【正文】 早在 19 世紀(jì)后半葉的 1873 年，英國人羅伯特 。 技術(shù)路線 ，搜集相關(guān)資料。 技術(shù)參數(shù)要求 載客量 2 至 3 人，動(dòng)力源為蓄電池，額定功率 5kw，主 電深度不超過 80%時(shí)，電動(dòng)轎車最高時(shí)速 35km/h，勻速行駛的行駛里程 90km，作為城市老年人代步車使用，總體尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，成本低。由于我國城市家庭呈小型化結(jié)構(gòu)等因素，現(xiàn)實(shí)中，私家車在上下班高峰期所載人數(shù)幾乎均為 1— 2 人，即車載率總是相當(dāng)?shù)停@無疑是對(duì)緊缺交通資源極大的奢侈浪 費(fèi)。通過分析可知我國的人均可用交通資源甚少 (與國外相比差十幾倍 )，所以要改善交通首先必須設(shè)法減小交通工具載人的人均占用交通資源的“面積全球碳排放標(biāo)準(zhǔn)的推出強(qiáng)化了主要國家推動(dòng)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)普及的動(dòng)力的欲望，由于汽車尾氣和工業(yè)污染給大氣層和地球生存環(huán)境帶來日趨嚴(yán)重破壞，人類必需在未來二十年內(nèi)努力將碳排放量指標(biāo)恢復(fù)到合理水準(zhǔn)，而削減碳排放量保護(hù)生存環(huán)境顯然已經(jīng)是比賺錢更迫切更緊急的事情。按照動(dòng)力性能要求，運(yùn)用汽車?yán)碚?、電?dòng)機(jī)和電池相關(guān)知識(shí)，對(duì)電動(dòng)機(jī)的功率、傳動(dòng)比，蓄電池進(jìn)行主要參數(shù)設(shè)計(jì)與匹配計(jì)算 。 本 文基于微型燃油汽車的一些基本參數(shù)，研究整車驅(qū)動(dòng)形式，整車總布置方案。近些年來，電動(dòng)汽車的研制熱潮在全世界范圍內(nèi)興起，逐步向小批量商業(yè)化生產(chǎn)的方 向發(fā)展。 河 北 工 業(yè) 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 (論文 ) 作 者： 邱凡 學(xué) 號(hào)： 070261 學(xué) 院： 機(jī)械工程學(xué)院 系 (專業(yè) )： 車輛工程 題 目： 微型電動(dòng)汽車總體設(shè)計(jì)與計(jì)算 指導(dǎo)者： 卞學(xué)良 教授 (姓 名 ) (專業(yè)技術(shù)職務(wù) ) 評(píng)閱者： (姓 名 ) (專業(yè)技術(shù)職務(wù) ) 2021 年 5 月 28 日 畢業(yè)論文中文摘要 微型電動(dòng)汽車總體設(shè)計(jì)與計(jì)算 摘要 ： 電動(dòng)汽車 (Electric vehicle，簡(jiǎn)稱 EV)是當(dāng)前解決能源短缺和環(huán)境污染問題可行的技術(shù)之一。電動(dòng)汽車是由車載動(dòng)力電池作為能量源的零排放汽車。電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展依賴于多學(xué)科技術(shù)的進(jìn)步，尤其需要解決的問題是進(jìn)一步提高動(dòng)力性能，增加續(xù)駛里程，降低成本。對(duì)整車動(dòng)力學(xué)匹配計(jì)算，主要部件的選擇 。 關(guān)鍵詞 ： 電動(dòng)汽車 總體設(shè)計(jì) 參數(shù)匹配 續(xù)駛里程 畢業(yè)論文外文摘要 Title Overall Design and Calculation of MicroElectric Vehicle Abstract Electric vehicle is one of available ways to solve the problems of energy source’ s lack and pollution of environment. Pure electric vehicle whose energy is power battery loaded on the vehicle is a kind of zero emission vehicles. In recent years, the upsurge of developing electric vehicle is rising all over the world, and developing to the small amount mercialization production gradually. The development of electric vehicle is relying on the progress of several subjects. Especially, further raising the dynamic performance, increasing the driving range and reducing cost are very necessary. In view of the development funds and times, use the puter to establish the simulation models to simulate the performance is a better way. This paper, based on one Microfuel cars, the power form, configuration and Chassis structure are defined. According to the dynamic performance, such important parameters as the power of the motor can be calculated by using the knowledge of vehicle, motor and battery. Then the other parameters: reduction ratio, the parameters of battery also can be calculated. Keywords： Electric Vehicle Overall Design Driving Range Parameters Matching 目 錄 1 緒論 ...................................................... 1 電動(dòng)車的發(fā)展歷史及 國外的研究情況 .................................................................................. 2 國內(nèi)的研究情況 ................................................................................................................................ 4 2 純電動(dòng)車的原理與構(gòu)造 ......................................... 