【正文】 志，施工負(fù)責(zé)人全程指揮協(xié)調(diào)等，做到每個(gè)信息都必須清淅、明確。每次慢行、封鎖都必須按鐵路有關(guān)規(guī)程、規(guī)則辦理和實(shí)施，確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全。 線路加固便梁安裝及拆除施工時(shí)需進(jìn)行線路封鎖，線路封鎖根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī) 程》第 316 條有關(guān)規(guī)定進(jìn)行進(jìn)行。 框架橋施工期間線路一直慢行，列車(chē)限速 45Km/h，慢行長(zhǎng)度 100m。施工慢行防護(hù)按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第 318 條有關(guān)規(guī)定進(jìn)行進(jìn)行。 施工工藝及方法 A、挖孔樁基礎(chǔ) 首先確認(rèn)既有線路是否為無(wú)縫線路，在無(wú)縫線路區(qū)段架設(shè) D 型梁 24 之前，需要對(duì)長(zhǎng)軌進(jìn)行應(yīng)力放散，與當(dāng)?shù)毓?wù)段簽定安全協(xié)議和對(duì)施工段線路進(jìn)行應(yīng)力放散，更換普通鋼軌的相關(guān)協(xié)議，并商請(qǐng)工務(wù)部門(mén)派人協(xié)助指導(dǎo)。 按照地道中心線及設(shè)計(jì)位置進(jìn)行定位測(cè)量，定出挖孔樁的位置。挖孔樁按施工頂進(jìn)順序進(jìn)行施工。 挖孔樁采用人工跳躍式交叉開(kāi)挖，采用人工提升土方，運(yùn)送至施工范圍外的棄土場(chǎng)。 挖孔樁施工前，確認(rèn)無(wú)縫線路已進(jìn)行應(yīng)力放散，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求及施工要點(diǎn)計(jì)劃對(duì)挖孔樁地段進(jìn)行 353 扣軌防護(hù)，并設(shè)置經(jīng)培訓(xùn)合格的防護(hù)人員對(duì)線路進(jìn)行防護(hù)。 準(zhǔn)備充足的物質(zhì)，以便進(jìn)行邊開(kāi)挖，邊進(jìn)行護(hù)壁支護(hù)施工。護(hù)壁采用 C25 鋼筋混凝土，橫向鋼筋采用φ 10 圓鋼，間距 ，豎向鋼筋采用φ 8 圓鋼，間距設(shè)置為 40cm。 挖孔樁開(kāi)挖如果出現(xiàn)滲水，水量不大時(shí)可用人工提升；水量大時(shí)采用機(jī)械排水。 挖孔樁按設(shè)計(jì)挖到位時(shí)，檢查其基底土質(zhì)是否符合要求， 以便及時(shí)采取擴(kuò)孔或換填等加固措施，同時(shí)進(jìn)行灌注樁身混凝土；如果滲水量過(guò)大時(shí)，混凝土采用水下混凝土灌注施工。 挖孔樁施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：孔口平面位置與設(shè)計(jì)樁位偏差不得大于5cm；孔的中線誤差不得大于孔深的 %截面尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求。 澆筑挖孔樁基礎(chǔ)時(shí) ， 預(yù)埋鋼軌頭（埋深 50 厘米，外露 50cm），防止縱梁橫向移動(dòng)，同時(shí)每個(gè)縱梁下設(shè) 2 個(gè)枕木垛支座，加強(qiáng)縱梁的穩(wěn)定。 B、線路的架空 卸車(chē)要點(diǎn)前，在施工線路兩側(cè)堆碼好枕木垛，準(zhǔn)備好滑軌和導(dǎo)鏈，等車(chē)到達(dá)后，迅速穿好導(dǎo)鏈進(jìn)行卸車(chē)，保證要點(diǎn)時(shí)間。 卸車(chē)要點(diǎn)采用每次卸一孔，以 縮短既有線的要點(diǎn)時(shí)間。 挖孔樁混凝土達(dá)到 75%強(qiáng)度后，可進(jìn)行線路架空的便梁安裝。 