【正文】 元化 (例如可使用各種再生能源 )和高效化，達到能源的可靠、均衡和無污染地利用的目的。 從當(dāng)今世界的能源與環(huán)保的現(xiàn)狀來看，解決這個問題的最好的方法就是大力發(fā)展電動車。如果這些車輛都采用內(nèi)燃機，那么所需的燃油從何來 ? 而其排出的廢氣又如何處置，那樣我們的天空將永遠是灰色的而不是藍色的。 自從汽車誕生的那一天起，環(huán)境問題就一直伴隨其左右，世界人口和汽車的增長趨勢如下圖所示。雖然目前電動車在能源和行駛里程方面還未 能盡如人意，但已足以滿足人們的基本需要。 處于世紀之交的今天，能源和環(huán)境對人類的壓力越來越大，要求盡快改善人類生存環(huán)境的呼聲越來越高。 近幾十年來，主要工業(yè)化國家為電動車的開發(fā)投入了大量的人力和財力，電動車的各項相關(guān)技術(shù)也取得了重大的進展。后來，由于燃油汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，而電動車在能源技術(shù)和行駛里程的研制上長期未能取得突破，從 20世紀 20年代初至 60年代末，電動車的發(fā)展進入了一個沉寂期。在世界電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵時期，必須通過政府組織，充分發(fā)揮企業(yè)的主動作用，通過產(chǎn)、學(xué)、研大聯(lián)合，實施政府組織的國家汽車創(chuàng)新工程，實現(xiàn)新一代汽車和技術(shù)的新突破。都還面臨許多亟待解決的問題，這就需要政府的大力支持。因此，我國作為世界汽車生產(chǎn)大國應(yīng)該抓住這一機遇，加快電動汽車這一塊的發(fā)展 。隨著全球能源危機的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國政府及汽車企業(yè)普遍認識到節(jié)能和減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的主攻方向，發(fā)展電動汽車將是解決這二個技術(shù)難點的最佳途徑。我國經(jīng)過 “八五 ”、 “九五 ”、 “十五 ”三個五年計劃，在研發(fā)電動汽車的專項上投入了大量的人力、物力和財力，并取得了一 系列科研成果，但是 ,迄今為止，這些科研成果真正能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的項目并不多。 ................ 13 對于本次的總體構(gòu)想。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件 和 電 子 版 ， 允 許 論 文 被 查 閱 和 借 閱 。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。 作者簽名： 日 期： 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） IV 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨 立進行研究所取得的研究成果。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 關(guān)鍵詞： 城市輕型電動 觀光汽車設(shè)計 電機 電池 底盤布置 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） II ABSTRACT This article writes an eight tourism electric automobile design. First is to the massive electric automobile material consult, then from the electrical machinery choice, the battery choice begins, according to the topic request, carries on a series of putations finally to obtain satisfies the travel request the electrical machinery and the battery. After chooses the electrical machinery and the battery, is same with the design fuel oil automobile chassis, and simultaneously synthesizes the electric automobile the unique feature, to the automobile transmission system, the travel system, the steering system, the braking system carries on 11 analyses and the design. Designs the chassis in this for the electric automobile in the process, must pay attention to the electric automobile and the fuel oil automobile different place specially. Designs in me on this low speed tourism electric automobile, its power transmission is very simple, does not have the traditional coupling and the transmission gearbox, also does not have the rotary transmission system, is the electrical machinery direct and the main gear box with the gear meshing direct connection, like this causes the entire chassis the spatial big increase, the entire chassis arrangement also might change is more free. Finally in these foundations, the use puted information, carries on to the automobile always arranges the design. Key words: tourism electric automobile design electrical machinery battery chassis arrangement 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） III 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的成果。在我所設(shè)計的這輛低速的觀光電動車上，它的傳動系很簡單， 沒有傳統(tǒng)的離合器和變速器，也沒有萬向傳動系統(tǒng)，是電機直接和 傳動軸 用 皮帶 直接連接，這樣使得整個底盤的空間大大增加，整個底盤的布置也可以變的更加自由了。在選好電機和電池后，和設(shè)計燃油汽車的底盤一樣，并同時綜合電動汽車的結(jié)構(gòu)特點，對汽車的傳動系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，制動系統(tǒng)進行一一分析和設(shè)計。哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） I 摘 要 本文寫的是一輛城市輕型電動旅游觀光車設(shè)計的總體設(shè)計。首先是對大量電動汽車資料的查閱，然后從電機的選擇，電池的選擇著手，根據(jù)題目的要求，進行一系列的計算最后得出滿足行駛要求的電機和電池。在這為電動汽車設(shè)計底盤的過程中，要特別注意電動汽車與燃油汽車不同的地方。最后在這些的基礎(chǔ)上，利用計算所得數(shù)據(jù)，對汽車進行總布置設(shè)計。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期 ： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 本 人 授 權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有 關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。 作者簽名： 日期： 年 月 日 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） V 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 摘 要 ........................................................ I ABSTRACT ....................................................... II 第一章 緒論 .................................................... 1 概論 .......................................................... 1 電動車的歷史 ................................................... 2 電動車的現(xiàn)狀以及技術(shù)水平 ....................................... 5 電動車目前所面臨的主要問題 ..................................... 6 續(xù)駛里程有限 : .......................................... 6 蓄電池使用壽命問題 : .................................... 7 電動汽車價格昂貴 ....................................... 7 間接污染嚴重 ........................................... 7 電動車的未來發(fā)展方向 ........................................... 8 電動觀光車市場調(diào)查 ............................................ 10 第二章 本次設(shè)計題目的要求及設(shè)計參數(shù)選擇與分析 .................. 13 設(shè)計目的和要求以及總體構(gòu)想 .................................... 13 城市輕型電動旅游觀光車設(shè)計的總體設(shè)計。 .................................. 14 設(shè)計參數(shù)的選擇與分析 .......................................... 14 第三章 電動汽車各總成參數(shù)的確定 ................................ 15 電動車電機的選擇 .............................................. 15 電動車電池的確定 .............................................. 18 電動車前后懸架的確定 .......................................... 21 電動車車橋車架以及車輪的選擇 .................................. 22 車橋 .................................................. 22 車輪 .................................................. 23 車架 .................................................. 24 電動車的轉(zhuǎn)向系和制動系 ........................................ 25 轉(zhuǎn)向系 ................................................ 25 制動系 ................................................ 26 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） VI 電動車傳動系的布置形式和驅(qū)動橋的確定 .......................... 28 傳動系的布置形式 ...................................... 28