【正文】 2．根據(jù)滾動(dòng)軸承型號，查出 rC 和 orC 。 Cr=25500N Cor=15200N 3．校核Ⅱ軸軸承是否滿足工作要求 （ 1）畫軸的受力簡圖。 （ 2）求軸承徑向支反力 1rF 、 2rF （ a）垂直平面支反力 vF1 、 vF2 vF1 = AYR = vF2 =BY= （ b）水平面支反力 hF1 、 hF2 hF1 =AZR= 33 hF2 = BZR = （ c）合成支反力 1rF 、 2rF 1rF =221657 .674 ( 4)?= 2rF =2051 .42 ( 7 )?= （ 5）計(jì)算軸承的當(dāng)量載荷 1rP 、 2rP 由于 Fa=0 查 [1] 表 135 ： X1＝ ,Y1＝ 0 查 [1]表 136 取載荷系數(shù) ?Pf P1＝ fPFr1= = 查 [1] 表 135 ： X2＝ 1 ,Y2＝ 0 P2＝ fPFr2＝ = （ 6）校核所選軸承 由于兩支承用相同的軸承，故按 當(dāng)量動(dòng)載荷較大的軸承 P2 計(jì)算， 查[1]表 136 取載荷系數(shù) ?Pf 1 ， 查[1]表 134 取溫度系數(shù)?tf 1 ，計(jì)算軸承工作壽命： 6 310 ()60 rh CL nP?=6 310 255 00()60 295 .26 233 636?=(16 300 15)h=72021h 結(jié)論：所選的 軸承滿足 壽命要求。 167。 7 鍵聯(lián)接的選擇和校核 一、 Ⅱ 軸大齒輪鍵 1．鍵的選擇 34 選用普通 圓頭平鍵 A 型 ,軸徑 d=40mm ,查 [1] 103P 表 61，得寬度b=12mm,高度 h=8mm, 2．鍵的校核 鍵長度小于輪轂長度 mmmm 10~5 且鍵長不宜超過 ~ ，前面算得大齒輪寬度 45 ,根據(jù)鍵的長度系列選鍵長 L=36mm 。 (查 [1] 103P 表 61) 鍵，軸，輪轂的材料都為鋼，查 [1]62得許用擠壓應(yīng)力 [ο p]=100~120Mpa,取 [ο p]=100Mpa. 鍵的工作長度 l =L－ b=36－ 12=24mm, 鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 k== 8=4mm 由式 [1]61 得ο p=332 10 2 99. 20 104 24 40T k l d? ? ?? ??= 所以所選用的平鍵強(qiáng)度足夠。 167。 9 減速器的潤滑、密封和潤滑牌號的選擇 一、傳動(dòng)零件的潤滑 1．齒輪傳動(dòng)潤滑 因?yàn)辇X輪圓周速度 smsmv 12?? ，故選擇浸油潤滑。 2．滾動(dòng)軸承的潤滑 因?yàn)?錯(cuò)誤 !未找到引用源。 軸 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 軸齒輪圓周速度v2m/s,滾動(dòng)軸承采用油潤滑而 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 軸的齒輪圓周速度 v2m/s,由于第一軸選用了油潤滑 ,故也用油潤滑 ,但由于齒輪不能飛濺潤滑 ,故要 用刮油板把油從三軸大齒輪邊引到槽從而達(dá)到潤滑軸承目的。 35 二、減速器密封 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 軸：與之組合的軸的直徑是 25mm，查 [2]表158P143，選 d=25mm 氈圈油封 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 軸：無需密封圈 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 軸：與之配合的軸的直徑是 45mm，查 [2]表158P143，選 d=45mm 選氈圈油封 軟鋼紙板 167。 10 減速器箱體設(shè)計(jì)及附件的選擇和說明 一、箱體主要設(shè)計(jì)尺寸 名稱 計(jì)算依據(jù) 計(jì)算過程 計(jì)算結(jié)果)(mm 箱座壁厚 ? 8)~0 2 ( ???? a? *123+3＝ 8 箱蓋壁厚1? 8)~( ?? )~( 8== 8 箱座凸緣厚度 b ? 8 12 箱蓋凸緣 ? 8 12 36 厚度 1b 箱座底凸緣厚度 2b ? 8 20 地腳螺栓直徑 fd +12=+12= 查 [3]表 3P26 20 地腳螺釘數(shù)目 n 250 , 4an??時(shí) 4 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 1d 20=15 16 箱蓋與箱座聯(lián)接螺栓直徑 2d ? ? ~ =10 10 聯(lián)接螺栓d2 的間距 查 [3]表 3P26 150～ 200 160 軸承端蓋螺釘直徑3d 查 [3]表 3P26 ()df 3d ＝ =8 8 定位銷直徑 d ? ? ~ d （ ～ ） 10 8 fd 、 1d 、 2d至外箱壁查 [3] 27P表 4 26 22 37 距離 1C 16 fd 、 2d 至凸緣邊緣距離 2C 查 [3] 27P表 4 24 14 軸承旁凸臺(tái)半徑 1R 1R ＝ 10 凸臺(tái)高度 h 作圖得到 h=54 軸承座寬度 1B )10~5(21 ??? CC? 8+22+20+5 55 大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離 1? ≥ ? 8= 10 齒輪端面與內(nèi)箱壁距離 2? ≥ 10~15 10 箱蓋、箱昨筋厚 1m 、 m 11 ??m ??m 8 軸承端蓋外徑 2D 軸承外徑?? DdD 。)~5( 3 62+5 8=102 72+5 8=112 100+5 8=130 102 112 130 軸承旁聯(lián)接螺栓距2DS? 102 112 38 離 S 130 二、附屬零件設(shè)計(jì) 1 窺視孔和窺視孔蓋 其結(jié)構(gòu)見 [2]表 144 p133, 其 尺寸選擇為： 5,4,8,7,110,125,140,150,165,180 321321 ?????????? Rndbbblll ? 