臄嚢铏C(jī)出料后運(yùn)到澆筑地點(diǎn)澆筑完畢的允許最長時(shí)間，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)室的水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GBJ9787）表 的規(guī)定。 攤鋪： 在砼攤鋪前，應(yīng)將監(jiān)理工程師認(rèn)可的基層表面上的浮土雜物予以清除，并進(jìn)行必要的修整。混凝土攤鋪采用 TPZ219D 型輥軸式混凝土攤鋪機(jī)攤鋪施工，攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)以緩慢的速度均勻地進(jìn)行，以保證攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)。按照設(shè)計(jì)分塊，分幅施工，攤鋪過程中隨時(shí)檢查模板有無下沉、變形或松動。 混合料澆筑完成后，按設(shè)計(jì)圖紙要求的表面構(gòu)造深度沿橫坡方向采用機(jī)具刻槽，采用拉毛機(jī)壓紋。 振搗： 攤鋪過程中由配套的提漿振搗機(jī)進(jìn)行均勻振搗。振搗應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。振搗時(shí)要隨時(shí) 檢查模板有無下沉、變形或松動。 養(yǎng)生： 砼路面施工完畢后要及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 28 天。 縱向縮縫： 縱向縮縫應(yīng)平行于路中心線，并按圖紙要求的位置設(shè)置。 縱向縮縫應(yīng)采用切縫法。在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25%～ 30%時(shí)，用切縫機(jī)切割，切割產(chǎn)生的粉末在其干燥前清除干凈?？v向縮縫設(shè)置拉桿時(shí)，拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，并應(yīng)設(shè)置在板中央。 縱向施工縫： 縱向施工縫應(yīng)平行于路中心線，縱向施工縫采用平縫時(shí)，對已澆的砼板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時(shí)，縫的上部應(yīng)切割或壓成規(guī)定深度的縫槽?？v向施工縫設(shè)置拉桿時(shí)， 拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，并應(yīng)設(shè)置在板中央。 橫向縮縫： 橫向縮縫應(yīng)與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。橫向縮縫采用切縫法施工，在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25%～ 30%時(shí)，用切縫機(jī)切割。 脹縫： 脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直并符合圖紙要求。脹縫的縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙上部應(yīng)澆筑填縫料，下部設(shè)置脹縫板。脹縫傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一端或交錯(cuò)布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其頁 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號 ： D Y J / C 3 ） 云南瀾滄江糯扎渡水電站右岸新建碼頭公路 工程 （ NZD/CJ02） 第二卷 技術(shù)文件 29 頁 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號 ： D Y J / C 3 ）誤差不得大于 5mm。多車道的脹縫應(yīng)作成一條連續(xù)線。 橫向施工縫： 每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過 30min 砼已初凝時(shí) ，應(yīng)設(shè)置平接橫向施工縫。橫向施工縫的位置宜于脹縫或縮縫設(shè)計(jì)位置吻合，與路面中心線垂直。多車道的橫向施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。 填縫： 砼面板所有接縫凹槽都應(yīng)按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。填縫材料和填縫方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)?？p槽應(yīng)在砼養(yǎng)生期滿后及時(shí)填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查。填縫料應(yīng)于砼縫壁粘附緊密，其灌注深度為縫寬的 2 倍，當(dāng)深度大于 30～ 40mm 時(shí)，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板齊平，在冬季則應(yīng)稍低于板面。 為了控制砼的質(zhì)量，按規(guī)范要 求做抗折強(qiáng)度試驗(yàn)。每天或每鋪筑 200m3，應(yīng)同時(shí)制取 2 組試件，齡期分別為 7 天和 28 天。每鋪筑 1500m3砼應(yīng)增作一組試件，用于檢查后期強(qiáng)度，齡期不應(yīng)小于 90 天。 路面面層施工方法詳見 《路面砼面層施工方法示意圖》（ NZD/CJ02TB17）。 橋梁施工方案 橋梁特性 本工程內(nèi)橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽車 84，掛車 200。 橋梁主要工程量表 序號 工程項(xiàng)目 工程量 備注 第Ⅰ合同段 第Ⅱ合同段 一、 上部結(jié)構(gòu) 1 C30 混凝土 46m3 46m3 主梁 2 C20 混凝土 38m3 38m3 人行道及欄桿 3 C30 混凝土 橋面砼 4 鋼筋（Ⅰ、Ⅱ級） 5 橡膠支座 10 塊 10 塊 250 350 57 頁 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號 ： D Y J / C 3 ） 云南瀾滄江糯扎渡水電站右岸新建碼頭公路 工程 （ NZD/CJ02） 第二卷 技術(shù)文件 30 頁 1云 南 德 宏 大 盈 江 三 級 水 電 站 首 部 樞 紐 土 建 及 金 屬 結(jié) 構(gòu) 安 裝 工 程 （ 合 同 編 號 ： D Y J / C 3 ）6 橡膠伸縮縫 24m 24m δ =40mm