【正文】 過了漫長而艱難的發(fā)展歷程之后，電動車正面臨著重大的技術(shù)突破，有望成為 21世紀的重要交通工具。為了適應(yīng)這個發(fā)展趨勢， 世界各國的政府、學術(shù)界、工業(yè)界正在加大對電動車開發(fā)的投資力度，加快電動車的商品化步伐。盡管電動車在能源和行駛里程的研制方面，至今尚未取得突破性的進展，但是電動車的美好前景仍然激勵著人們鍥而不舍地開發(fā)新型電動車，改善其性能。進入 70年代以來，由于中東石油危機的爆發(fā)以及人類對自然環(huán)境的日益關(guān)注，電動車才再度成為技術(shù)發(fā)展的熱點。 電動車的歷史 電動車的發(fā)展史比燃油汽車更長，世界上第一輛機動車就是電動車。在世界電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵時期，必須通過政府組織，充分發(fā)揮企業(yè)的主動作用，通過產(chǎn)、學、研大聯(lián)合，實施政府組織的國家汽車創(chuàng)新工程，實現(xiàn)新一代汽車和技術(shù)的新突破。都還面臨許多亟待解決的問題，這就需要政府的大力支持。因此，我國作為世界汽車生產(chǎn)大國應(yīng)該抓住這一機遇，加快電動汽車這一塊的發(fā)展 。隨著全球能源危機的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國政府及汽車企業(yè)普遍認識到節(jié)能和減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的主攻方向，發(fā)展電動汽車將是解決這二個技術(shù)難點的最佳途徑。我國經(jīng)過 “八五 ”、 “九五 ”、 “十五 ”三個五年計劃，在研發(fā)電動汽車的專項上投入了大量的人力、物力和財力，并取得了一系列科研成果，但是 ,迄今為止，這些科研成果真正能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的項目并不多。 客車通過性的分析 ........................... 41 總結(jié) ................................................ 42 參考文獻 .................................................................................. 43 致謝 .......................................................................................... 44 河南科技大學畢業(yè)設(shè)計（論文） 第一章 緒論 167。 客車制動性的分析 ........................... 40 167。 制動時各軸的最大負荷計算 ................... 38 第七章 客車主要性能的計算 .................................................. 39 167。 經(jīng)濟性計算 .............................................................. 33 第六章 軸荷分配及質(zhì)心位置計 算 ........................................... 34 167。 驅(qū)動橋的選擇 ................................................. 29 第五章 動力性與經(jīng)濟性計算 .................................................. 30 167。 電動車傳動系的布置形式和驅(qū)動橋的選擇 ....... 29 167。 電動車車橋車架以及車輪的選擇 ............... 24 167。 電動車電池的選擇 ........................... 22 167。 驅(qū)動形式的選擇 ............................. 19 第四章 電動汽車各總成參數(shù)的確定 ....................................... 21 167。 客車型式的選擇 ............................. 18 167。 客車總體設(shè)計的基本要求 ..................... 16 167。 主要技術(shù)參數(shù) .......................... 14 167。 設(shè)計目標及主要參數(shù) ............................................... 14 167。 間接污染嚴重 ......................... 12 167。 蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約 ................ 11 167。 續(xù)駛里程有限 .................... 11 167。 電動車的現(xiàn)狀以及技術(shù)水平 ................... 10 167。 選題的意義 .................................. 7 167。在我所設(shè)計的這輛純電動迷你巴士上，由于設(shè)計要求是后輪驅(qū)動，所以 該巴士 的傳動系很簡單，而且該車是純電動迷你巴士，因此也沒有傳統(tǒng) 燃油汽車 的離合器和變速器，也沒有萬向傳動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)是電機直接和主減速器用齒輪嚙合直接連接，這樣不僅使得整個底盤的空間大大增加，整個底盤的布置也可以變的更加自由，而且蠢動效率也大大提高最后在這些的基 礎(chǔ)上，利用計算所得數(shù)據(jù)，對汽車進行總布置設(shè)計。在選好電機和電池后，和設(shè)計燃 油汽車的底盤一樣，并同時綜合電動汽車的結(jié)構(gòu)特點，對汽車的傳動系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，制動系統(tǒng)進行 一一 分析和設(shè)計。河南科技大學畢業(yè)設(shè)計（論文） 河 南 科 技 大 學 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文） 題目 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 姓 名 ＿＿＿＿＿＿＿＿ 院 系 ＿＿＿＿＿＿＿＿ 專 業(yè) ＿＿＿＿＿＿＿＿ 指導教師 ＿＿＿＿＿＿＿＿ 年 月 日 純電動迷你巴士（總體設(shè)計） 河南科技大學畢業(yè)設(shè)計（論文） 摘 要 本文寫的是純電動迷你巴士的總體設(shè)計。