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畢業(yè)論文-12m純電動(dòng)旅游客車總布置設(shè)計(jì)-展示頁

2025-06-17 07:13本頁面
  

【正文】 ) 整 備質(zhì)量/kg 最高車速 /( km/h) 最大爬坡度( %) 續(xù)駛里程( km) 電池種類 電動(dòng)機(jī)種類 主要研制單位 威樂 4185179。 表 11 我國近年研制的部分純電動(dòng)汽車的技術(shù)參數(shù) 產(chǎn)品名稱 長 (mm)179。因此我國不斷發(fā)布相關(guān)法律和法規(guī),促進(jìn)國內(nèi)新技術(shù)能源的開發(fā),盡快使新能源汽車得到發(fā)展,這些都無疑促使公共交通成為新能源車應(yīng)用的先鋒,國內(nèi)客車都紛紛進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。目前, 中國的綜合國力在穩(wěn)步上升,為純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的研究提供了更堅(jiān)強(qiáng)的后盾與資本。”據(jù)了解,在純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車三類電動(dòng)汽車中,節(jié)油率最高的是純電動(dòng)汽車,它的污染最少,與國外技術(shù)水平的差距最小,因此更符合我國石油資源短缺并且傳統(tǒng)汽車技術(shù)發(fā)展受限的國情。與此同時(shí),我國城市交通堵塞問題嚴(yán)重,環(huán)境問題也日益 突出,這些問題都說明了發(fā)展純電動(dòng)汽車是大勢(shì)所趨、刻不容緩。此外,我國在制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和政策方面也取得了許多成果,在各地區(qū)的試運(yùn)行也非常成功。歐盟則推出了 FP FP歐盟電動(dòng)汽車城市運(yùn)輸系統(tǒng)計(jì)劃等。比如說美國的電動(dòng)汽車研發(fā)計(jì)劃就提出了著名的PNGV 計(jì)劃和 Freedom CAR 計(jì)劃。 電動(dòng)汽車的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 在國外,諸如美國日本等汽車強(qiáng)國盡管有傳統(tǒng)車技術(shù)的優(yōu)勢(shì),仍然對(duì)電動(dòng)汽車的研究十分重視。 鑒于以上電動(dòng)客車的種種優(yōu)點(diǎn),對(duì) 12m 純電動(dòng)旅游客車的總體布置的研究將有十分重浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 2 要的意義。除此之外,如果夜間向蓄電池充電,還可以避開用電高峰,有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷,減少費(fèi)用。另一方面,電動(dòng)客車的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴,可將有限的石油用于更重要的方面。 對(duì)電動(dòng)客車的相關(guān)研究表明,它的能源效率非常高,毫無疑問已經(jīng)超過了汽油機(jī)汽車。相關(guān)數(shù)據(jù)表明,全國從 2021 年起 50家客車企業(yè)中就有21 家涉及新能源客車領(lǐng)域,而且從 2021 年開始新能源客車的銷售量由 2044 輛增長到 6614輛,已經(jīng)具備一定的市場(chǎng)。美國、日本和歐盟等汽車強(qiáng)國都將研究發(fā)展新能源汽車上升到了國家戰(zhàn)略的高度,電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程也被大大加快。不管是從汽車尾氣排放的問題造成的 (大氣懸浮顆粒)嚴(yán)重超標(biāo),還是從過量的二氧化碳排放造成的溫室效應(yīng)方面,都使人們樹立了更加深刻的環(huán)境保護(hù)意識(shí)。世界能源短缺的問題常常使得世界各國間出現(xiàn)矛盾,甚至爆發(fā)戰(zhàn)爭,過多的排放溫室氣體導(dǎo)致了大量氣候性的災(zāi)難,人類的生活質(zhì)量也受到環(huán)境 污染很大的影響,這些問題都引起了各國高度重視,促使他們抓緊時(shí)間研究環(huán)保節(jié)能的新能源產(chǎn)品。不僅僅是由于石化能源無法再生,而且資源的消耗量也日益增長。對(duì)主要參數(shù)進(jìn)行合理的計(jì)算,并且借助 CAXA 和 CAD 等軟件繪制出總布置圖及相關(guān)的局部安裝圖。 本次設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是 12m 純電動(dòng)旅游客車的動(dòng)力選型和總體布置。浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 題目 : 12m純電動(dòng)旅游客車總布置設(shè)計(jì) 學(xué) 院: 機(jī) 械 工 程 學(xué) 院 專 業(yè): 車 輛 工 程 班 級(jí): 2021 級(jí) 車輛 01 班 學(xué) 號(hào): 學(xué)生姓名: 指導(dǎo)老師: 提交日期: 2021 年 6月 10 日 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 12m純電動(dòng)旅游客車總布置設(shè)計(jì) 摘 要 人類的科技在工業(yè)化時(shí) 代以來得到了巨大的發(fā)展,自汽車發(fā)明以來,汽車就受到了人們的熱烈歡迎。但是隨之而來的是空氣污染和資源短缺的問題,因此新能源客車應(yīng)運(yùn)而生,而純電動(dòng)客車作為其中主要的組成部分,已經(jīng)被各國和各大汽車公司投以巨資研發(fā)。動(dòng)力選型包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)與動(dòng)力電池的選型,以及傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的確定,總布置包括動(dòng)力系統(tǒng)的布置,駕駛區(qū)和乘客區(qū)的布置以及其它系統(tǒng)布置。 關(guān)鍵詞: 純電動(dòng)旅游 客車,新能源,動(dòng)力選型,總布置 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) General Arrangement Design of 12 m Pure Electric Tourist Bus Abstract Human technology has been developed hugely since the industrial the invention of vehicle, it was warmly weled by as one of it also has brought a lot of convenience to human life .But the air pollution and shortage of resources appeared,thus the new energy bus came into the pure electric bus have been researched by many countries and the major car panies with a lot of money as the major part of new energy bus . The main design is power selection and general arrangement of 12 m Pure Electric Tourist selection includes drive motor selection and battery selection, as well as determining of the transmission parameters,general arrangement includes arrangement of power system,driving area and passenger area,and other addition,I calculate the main parameter legitimately and use CAXA and CAD to draw general arrangement and related installation diagram. Keywords:Pure electric tourist bus,New energy,Power selection,General arrangement 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 目 錄 中文摘要 .......................................................................................................................................... 