汽車abs制動防抱死系統(tǒng)畢業(yè)論-資料下載頁
2025-06-04 05:07本頁面
【正文】 速傳感器與 ABS 控制單元的線路連接情況。 2） 輪速傳感器和齒圈的安裝間隙、安裝位置以及受灰 塵或雜質(zhì)污染的情況。 3） 車輪軸承間隙是否過大。 4） 傳感器本身故障。 在該車故障排除過程中，首先并沒有急于檢查輪速數(shù)據(jù)。將發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，選擇閱讀數(shù)據(jù)塊功能，進(jìn)入 001 顯示組，用舉升機(jī)將車升起來，觀察各顯示數(shù)據(jù)。車輪靜止時候，各顯示區(qū)均顯示 0 km/h。用手轉(zhuǎn)動左后輪，第 3 顯示區(qū)顯示 9 km/h。又轉(zhuǎn)動別的車輪，觀察相對應(yīng)的顯示區(qū)，發(fā)現(xiàn)基本一致。放下車輛，用故障診斷儀清除故障碼。 ABS 警示燈隨之熄滅，路試一切正常。用診斷儀讀取測量數(shù)據(jù)塊功能，進(jìn)入顯示組 002，觀察第 3 顯示區(qū)左后輪速度。無論在加速、減速 、制動、低速還是高速時，其數(shù)值都與其他 3 個輪速基本一致。 ABS 警示燈沒有亮起，制動時也能感覺到 ABS 系統(tǒng)在起作用，故障也沒有出現(xiàn)。因?yàn)樵贈]有發(fā)現(xiàn)故障，就準(zhǔn)備讓車主將車接走。就在這時，故障再次出現(xiàn)了。在車輛怠速著車靜止不動的時候，故障警示燈亮了。調(diào)碼發(fā)現(xiàn)又產(chǎn)生左后輪的偶發(fā)性故障碼。根據(jù)該車檢查狀況，只有一種可能，那就是左后輪轉(zhuǎn)速傳感器與 ABS 控制單元之間產(chǎn)生瞬間短路或斷路。根據(jù)電路圖進(jìn)行檢查時，發(fā)現(xiàn) ABS 控制單元的 25 針插頭第 10 針有輕微腐蝕。清理修復(fù)插頭之后，清除故障碼。車主駕車 2021 多公里也沒有出現(xiàn)原來 的故障。經(jīng)詢問車主得知，清洗車輛的時候，經(jīng)常用高壓水沖洗發(fā)動機(jī)艙，由于高壓水濺入 ABS 控制單元的連接點(diǎn)， 25 針插頭第 10 針被腐蝕，導(dǎo)致有瞬間開路的情況發(fā)生。此故障屬于軟性故障，故障出現(xiàn)的機(jī)率具有很大的隨機(jī)性，一般用萬用表不易測出，也只有在故障出現(xiàn)時，才能發(fā)現(xiàn)故障原因，找到病根，對癥下藥，將故障排除。 3 案例分析三： 上海別克（ BUICK）君威轎車儀表板上的 ABS 故障指示燈點(diǎn)亮， ABS 系統(tǒng)不起作用，制動抱死。 故障檢修： 由于行駛中儀表板上的 ABS 故障指示燈點(diǎn)亮，說明 ABS 電腦記錄有故障代碼。根據(jù)別克維修手冊中提 供的故障代碼讀取方法，人工調(diào)取故障代碼41。查故障代碼表得知：故障代碼 41 表示右前電磁閥線路開路。 為確認(rèn)是否電磁閥線路的故障，用萬用表測量 ABS 總泵的電磁閥線路，測量 16 時發(fā)現(xiàn)有一根線與其它任何一根線都不相通（正常電磁閥引腳之間是相通的），由此可以判斷這根線便是故障代碼 41 所指的開路線。為查出具體開路部位，采取以下方法： 拆下 ABS 總泵（位于發(fā)動機(jī)室左側(cè)前端）；分解 ABS 總泵，從其他底部拆開便看到四個電磁閥（分解時要注意不要損壞密封圈），打開 ABS 總泵后，便看到有一根線端已明顯斷開，此即故障所在，用一根比較小 的電線把電線的開路端焊接起來，然后用萬用表的歐姆檔原來開路的線與其他各線是否相通，結(jié)果相通，然后按照規(guī)定順序?qū)?ABS 系統(tǒng)進(jìn)行空氣排除（注意：一定要按規(guī)定放氣順序?qū)Ω鬏嗊M(jìn)行放氣，否則空氣無法排除干凈，會影響 ABS 系統(tǒng)的工作效果）。試車， ABS系統(tǒng)功能恢復(fù)正常，故障排除。 