【正文】 志，施工負責(zé)人全程指揮協(xié)調(diào)等，做到每個信息都必須清淅、明確。每次慢行、封鎖都必須按鐵路有關(guān)規(guī)程、規(guī)則辦理和實施，確保鐵路運營安全。 線路加固便梁安裝及拆除施工時需進行線路封鎖，線路封鎖根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī) 程》第 316 條有關(guān)規(guī)定進行進行。 框架橋施工期間線路一直慢行，列車限速 45Km/h，慢行長度 100m。施工慢行防護按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第 318 條有關(guān)規(guī)定進行進行。 施工工藝及方法 A、挖孔樁基礎(chǔ) 首先確認既有線路是否為無縫線路，在無縫線路區(qū)段架設(shè) D 型梁 24 之前，需要對長軌進行應(yīng)力放散，與當?shù)毓?wù)段簽定安全協(xié)議和對施工段線路進行應(yīng)力放散，更換普通鋼軌的相關(guān)協(xié)議，并商請工務(wù)部門派人協(xié)助指導(dǎo)。 按照地道中心線及設(shè)計位置進行定位測量，定出挖孔樁的位置。挖孔樁按施工頂進順序進行施工。 挖孔樁采用人工跳躍式交叉開挖，采用人工提升土方，運送至施工范圍外的棄土場。 挖孔樁施工前，確認無縫線路已進行應(yīng)力放散，并根據(jù)設(shè)計要求及施工要點計劃對挖孔樁地段進行 353 扣軌防護，并設(shè)置經(jīng)培訓(xùn)合格的防護人員對線路進行防護。 準備充足的物質(zhì)，以便進行邊開挖，邊進行護壁支護施工。護壁采用 C25 鋼筋混凝土，橫向鋼筋采用φ 10 圓鋼，間距 ，豎向鋼筋采用φ 8 圓鋼，間距設(shè)置為 40cm。 挖孔樁開挖如果出現(xiàn)滲水，水量不大時可用人工提升；水量大時采用機械排水。 挖孔樁按設(shè)計挖到位時，檢查其基底土質(zhì)是否符合要求， 以便及時采取擴孔或換填等加固措施，同時進行灌注樁身混凝土；如果滲水量過大時，混凝土采用水下混凝土灌注施工。 挖孔樁施工的質(zhì)量標準：孔口平面位置與設(shè)計樁位偏差不得大于5cm；孔的中線誤差不得大于孔深的 %截面尺寸必須滿足設(shè)計要求。 澆筑挖孔樁基礎(chǔ)時 ， 預(yù)埋鋼軌頭（埋深 50 厘米，外露 50cm），防止縱梁橫向移動，同時每個縱梁下設(shè) 2 個枕木垛支座，加強縱梁的穩(wěn)定。 B、線路的架空 卸車要點前，在施工線路兩側(cè)堆碼好枕木垛，準備好滑軌和導(dǎo)鏈，等車到達后，迅速穿好導(dǎo)鏈進行卸車，保證要點時間。 卸車要點采用每次卸一孔，以 縮短既有線的要點時間。 挖孔樁混凝土達到 75%強度后，可進行線路架空的便梁安裝。 25 施工便梁安裝前，進行施工范圍內(nèi)的鋼筋混凝土軌枕的抽換，要天窗或慢行點按隔五抽一換成木枕，完成后必須及時對線路進行搗固，并設(shè)專人 24 小時對線路進行監(jiān)護，隨時注意線路變化情況及列車運行情況，對超限處及時整修，檢查卡具有無松動，及時復(fù)緊。施工便梁先穿橫梁后進行安裝，橫梁與施工便梁采用配套連接件進行連接，使縱橫梁形成整體。竄換木枕，便梁安裝均必須在鐵路運輸處下達封鎖命令時間內(nèi)完成。 C、恢復(fù)線路 箱身外防水施工完畢后立即進行兩側(cè)級配碎 石回填，應(yīng)盡快恢復(fù)線路，解除慢行。架空拆除時，按照先拆除橫梁與縱梁連接，再吊裝（軌道車或汽吊）縱梁，最后拆除橫梁，撤一根橫梁或鋼枕以及木枕換一根鋼筋混凝土橋枕，隨即補充道碴搗固。在拆除加固設(shè)施前，備足道碴和上碴人員及機具，安排好抽出橫梁的作業(yè)程序，做好與基層施工單位的技術(shù)交底，組織好勞力。