汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-28 15:27本頁(yè)面
【正文】 元的25針插頭第10針有輕微腐蝕。清理修復(fù)插頭之后，清除故障碼。車主駕車2000多公里也沒(méi)有出現(xiàn)原來(lái)的故障。經(jīng)詢問(wèn)車主得知，清洗車輛的時(shí)候，經(jīng)常用高壓水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)艙，由于高壓水濺入ABS控制單元的連接點(diǎn)，25針插頭第10針被腐蝕，導(dǎo)致有瞬間開(kāi)路的情況發(fā)生。此故障屬于軟性故障，故障出現(xiàn)的機(jī)率具有很大的隨機(jī)性，一般用萬(wàn)用表不易測(cè)出，也只有在故障出現(xiàn)時(shí)，才能發(fā)現(xiàn)故障原因，找到病根，對(duì)癥下藥，將故障排除。故障案例三：故障現(xiàn)象：上海別克（BUICK）君威轎車儀表板上的ABS故障指示燈點(diǎn)亮，ABS系統(tǒng)不起作用，制動(dòng)抱死。故障檢修：由于行駛中儀表板上的ABS故障指示燈點(diǎn)亮，說(shuō)明ABS電腦記錄有故障代碼。根據(jù)別克維修手冊(cè)中提供的故障代碼讀取方法，人工調(diào)取故障代碼41。查故障代碼表得知：故障代碼41表示右前電磁閥線路開(kāi)路。為確認(rèn)是否電磁閥線路的故障，用萬(wàn)用表測(cè)量ABS總泵的電磁閥線路，測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)有一根線與其它任何一根線都不相通（正常電磁閥引腳之間是相通的），由此可以判斷這根線便是故障代碼41所指的開(kāi)路線。為查出具體開(kāi)路部位，采取以下方法：拆下ABS總泵（位于發(fā)動(dòng)機(jī)室左側(cè)前端）；分解ABS總泵，從其他底部拆開(kāi)便看到四個(gè)電磁閥（分解時(shí)要注意不要損壞密封圈），打開(kāi)ABS總泵后，便看到有一根線端已明顯斷開(kāi)，此即故障所在，用一根比較小的電線把電線的開(kāi)路端焊接起來(lái)，然后用萬(wàn)用表的歐姆檔原來(lái)開(kāi)路的線與其他各線是否相通，結(jié)果相通，然后按照規(guī)定順序?qū)BS系統(tǒng)進(jìn)行空氣排除（注意：一定要按規(guī)定放氣順序?qū)Ω鬏嗊M(jìn)行放氣，否則空氣無(wú)法排除干凈，會(huì)影響ABS系統(tǒng)的工作效果）。試車，ABS系統(tǒng)功能恢復(fù)正常，故障排除。案例總結(jié)：一般情況下，解決ABS燈常亮的故障，可以按如下方法進(jìn)行逐步排除：清除故障碼→清洗或更換有故障的轉(zhuǎn)速傳感器、清洗齒圈（用化油器清洗劑清洗）→調(diào)整齒圈間隙→更換剎車油→檢查ABS控制線束，必要時(shí)更換→檢查ABS控制器，必要時(shí)予以更換。 結(jié)論：隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)行車安全的認(rèn)識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，要求也越來(lái)越高，而ABS得出現(xiàn)和發(fā)展無(wú)疑增強(qiáng)了人們乘車的安全性和舒適性，ABS對(duì)增加汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，縮短制動(dòng)距離有著巨大作用，同時(shí)ABS的發(fā)展前景也逐漸清晰，具體如下：根據(jù)國(guó)內(nèi)外的一些研究動(dòng)態(tài)和高檔轎車的實(shí)際應(yīng)用表明，ABS技術(shù)將沿著以下幾個(gè)方面繼續(xù)發(fā)展:（1）ABS和驅(qū)動(dòng)防滑控制裝置ASR一體化。ABS以防止車輪抱死為目的，ASR是防止車輪過(guò)分滑轉(zhuǎn)，ABS是為了緩解制動(dòng)，ASR是為了施加制動(dòng)。由于二者技術(shù)上經(jīng)較接近，且都能在低附著路面上充分體現(xiàn)它們的作用，所以將二者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。（2）動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)VDC（或電子穩(wěn)定控制（ESP））。VDC主要在ABS/ASR基礎(chǔ)上解決汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)的方向穩(wěn)定性問(wèn)題。ABS與電子全控式（或半控式）懸架、電子控制四輪轉(zhuǎn)向、電子控制液壓轉(zhuǎn)向、電子控制自動(dòng)變速器等控制系統(tǒng)在功能、結(jié)構(gòu)上有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，保證汽車在各種惡劣情況下行駛時(shí)，都具有良好的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。