案例總結(jié) 一般情況下，解決 ABS 燈常亮的故障，可以按如下方法進(jìn)行逐步排除：清除故障碼→清洗或更換有故障的轉(zhuǎn)速傳感器、清洗齒圈（用化油器清洗劑清洗）→調(diào)整齒圈間隙→更換剎車油→檢查 ABS控制線束，必要時更換→檢查 ABS控制器，必要時 予以更換。 17 5 總結(jié)與展望 通過這次寫論文讓我了解了更多 ABS 系統(tǒng)的知識，特別是電子控制部分這一塊。 ABS 系統(tǒng)就是要充分利用輪胎和地面的附著系數(shù)，使各個制動器產(chǎn)生盡可能大的制動力而又不會抱死，提高汽車制動能力，改善了操縱性和穩(wěn)定性。在寫論文時，我也查閱了許多的 ABS 相關(guān)的知識，它其實(shí)跟 ASR（汽車防滑電子控制系統(tǒng)）有著同樣的作用和原理，很多都是相關(guān)連的。通過查閱書籍，使我的視野更加的開闊了，也給即將畢業(yè)的我增加了一部分新的知識。 汽車防抱死制動系統(tǒng)（簡稱 ABS）是提高和改善汽 車制動性能的重要途徑，它能充分發(fā)揮輪胎與路面的潛在附著力，最大限度地改善汽車的制動性能，以滿足行車安全的需要，它一直是人們追求的目標(biāo)。雖然 ABS 的理論基礎(chǔ)早已確立，但鑒于相關(guān)工業(yè)如電子技術(shù)水平的限制，使可靠性、價格效益比成為 ABS 發(fā)展道路上的兩大障礙。 20 世紀(jì) 80 年代以來，由于電子技術(shù)的發(fā)展， ABS 可靠性得以完善，加之汽車行駛速度的提高，致使制動時車輪抱死拖滑成為汽車安全的重大隱患之一，為了改善制動性能，保障行車安全，促進(jìn)了 ABS 的使用日益廣泛。 隨著汽車技術(shù)的迅速發(fā)展和應(yīng)用， ABS 防抱死系統(tǒng)現(xiàn)在 已廣泛地應(yīng)用到各類乘用車和商用車上，幾乎成了汽車的標(biāo)配。 ABS 防抱死系統(tǒng)對增加汽車制動時的穩(wěn)定性、縮短制動距離、改善輪胎的磨損狀況等方面優(yōu)點(diǎn)是十分明顯的。 在安全、環(huán)保、節(jié)能已成為汽車發(fā)展的主題的今天，人們對車輛的安全性能越來越關(guān)注，制動技術(shù)也從 ABS 往 EBD、 ASR、 ESP 等方向發(fā)展，這些新技術(shù)也越來越多應(yīng)用到汽車上，我們有理由相信，今后的汽車會更安全、更舒適。 18 致 謝 非常感謝我的指導(dǎo)老師 王朋真 ，這篇論文的每個細(xì)節(jié)，離不開老師的細(xì)心指導(dǎo)。對于我對這篇論文如何撰寫所提出的問題， 老師都一一給予解答，并且給予了悉心的指導(dǎo)。這次論文寫作，使我了解很多 ABS 等相關(guān)的知識，鍛煉了自己的寫作水平；通過與同組論文同學(xué)的討論學(xué)習(xí)，促進(jìn)了互相的友誼；通過與老師的交流，對論文的修改使我了解到目前自己的不足，在今后的學(xué)習(xí)工作過程中要繼續(xù)鍛煉。 感謝多年來傳授我知識的老師們，更要感謝那些對我學(xué)習(xí)上支持和鼓勵的人。同時感謝所有關(guān)心幫助過我的同學(xué)、老師和學(xué)校。 總之，在以后的學(xué)習(xí)生活中我將以加倍的努力對給予我?guī)椭膶W(xué)校、老師及同學(xué)們的回報(bào)。 19 參考文獻(xiàn) ［ 1］ 金加龍，宋麓明， 等汽車底盤構(gòu)造與維修（第二版）［Ｍ］北京：電子工業(yè)大學(xué)出版社， 2021 ［ 2］ 解福泉，周建平汽車典型電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修［Ｍ］北京：人民交通出版社， 2021 ［ 3］ 王世錚，覃婭娟汽車故障診斷技術(shù)［Ｍ］北京理工大學(xué)出版社， 2021 ［ 4］ 蒲永峰汽車檢測、診斷與維修［Ｍ］清華大學(xué)出版社， 2021 ［ 5］ ABS 防抱死剎車系統(tǒng)［Ｊ］百度百科 ［ 6］ 慧聰網(wǎng)
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