區(qū)段站工作組織課程設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-06-07 09:04本頁面
【正文】 18點(diǎn)時(shí)止的各種列車和車輛技術(shù)作業(yè)過程和設(shè)備運(yùn)用情況的詳細(xì)圖解。 作用 : 組織指揮車站日常生產(chǎn)活動(dòng)，使各車間，工種協(xié)調(diào)而有節(jié)奏的進(jìn)行日常運(yùn)輸生產(chǎn)，充分發(fā)揮技術(shù)設(shè)備的效能。據(jù)此可以查明車站工作的繁忙階段和薄弱環(huán)節(jié)，分析設(shè)備運(yùn)用和作業(yè)組織是否合理，從而針對出現(xiàn)的問題提出解決方案，使之合理化。 內(nèi)容主要有： （ 1） 列車到達(dá)計(jì)劃。各方向到達(dá)列車的車次，到達(dá)時(shí)分及編組內(nèi)容。 （ 2） 列車出發(fā)計(jì)劃。各方向出發(fā)列車的車次，到達(dá)時(shí)分，編組內(nèi)容及車流來源。 （ 3） 裝車，卸車和排 空計(jì)劃。 （ 4） 日計(jì)劃指標(biāo)。中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間，一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間和貨物列車出發(fā)正點(diǎn)率等。 （ 5） 重點(diǎn)任務(wù)和上級指示。 第二節(jié) 編制車站日計(jì)劃圖 D站編組計(jì)劃 車次 時(shí)刻 編組內(nèi)容 車 流 來 源 到C方向 23450 21:40 B/45 站存 /18 21102/22 貨場 /5 34560 0： 15 C/45 站存 /11 21102/13 32021/16 貨場 /5 23452 3： 50 B/45 21102/1 32021/21 21104/23 43052 6： 20 DC/29 站存 /11 21102/5 32021/2 21106/7 貨場 /2 專 一 /1 專 二 /1 34562 6 : 55 C/45 32021/1 21104/14 21106/30 23454 14： 00 B/45 21104/2 21106/7 21108/33 專二 /3 23456 15： 50 B/45 21110/21 32021/24 34564 16： 40 C/45 32021/12 21110/17 21108/10 專一 /6 到E方向 23451 21： 50 F/45 站存 /18 32507/15 21501/12 23453 2： 50 F/45 21501/7 32501/19 21503/19 34561 4： 20 E/45 32501/17 21501/14 32507/11 21503/3 23455 5： 40 F/45 21503/6 21505/22 貨場 /17 34563 9： 35 E/45 21503/7 21505/11 32503/5 21507/7 專一 /15 23457 10： 10 F/45 21505/3 21501/26 專一 /3 專二 /13 43001 11： 30 DE/44 站存 /17 21501/5 32501/9 21503/5 21507/3 貨場 /1 專一 /1 專二 /1 空車 /2 23459 12： 10 F/45 21509/30 專二 /15 23461 15： 45 F/45 32505/13 43051/2 專二 /28 空車 /2 34565 16： 30 E/45 21507/9 43051/7 32505/2 21509/13 貨場 /14 34567 17： 20 E/45 32505/8 21511/19 專 一 /18 第三節(jié) D 站工作統(tǒng)計(jì)分析 一、 用非號碼制統(tǒng)計(jì)各種貨車停留時(shí)間（見附表 ） 一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間： T貨 = :149=（ h） 有調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間 ： T有 = ?2689:689=（ h） 無調(diào)中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間 ： T無 = 574?2865:865=（ h） 中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間 ： T中 = :574689:865 =（ h） 二、 自我評價(jià) 通過這次設(shè)計(jì)，我對車站日工作有了更全面的理解和深刻的認(rèn)識，對車站的接發(fā)車作業(yè)，駝峰解體，調(diào)車場集結(jié)編組，貨場專用線裝卸貨物等工作的流程，安排和組織有了更深的理解，這為我以后的工作和學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。這次設(shè)計(jì)，基本滿足了設(shè)計(jì)下達(dá)的要求，但是，由于自身的經(jīng)驗(yàn)不足以及對知識掌握還不夠深刻，在編制過程之中，在資源的合理利用方面仍存在欠妥的因素，最大的不足在于貨場、專用線等地方作業(yè)卸車時(shí)間拖得太長，這對資源是一種浪費(fèi)，也是由于對問題考慮的欠全面造成的。在未來的生活及學(xué)習(xí)中，我會更加認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識。這次課程設(shè)計(jì)不 論是在專業(yè)知識方面還是軟件的使用方面都讓我受益匪淺。
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