【正文】 6。 C以 截止 7 最大放電電流 10C 8 放電截止電壓 2V 9 標(biāo)準(zhǔn)充電時(shí)間 2～ 3h 10 重量比能量 100Wh/kg 11 單體質(zhì)量 12 單體循環(huán)壽命 2021～ 3000 次 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 25 圖 41 磷酸鐵鋰電池的外形參考圖 本設(shè)計(jì)磷酸鐵鋰電池基本參數(shù)的選擇是參考目前已有電池的參數(shù)，具體項(xiàng)目未作檢驗(yàn)。 具體的電池參數(shù)見圖 41磷酸鐵鋰電池的外形參考圖與表 42磷酸鐵鋰電池的基本參數(shù)。 電池組 電壓的選擇 在匹配動(dòng)力電池組的電壓時(shí)，要求動(dòng)力電池組的電壓等級(jí)與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電壓等級(jí)相同。并且根據(jù)電動(dòng)機(jī)的電壓，確定動(dòng)力電池單體串聯(lián)的節(jié)數(shù)。 本課題選取的電機(jī)的額定電壓是 512V，所以電池組的電壓也是 512V，單個(gè)磷酸鐵鋰電池的電壓是 ，所以需要 160個(gè)磷酸鐵鋰電池串聯(lián)。 電池組能量的確定 純電動(dòng)汽車行駛里程所需的能量可以由下式確定： VVACfgmP d ????????? )(3600 1 2? （ 41） 式中 P— 1小時(shí)純電動(dòng)消耗的能量； 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 m— 最大總質(zhì)量 ,kg； f— 滾動(dòng)阻力系數(shù)； dC — 風(fēng)阻系數(shù)； A— 迎風(fēng)面積 ,㎡； V— 常規(guī)車速 ,kw/h 計(jì)算得 P= )(VSPtPW ???? （ 42） W為汽車行駛里程 S所需的能量。 計(jì)算得 W=256KW178。 h 串聯(lián)電池組的能量為 512V179。 20Ah=10240W,為了達(dá)到總能量的要求，就需要 25個(gè)電池組并聯(lián)。 綜上所述，所需電池參數(shù)如表 43所示。 表 43 電池參數(shù) 總能量 W 單體電池電壓 單體電池的容量 電池組電壓 所需單體串聯(lián)個(gè)數(shù) 所需電池組并聯(lián)數(shù) 單體電池重量 電池組總質(zhì)量 256kw178。 h 20A178。 h 512V 160 25 2560kg 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 第五章 總體布置設(shè)計(jì) 外形設(shè)計(jì) 純電動(dòng)旅游客車的外形與普通的旅游客車比較像，參考如下圖 51某豪華旅游客車。 圖 51 某旅游客車 實(shí)際外形以總布置圖為準(zhǔn)。 整車主要技術(shù)參數(shù) 整車主要技術(shù)參數(shù)見表 51。 表 51 客車主要尺寸及技術(shù)性能參數(shù) 技術(shù)參數(shù) 外形尺寸（長179。寬179。高） /mm 12021179。 2550179。 3635 軸距 /mm 5980 接近角 /離去角 /176。 8/8 整備質(zhì)量 /㎏ 14000 車內(nèi)高 /mm 2021 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 座間距 /mm 918/888/966 乘客前門寬度 /mm 905 乘客后門寬度 /mm 790 乘客數(shù) /人 40 最高車速 /km/h 100 最大爬坡度 /% 25 通道寬 /mm 540 前軸荷 /后軸荷 /kg 5667/11333 動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成 純電動(dòng)旅游客車的總布置最主要的內(nèi)容就是動(dòng)力系統(tǒng)的布置，只有 充分理解了動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成才能很好的完成動(dòng)力系統(tǒng)的布置。以下圖 52 就是簡單的動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成圖。 電機(jī)控制器 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 圖 52 動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成圖 動(dòng)力電池組布置 動(dòng)力電池組是由電池單元串聯(lián)組成的電池模塊，再由電池模塊串聯(lián)組成的整車的動(dòng)力電池組系統(tǒng)。