不應(yīng)數(shù)根軌枕同時掀換。全部拆除掀換完畢后，按線路維修要求全面整修，經(jīng)檢查達到標準后，即可恢復(fù)正常運行。 恢復(fù)線路后，每通過一次列車后，應(yīng)進行補碴搗固，直到無明顯下沉為止。 具體安全保證措施等詳見《線路架空加固專項施工方案》 。 （二）新建旅客地道明挖現(xiàn)澆施工 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，由于站內(nèi)地形受限制，新建旅客地道采用 D24型梁架空既有（ 1）（ 2）（ 3）道線路，明挖現(xiàn)澆施工，框構(gòu)主體采用 C35砼，抗?jié)B等級為 P8；基坑開挖深度按從（ 3）道軌頂往下 米，縱向架空段按 1: 放坡，橫向地道北側(cè)采用 15m 鉆孔防護樁防護，南側(cè)既有（ 6）道施工期間封鎖禁止行車，按 1: 放坡，坡面基坑四周坡面采用掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土防護?；铀闹茉O(shè)排水明溝匯集地下水至 4個角 的 4 個集水井，用抽水泵及時將水排出坑外，保持基坑底部干燥。 施工現(xiàn)場防護及旅 客疏導(dǎo)組織 26 基本站臺自新建旅客地道基坑西側(cè)往東 200m范圍用彩鋼硬隔離封閉防護，影響施工既有雨棚先行拆除，待旅客地道完成后再按設(shè)計恢復(fù)基本站臺雨棚。利用天窗點拆除既有中間站臺上既有雨棚及影響架空設(shè)備處部分既有中間站臺，拆除完畢后搭臨時便橋，方便旅客上下客車；架空梁安裝時先臨時拆除，待架空梁安裝完畢后及時恢復(fù)臨時便橋； 既有中間站臺自新建旅客地道往東段，采取彩鋼硬隔離全長 350m隔離防護，靠北側(cè)留 4m 寬既有站臺作為旅客上下行客車通道，旅客必須經(jīng)已封鎖（ 6）道及既有旅客通道進出車站，（ 6）、（ 7）道間也設(shè)置彩鋼 硬隔離防護帶，確保旅客行人人身安全。 既有基本站臺及中間站臺雨棚拆除前，應(yīng)提前與車務(wù)部門多溝通聯(lián)系，利用行車調(diào)度組織客車至（ 3）道或（ 1）道接發(fā)旅客列車車，盡量避免上下車旅客及站內(nèi)工作人員與拆除施工交叉影響。 鉆孔防護樁 鉆孔開始前，先人工挖探溝，探明地下管線埋深及走向后，做好保護及標示、標牌，嚴防鉆孔時損壞既有管線，影響行車安全。 施工布置 采用長螺旋鉆機，沿開挖基坑北側(cè)布置鉆孔，施工單根長 15m，樁徑 ，樁間距 ，共計 80 根。施工時鉆孔樁采用“隔一打一”布置。樁機擺放在既有一站臺上 ，當鉆孔作業(yè)時設(shè)置好纜風(fēng)繩，防止鉆機吊裝不牢固時向既有線及候車廳兩側(cè)傾倒。（見附圖《鉆孔防護樁平面布置圖》） 施工工藝及施工方法 工藝流程 長螺旋鉆孔灌注樁工序較復(fù)雜，各工序的質(zhì)量，直接影響整個工程的質(zhì)量，必須嚴格按照工藝流程施工，每道工序未經(jīng)檢查驗收不得進入下道工序施工，還應(yīng)隔樁跳打。 27 成孔工藝流程： （ 1） 鉆孔機就位 → 鉆孔 → 檢查質(zhì)量 → 孔底清理 → 孔口蓋板 → 移鉆孔機 （ 2） 澆筑混凝土工藝流程： 移蓋板測孔深、垂直度 → 放鋼筋籠 → 放混凝土溜筒 → 澆筑混凝土 (隨澆隨振 )→ 插樁頂鋼筋 鉆機鉆 孔至設(shè)計深度（約 10 分鐘） 砼攪拌儲存（約 10 分鐘） 慢速提鉆（約 10 分鐘 鋼筋籠插入固定（約 3 分鐘） 鋼筋籠起吊就位 砼連續(xù)壓灌（約 10 分鐘） 鉆機移至下一個樁位（隔樁跳打） 工期保證體系框圖 組 織 保 證 制 度 建立、健全調(diào)度指揮系統(tǒng) 各級領(lǐng)導(dǎo)層層負責(zé)、分片包干 加強思想教育 、提高合同工期意識 協(xié)調(diào)好各方關(guān)系創(chuàng)造良好施工環(huán)境 工程檢查制度 組織做根本 制 度 工程例會制度 28 鋼筋籠制作、吊裝 （ 1）鋼筋籠制作 樁基礎(chǔ)鋼筋籠主筋為 Φ 25，螺旋筋為 Φ 10；加強箍筋 Φ 8 圓鋼。