首先是對大量電動汽車資料的查閱，然后從電機的選擇，電池的選擇著手，根據(jù)題目的要求，進行一系列的計算最后得出滿足行駛要求的電機和電池。在這為電動汽車設(shè)計底盤的過程中， 需 要特別注意電動汽 車與燃油汽車不同的地方。 關(guān)鍵詞： 純電動迷你巴士， 總體設(shè)計，電機，電池，底盤布置 河南科技大學畢業(yè)設(shè)計（論文） PURE ELECTRIC MINI BUS (DESIGN) ABSTRACT This article writes a pure electric mini bus design. First is to the massive electric automobile material consult, then from the electrical machinery choice, the battery choice begins, according to the topic request, carries on a series of putations finally to obtain satisfies the travel request the electrical machinery and the battery. After chooses the electrical machinery and the battery, is same with the design fuel oil automobile chassis, and simultaneously synthesizes the electric automobile the unique feature, to the automobile transmission system, the travel system, the steering system, the braking system carries on 11 analyses and the d esign. Designs the chassis in this for the electric automobile in the process, must pay attention to the electric automobile and the fuel oil automobile different place specially. Designs in me on this low speed tourism electric automobile, its power trans mission is very simple, does not have the traditional coupling and the transmission gearbox, also does not have the rotary transmission system, is the electrical machinery direct and the main gear box with the gear meshing direct connection, like this caus es the entire chassis the spatial big increase, the entire chassis arrangement also might change is more free. Finally in these foundations, the use puted information, carries on to the automobile always arranges the design. KEY WORDS: pure electric mini bus design,electrical machinery, chassis 河南科技大學畢業(yè)設(shè)計（論文） arrangement 目 錄 河南科技大學畢業(yè)設(shè)計（論文） 第一章 緒論 ............................................................................... 7 167。 電動車的歷史 ................................ 8 167。 電動車目前所面臨的主要問題 ................. 11 167。 蓄電池使用壽命問題 .................... 11 167。 電動汽車價格昂貴 ...................... 12 167。 電動車的未來發(fā)展方向 ........................................... 12 第二章 本次設(shè)計題目的要求及設(shè)計參數(shù)選擇與分析 ....... 14 167。 設(shè)計目標 .............................. 14 167。 整車尺寸參數(shù) ............................... 15 第三章 客車總體設(shè)計 .............................................................. 16 167。 客車總體設(shè)計的一般順序 ..................... 16 167。 軸數(shù)的選擇 ................................. 19 167。 電動車電機的選擇 ........................... 21 167。 電動車前后懸架的選擇 ....................... 23 167。 轉(zhuǎn)向系 ..................................... 27 167。 傳動系的布置形式 ...................... 29 河南科技大學畢業(yè)設(shè)計（論文） 167。 動力性計算 .............................................................. 30 167。 水平靜止時的的軸荷分配及質(zhì)心位置的計算 . 34 167。 客車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 ......................... 39 167。 客車操縱穩(wěn)定性的分析 ....................... 40 167。 選題的意義 曾經(jīng)有人說過決定 21世紀發(fā)展的是能源 ,上世紀 70 年代全球三次石油危機爆發(fā)后，各跨國汽車公司先后開始研發(fā) 各種類型的電動汽車。國外大汽車公司投入遠比我國更多的資金和人力，已投入批量生產(chǎn)的電動汽車產(chǎn)品也寥寥無幾。從汽車工 業(yè)的發(fā)展來看，電動汽車的迅速發(fā)展是不可逆的趨勢。 就在前不久目前 ,我們的城市武漢剛獲批了國家綜合配套實驗區(qū)的頭銜 .其中最大的意義就是要合理利用資源 .尤其在環(huán)保方面 .可以看出 ,環(huán)?，F(xiàn)在是世界上最熱門的話題 .在