電池單體經(jīng)過模塊化封裝后嵌入標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)力電池箱，電池箱具有防水、防塵、防火的功能，能夠支持快速更換。動(dòng)力電池箱由內(nèi)、外箱體兩部分組成，外箱體固定在車架上，內(nèi)箱體則通過外箱體內(nèi)部滾輪支撐并由電磁鎖鎖止固定在外箱上。 本次設(shè)計(jì)的 12m純電動(dòng)旅游客車裝有 32個(gè)電池箱，每個(gè)電池箱的基 本參數(shù)是 16V，500Ah， 80kg。也就是說一個(gè)電池箱是 5個(gè)單體電池串聯(lián) 25個(gè)并聯(lián)的。單個(gè)電池箱體外形圖見圖 53。 考慮到整個(gè)車身的布局和軸荷的分布，把 24個(gè)箱體布置在車底盤的中部，由于要給行李倉留有一定的空間，所以把剩下的 8個(gè)箱體布置在后橋后，左側(cè)（靠近駕駛員位置為左側(cè)） 2個(gè)箱體，右側(cè) 6個(gè)箱體。具體的動(dòng)力電池組布置見圖 54。 圖 53 電池箱體 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 30 圖 54 動(dòng)力電池組布置圖 可以看出本設(shè)計(jì)的電池組布置是雙層的，在保證了足夠體積給行李倉的情況下，也使得前后軸荷分布接近 1比 2。 其它總成布置 駕駛區(qū)與乘客區(qū)的布置 對(duì)駕駛區(qū)和乘客區(qū)的布置應(yīng)該按照 GB／ T1305391《客車駕駛區(qū)尺寸》以及 GB／T1305590《客車乘客區(qū)尺寸》的要求。駕駛員座椅前后可調(diào)節(jié)范圍177。 80 mm，座墊深度400mm，座墊寬度 480mm，背寬度 480 mm，靠背高度 600mm，靠背角可調(diào)節(jié)范圍177。 16176。 。駕駛區(qū)布置充分考慮了人機(jī)工程學(xué)的要求，并且轉(zhuǎn)向盤、儀 表臺(tái)均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。 確定坐椅的形式。按照國家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選擇乘客坐椅尺寸、坐椅的各種角度和座間距等參數(shù)；確定地板通道和內(nèi)高的尺寸；確定門的位置，以及各種扶手和護(hù)欄桿的位置。設(shè)計(jì)結(jié)果乘客區(qū)的尺寸 (坐椅高 1082mm，坐椅長 696mm，坐椅寬 452mm)和整個(gè)布置達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，舒適性、方便性好。 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 31 圖 55就是本次設(shè)計(jì)的駕駛區(qū)座椅和乘客座椅。圖 56是具體的布置圖。 圖 55 駕駛區(qū)座椅和乘客座椅示意圖 圖 56 駕駛區(qū)座椅和乘客區(qū)座椅布置圖 空調(diào)系統(tǒng)和逃生窗的布置 目前大部分客車都裝有空調(diào)，對(duì)旅游客車來說更是必不可少的一個(gè)設(shè)備?？紤]到安全性，還安裝了兩個(gè)逃生窗，詳細(xì)布置見圖 57。 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 32 圖 57空調(diào)系統(tǒng)及逃生窗布置圖 圖中兩個(gè)逃生窗分別布置在車前部分和車后部分，兩逃生窗距離 6586mm。 主控器、變頻器等布置 主控器、變頻器、電源變換器和主控開關(guān)箱也是純電動(dòng)旅游客車的主要器件，其布置不僅影響 到軸荷的分配，也是動(dòng)力管理系統(tǒng)布置重要的一部分。所以，一個(gè)合理的布置顯得尤其重要。相關(guān)布置見圖 58。 圖 58 主控器、變頻器等布置圖 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 33 主控器、變頻器等布置在車后身的 底盤上，圖中左 1到左 4分別為電源變換器，變頻器，主控器和主控開關(guān)箱。 說明：本設(shè)計(jì) 12m 純電動(dòng)旅游客車涉及的系統(tǒng)眾多，在本章節(jié)中就不一一介紹。具體參考總布置圖及其局部功能圖。 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 34 第六章 全文總結(jié)與展望 論文總結(jié) 本次設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有： （ 1） 確定整車基本參數(shù)與目標(biāo)性能。 （ 2） 驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)計(jì)算與匹配，選擇合適的電機(jī)。 （ 3） 確定傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)。 （ 4） 動(dòng)力電池類型的選擇，確定具體電池的參數(shù)。 （ 5） 通過設(shè)計(jì)動(dòng)力系統(tǒng)的布置及其他總成布置，完成 12m純電動(dòng)旅游客車的總體布置。 本次設(shè)計(jì)在參考有關(guān)文獻(xiàn)及指導(dǎo)教師 的意見下，設(shè)計(jì)出比較合理的動(dòng)力選型與參數(shù)，并使用 CAXA 與 CAD 軟件繪制出總布置圖及其局部功能圖。 工作展望 由于作者能力有限，對(duì)純電動(dòng)旅游客車缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，難免有些不足： （ 1） 部分參數(shù)參考前人經(jīng)驗(yàn)，存在一定的誤差。 （ 2） 設(shè)計(jì)的部分內(nèi)容可能無法完全投入生產(chǎn)。 （ 3） 設(shè)計(jì)主要精力放在電驅(qū)動(dòng)總布置上，整車工藝方面有待進(jìn)一步細(xì)化。 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 35 參考文獻(xiàn) [1]楊書兵 .純電動(dòng)旅游客車設(shè)計(jì) .安徽安凱汽車股份有限公司 2021年第 3期 . 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[22]Giovanni De Filippo , Vincenzo Marano , Ramteen Sioshansi .Simulation of an electric transportation system at The Ohio State University. 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 36 致 謝 感謝浙江工業(yè)大學(xué)老師們 4年來的諄諄教誨，特別是謝偉東老師和周鴻波老師。謝偉東老師在選題方面給予我很大的幫助，周鴻波老師在具體設(shè)計(jì)中對(duì)我進(jìn)行細(xì)心的指導(dǎo)，使得這次畢業(yè)設(shè)計(jì)順利完成。同時(shí)在此次設(shè)計(jì)中，班級(jí)里同學(xué)們提供了很多意見和想法，在此由衷得感謝。 最后，由于作者的水平有限，歡迎各位專家批評(píng)指正。 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 37 浙 江 工 業(yè) 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 一．設(shè)計(jì)（論文）題目： 12m純電動(dòng)旅游客車總布置設(shè)計(jì) 二．設(shè)計(jì)原始參數(shù)： （ 1）客車總長 :12m。 （ 2）續(xù)駛里程：≥ 120km。 （ 3）最高車速：≥ 90km/h。 (4)附件：電空調(diào)（ 28000kcal/h）、輔助轉(zhuǎn)向助力 三．設(shè)計(jì)（論文）要求： （ 1）完成總布置設(shè)計(jì) （ 2）完成若干局部布置設(shè)計(jì) 四．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容： 1 設(shè)計(jì)（論文）說明書（根據(jù)大綱要求） 設(shè)計(jì)計(jì)算說明書 1 份 2 設(shè)計(jì)（論文）圖紙 （ 1）總布置圖 1 張以上 （ 2）局部布置圖 3 張以上 3 其它 （ 1）文獻(xiàn)綜述 1篇， 4000 字以上 （ 2）外文文獻(xiàn)翻譯 1～ 2篇，外文印刷字符不低于 2 萬個(gè) （ 3）開題報(bào)告 1 篇， 4000 字以上 五．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作期限： 任務(wù)書發(fā)給日期 2021 年 11 月 22 日 設(shè)計(jì)（論文）工作自 2021 年 11 月 22 日 至 2021 年 6 月 11 日 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 38 a 您好，為你提供優(yōu)秀的畢業(yè)論文參考資料，請(qǐng)您刪除以下內(nèi)容， O(∩_∩)O謝謝！?。 national survey was recently launched to evaluate the eye health of Chinese children June 6, China39。s annual National Day for Eye