（詳見設(shè)計圖紙）。 （ 2）制作質(zhì)量要求 1 主筋制作前必須平直，不得有局部彎曲；鋼筋表面不得有油污和 29 銹蝕。 2 主筋與加強 箍筋之間點焊牢固，主筋與箍筋之間要綁扎牢固。 3 鋼筋搭接采用搭接焊，搭接長度：雙面焊 ≥5d ，單面焊 ≥10d ， d為鋼筋直徑。 4 按規(guī)范與設(shè)計要求制作，制作尺寸允許偏差如下： 項目 允許偏差 項目 允許偏差 主筋間距 177。10 mm 籠徑 177。10mm 箍筋間距 177。20mm 籠長 177。100mm （ 3） 吊裝鋼筋籠 砼漿經(jīng)加壓泵隨著螺旋鉆上升將樁孔灌滿后，隨即吊裝鋼筋籠。安裝鋼筋籠時要求操作平穩(wěn)，防止鋼筋籠發(fā)生變形；下放鋼筋籠時對準孔位中心輕放、慢放，嚴禁高起猛落、強行下放，防止傾斜、彎折或碰撞孔壁。 經(jīng)過點焊 成型的鋼筋籠吊起居中后靠自重即可插入砼一定深度，籠較長靠自重或無法壓入時，可加震動器震入。 雨期嚴格堅持隨鉆隨澆筑混凝土的規(guī)定，以防遇雨成孔后灌水造成塌孔。雨天不能進行鉆孔施工?，F(xiàn)場必須有排水的各種措施，防止地面水流入槽內(nèi)，以免造成邊坡塌方或基土沉陷、鉆孔機傾斜等。 防護樁頂冠梁澆筑 本工程施工中只有 一種規(guī)格，總長 95m。 樁頭截除 施工準備 1）基槽土已開挖至設(shè)計標高，樁間土挖除干凈。 2）用水準儀在樁身標注出樁頂標高位置，并用紅漆進行標記。 3）空壓機及風(fēng)鎬等設(shè)備已 調(diào)試完成。 施工工藝流程 1）啟動空壓機，用風(fēng)鎬將樁頂標高以上部分鋼筋保護層剝離； 30 2）將鋼筋向外進行微彎曲，便于施工。 3）再次對樁頂標高位置進行標記，用風(fēng)鉆在標記位置打水平孔。 4）將人工破除的樁頭隨土方外運運出施工現(xiàn)場；對破除后的樁頭進行人工找平，確保樁頭平整度在 2cm 以內(nèi)。 施工注意事項 1）空壓機及風(fēng)鎬、風(fēng)鉆等設(shè)備工作機構(gòu)應(yīng)保證狀態(tài)、性能正常，安裝穩(wěn)妥，電源的接通必須通過專業(yè)電工進行，不得私拉亂接。 2）機械使用時應(yīng)檢查并確認電動機、電纜線等均正常，保護接地裝置良好，防護裝置安 全有效后，方可啟動機械。 3）在進行樁頭破除過程中，施工人員應(yīng)配備相應(yīng)的勞動保護用品，防止混凝土碎屑飛濺對施工人員造成傷害；與施工無關(guān)人員不得接近施工現(xiàn)場。 冠梁鋼筋綁扎 主要材料及機具 鋼筋：應(yīng)有出廠合格證，按規(guī)定作力學(xué)性能復(fù)試，待檢測合格后方可投入使用。鋼筋應(yīng)無老銹及油污。 鐵絲：采用 20～ 22 號鐵絲（火燒絲）或鍍鋅鐵絲（鉛絲）。 工具：鋼筋鉤子、撬棍、鋼筋扳子、綁扎架、鋼絲刷子、手推車、粉筆，尺子等。 鋼筋綁扎 綁扎前應(yīng)搭設(shè)鋼筋綁扎架，在灌注樁錨固筋上方進行綁扎，以提高效率。 綁扎時先放置冠梁上層主筋，然后放置箍筋。按圖紙間距綁扎時箍筋與主筋垂直綁扎，箍筋間距符合設(shè)計及規(guī)范規(guī)定；上層綁扎完成后穿冠梁下層主筋并與箍筋及時綁扎；側(cè)向主筋穿入后逐個放置內(nèi)箍筋及拉結(jié)筋并綁扎牢固。主筋搭接采用單面搭接焊，焊接后鋼筋長度滿足設(shè)計要求。鋼筋綁扎好后及時綁扎鋼筋墊塊。 