通氣器 結(jié)構(gòu)見 [2]表 149,p136 主要尺寸： ,D=22,D1=,S=17,L=23,l=12,a=2,d1=5 、油尺 由于桿式油標(biāo)結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用廣泛，選擇桿式油標(biāo)尺，其結(jié)構(gòu)見 [2]表148p135 其 尺寸選擇為 :M12 、封油墊 其結(jié)構(gòu)見 [2]表 1414 p139 其 尺寸選擇為 : 選擇吊耳環(huán)和吊鉤 結(jié)構(gòu)見 [2]表 1412 p137 、調(diào)整墊片 查 [2]表 141 p132 39 167。 11 設(shè)計(jì)小結(jié) 我們這次機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)是做《帶式運(yùn)輸機(jī)用的二級圓柱齒輪減速器》。在兩個(gè)星期的設(shè)計(jì)過程中，讓我明白一個(gè)簡單機(jī)械設(shè)計(jì)的過程，知道一個(gè)設(shè)計(jì)所必須要準(zhǔn)備些什么，要怎樣去安排工作，并學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)的一般方法，掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般規(guī)律 ；也 通過課程設(shè)計(jì)實(shí)踐，培養(yǎng) 了我 綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程和其他先修課程的理論與生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)來分析和解決機(jī)械設(shè)計(jì)問題的能力 ；學(xué)會(huì)怎樣去進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì) 計(jì)算、繪圖、查閱資料和手冊、運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 。還有就是激發(fā)了我 的學(xué)習(xí)興趣， 能起到一種激勵(lì)奮斗的作用，讓我更 加對課堂 所學(xué)內(nèi)容的 更 加理解和掌握。 這次機(jī)械課程設(shè)計(jì)中，我遇到了很多問題，但同學(xué)討論和老師 指導(dǎo)起到了很大的作用，這就是團(tuán)隊(duì)的精神。自己在設(shè)計(jì)中所遇到的困難，讓我明白要做好一個(gè)機(jī)械設(shè)計(jì)是一件不容易的事，必須有豐富的知識(shí)面和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還必須有一個(gè)好的導(dǎo)師。設(shè)計(jì)讓我感到學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)的緊張，能看到同學(xué)間的奮斗努力，能讓大家很好地回顧以前所學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，也明白只有在學(xué)習(xí)理論基礎(chǔ)上才能做設(shè)計(jì)，讓我以后更加注重理論的學(xué)習(xí)并回到實(shí)踐中去。還這次自己沒有很好地把握設(shè)計(jì)時(shí)間的分配，前面?zhèn)鲃?dòng)方案設(shè)計(jì)和傳動(dòng)件設(shè)計(jì)時(shí)間太長，而在 裝 配草圖設(shè)計(jì) 、 裝配工作圖設(shè)計(jì) 時(shí)間太緊，還有就是在 裝配草圖設(shè)計(jì) 中遇到一些尺寸不是很確定，而減慢了 AutoCAD 工程制圖的速度，這也很好讓我們更加掌握 AutoCAD 工程制圖的操作。這是自己設(shè)計(jì)思維 40 不太嚴(yán)謹(jǐn)，沒有很好地熟悉一些理論知識(shí)，沒有過此類設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)；在設(shè)計(jì)過程中自己也做了一些重復(fù)的計(jì)數(shù)，很多往往是一個(gè)參數(shù)所取不正確或沒有太在意一些計(jì)數(shù)，而在尺寸計(jì)算校核才發(fā)現(xiàn)問題，而白白花了重復(fù)工作的時(shí)間，但也能讓我更加深刻一些設(shè)計(jì)的過程，積累了一些設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)。 這次機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)是我們一次 進(jìn)行的較長時(shí)間、較系統(tǒng)、 較全面的工程設(shè)計(jì)能力訓(xùn)練 ，很好地提高了我們實(shí)踐能力和運(yùn)用綜合能力的水平。 我們可以通過設(shè)計(jì)，明白到學(xué)習(xí)的內(nèi)容的目的，更加明確大學(xué)學(xué)習(xí)的目標(biāo)方向，能激起學(xué)生學(xué)習(xí)激情，也讓我們有學(xué)習(xí)的成就感，希望以后有更多合適實(shí)訓(xùn)教學(xué)安排。 167。 12 參考資料 [1] 濮良貴主編 . 1997.《機(jī)械設(shè)計(jì)》（第七版） .高等教育出版社 [2] 唐增寶；何永然；劉安俊主編 . .華中科技大學(xué)出版社 [3] 龔溎義 羅圣國 李平林 張立乃 黃少顏編， 龔溎義主編《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》第二版，高等教育出 版社 [4]機(jī)械設(shè)計(jì)手冊軟件版 ,