6 工作原理 ............................................................................................................................................... 7 主要結(jié)構(gòu)及特點(diǎn) ................................................................................................................................ 7 純電動(dòng)汽車的技術(shù)介紹 ............................................................................................................... 11 3 微 型純電動(dòng)車部件選擇與設(shè)計(jì) .................................... 12 微型純電動(dòng)車蓄電池系統(tǒng) .......................................................................................................... 12 微型純電動(dòng)車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) ..................................................................................................... 14 微型純電動(dòng)車懸架系統(tǒng) ............................................................................................................... 22 微型純電動(dòng)車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ............................................................................................................... 30 4 微型電動(dòng)車總體參數(shù)與性能計(jì)算 .................................. 33 車型、驅(qū)動(dòng)、布置形式的選擇 ................................................................................................ 33 整車參數(shù)的選擇 .............................................................................................................................. 33 電機(jī)功率的確定 .............................................................................................................................. 34 計(jì)算微型電動(dòng)車的爬坡度與加速時(shí)間 ................................................................................ 37 蓄電池組的數(shù)量與電池參數(shù) .................................................................................................... 37 座椅的設(shè)計(jì) ........................................................................................................................................ 38 輪胎的選擇 ........................................................................................................................................ 39 5 純電動(dòng)車的發(fā)展瓶頸與展望 ..................................... 40 結(jié)論 ........................................................ 42 參 考 文 獻(xiàn) .................................................. 43 致 謝 ...................................................... 44 河北工業(yè)大學(xué) 2021 屆畢業(yè)論文 1 1 緒論 最初世界各國開始試圖發(fā)展新能源汽車的主要原因是石油價(jià)格持續(xù)飆升造成能源緊缺，而擁有大量人口和消費(fèi)潛力的金磚四國開始全面普及家庭汽車消費(fèi)，這加劇了石油危機(jī)轟轟烈烈爆發(fā)！于是人們提出了新能源汽車這個(gè)概念，嘗試混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車或者是太陽能汽車等等，然而經(jīng)過幾年摸索之后，大家發(fā)現(xiàn)這些模式都不能從根本上解決問題，只有純電動(dòng)汽車才能夠滿足 快速削減石油消費(fèi)的根本目標(biāo)。推廣和普及純電動(dòng)汽車是行之有效手段并且也是削減碳排放量重點(diǎn)方向之一！ 近年中國人對(duì)汽車的需求急劇增長 ,達(dá)到了用井噴來形容的程度 ,汽車目前燒掉了汽油的 85%,這還不算未來汽車擁有量的增長可能形成的新的需求 . 如今中國石油短缺 ,相當(dāng)程度上 依靠進(jìn)口 .可進(jìn)口價(jià)格高漲不說 ,來源還沒有保障 .進(jìn)口石油又成了中國戰(zhàn)略家必須考慮的軍事問題 .從長遠(yuǎn)看中國的四輪車必須要尋找非石油替代動(dòng)力 .對(duì)燒油車來說純電動(dòng)車就是一個(gè)可能的替代 .近幾年來城市交通發(fā)生擁堵的主要原因是私家車急劇上升。時(shí)數(shù)”。所以電動(dòng)微型轎車的推出無疑是節(jié)約交通資源和能源的體現(xiàn)！大多數(shù)城市中國人的上班距離不超過 20公里 ,在中國城市里 ,車速也很少能達(dá)到 60公里 .這樣 ,一個(gè)重量約 330公斤的 (半個(gè)奧托大小 ),載兩個(gè)人 ,航程 70