【正文】 許偏差177。 3mm。 ④安裝時鎖閉鐵與鎖閉框之間預置 5mm調(diào)整片，并根據(jù)尖軌與基本軌的密貼進行 增減。鎖閉鐵與鎖閉框緊固后，應保證鎖閉鐵內(nèi)側(cè)上面頂面與鎖閉框方孔面接觸。 ⑤外鎖閉安裝后，轉(zhuǎn)換過程中，鎖閉桿、鎖鉤應動作平穩(wěn)，準確到位。轉(zhuǎn)換到位 后，尖軌與基本軌應密貼良好。 ? 轍叉外鎖閉裝置安裝 ①鎖閉框與翼軌連接后，鎖閉框應與翼軌的軌頭和軌底側(cè)面貼靠，同時保證鎖閉 框 新建貴廣鐵路 GGTJ2 標第十二項目三都車站無砟道岔施工組織設計 中鐵隧道集團有限公司 26 與鎖閉桿的接觸面水平。 ②安裝時鎖閉鐵與鎖閉框之間預置 5mm調(diào)整片，調(diào)整片可根據(jù)心軌 與翼軌的密貼 進行增減。鎖閉鐵與鎖閉框緊固后，應保證鎖閉鐵內(nèi)側(cè)上頂面與鎖閉框方孔面接觸。 （ 3）外鎖閉安裝后，轉(zhuǎn)換過程中，鎖閉桿、鎖鉤應動作平穩(wěn)，準確到位。轉(zhuǎn)換到位后，尖軌與基本軌應密貼良好 ? 轉(zhuǎn)轍機安裝 ①轉(zhuǎn)轍機安裝在底座轉(zhuǎn)轍機平臺上，安裝時根據(jù)實際電纜走線安裝。 ②轉(zhuǎn)轍機基礎彎板與岔枕固定后，基礎彎板組件方正，保持彎板與道岔基本軌垂 直。轉(zhuǎn)轍機墊板應與彎板垂直并安裝牢固。 ③轉(zhuǎn)轍機及其墊板安裝后保持水平。當基本軌與岔枕進行高低調(diào)整時，基礎彎板 應做同樣調(diào)整，以滿足轉(zhuǎn)轍機與外鎖閉裝置高低變化的需要。 ④連接桿應平順，無別卡，連接銷應易于置入或退出，不應強行敲擊。 ⑤調(diào)整動作連接桿使尖軌開口、外鎖閉鎖閉量應符合指標要求 ⑥調(diào)整表示連接桿長度，在道岔定、反位時，轉(zhuǎn)轍機的檢測柱落入表示（鎖閉） 桿缺口，并使缺口內(nèi)兩側(cè)間隙相等。 ⑦轉(zhuǎn)轍機安裝后，轉(zhuǎn)轍機動作桿應與道岔直基本軌垂直。 ? 密貼檢查器安裝 ①密貼檢查器安裝后，應保證兩側(cè)調(diào)整連接桿件在同一軸線。 ②調(diào)整連接桿件，檢查尖軌與基本軌密貼狀態(tài)，滿足 5mm 無表示， 4mm 有表示要求。 ? 道岔轉(zhuǎn)換設備調(diào)試 ① 轉(zhuǎn)轍機通電后， 檢測各牽引點動程和牽引力，檢查轉(zhuǎn)換機構工作狀態(tài)，檢查鎖 閉裝置鎖閉到位和表示狀態(tài)，分別調(diào)試到位。 ② 調(diào)整兩鎖閉框，使兩側(cè)鎖閉框?qū)φ?，調(diào)整基礎托板位置使轉(zhuǎn)轍機動作桿、連接 桿、鎖閉桿在同一直線位置，保證外鎖閉裝在定反位轉(zhuǎn)換過程中動作平穩(wěn)，無別卡現(xiàn)象。 ③ 手動或電操轉(zhuǎn)轍機拉入、伸出各一次，檢查兩側(cè)尖軌開口基本相同，如果偏差 較大，通過調(diào)整動作連接桿使兩側(cè)開口基本相同。 ④ 通過增減尖軌連接鐵與尖軌之間的調(diào)整片，使尖軌開 口滿足要求，如果有尖軌虛開現(xiàn)象，則不計虛開口量進行調(diào)整，并通知鋪設方調(diào)整尖軌防跳限位裝置位置，防止 虛開口過大損傷到轉(zhuǎn)轍機表示缺口。 ⑤ 通過增減鎖閉貼合鎖閉框之間的調(diào)整片，使兩尖軌（可動心軌）與基本（翼軌） 新建貴廣鐵路 GGTJ2 標第十二項目三都車站無砟道岔施工組織設計 中鐵隧道集團有限公司 27 密貼滿足要求。 ⑥ 調(diào)整尖軌長、短表示桿無扣軸套，使轉(zhuǎn)轍機檢測柱在定位、反位時落入表示（鎖 閉）桿缺口，并使缺口內(nèi)兩側(cè)間隙相等，用螺母將無扣軸套緊固。 ⑦ 調(diào)整心軌動作桿連接桿，使兩側(cè)鎖閉量偏差小于 2mm。 ⑧ 尖軌的密貼、表示調(diào)整完成后，調(diào)整密貼檢查器兩側(cè)接頭連桿，使密貼檢查器在定位、反位的表示均符合要求。 ⑨ 電務轉(zhuǎn)換設備安裝調(diào)試完成后，由工務和電務技術人員相互配合進行道岔工電 聯(lián)調(diào)及定位。 ? 轉(zhuǎn)換設備安裝及調(diào)試注意事項： ①配合電務轉(zhuǎn)換設備調(diào)試，進行道岔調(diào)整。局部細調(diào)軌距、支距及軌向調(diào)整，重點對尖軌和可動心軌密貼段檢查調(diào)整，使允許偏差符合設計要求。 ②密貼調(diào)整與電務轉(zhuǎn)換設備調(diào)整同步進行，確保尖軌與基本軌密貼、可動心軌在 軌頭切削范圍內(nèi)應分別與兩翼軌 密貼、開通側(cè)股時，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。 ③經(jīng)過道岔工電聯(lián)調(diào)，使可動機構達到在轉(zhuǎn)動過程中動作平穩(wěn)、靈活，無卡阻現(xiàn)象。鎖閉裝置正確鎖閉、表示正確。 ④道岔軌距、方向、密貼和間隔等檢測項點達到設計要求。 ⑤道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)檢測過程中，對轉(zhuǎn)換裝置、鎖閉裝置工作性能檢測值和道岔軌距、方向、密貼和間隔等幾何尺寸檢測值進行詳細記錄。 ⑥道岔電務轉(zhuǎn)換設備在道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)結(jié)束后拆除。 ⑦道岔電務轉(zhuǎn)換設備聯(lián)調(diào)到位后，在拆除前，須作好定位標記。 ⑧拆除時，嚴格按照操作規(guī)程進行，防止設備損壞。 ⑧ 拆除后，再次檢測道岔幾何形位，復測線路標高、方向，對因拆除作業(yè)產(chǎn)生的 偏移及時調(diào)整復位，精細調(diào)整道岔。 ⑨轉(zhuǎn)換設備調(diào)試允許偏差應符合下表（ 36） 要求： 表 36 轉(zhuǎn)換設備調(diào)試允許偏差表 序 號 檢驗項目 允許偏差 特性分類 1 轉(zhuǎn)換桿件沿線路縱向偏移量 ≤ 5mm B 2 轉(zhuǎn)轍機外殼邊緣與基本軌直線距離偏差 ≤ 3mm B 3 牽引點密貼檢查 ＜ 4mm A 4 牽引點間密貼檢查 ＜ 5mm A 新建貴廣鐵路 GGTJ2 標第十二項目三都車站無砟道岔施工組織設計 中鐵隧道集團有限公司 28 5 尖軌第一牽引點外鎖閉量 35mm ≥ 0mm A 6 心軌第一 牽引點外鎖閉量 35mm ≥ 0mm A 7 其余牽引點外鎖閉量 20mm ≥ 0mm A 8 外鎖閉鎖閉量 兩側(cè)相差≤ 2mm A 項點分類判定規(guī)則： A類項點合格率 100%； B類項點合格率 90%； C類項點合格率 80%。 ? 轉(zhuǎn)換設備拆卸后保管防護措施 工電聯(lián)調(diào)經(jīng)檢驗測試合格后，對轉(zhuǎn)轍機、外鎖閉、轉(zhuǎn)轍裝置進行拆卸并采取以下措 施保護： 專人負責組織拆卸，質(zhì)量檢察員對拆卸下來的轉(zhuǎn)轍機、外鎖閉、轉(zhuǎn)轍裝置的外觀數(shù) 量現(xiàn)場檢查，避免在拆卸過程中拉壞零部件。 物資管理人員按照裝箱清單現(xiàn)場點驗，符合要求 后封箱并做好標識。 汽車裝運回庫儲存并做好入庫登記手續(xù)。 裝卸時應做到輕裝輕放，重不壓輕，大不壓小，堆放平穩(wěn)，捆扎牢固。人工搬運、 裝卸物件應視物件輕重配備人員。杠棒、跳板、繩索等工具必須完好可靠。