某高速公路典型敏感區(qū)噪聲治理設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-06-06 07:22本頁(yè)面
【正文】 中型車 大型車 2029 小型車 中型車 大型車 各類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲限值 聲環(huán)境功能區(qū)類別 時(shí)段 晝間 夜間 0 類 50 40 1 類 55 45 2 類 60 50 3 類 65 55 4 類 4a 類 70 55 4b 類 70 60 路段交通噪聲預(yù)測(cè)值 名稱 樁號(hào) 敏感點(diǎn)名稱 首排房屋距新高差 *（ m） 現(xiàn)狀值dB（ A） 預(yù)測(cè)值及超標(biāo)量 2021 年 2023 年 2029 年 由預(yù)測(cè)結(jié)果可知：道路沿線由于交通量的逐年增加，導(dǎo)致交通噪聲逐年增加，其影響范圍也不斷擴(kuò)大，相應(yīng)的受影響居民不斷增加。新建公路四站羊圈聲敏感點(diǎn)附近在 2021 年、 2023 年、 2029 年均超標(biāo)，其中在 2021 年最大超標(biāo)量為 ，在 2023 年最大超標(biāo)量為 ，在 2029 年最大超標(biāo)量為 。 三、 聲屏障的設(shè)計(jì) 當(dāng)噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時(shí)，它將沿著三條路徑傳播：繞射，透射和反射。 繞射 透射 聲源發(fā)出的聲波透過(guò)聲屏障傳播到受聲點(diǎn)的現(xiàn)象。穿透聲屏障的聲能量取決于聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率。 聲屏障隔聲的能力用傳聲損失 TL 來(lái)評(píng)價(jià)。 TL大，透射的聲能小； TL 小，則透射的聲能大，透射的聲能可能減少聲屏障的插入損失，透射引起的插入損失的降低量稱為透射聲修正量。用符號(hào)Δ Lt 表示。通常在聲學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，要求 TL— △ Ld≥ 10dB，此時(shí)透射的聲能可以忽略不計(jì)，即△ Lt≈ 0。 反射 路中心線 /紅線距離（ m） 交通噪聲 環(huán)境噪聲 超標(biāo)量 交通噪聲 環(huán)境噪聲 超標(biāo)量 交通噪聲 環(huán)境噪聲 超標(biāo)量 四站羊圈 K2441+400 四站羊圈K2441+400 ～ K2442+000 4a類 路右14/1 晝 _ _ ～ 夜 K2442+000 2類 路右60/47 晝 夜 確定聲屏障設(shè)計(jì)目標(biāo)值 最大超標(biāo)量來(lái)自距離道路紅線 1 米處，超標(biāo)量為 確定聲屏障位置 本次設(shè)計(jì)中 4a 類受聲點(diǎn)位置距離新建公路紅線僅一米遠(yuǎn)，并且聲屏障位置選擇需靠近受聲點(diǎn)故聲屏障緊挨路基建設(shè)為宜 確定聲屏障設(shè)計(jì)尺寸 聲屏障高度經(jīng)過(guò)試計(jì)算高度取 米為宜 無(wú)限長(zhǎng)線聲源繞射聲衰減的計(jì)算 式中： f 聲波頻率， Hz； ? 聲程差， m ； c聲速， sm 。 實(shí)際工程設(shè)計(jì)中 dL? 可根據(jù)圖 所給出的聲屏障繞射聲衰減曲線估算。 ????????????????????????????????????????????????????1340tdb12ttln212t3lg101340tdbt1t1a r c t a n42t13lg10L d＞），（π），（πcfcf?? （ N 為菲涅爾數(shù)） 本次設(shè)計(jì)聲屏障高度取 米，計(jì)算得 4a 類區(qū) 2 類區(qū) 聲屏障高度 聲程差 菲涅爾數(shù) 繞射聲衰減 透射聲修正量的計(jì)算 聲屏障的透射聲修正量 tL? 由下式計(jì)算 若聲屏障的 dB10LTL d＞? ，此時(shí)可忽略透射聲的影響，即 0Lt ?? 。一般 TL取 20 30dB。因?yàn)槁暺琳掀馏w傳聲損失較大，入射聲幾乎發(fā)生全反射，所以 0Lt ?? 