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畢業(yè)論文--蓄電池日常維護(hù)與常見(jiàn)故障排除-資料下載頁(yè)

2025-06-06 09:25本頁(yè)面
  

【正文】 度 圖 4 檢測(cè)電解液密度 當(dāng)電解液液面過(guò)低時(shí),應(yīng)加注蒸餾水, 以恢復(fù)正常的液面高度。除非 確知電解液濺出,否則不許添加硫酸溶液。 電池放電程度的檢 測(cè) 蓄電池的放電程度用高率放電計(jì)檢測(cè),對(duì)于技術(shù)狀態(tài)良好的蓄電池,當(dāng)以啟動(dòng)電流或規(guī)定的放電電流連續(xù)放電 15s時(shí), 測(cè)量 電壓應(yīng)不低于規(guī)定值。 表 1 測(cè)量電壓判斷和處理蓄電池故障 故障現(xiàn)象 測(cè)量電壓( V) 加載測(cè)量 容量檢驗(yàn)( %) 正常蓄電池 以上 白色區(qū)域或綠色區(qū)域 100左右 容量不足 ~ 由綠色區(qū)域下降至黃色區(qū)域 60~ 70 電極鈍化 左右 由綠色區(qū)很快下降到黃、紅色區(qū)域 50以下 負(fù)極板硫化 左右 黃色區(qū)域或紅色區(qū)域 30~ 50 內(nèi)部短路 無(wú)電壓指示 無(wú)電流指示 容量為零 9 反極 右 紅色區(qū)域或無(wú)指示 容量極低或容量為零 單格蓄電池內(nèi)部短路 左右 黃色區(qū)域,短路蓄電池內(nèi)冒氣泡 容量極低 : 汽車(chē)用鉛蓄電池的技術(shù)性能和使用壽命不僅取決于其本身的結(jié)構(gòu) 和質(zhì)量,而且還與使用時(shí)維護(hù)的好壞有關(guān)。 總之,要延長(zhǎng)蓄電池壽命, 必須 做到以下幾點(diǎn) 。 ① 在使用汽車(chē)蓄電池時(shí) ,檢查蓄電池在車(chē)上安裝是否牢靠 , 導(dǎo)線(xiàn)接頭與電樁的連接是否緊固。用戶(hù)要經(jīng)常觀察蓄電池外殼表面有無(wú)電解液漏出 , 經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵和污垢 , 保持蓄電池外表面的清潔干燥。 擦去電池頂上的電液 ,疏通加液孔蓋上的氣孔 , 清除包樁和導(dǎo)線(xiàn)接頭上氧化物。② 定期檢查和調(diào)整電解液的相對(duì)密度及液面高度 , 液面不足時(shí),應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水。 ③ 經(jīng)常保持汽車(chē)充電系統(tǒng)的正常工作 , 若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障 應(yīng)予 以 及時(shí)排除。 正確起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 。 定期補(bǔ)充充電 。 ④新蓄電池使用之前,需要合理選擇電解液相對(duì)密度,根據(jù)不同使用條件進(jìn)行選擇,寒冷地區(qū)使用相對(duì)密度較高的電解液 。⑤經(jīng)常檢查電氣系統(tǒng)的絕緣性,排除漏電和短接。⑥ 定期檢查端電壓, 應(yīng)經(jīng)常保持蓄電池充足電的狀態(tài), 檢查蓄電池放電程度 , 超過(guò)規(guī)定時(shí)立即充電。⑦ 防止 冬季因充電不足而造成電解液結(jié)冰, 防止大電流過(guò)充電、過(guò)放電 , 防止夏季過(guò)充電。 總之,在車(chē)輛使用過(guò)程中,對(duì)蓄電池的要求較高,必須定期強(qiáng)制維護(hù),維修時(shí)必須嚴(yán)格遵守工藝規(guī)范。 參考文獻(xiàn) [1] 朱松然 .蓄電池手冊(cè) [M].天津:天津大學(xué)出版社, 1998, 41. [2] 福 州鉛酸蓄電池去硫化儀獲國(guó)家專(zhuān)利 . [3] 汽車(chē)起動(dòng)用鉛酸蓄電池維護(hù)保養(yǎng)及故障判定知識(shí) . ?id=148. [4] 陳紅雨,熊正林,李中奇 .先進(jìn)鉛酸蓄電池制造工藝 [M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社, 2021,318324. [5] 伊?xí)圆?.鉛酸蓄電池制 造與過(guò)程控制 [M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021, 334. 10 [6] 楊忠敏,肖永清 .車(chē)用蓄電池的使用維護(hù)與檢修 [J].客車(chē)技術(shù)與研究 .2021,26(2): 35~37. [7] 國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局 . GB50081991, 啟動(dòng) 用鉛酸蓄電池 技術(shù)條件 [S].北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社, 1991.
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