25 施工便梁安裝前，進(jìn)行施工范圍內(nèi)的鋼筋混凝土軌枕的抽換，要天窗或慢行點(diǎn)按隔五抽一換成木枕，完成后必須及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行搗固，并設(shè)專人 24 小時(shí)對(duì)線路進(jìn)行監(jiān)護(hù)，隨時(shí)注意線路變化情況及列車(chē)運(yùn)行情況，對(duì)超限處及時(shí)整修，檢查卡具有無(wú)松動(dòng)，及時(shí)復(fù)緊。施工便梁先穿橫梁后進(jìn)行安裝，橫梁與施工便梁采用配套連接件進(jìn)行連接，使縱橫梁形成整體。竄換木枕，便梁安裝均必須在鐵路運(yùn)輸處下達(dá)封鎖命令時(shí)間內(nèi)完成。 C、恢復(fù)線路 箱身外防水施工完畢后立即進(jìn)行兩側(cè)級(jí)配碎 石回填，應(yīng)盡快恢復(fù)線路，解除慢行。架空拆除時(shí)，按照先拆除橫梁與縱梁連接，再吊裝（軌道車(chē)或汽吊）縱梁，最后拆除橫梁，撤一根橫梁或鋼枕以及木枕?yè)Q一根鋼筋混凝土橋枕，隨即補(bǔ)充道碴搗固。在拆除加固設(shè)施前，備足道碴和上碴人員及機(jī)具，安排好抽出橫梁的作業(yè)程序，做好與基層施工單位的技術(shù)交底，組織好勞力。不應(yīng)數(shù)根軌枕同時(shí)掀換。全部拆除掀換完畢后，按線路維修要求全面整修，經(jīng)檢查達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，即可恢復(fù)正常運(yùn)行。 恢復(fù)線路后，每通過(guò)一次列車(chē)后，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)碴搗固，直到無(wú)明顯下沉為止。 具體安全保證措施等詳見(jiàn)《線路架空加固專項(xiàng)施工方案》 。 （二）新建旅客地道明挖現(xiàn)澆施工 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，由于站內(nèi)地形受限制，新建旅客地道采用 D24型梁架空既有（ 1）（ 2）（ 3）道線路，明挖現(xiàn)澆施工，框構(gòu)主體采用 C35砼，抗?jié)B等級(jí)為 P8；基坑開(kāi)挖深度按從（ 3）道軌頂往下 米，縱向架空段按 1: 放坡，橫向地道北側(cè)采用 15m 鉆孔防護(hù)樁防護(hù)，南側(cè)既有（ 6）道施工期間封鎖禁止行車(chē)，按 1: 放坡，坡面基坑四周坡面采用掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土防護(hù)。基坑四周設(shè)排水明溝匯集地下水至 4個(gè)角 的 4 個(gè)集水井，用抽水泵及時(shí)將水排出坑外，保持基坑底部干燥。 施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)及旅 客疏導(dǎo)組織 26 基本站臺(tái)自新建旅客地道基坑西側(cè)往東 200m范圍用彩鋼硬隔離封閉防護(hù)，影響施工既有雨棚先行拆除，待旅客地道完成后再按設(shè)計(jì)恢復(fù)基本站臺(tái)雨棚。利用天窗點(diǎn)拆除既有中間站臺(tái)上既有雨棚及影響架空設(shè)備處部分既有中間站臺(tái)，拆除完畢后搭臨時(shí)便橋，方便旅客上下客車(chē)；架空梁安裝時(shí)先臨時(shí)拆除，待架空梁安裝完畢后及時(shí)恢復(fù)臨時(shí)便橋； 既有中間站臺(tái)自新建旅客地道往東段，采取彩鋼硬隔離全長(zhǎng) 350m隔離防護(hù)，靠北側(cè)留 4m 寬既有站臺(tái)作為旅客上下行客車(chē)通道，旅客必須經(jīng)已封鎖（ 6）道及既有旅客通道進(jìn)出車(chē)站，（ 6）、（ 7）道間也設(shè)置彩鋼 硬隔離防護(hù)帶，確保旅客行人人身安全。 