多人搬運同 一物件時，要有專人指揮，并保持一定間隔，一律順肩，步調(diào)一致。堆放物件不可歪 斜，高度要適當。對易滑動件要用木塊墊塞。 、上層鋼筋制安 ? 在軌枕下按設計間距、數(shù)量等要求，在縱向鋼筋下依次擺放橫向鋼筋、架立鋼 筋和縱橫向鋼筋搭接范圍安裝絕緣卡。在道床板混凝土接縫前后，需要采用結(jié)構筋將端 頭面 層橫筋與軌枕桁架筋固定在一起。 ? 加裝混凝土保護層墊塊，底層鋼筋下放置大面的混凝土墊塊，墊塊布置不少于 4 個 /㎡，墊塊強度等級不小于道床板混凝土強度等級。 ? 道床板鋼筋網(wǎng)架架設完畢，按要求進行絕緣性能測試，符合要求后方可進入下 道工序施工。 ? 道床板鋼筋架設并焊接完成后應采用歐姆表進行絕緣性能測試，非接地鋼筋中 任意兩根鋼筋的電阻值不小于 2MΩ，絕緣性能測試符合要求后方可進入下道工序施工。 ? 通過道岔控制基樁測設混凝土道床模板軸線。道床模板安裝定位限差：高 度177。5mm，中線 3mm。 ? 模板安裝前，應清理道床板鋼筋網(wǎng)片內(nèi)遺留的雜物，并對支承層進行清洗。 新建貴廣鐵路 GGTJ2 標第十二項目三都車站無砟道岔施工組織設計 中鐵隧道集團有限公司 29 ? 檢查模板平整度 (1mm/m)，模板須清洗干凈，并按要求涂刷脫模劑。 ? 床板混凝土邊模板采用定型鋼模板，相鄰模板拼縫保證密貼，縱向模板與下 部支承層表面垂直。 ? 模板固定裝置應同基礎層預埋件牢固聯(lián)接，防止跑模。 ? 根據(jù)設計道岔轉(zhuǎn)轍機基坑結(jié)構形式設置道岔轉(zhuǎn)轍機基坑模板，頂部設置加強肋梁。 ? 轉(zhuǎn)轍機基坑兩側(cè)岔枕之間加設臨時支撐，固定岔枕間距。 ? 混凝土澆筑前，在鋼軌需要焊接位置必須安裝預留焊接所需的溝 槽模板。 ? 道床板模板安裝完畢并符合要求后，將接地端子與接地鋼筋焊接，必須保證接 地端子與模板密切，并做好接地端子的保護，以防止污染。 ? 安裝和固定混凝土模板，并對模板接縫進行檢查和密封，涂刷脫模劑。 ⑴ 鋼筋綁扎、道床板模板及轉(zhuǎn)轍機基坑模板安裝允許偏差見下表（ 37） 。 表 37 鋼筋的綁扎安裝允許偏差 表 序 號 檢驗項目 允許偏差 1 鋼筋間距 177。 20mm 2 鋼筋保護層厚度 +5mm， 2mm 道床 板模板安裝允許偏差 序 號 檢驗項目 允許偏差 1 頂面高程 177。 5mm 2 頂面寬度 177。 5mm 3 中線位置 2mm 4 伸縮縫位置 5mm 轉(zhuǎn)轍機基坑模板安裝允許偏差 序 號 檢驗項目 允許偏差 1 高度 177。 5mm 2 寬度 177。 5mm 3 軸線位置 2mm 4 軸線偏差 5mm ，且在轉(zhuǎn)轍器拆除后、道床板砼澆筑施工前，對道岔系統(tǒng)進行二次精調(diào)。 新建貴廣鐵路 GGTJ2 標第十二項目三都車站無砟道岔施工組織設計 中鐵隧道集團有限公司 30 B． 道岔二次精調(diào)，采用軌檢小車檢測道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標， 根據(jù)軌檢小車檢測數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。（精調(diào)偏差見一次精調(diào)偏差表）。 C．隨軌檢小車移動，根據(jù)檢測反饋數(shù)值逐點對道岔水平、方向進行微調(diào)定位。 ①調(diào)整支撐螺桿高度、精調(diào)起平道岔。道岔高低、水平不超過設計限值?；才_板坐實坐平，墊板與臺板的間隙不超標。 ②調(diào)整側(cè)向支撐絲桿，對道岔方向超限點作局部精調(diào)。直股工作邊直線度符合規(guī)定指標、曲股工作邊曲線段應圓順無硬彎。 ③調(diào)整軌距、支距。使尖軌檢測點支距和導曲線支距允許偏差符合設計要求。 ④調(diào) 整尖軌、可動心軌密貼和頂鐵間隙。保證密貼段密貼良好、間隙值不超限。 D．整組道岔調(diào)試完畢對彈條螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼軌間間隔鐵螺栓副、 長短心軌間間隔鐵螺栓副進行復擰，復擰扭矩達到下表（ 38） 規(guī)定。 表 38 各項螺栓的扭矩值表 序 號 螺栓種類 扭矩（ ） 1 長短心軌連接螺栓 600 2 2 限位器、轉(zhuǎn)轍器跟端用間隔鐵及翼軌用間隔鐵連接螺栓 1100 3 墊板用 M30螺栓 300350 4 咽喉前翼軌間隔鐵螺栓 600 5 防跳卡鐵、頂鐵螺栓 400600 E．道岔二次 精細調(diào)整到位后，檢查豎向調(diào)節(jié)器和定位調(diào)節(jié)螺栓絲桿塑料套管是否完好，如破損用膠帶封好。在道岔及岔枕部件上加防護罩，防止混凝土澆筑時被污染。 、搗固設備的工前檢查，確?；炷翝仓┕ろ樌M行。工電配合，預留轉(zhuǎn)轍機和電務設備及接頭焊接設備安裝位置。 ，伸縮縫區(qū)要放置彈性材料，傳力桿等均已固定。 H．清理岔區(qū)雜物后灑水濕潤混凝土底座板及軌枕，以利于界面結(jié)合。 ，支撐方木固定。 30m 范圍內(nèi)的無砟軌道與高速道岔一并進行鋪設施工與精調(diào)，渡線道岔 一并進行鋪設施工與精調(diào)。 ，按檢查及測試計劃嚴把質(zhì)量關。所有軌道線形參數(shù)必須要確認及復查同意，電導連續(xù)測試完成。 L. 在校準了道岔軌道之后，道岔全部由岔軌與調(diào)節(jié)裝置支承，用彩條布或薄膜覆 新建貴廣鐵路 GGTJ2 標第十二項目三都車站無砟道岔施工組織設計 中鐵隧道集團有限公司 31 蓋道岔全部鋼軌和扣件，以免澆筑道床混凝土時污染。工電配合，預留軌距拉桿、轉(zhuǎn)轍機和工、電設備安裝位置。 注意：最后一次精調(diào)結(jié)束 6 小時內(nèi)，必須進行混凝土澆筑，否則需要重新精調(diào)。 道床混凝土澆筑 ? 在路基地段利用混凝 土泵車直接泵送到道床板澆筑面。 ? 在澆筑道床板前每車混凝土拌和物必須檢查溫度及坍落度，不合格混凝土不得使用。 ? 混凝土自攪拌至澆注完畢的時間不可超過混凝土初凝時間。 ? 澆注混凝土之前岔枕及底座混凝土必須要被濕潤，以利于界面結(jié)合，澆筑段岔枕面還須噴灑界面劑，以利增強粘結(jié)力，減少混凝土界面裂紋。 ? 再次檢查相關設備，并備足相應設備，確?；炷翝仓┕ろ樌M行。 ? 混凝土澆筑前完成所有的準備工作，并經(jīng)監(jiān)理確認合格后方可進行混凝土施工。 ? 在澆筑道床板前對到場的混凝土進行含氣量、溫度及坍落度 檢查，不合格混凝土不得使用。灌注過程中每 50m179?；炷磷鲆淮翁涠?、溫度及含氣量測試，并進行混凝土試 件取樣留置。 ? 道岔道床板混凝土按一次灌注完成組織施工，灌注由道岔一端向另一端進行。渡線道岔應一次連續(xù)灌注混凝土。 ? 在澆筑過程中，派專人檢查，負責觀察澆筑過程中模板及鋼筋的情況 ,發(fā)現(xiàn)螺栓和支撐松動時及時采取措施，發(fā)現(xiàn)漏漿及時堵嚴，鋼筋如有變形及時調(diào)整，保證其位置正確。 ? 混凝土澆筑采取從岔心開始，分別向岔前、岔后一次澆筑完畢的澆筑方式 .混凝土須從道床中心入模，待軌枕下澆注完成后再澆注兩側(cè)。振動采用振搗 棒插入式振搗，應振搗密實并防止過振、漏振，振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋部件。 ? 混凝土振搗時間，必須保證混凝土獲得足夠的密實度 (以混