冠梁模板支設(shè) 冠梁模板單塊規(guī)格為 *，沿冠梁方向水平對置，為防止脹 31 模每隔 1m 用對拉錨方式固定模板，模板底部每隔 1m 用短木樁或鋼筋頭打入土中進行固定。 冠梁混凝土澆筑 澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋 上的油污清除干凈，并檢查鋼筋的水泥砂漿墊塊是否墊好。 混凝土采用商品混凝土，強度等級 C30，用混凝土運輸車運送至施工現(xiàn)場。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)連續(xù)進行，如必須間歇，其間歇時間應(yīng)盡量縮短。澆筑過程中要及時振搗，使用插入式振搗器應(yīng)快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大于振搗作用半徑的 倍（一般為 30～ 40cm）。振搗后及時用木抹子將梁面進行初次抹平，在初凝后終凝前用鋼抹對梁面進行收光處理。 冠梁拆模及養(yǎng)護 混凝土澆筑完成后 12 小時內(nèi)要及時對梁面進行澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護次數(shù)以保持冠梁表面濕潤為準。 24 小時后即可對冠梁側(cè)模板進行拆除。拆除時拆除工具不得接觸混凝土，避免損壞冠梁菱角，以免影響整體觀感。拆除后的模板要及時清理干凈并外運集中堆放整齊，便于下次利用。 地道基坑開挖前，確保冠梁及防護樁混凝土強度滿足要求，且線路架空完成，既有線運營正常。 新建旅客地道主體施工工藝及方法如下： 基坑開挖 基坑開挖深度按從（ 3）道軌頂往下 米，基坑開挖深度在 左右。 （一）準備工作 （ 1）挖地下管線探溝 以 “井”字方式在基坑開挖范圍四周用人工開挖探溝，探明地下 32 管線并標示清楚， 采取槽鋼對扣方式對裸露電線、電纜進行包裹保護，對于懸空管線必須設(shè)臨時支架進行支撐保護，并派專人 24 小時看護，發(fā)現(xiàn)問題及時通知相關(guān)設(shè)備管理單位人員進行搶修，確保既有行車安全。 （ 2）設(shè)置測量控制網(wǎng) 根據(jù)設(shè)計要求及實地測量復(fù)核測量控制網(wǎng)，以便精確開挖。 （ 3）現(xiàn)場隔離防護 A、在既有二站臺設(shè)置橫向硬隔離，隔離范圍為新建旅客地道中心東西兩側(cè)各 20m 范圍，隔離帶外側(cè)張貼或懸掛反光安全警示標牌； B、在（ 6）道北側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)邊設(shè)置Φ 48 鋼管護欄，埋深不小于 ，高出鋼軌面 ，防護范圍為地道中心西側(cè) 30m，東側(cè) 85m，即里程范圍為 K221+115～ K221+230,鋼管刷成斑馬色，并懸掛帶反光安全警示標牌； (4)機具設(shè)備 機械： PC80 挖掘機 1 臺， PC200 挖掘機 1 臺，人工配合修整邊坡；自卸汽車 4 臺，水泵 4 臺。 機具：手推車、鐵鍬（尖頭、平頭）、鋼卷尺、梯子、坡度尺、線繩等專用施工機具。 （ 5）技術(shù)準備 ，掌握設(shè)計內(nèi)容及各項技術(shù)要求，熟悉土層地質(zhì)、水文勘察資料；會審圖紙，搞清地下管線平面關(guān)系及埋深等，明確各專業(yè)工序之間的關(guān)系和施工工期要求。 為了便于 土方 開挖 施工及有利于基坑邊坡穩(wěn)定，土方開挖前做好定位放線工作，及時 聯(lián)系確定好邊坡支護單位 。 ，掌握基礎(chǔ)部分標高和做法，土層和地下水位情況，確定挖土深度和坡度，人員組織和安排，編制挖土技術(shù)交底。 ：在基坑周圍，設(shè)置測量控制基線、軸線和水平 33 基準點及沉降觀測點；做好軸線控制的測量和校核。并放出基