既有基本站臺(tái)及中間站臺(tái)雨棚拆除前，應(yīng)提前與車(chē)務(wù)部門(mén)多溝通聯(lián)系，利用行車(chē)調(diào)度組織客車(chē)至（ 3）道或（ 1）道接發(fā)旅客列車(chē)車(chē)，盡量避免上下車(chē)旅客及站內(nèi)工作人員與拆除施工交叉影響。 鉆孔防護(hù)樁 鉆孔開(kāi)始前，先人工挖探溝，探明地下管線埋深及走向后，做好保護(hù)及標(biāo)示、標(biāo)牌，嚴(yán)防鉆孔時(shí)損壞既有管線，影響行車(chē)安全。 施工布置 采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)，沿開(kāi)挖基坑北側(cè)布置鉆孔，施工單根長(zhǎng) 15m，樁徑 ，樁間距 ，共計(jì) 80 根。施工時(shí)鉆孔樁采用“隔一打一”布置。樁機(jī)擺放在既有一站臺(tái)上 ，當(dāng)鉆孔作業(yè)時(shí)設(shè)置好纜風(fēng)繩，防止鉆機(jī)吊裝不牢固時(shí)向既有線及候車(chē)廳兩側(cè)傾倒。（見(jiàn)附圖《鉆孔防護(hù)樁平面布置圖》） 施工工藝及施工方法 工藝流程 長(zhǎng)螺旋鉆孔灌注樁工序較復(fù)雜，各工序的質(zhì)量，直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照工藝流程施工，每道工序未經(jīng)檢查驗(yàn)收不得進(jìn)入下道工序施工，還應(yīng)隔樁跳打。 27 成孔工藝流程： （ 1） 鉆孔機(jī)就位 → 鉆孔 → 檢查質(zhì)量 → 孔底清理 → 孔口蓋板 → 移鉆孔機(jī) （ 2） 澆筑混凝土工藝流程： 移蓋板測(cè)孔深、垂直度 → 放鋼筋籠 → 放混凝土溜筒 → 澆筑混凝土 (隨澆隨振 )→ 插樁頂鋼筋 鉆機(jī)鉆 孔至設(shè)計(jì)深度（約 10 分鐘） 砼攪拌儲(chǔ)存（約 10 分鐘） 慢速提鉆（約 10 分鐘 鋼筋籠插入固定（約 3 分鐘） 鋼筋籠起吊就位 砼連續(xù)壓灌（約 10 分鐘） 鉆機(jī)移至下一個(gè)樁位（隔樁跳打） 工期保證體系框圖 組 織 保 證 制 度 建立、健全調(diào)度指揮系統(tǒng) 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)、分片包干 加強(qiáng)思想教育 、提高合同工期意識(shí) 協(xié)調(diào)好各方關(guān)系創(chuàng)造良好施工環(huán)境 工程檢查制度 組織做根本 制 度 工程例會(huì)制度 28 鋼筋籠制作、吊裝 （ 1）鋼筋籠制作 樁基礎(chǔ)鋼筋籠主筋為 Φ 25，螺旋筋為 Φ 10；加強(qiáng)箍筋 Φ 8 圓鋼。（詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙）。 （ 2）制作質(zhì)量要求 1 主筋制作前必須平直，不得有局部彎曲；鋼筋表面不得有油污和 29 銹蝕。 2 主筋與加強(qiáng) 箍筋之間點(diǎn)焊牢固，主筋與箍筋之間要綁扎牢固。 3 鋼筋搭接采用搭接焊，搭接長(zhǎng)度：雙面焊 ≥5d ，單面焊 ≥10d ， d為鋼筋直徑。 4 按規(guī)范與設(shè)計(jì)要求制作，制作尺寸允許偏差如下： 項(xiàng)目 允許偏差 項(xiàng)目 允許偏差 主筋間距 177。10 mm 籠徑 177。10mm 箍筋間距 177。20mm 籠長(zhǎng) 177。100mm （ 3） 吊裝鋼筋籠 砼漿經(jīng)加壓泵隨著螺旋鉆上升將樁孔灌滿后，隨即吊裝鋼筋籠。安裝鋼筋籠時(shí)要求操作平穩(wěn)，防止鋼筋籠發(fā)生變形；下放鋼筋籠時(shí)對(duì)準(zhǔn)孔位中心輕放、慢放，嚴(yán)禁高起猛落、強(qiáng)行下放，防止傾斜、彎折或碰撞孔壁。 經(jīng)過(guò)點(diǎn)焊 成型的鋼筋籠吊起居中后靠自重即可插入砼一定深度，籠較長(zhǎng)靠自重或無(wú)法壓入時(shí)，可加震動(dòng)器震入。 雨期嚴(yán)格堅(jiān)持隨鉆隨澆筑混凝土的規(guī)定，以防遇雨成孔后灌水造成塌孔。雨天不能進(jìn)行鉆孔施工?