電動(dòng)客車畢業(yè)設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-06-16 14:13本頁面
【正文】 式：整體插管式。半軸型式：全浮式。七轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介：1 本車采用整體電動(dòng)液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由蓄電池供電的獨(dú)立直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵?？刂破鞲鶕?jù)車速信號(hào)、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)速信號(hào)控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而控制液壓泵油量。車速低又轉(zhuǎn)向時(shí)，通過增加供油量改善助力效果并減小手力；汽車急轉(zhuǎn)彎通過時(shí)通過傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)向角速度的快速變化，提供最大供油量達(dá)到全動(dòng)力轉(zhuǎn)向狀態(tài)。車速高時(shí)又能減少液壓泵供油量，使手力略感沉重，使駕駛員無發(fā)飄感覺，使轉(zhuǎn)向輕便、靈活，而且提高了汽車高速行駛時(shí)的安全性。與液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較，還有較少能量損耗有點(diǎn)該電液式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向電機(jī)、轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向油泵、壓力油管、回油管和吸油管等組成。轉(zhuǎn)向器為循環(huán)球式搖臂動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，由控制閥、動(dòng)力油缸和完整的人力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)向器采用可變速比，這樣可以使轉(zhuǎn)向在中間位置附近的速比較小，保證此時(shí)的轉(zhuǎn)向靈敏度。在停車大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向器的速比較大，可使搖臂善齒軸獲得更大液壓助力，減小手力。轉(zhuǎn)向泵為葉片式液壓油泵，具有尺寸小，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)。2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)參數(shù):最大轉(zhuǎn)向角（內(nèi)/外）： 47/36?轉(zhuǎn)向盤直徑：480mm最小轉(zhuǎn)彎半徑：23m3 轉(zhuǎn)向器參數(shù)：傳動(dòng)比: 20 17 20方向盤總?cè)?shù)：最大輸出轉(zhuǎn)矩： ??? ??質(zhì)量: 42kg4 轉(zhuǎn)向油泵用電機(jī)參數(shù)：18 / 21型號(hào)： YZD112 型永磁直流電機(jī)額定功率：額定電流：額定電壓：400V額定轉(zhuǎn)速：1350r/m八制動(dòng)系統(tǒng)簡介本車的制動(dòng)系主要由行車制動(dòng)系，應(yīng)急制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系組成，行車制動(dòng)系用以使行駛中的汽車減速行駛，應(yīng)急制動(dòng)系用于行車制動(dòng)失效的情況下仍能行駛中的車輛減速行駛或停使，駐車制動(dòng)系以機(jī)械作用保持已經(jīng)停駛（包括坡道停車）的汽車不動(dòng)。本車的制動(dòng)系主要由制動(dòng)器，空氣壓縮機(jī)及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)管路系組成。為了提高制動(dòng)系統(tǒng)的工作可靠性，保證行車安全，本車采用雙回路式制動(dòng)器，帶拉桿操縱裝置的氣制動(dòng)閥，雙回路氣壓管路結(jié)構(gòu)可以保證當(dāng)一個(gè)回路失效后，另一個(gè)回路仍然肯能可靠工作。氣路原理圖如上圖所示。按分工可分為三大部分，即氣源回路，雙回路制動(dòng)氣路子系統(tǒng)和輔助氣路子系統(tǒng)。