反射聲修正量的計(jì)算 當(dāng)雙側(cè)安裝聲屏障時(shí)，應(yīng)在朝聲源一測(cè)安裝吸聲結(jié)構(gòu)；當(dāng)?shù)缆仿暺琳蟽H為一側(cè)安裝，則可以不考慮吸聲結(jié)構(gòu)。吸聲性聲屏障的反射聲修正量 rL? 值取決于平行聲屏障之間的距離、聲屏障的高度、受聲點(diǎn)距聲屏障的水平距離、聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的降噪系數(shù)，以及聲源與受聲點(diǎn)的高度。吸聲結(jié)構(gòu)的降噪系數(shù) NRC 應(yīng)大于，并且吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲性能不應(yīng)受到戶外惡劣氣候環(huán)境的影響。本次設(shè)計(jì)中，聲屏障僅為一側(cè)安裝，故 rL? =0 障礙物聲衰減的確 定 如果在聲屏障修建前，聲源設(shè)受聲點(diǎn)間存在其他屏障或障礙物，則可能產(chǎn)生一定的繞射聲衰減，由它們產(chǎn)生的聲衰減稱為障礙物聲衰減，用符號(hào) sL? 表示。本次設(shè)計(jì)中障礙物衰減量為 0 地面吸收聲衰減的確定 地面吸收聲衰減 GL? 的確定 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量比較困難，由下圖來(lái)確定 ? ?10 T L10Ldt 1010lg10LL d ????? ? 圖中的等效距離 eD 由下列公式計(jì)算： FNe DDD ?? 式中： ND —— 受聲點(diǎn)至最近的車道中心線距離， m； FD —— 受聲點(diǎn)至最遠(yuǎn)的車道中心線距離， m。 則 噪聲敏感點(diǎn) ND FD eD GL? 4a 類 0 2 類 聲屏障形狀的選擇 聲屏障的幾何形狀主要包括直立型、折板型、彎曲型、半封閉或全封閉型。聲屏障的選擇主要依據(jù)插入損失和現(xiàn)場(chǎng)條件決定。對(duì)于非直立型聲屏障，其等效高度等于聲源至聲屏障頂端連線與直立部分延長(zhǎng)線的交點(diǎn)的高度 聲屏障插入損失的確定 聲屏障的插入損失在計(jì)算了各項(xiàng)修正后按下式計(jì)算得到 ? ?GSrtd LLm a xLLLIL ?????? ， 聲功能區(qū) dL? tL? rL? ? ?GS LLmax ?? ， IL 4a 類 0 0 0 2 類 0 0 聲屏障基礎(chǔ) 聲屏障基礎(chǔ)坐落在持力層上，采用鋼筋混凝土預(yù)制樁承重。 鋼筋混凝土預(yù)制樁（長(zhǎng) 5m，樁徑 80mm），樁間距為 4 米?；A(chǔ)采用 C25 混凝土、 I 級(jí)鋼筋現(xiàn)澆（基礎(chǔ)寬 500mm，高 1m）。墊層為 C10 混凝土（寬度為 1m,高為 500mm） 聲屏障的荷載 聲屏障的荷載有兩部分組成；材料的自重，主要由聲屏障的重量決定一般為垂直荷載 風(fēng)載，主要由聲屏障所在的地區(qū)氣候所決定，一般為水平荷載。 都蘭縣風(fēng)速的年內(nèi)變化呈春大秋小型，其中 4 月為風(fēng)速最大月（ ） ,全年平均風(fēng)速為 。本次設(shè)計(jì)采用 100 年一遇的概率來(lái)計(jì)算，風(fēng)速與風(fēng)壓的關(guān)系如下： 16/VW 20 ? 式中： 0W 風(fēng)壓， 2mkN V風(fēng)速， m/s 橫向風(fēng)壓按下式計(jì)算 04321 WKKKKW ????? 式中： W橫向風(fēng)壓， 2mkN 1K 構(gòu)造物常數(shù)，一二級(jí)高速公路的大中型橋?yàn)?1，其他為 2K 風(fēng)荷載體型系數(shù)，取 3K 風(fēng)壓高度常數(shù)，取 1。 4K 地形特征系數(shù)（見表） 地形特征 一般地區(qū) 山間盆地 山口峽谷 避風(fēng)點(diǎn)市區(qū) 沿海海面 4K ~ ~ ~ 計(jì)算得 風(fēng)速 風(fēng)壓 橫向風(fēng)壓 3
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