，F(xiàn)場(chǎng)必須有排水的各種措施，防止地面水流入槽內(nèi)，以免造成邊坡塌方或基土沉陷、鉆孔機(jī)傾斜等。 防護(hù)樁頂冠梁澆筑 本工程施工中只有 一種規(guī)格，總長(zhǎng) 95m。 樁頭截除 施工準(zhǔn)備 1）基槽土已開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，樁間土挖除干凈。 2）用水準(zhǔn)儀在樁身標(biāo)注出樁頂標(biāo)高位置，并用紅漆進(jìn)行標(biāo)記。 3）空壓機(jī)及風(fēng)鎬等設(shè)備已 調(diào)試完成。 施工工藝流程 1）啟動(dòng)空壓機(jī)，用風(fēng)鎬將樁頂標(biāo)高以上部分鋼筋保護(hù)層剝離； 30 2）將鋼筋向外進(jìn)行微彎曲，便于施工。 3）再次對(duì)樁頂標(biāo)高位置進(jìn)行標(biāo)記，用風(fēng)鉆在標(biāo)記位置打水平孔。 4）將人工破除的樁頭隨土方外運(yùn)運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)破除后的樁頭進(jìn)行人工找平，確保樁頭平整度在 2cm 以內(nèi)。 施工注意事項(xiàng) 1）空壓機(jī)及風(fēng)鎬、風(fēng)鉆等設(shè)備工作機(jī)構(gòu)應(yīng)保證狀態(tài)、性能正常，安裝穩(wěn)妥，電源的接通必須通過(guò)專業(yè)電工進(jìn)行，不得私拉亂接。 2）機(jī)械使用時(shí)應(yīng)檢查并確認(rèn)電動(dòng)機(jī)、電纜線等均正常，保護(hù)接地裝置良好，防護(hù)裝置安 全有效后，方可啟動(dòng)機(jī)械。 3）在進(jìn)行樁頭破除過(guò)程中，施工人員應(yīng)配備相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)用品，防止混凝土碎屑飛濺對(duì)施工人員造成傷害；與施工無(wú)關(guān)人員不得接近施工現(xiàn)場(chǎng)。 冠梁鋼筋綁扎 主要材料及機(jī)具 鋼筋：應(yīng)有出廠合格證，按規(guī)定作力學(xué)性能復(fù)試，待檢測(cè)合格后方可投入使用。鋼筋應(yīng)無(wú)老銹及油污。 鐵絲：采用 20～ 22 號(hào)鐵絲（火燒絲）或鍍鋅鐵絲（鉛絲）。 工具：鋼筋鉤子、撬棍、鋼筋扳子、綁扎架、鋼絲刷子、手推車(chē)、粉筆，尺子等。 鋼筋綁扎 綁扎前應(yīng)搭設(shè)鋼筋綁扎架，在灌注樁錨固筋上方進(jìn)行綁扎，以提高效率。 綁扎時(shí)先放置冠梁上層主筋，然后放置箍筋。按圖紙間距綁扎時(shí)箍筋與主筋垂直綁扎，箍筋間距符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定；上層綁扎完成后穿冠梁下層主筋并與箍筋及時(shí)綁扎；側(cè)向主筋穿入后逐個(gè)放置內(nèi)箍筋及拉結(jié)筋并綁扎牢固。主筋搭接采用單面搭接焊，焊接后鋼筋長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。鋼筋綁扎好后及時(shí)綁扎鋼筋墊塊。 冠梁模板支設(shè) 冠梁模板單塊規(guī)格為 *，沿冠梁方向水平對(duì)置，為防止脹 31 模每隔 1m 用對(duì)拉錨方式固定模板，模板底部每隔 1m 用短木樁或鋼筋頭打入土中進(jìn)行固定。 冠梁混凝土澆筑 澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋 上的油污清除干凈，并檢查鋼筋的水泥砂漿墊塊是否墊好。 混凝土采用商品混凝土，強(qiáng)度等級(jí) C30，用混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如必須間歇，其間歇時(shí)間應(yīng)盡量縮短。澆筑過(guò)程中要及時(shí)振搗，使用插入式振搗器應(yīng)快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，順序進(jìn)行，不得遺漏，做到均勻振實(shí)。