（3）ABS/ASR與自動(dòng)巡航系統(tǒng)（ACC）集成。自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）的目的是在巡航行駛時(shí)自動(dòng)把車速限制在一個(gè)設(shè)定的速度，并且能夠根據(jù)前方車輛的行駛善，自動(dòng)施加制動(dòng)或加速使其保持在一定的安全距離內(nèi)行駛。在遇到障礙物時(shí)，可以自動(dòng)施加制動(dòng)，把車速調(diào)整到安全范圍內(nèi)。由于ABS/ASR和ACC都要用到相同的輪速采集系統(tǒng)【17】，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力矩調(diào)節(jié)裝置，因此ABS/ASR/ACC集成化系統(tǒng)，不僅可以大大降低成本，而且可以提高汽車的整體安全性能。（4）減小體積，降低重量。為了提高汽車的安全性能，增加了一些裝置，汽車的重量了隨之增加，對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性不利。所以新增設(shè)的各種裝置必須在保證安全性的前提下，盡量地減少重量。另外，不論是大型車還是小型車，發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝空間都是非常緊湊的，因此，也要求ABS控制器的體積盡可能的小一些。（5）隨著ABS與新一代制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)合，如電子液壓制動(dòng)EHB、電子機(jī)械制動(dòng)EMB、ABS有了更快的響應(yīng)速度，更好的控制效果，而且更容易與其他電子系統(tǒng)集成。ABS將成為集成化汽車底盤系統(tǒng)中不可缺少的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。（6）在ABS系統(tǒng)中嵌入電子制動(dòng)力分配裝置（EBD）構(gòu)成了ABS+EBD系統(tǒng)。EBD的功能就是在汽車ABS開(kāi)始制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)之前，高速計(jì)算出汽車四個(gè)輪胎與路面間的附著力大小，然后調(diào)節(jié)車輪與附著力的區(qū)配，進(jìn)一步提高車輛制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，同時(shí)盡可能地縮短制動(dòng)距離。（7）在ABS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上擴(kuò)展成車速記錄儀（VSR），又稱汽車黑匣子。該裝置通過(guò)實(shí)時(shí)采集的四個(gè)車輪輪速信號(hào)，再現(xiàn)交通事故發(fā)生過(guò)程中汽車的實(shí)際運(yùn)行軌跡以及駕駛員對(duì)車輛的操作情況，便于公安交通管理部門能準(zhǔn)確判斷事故的責(zé)任?？梢灶A(yù)計(jì)，今后最新的控制技術(shù)是提高傳感器的技術(shù)性能，增加新功能，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)以降低成本的方向發(fā)展。 參考文獻(xiàn)［1］ 金加龍，宋麓明，等汽車底盤構(gòu)造與維修（第二版）［Ｍ］北京：電子工業(yè)大學(xué)出版社，2009［2］ 解福泉，周建平汽車典型電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修［Ｍ］北京：人民交通出版社，2009［3］ 王世錚，覃婭娟汽車故障診斷技術(shù)［Ｍ］北京理工大學(xué)出版社，2009［4］ 蒲永峰汽車檢測(cè)、診斷與維修［Ｍ］清華大學(xué)出版社，2008［5］ ABS防抱死剎車系統(tǒng)［Ｊ］百度百科［6］ 慧聰網(wǎng)［7］ 周大軍，劉映凱，李強(qiáng)汽車底盤電控原理與檢修［Ｍ］吉林教育出版社，2009［8］ 魏朗，王囤現(xiàn)代汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)［Ｍ］北京人民交通出版社，2001,6［9］ 高玉民，王正潤(rùn)ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)［Ｍ］科學(xué)技術(shù)出版社，2001,6［10］ 致謝：首先衷心地感謝我的指導(dǎo)教師***。本文從選題到完成，從理論上的探討到實(shí)際問(wèn)題的解決，無(wú)處不包含著***的心血。***的悉心指導(dǎo)和建議給了我極大的幫助和支持，使我受益匪淺，在此論文完成之際，謹(jǐn)向***致以深深的謝意和崇高的敬意。20
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