氣源氣路從氣泵到四回路保護(hù)閥，由氣泵，螺旋冷卻管，自動(dòng)放水閥，儲(chǔ)氣筒，調(diào)壓閥，防凍泵和四回路保護(hù)閥組成。雙回路制動(dòng)子系統(tǒng)有四回路保護(hù)閥到前后制動(dòng)氣室，由儲(chǔ)氣筒，腳制動(dòng)閥，手制動(dòng)閥，減壓比例閥，繼動(dòng)閥，快放閥，前制動(dòng)氣室，后制動(dòng)彈簧儲(chǔ)能氣室，單向閥，雙向閥，前氣制動(dòng)氣壓表和后制動(dòng)氣壓表等組成。輔助氣路子系統(tǒng)分許多支路和支路系統(tǒng)，如車門支路系統(tǒng)等。所有操縱氣路均由各自的電磁閥通過駕駛員的操作開關(guān)進(jìn)行控制。輔助氣路子系統(tǒng)由單向閥，儲(chǔ)氣筒，管路過濾器，車門應(yīng)急開關(guān)，車門電磁氣動(dòng)操作閥，車門氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)泵及輔助氣壓表等元件組成。九車身與車架技術(shù)參數(shù): 該車采用金屬半承載式結(jié)構(gòu)。車身骨架總成由前圍、后圍、左側(cè)圍、右側(cè)圍及頂蓋等部件總成。車身骨架采用異型鋼材（巨型鋼管）及薄板沖壓件阻焊而成， 。門踏步高：360mm地板高：380mm車廂內(nèi)部長度：11400mm19 / 21車廂內(nèi)部高度：2080mm車廂內(nèi)凈高度：前2270mm 后2170mm車輛最小通道寬度(后輪處)：600mm十設(shè)計(jì)總結(jié)三周的課程設(shè)計(jì)終于結(jié)束了，期間雖然有點(diǎn)累，但回想起來心里卻很踏實(shí)。剛開始一拿到課程設(shè)計(jì)的題目——電動(dòng)客車總布置，心里有點(diǎn)慌，覺得很茫然，畢竟以前沒接觸過類似的課程設(shè)計(jì)，感覺無從下手，畫圖軟件幾乎是從零開始。不過，當(dāng)我在網(wǎng)上和圖書館找到相關(guān)資料后，經(jīng)過分析，也對(duì)整個(gè)課程設(shè)計(jì)理出了一個(gè)大體思路。起碼知道了設(shè)計(jì)的步驟。首先，我們根據(jù)已知參數(shù)，運(yùn)用相關(guān)公式分別選出電動(dòng)機(jī)，蓄電池，變速器的匹配參數(shù)。其次再選擇其他總成。這樣已經(jīng)花了一個(gè)星期多。接著是畫總體布置圖。但是一開始沒找到一些汽車底盤的實(shí)體圖片，自己很難入手，根本不知道一些結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。之后找到了圖片，對(duì)底盤內(nèi)各個(gè)總成的連接有了個(gè)大概的了解，隨后自己用auocad畫了整體布置圖，再用ug軟件畫了一個(gè)懸架的總成圖。畫圖的過程比較繁瑣，有些細(xì)節(jié)的地方要考慮清楚，比如尺寸標(biāo)注，實(shí)體大小。前前后又畫了2個(gè)星期多，包括編寫說明書。現(xiàn)在回過頭來看，自己覺得自己的專業(yè)知識(shí)如汽車構(gòu)造和汽車設(shè)計(jì)，汽車原理這幾門基礎(chǔ)課程更加扎實(shí)了，更重要的是讓自己初步學(xué)會(huì)了autocad和ug 這兩個(gè)軟件，雖說不上熟練，但起碼入門了，以后要再深入也容易點(diǎn)。感覺學(xué)軟件這東西，很需要有一個(gè)作業(yè)逼著自己去做，才會(huì)認(rèn)真的學(xué)，要是自己某天心血來潮向自己還真是懶懶散散的，沒有動(dòng)力學(xué)?？傊@次專業(yè)課程設(shè)計(jì)讓自己對(duì)以前的只是來了一次溫故而知新，提高了獨(dú)立分析處理實(shí)際問題的能力。參考文獻(xiàn)：[1] 王望予，等. 汽車設(shè)計(jì). 機(jī)械工業(yè)出版社，2022.[2] 余志生，等. 汽車原理. 機(jī)械工業(yè)出版社，2022.[3] 何洪文，余曉江，孫逢春，張承寧. 電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力特性分析。中國機(jī)電工程學(xué)報(bào)，2022.[4] 張光亞. 城市電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)匹配及電機(jī)控制器設(shè)計(jì). 吉林大學(xué)，2022.[5] 陳家瑞. 汽車構(gòu)造. 人民交通出版社，2022.[6] 胡驊，宋慧. 電動(dòng)汽車. 人民交通出版社，2022.20 / 2
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