移動(dòng)間距不大于振搗作用半徑的 倍（一般為 30～ 40cm）。振搗后及時(shí)用木抹子將梁面進(jìn)行初次抹平，在初凝后終凝前用鋼抹對(duì)梁面進(jìn)行收光處理。 冠梁拆模及養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后 12 小時(shí)內(nèi)要及時(shí)對(duì)梁面進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)次數(shù)以保持冠梁表面濕潤(rùn)為準(zhǔn)。 24 小時(shí)后即可對(duì)冠梁側(cè)模板進(jìn)行拆除。拆除時(shí)拆除工具不得接觸混凝土，避免損壞冠梁菱角，以免影響整體觀感。拆除后的模板要及時(shí)清理干凈并外運(yùn)集中堆放整齊，便于下次利用。 地道基坑開(kāi)挖前，確保冠梁及防護(hù)樁混凝土強(qiáng)度滿足要求，且線路架空完成，既有線運(yùn)營(yíng)正常。 新建旅客地道主體施工工藝及方法如下： 基坑開(kāi)挖 基坑開(kāi)挖深度按從（ 3）道軌頂往下 米，基坑開(kāi)挖深度在 左右。 （一）準(zhǔn)備工作 （ 1）挖地下管線探溝 以 “井”字方式在基坑開(kāi)挖范圍四周用人工開(kāi)挖探溝，探明地下 32 管線并標(biāo)示清楚， 采取槽鋼對(duì)扣方式對(duì)裸露電線、電纜進(jìn)行包裹保護(hù)，對(duì)于懸空管線必須設(shè)臨時(shí)支架進(jìn)行支撐保護(hù)，并派專人 24 小時(shí)看護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知相關(guān)設(shè)備管理單位人員進(jìn)行搶修，確保既有行車(chē)安全。 （ 2）設(shè)置測(cè)量控制網(wǎng) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求及實(shí)地測(cè)量復(fù)核測(cè)量控制網(wǎng)，以便精確開(kāi)挖。 （ 3）現(xiàn)場(chǎng)隔離防護(hù) A、在既有二站臺(tái)設(shè)置橫向硬隔離，隔離范圍為新建旅客地道中心東西兩側(cè)各 20m 范圍，隔離帶外側(cè)張貼或懸掛反光安全警示標(biāo)牌； B、在（ 6）道北側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)邊設(shè)置Φ 48 鋼管護(hù)欄，埋深不小于 ，高出鋼軌面 ，防護(hù)范圍為地道中心西側(cè) 30m，東側(cè) 85m，即里程范圍為 K221+115～ K221+230,鋼管刷成斑馬色，并懸掛帶反光安全警示標(biāo)牌； (4)機(jī)具設(shè)備 機(jī)械： PC80 挖掘機(jī) 1 臺(tái)， PC200 挖掘機(jī) 1 臺(tái)，人工配合修整邊坡；自卸汽車(chē) 4 臺(tái)，水泵 4 臺(tái)。 機(jī)具：手推車(chē)、鐵鍬（尖頭、平頭）、鋼卷尺、梯子、坡度尺、線繩等專用施工機(jī)具。 （ 5）技術(shù)準(zhǔn)備 ，掌握設(shè)計(jì)內(nèi)容及各項(xiàng)技術(shù)要求，熟悉土層地質(zhì)、水文勘察資料；會(huì)審圖紙，搞清地下管線平面關(guān)系及埋深等，明確各專業(yè)工序之間的關(guān)系和施工工期要求。 為了便于 土方 開(kāi)挖 施工及有利于基坑邊坡穩(wěn)定，土方開(kāi)挖前做好定位放線工作，及時(shí) 聯(lián)系確定好邊坡支護(hù)單位 。 ，掌握基礎(chǔ)部分標(biāo)高和做法，土層和地下水位情況，確定挖土深度和坡度，人員組織和安排，編制挖土技術(shù)交底。 ：在基坑周?chē)?，設(shè)置測(cè)量控制基線、軸線和水平 33 基準(zhǔn)點(diǎn)及沉降觀測(cè)點(diǎn)；做好軸線控制的測(cè)量和校核。并放出基