【正文】 電池，用蘇打水溶液 沖洗整個殼體（圖 1） , 然后用清水沖洗蓄電池并用紙巾擦干。 （ 3）極板組彎曲 。 排除方法： 輕度硫化的蓄電池，可用小電流長時間充電的方法予以排除；硫化較嚴(yán)重者采用去硫化充電方法消除硫化；硫化特別嚴(yán)重的蓄電池應(yīng)報廢。封口料嚴(yán)重開裂、缺損或極柱松動，則應(yīng)拆下進(jìn)行更換。蓄電池充電過程是電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的過程。 (4) 接線極柱腐蝕小；由于設(shè)計有新型的安全通氣裝置，不但能保存單體電池中的酸氣，并能防止火花引起的爆炸，還能保持其頂部干燥，因而減少了接線極柱的腐蝕。 1) 極板： 極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充、放電的化學(xué)反應(yīng)主要是依靠極板上的活性物質(zhì) 與電解液進(jìn)行的。 微孔塑料 隔板孔徑小、孔率高、成本低，因此被廣泛采用。當(dāng)比重計的指示眼呈綠色時，表明充電已足，蓄電池正常；當(dāng)指示眼綠點(diǎn)很少或?yàn)楹谏珪r，表明蓄電池需要充電；當(dāng)指示眼顯示淡黃色時，表明蓄電池部有故障，就需要修理或進(jìn)行更換 。它為汽車起動提供電源，使汽車電機(jī)轉(zhuǎn)動，并供給汽車發(fā)動， 點(diǎn)火及照明用電 。連接條或極柱腐蝕較重的可作局部焊補(bǔ) 。 （ 4）汽車行駛中的顛簸振動。 故障原因： （ 1）電解液不純，雜質(zhì)與極板之間以及沉附于極板上的不同雜質(zhì)之間形成電位差，通過電解液產(chǎn)生局部放電。 注意蓄電池及其配件清洗前，要擰緊加液孔蓋，防止蘇打水溶液進(jìn)入蓄電 池內(nèi)部。⑤經(jīng)常檢查電氣系統(tǒng)的絕緣性，排除漏電和短接。 擦去電池頂上的電液 ,疏通加液孔蓋上的氣孔 ， 清除包樁和導(dǎo)線接頭上氧化物。 f) 在冬季由于氣溫低，蓄電池充電會發(fā)生困難，應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池的存電狀況。 （ 2）活性物質(zhì)大量脫落，沉積后將正、負(fù)極板連通。 （ 5）電解液密度過高、成分不純，外部氣溫變化劇烈。對于封口料有輕微破裂的蓄電池，可用電烙鐵或熱鐵棒燙封修補(bǔ) 。因此，采用薄型極板，增加極板的多孔性，可以提高活性物質(zhì)的利用率，增大蓄電池的容量 充電： 充電時，蓄電池的正、負(fù)極分別與直流電源的正、負(fù)極相連，當(dāng)充電電源的端電壓高于蓄電池的電動勢時，在電場的作用下，電流從蓄電池的正極流入，負(fù)極流出，這一過程稱為充電。 (3) 使用壽命長；使用壽命一般都在 4年左右，為普通蓄電池使用壽命的 2～ 3倍 。 讓我們一起來認(rèn)識蓄電池吧！ 一 、 蓄電池的構(gòu)造： 由極板、隔板、電解液、外殼、鉛連接條、極柱等組成。 3) 電解液： 電解液在蓄電池的化學(xué)反應(yīng)中，起到離子間導(dǎo)電的作用，并參與蓄電池的化學(xué)反應(yīng)。 三 、 蓄電池作 用： (1) 當(dāng)發(fā)動機(jī)剛起動時，蓄電池要向起動機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電 。 按 額定 電壓分 ，主要有 6V、 12V系列 ， 但應(yīng)用最廣泛 的 是12V蓄電池 。連接條或極柱嚴(yán)重腐蝕和燒傷時，則應(yīng)拆下進(jìn)行更換。 排除方法： 對于活性物質(zhì)脫落的鉛蓄電池，若沉積物較少時，可清除后繼續(xù)使用；若沉積物較多時，應(yīng)更換新極板和電解液。 （ 2）蓄電池長期存放，硫酸下沉，使極板上、下部產(chǎn)生電位差引起自放電。 電池電解液液面高度的檢查 電解液液面高度 檢查的方法有目測法和 玻璃管觀察測量法 (如圖 3)。⑥ 定期檢查端電壓， 應(yīng)經(jīng)常保持蓄電池充足電的狀態(tài)， 檢查蓄電池放電程度 ， 超過規(guī)定時立即充電。用戶要經(jīng)常觀察蓄電池外殼表面有無電解液漏出 ， 經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵和污垢