方物流的庫(kù)存管理模式淺析畢業(yè)論-資料下載頁(yè)
2025-06-03 14:00本頁(yè)面
【正文】 是第三方物流虛擬庫(kù)存成功運(yùn)作的基礎(chǔ)和前提，本文采取貢獻(xiàn)率的方法對(duì)虛擬庫(kù)存中相關(guān)主體的利益分配構(gòu)建模型，且假設(shè)在某種商品市場(chǎng)存在需求時(shí)，有m 個(gè)處在不同地理位置的倉(cāng)庫(kù)和第三方物流所組成的虛擬庫(kù)存組織進(jìn)行商品存儲(chǔ)和配送。貢獻(xiàn)率是統(tǒng)計(jì)分析學(xué)中用以分析經(jīng)營(yíng)主體經(jīng)濟(jì)效益狀況的一個(gè)重要指標(biāo)，其計(jì)算方法是有 效或有用產(chǎn)出與所消耗資源成本的比值。目前在虛擬物流企業(yè)利益分?jǐn)偤褪找娣峙鋯?wèn)題的研究上已經(jīng)普遍地應(yīng)用了貢獻(xiàn)率法，有的采取根據(jù)供應(yīng)鏈成員資源投入總量以及該項(xiàng)資源的重要性程度來(lái)確定其貢獻(xiàn)系數(shù)，有的按照供應(yīng)鏈資源共享和風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值來(lái)確定利潤(rùn)分配模式。同時(shí)本文選取綜合集成法來(lái)確定虛擬庫(kù)存管理中每個(gè)經(jīng)銷商的貢獻(xiàn)率，即綜合采用層次分析法和均方差法，層次分析法是基于決策者的主觀認(rèn)知和經(jīng)驗(yàn)而做出的一種判斷，其主觀色彩比較濃厚，因此本文在對(duì)每個(gè)經(jīng)銷商貢獻(xiàn)率進(jìn)行計(jì)算的過(guò)程中為了提高計(jì)算結(jié)果的可信度和精確度采取了綜合集成的方法來(lái)最大限 度上抵消主觀性的影響。 已知題設(shè)條件某個(gè)第三方物流虛擬倉(cāng)庫(kù)聯(lián)合體的總收入為149382 美元，總成本支出為 25107 美元，要求將總收益借助貢獻(xiàn)率方法在各實(shí)體倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行合理分配和攤派，從而提高每個(gè)經(jīng)銷商的工作積極性和主動(dòng)性。本文只考慮第三方物流在整個(gè)虛擬倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作中只索取屬于自己的貢獻(xiàn)報(bào)酬，對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈條業(yè)務(wù)改進(jìn)優(yōu)化所節(jié)約的成本不參與分配，其報(bào)酬比例為 。表 1 是經(jīng)過(guò)整理分析計(jì)算后得到的第三方物流虛擬倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，本文對(duì)各經(jīng)銷商的評(píng)價(jià)主要根據(jù)實(shí)際情況選取了 4 個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，分別是信息 集成和共享能力指標(biāo)、貨物儲(chǔ)存效率指標(biāo)、協(xié)同運(yùn)作能力指標(biāo)、風(fēng)險(xiǎn)抵御能力指標(biāo)。 案例分析 第三方物流在青島誨爾 1998 年底 ,海爾公司為了改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng) ,提高物流水平儒要更新零件的包裝容器。在包裝容器的供應(yīng)商咨詢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)層提高物流水平 ,不僅要更新包裝容器 ,還要改善零件的倉(cāng)儲(chǔ)狀況、改進(jìn)搬運(yùn)條件和規(guī)范物流線路等等業(yè)就是悅識(shí)有提高所有物流翼麥的人平寸能棍高伽俯系締的敕優(yōu)人平有了這種觀念 ,公司委托第三方物流公司專門為其高層管理者進(jìn)行了一次物流管理方面的培訓(xùn)。通過(guò)這次培訓(xùn) ,使這些決策者認(rèn)識(shí)到 :對(duì)于大型 國(guó)際化企業(yè) ,實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品多樣化、經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)多樣化和經(jīng)營(yíng)方式多樣化 ,搞好物流管理是企業(yè)成功的必由之路。 1999 年上半年梅爾公司在原有組織機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上 ,又設(shè)立了物流推進(jìn)本部 ,專事物流系統(tǒng)的規(guī)劃和優(yōu)化。之后把公司物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與硬件實(shí)施交由第三方物流公司負(fù)責(zé)。第三方物流公司經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)后確定了海爾公司的物流系統(tǒng)改進(jìn)方案 ,海爾公司確認(rèn)了這個(gè)方案 ,并確立了新老物流系統(tǒng)的切換時(shí)間表 ,現(xiàn)正在全公司的事業(yè)部推行。 參考文獻(xiàn) : [1] 蘇隆德 第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略思維中國(guó)期刊網(wǎng) [2] 陸薇 第三 方物流觀念的認(rèn)識(shí)和實(shí)踐中國(guó)期刊網(wǎng)
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