英文摘要 .......................................................................................................................................... 第一章 緒論 ..................................................................................................................................1 選題的背景與意義 .........................................................................................................1 電動(dòng)汽車的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 .........................................................................................2 電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù) .....................................................................................................4 整車技術(shù) ..............................................................................................................4 電池技術(shù) ..............................................................................................................4 驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù) ......................................................................................4 整車控制技術(shù) ......................................................................................................5 電動(dòng)車充電技術(shù) ..................................................................................................5 純電動(dòng)汽車的特點(diǎn) .........................................................................................................5 本設(shè)計(jì)主要研究的內(nèi)容和思路 .....................................................................................5 第二章 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的參數(shù)匹配和選型 ..........................................................................................6 整車基本參數(shù)的確定 .....................................................................................................6 整車目標(biāo)性能的確定 .....................................................................................................8 驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)計(jì)算與匹配 .............................................................................................9 電動(dòng)機(jī)額定功 率與最大功率的匹配 ..................................................................9 電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速與最大轉(zhuǎn)速的選擇 .................................................................11 電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩與最大轉(zhuǎn)矩的計(jì)算 .................................................................11 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇 ............................................................................................................12 第三章 傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的確定 .....................................................................................................17 傳動(dòng)系最小傳動(dòng)比的選擇 ............................................................................................17 傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比的選擇 ............................................................................................17 確定各檔傳動(dòng)比 ............................................................................................................18 第四章 動(dòng)力電池選型與參數(shù)匹配 .................................................
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