【正文】 N)。 滑移驗(yàn)算滿足 : Kc = 滑動(dòng)穩(wěn)定方程驗(yàn)算最不利為：組合 1(組合 1) 滑動(dòng)穩(wěn)定方程滿足 : 方程值 = (kN) 安全系數(shù)最不利為：組合 1(組合 1) 抗滑力 = (kN),滑移力 = (kN)。 地基土層水平向 : 滑移驗(yàn)算滿足 : Kc2 = (二 ) 傾覆驗(yàn)算 安全系 數(shù)最不利為：組合 1(組合 1) 抗傾覆力矩 = (kNM),傾覆力矩 = (kNm)。 傾覆驗(yàn)算滿足 : K0 = 傾覆穩(wěn)定方程驗(yàn)算最不利為：組合 1(組合 1) 傾覆穩(wěn)定方程滿足 : 方程值 = (kNm) (三 ) 地基驗(yàn)算 作用于基底的合力偏心距驗(yàn)算最不利為：組合 3(組合 3) 作用于基底的合力偏心距驗(yàn)算滿足 : e= = * = (m) 墻趾處地基承載力驗(yàn)算最不利為：組合 3(組合 3) 墻趾處地基承載力驗(yàn)算滿足 : 壓應(yīng)力 = = (kPa) 墻踵處地基承載力驗(yàn)算最不利為：組合 1(組合 1) 17 墻踵處地基承載力驗(yàn)算滿足 : 壓應(yīng)力 = = (kPa) 地基平均承載力驗(yàn)算最不利為：組合 1(組合 1) 地基平均承載力驗(yàn)算滿足 : 壓應(yīng)力 = = (kPa) (四 ) 基礎(chǔ)驗(yàn)算 不做強(qiáng)度計(jì)算。 (五 ) 墻 底截面強(qiáng)度驗(yàn)算 [容許應(yīng)力法 ]: 截面上偏心距驗(yàn)算最不利為：組合 1(組合 1) 截面上偏心距驗(yàn)算滿足 : e1= = * = (m) 壓應(yīng)力驗(yàn)算最不利為：組合 3(組合 3) 壓應(yīng)力驗(yàn)算滿足 : 計(jì)算值 = = (kPa) 拉應(yīng)力驗(yàn)算最不利為：組合 1(組合 1) 拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足 : 計(jì)算值 = = (kPa) 剪應(yīng)力驗(yàn)算最不利為：組 合 1(組合 1) 剪應(yīng)力驗(yàn)算滿足 : 計(jì)算值 = = (kPa) [極限狀態(tài)法 ]: 強(qiáng)度驗(yàn)算最不利為：組合 1(組合 1) 強(qiáng)度驗(yàn)算滿足 : 計(jì)算值 = = (kN) 穩(wěn)定驗(yàn)算最不利為：組合 1(組合 1) 穩(wěn)定驗(yàn)算滿足 : 計(jì)算值 = = (kN) 18 (六 ) 臺(tái)頂截面強(qiáng)度驗(yàn)算 [容許應(yīng)力法 ]: 截面上偏心距驗(yàn)算最不利為：組合 1(組合 1) 截 面上偏心距驗(yàn)算滿足 : e1= = * = (m) 壓應(yīng)力驗(yàn)算最不利為：組合 1(組合 1) 壓應(yīng)力驗(yàn)算滿足 : 計(jì)算值 = = (kPa) 拉應(yīng)力驗(yàn)算最不利為：組合 1(組合 1) 拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足 : 計(jì)算值 = = (kPa) 剪應(yīng)力驗(yàn)算最不利為：組合 3(組合 3) 剪應(yīng)力驗(yàn)算滿足 : 計(jì)算值 = = (kPa) [極 限狀態(tài)法 ]: 強(qiáng)度驗(yàn)算最不利為：組合 1(組合 1) 強(qiáng)度驗(yàn)算滿足 : 計(jì)算值 = = (kN) 穩(wěn)定驗(yàn)算最不利為：組合 1(組合 1) 穩(wěn)定驗(yàn)算滿足 : 計(jì)算值 = = (kN) 路基擋土墻橫斷面圖 19 20 第二章 瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 公路新建路面設(shè)計(jì)成果文件匯總 一、設(shè) 計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算 序號(hào) 車型名 稱 前軸重(kN) 后軸重(kN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距(m) 交通量 1 解放CA10B 1 雙輪組 287 2 黃河JN150 49 1 雙輪組 1380 3 交通SH361 60 110 2 雙輪組 3 182 4 太脫拉138 80 2 雙輪組 3 780 5 尼桑CK10G 76 1 雙輪組 380 設(shè)計(jì)年限 15 車道系數(shù) 交通量平均年增長率 ％ 一個(gè)車道上大客車及中型以上的各種貨車日平均交通量 Nh= 1204 ,屬中等交通等級(jí) 當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí) : 路面營運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 : 3725 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次 : +07 屬重交通等級(jí) 當(dāng)以半剛性材料結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí) : 路面營運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 : 3393 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次 : +07 屬重交通等級(jí) 路面設(shè)計(jì)交通等級(jí)為重交通等級(jí) 21 公路等級(jí) 高速公路 公路等級(jí)系數(shù) 1 面層類型系數(shù) 1 路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù) 1 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 劈裂強(qiáng)度 (MPa) 容許拉應(yīng)力 (MPa) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 2 中粒式瀝青混凝土 1 3 粗粒式瀝青混凝土 4 石灰粉煤灰碎石 5 石灰土 二、新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 150 (mm) 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度 20℃平均抗壓 標(biāo)準(zhǔn)差 15℃平均抗壓 標(biāo)準(zhǔn)差 容許應(yīng)力 (mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa) (MPa) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 30 1400 0 2021 0 2 中粒式瀝青混凝土 50 1200 0 1600 0 3 粗粒式瀝青混凝土 80 900 0 1200 0 4 石灰粉煤灰碎石 200 1500 0 1500 0 5 石灰土 250 550 0 550 0 22 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : LD= () H( 4 )= 200 mm LS= () H( 4 )= 250 mm LS= () H( 4 )= 248 mm(僅考慮彎沉 ) 按容許拉應(yīng)力計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= 248 mm(第 1 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求 ) H( 4 )= 248 mm(第 2 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求 ) H( 4 )= 248 mm(第 3 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求 ) H( 4 )= 248 mm(第 4 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求 ) H( 4 )= 248 mm(第 5 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求 ) 路面設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= 248 mm(僅考慮彎沉 ) H( 4 )= 248 mm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力 ) 驗(yàn)算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 800 mm 驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度比路面最小防凍厚度小 142 mm , 程序?qū)⒆詣?dòng)在上述剛設(shè)計(jì)的路面最下層厚度中予以補(bǔ)足 .